O Via Carpathia raz jeszcze. "Niepotrzebna, to ...

[lupus1020]

Nie chce mi się nawet dyskutować z tępakiem, który napisał ten list. Powtarza stare tezy lansowane przez GW, śp. Kuleszę i Gorzelaka. Zobacz sobie autorze listu tą mapkę i potem wypowiedz się na temat potencjału Rzeszowa - 56% wzrostu PKB w subregionie rzeszowskim w ciągu 10 lat powinno dać ci do myślenia.

wyborcza.biz/biznes/1,101716,13101621,Poglebiaja_sie_roznice_pomiedzy_najbogatszym_a_najbiedniejszym.html

[Gość: maj]

Tu nie chodzi o Rzeszów, czy Lublin z Białystokiem. To jest strategiczna droga dla tej części Europy, która najlepiej połączy państwa wschodniej UE. Pozwoli m.in. mieszkańcom owego Trójmiasta, Poznania, Łodzi czy Warszawy na najwygodniejsze/najszybsze połączenie ze Słowacją, Węgrami, Rumunią, Bułgarią czy Grecją, a wydaje mi się że Polacy chyba robią z tymi państwami interesy, że o turystyce nie wspomnę. To że przy okazji trochę na tym zyskają regiony ze ściany wschodniej Polski to kwestia drugorzędna. Właśnie ze względu na znaczenie międzynarodowe budowa via carpathia powinna mieć większy priorytet niż budowa dróg, które tylko łączą jakieś aglomeracje wewnątrz państwa. Trzeba sporo złej woli żeby tego nie rozumieć.

bredni

[Gość: gtw]

Via Carpathia to nie tylko połączenie miast we wschodniej Polsce, to przede wszystkim szlak komunikacyjny z Północnej Europy w kierunku na Bałkany

i nie ma to być bynajmniej autostrada, tylko droga ekspresowa

I to wystarczy.

[Gość: Tutejszy.]

To są 3 regiony całkowicie oderwane od siebie o innej mentalności zwyczajach itp.
Oni wcale nie są zainteresowani połączeniem z Rzeszowem. Do siebie nie ciążą.To jakieś wielkie nieporozumienie.
Wszyscy gwiaździście łączą się z Warszawą albo autostradami lub drogami szybkiego ruchu.
Rzeszów jak zwykle z ręką w nocniku.
Jako jedyni nie mamy bezpośredniego połączenia kolejowego a dojeżdżamy objeżdżając pół Polski.
To samo z drogami.Jako jedyni pozostaniemy bez bezpośredniego połączenia drogowego z W-wą.Ni chyba jak wszystkie gminy w Polsce będą też miały bezpośrednie połączenie z W-wą.
Także Litwini,Białorusini,Łotysze i inni jadący na południe Europy skorzystają z szybkich połączeń/niektóre jeszcze w budowie/ przez W-wę na Słowację,Czechy i dalej też autostradami.Bezpiecznie i bez niespodzianek w górach.Bardziej wytrwali pojadą przez Ukrainę .U nas wystarczy jak zrobią przyzwoitą drogę do lotniska łączącą się z autostradą.I to wystarczy.

[lechowski51]

Niemcy kosztem zbankrutowanych polskich firm budowlanych będą mieli poprzez A-2 i A-4 dogodne połączenia drogowe aby przewozić sprawnie swoje błyskotki tubylcom na wschodzie.Dla Merkel a zatem i Tuska ściana wschodnia Polski to teren dla wypoczynku i polowań a nie budowanie konkurencyjnej dla byłej NRD strefy przemysłu i usług.
Nie mamy połączeń pomiędzy naszymi portami,nie mamy autostrad północ-południe...i dobrze!.Dlaniemieckich portów obficie dotowanych przez rząd federalny a tak skutecznie u nas zlikwidowanych przez Tuska.Polacy nic się nie stało!.Będziemy mieli Wolne Konopie i pedalskie małżeństwa.....

[Gość: Tutejszy]

Ale to Niemcy dali pieniądze na te drogi.Nasi wzieli. O co Ci chodzi.
A do Lublina ,W-wy czy tez na Słowację musimy wybudować za własne.
A takich nie mamy poszły na szaleństwa w Brazylii i budowę przybytków wiary .
Polne drogi nam wystarczą.Zadrepczemy do kosciółka. Powoli i bezpiecznie

[Gość: rębilas bieszczadz]

masz bardzo dużo racji ale nie masz za grosz wiedzy. Porty zostały zlikwidowane przez AWS i PiS jak nastał Tusk to już było po ptakach (portach i stoczniach) więc dziękuj Jarusiowi a posrednio swoim sąsiadom bo tu u nas ludzie jak bezmyślna tłuszcza idą głosować na klikę Jarusia . Najlepszy przykład jacy oni są to nasz Kuchciak były menel ' podrzędny diler a teraz wielki polityk

[lupus1020]

AWS=PO, UW tym bardziej.

[Gość: herr ober]

gumofilce,kartofle w mundurkach i bimber z buraków cukrowych niektórym też musi wystarczyć.
Jak się to po ludowemu powiada -z braku laku dobry kit.

O Via Carpathia raz jeszcze. "Niepotrzebna, to ...

[sceptyk31]

S19 jest potrzebna dla Podkarpacia i Lubelskiego przede wszystkim. Ta droga to najkrótsze połączenie z Rzeszowa do Warszawy. Poza tym warto pamietac, że obecna droga nr 19 na wiekszości odcinków jest nadmiernie zatloczona i średnio nadaje sie do jazdy. Problemem u nas jest rzeczywiście budowanie drog nie tam gdzie trzeba i takich jakie potrzebne. Bo autostrada od Tarnowa do granicy nie potrzebna, wystarczyłaby droga ekspresowa, a zaoszczędzone pieniądze mogłyby starczyc przynajmniej na S19 od Rzeszowa do Lublina.

[Gość: Prześmiewca]

sceptyk31 napisał:

> S19 jest potrzebna dla Podkarpacia i Lubelskiego przede wszystkim. Ta droga to
> najkrótsze połączenie z Rzeszowa do Warszawy. Poza tym warto pamietac, że obec
> na droga nr 19 na wiekszości odcinków jest nadmiernie zatloczona i średnio na
> daje sie do jazdy. Problemem u nas jest rzeczywiście budowanie drog nie tam g
> dzie trzeba i takich jakie potrzebne. Bo autostrada od Tarnowa do granicy nie
> potrzebna, wystarczyłaby droga ekspresowa, a zaoszczędzone pieniądze mogłyby
> starczyc przynajmniej na S19 od Rzeszowa do Lublina.
Okazje
Przeczytaj co na ten temat mają do powiedzenia na forum gazeta.pl w Tarnowie.
"Miasto zatłoczone sparaliżowane zjazdem". Krótkowzroczne bzdury Sceptyku.

O Via Carpathia raz jeszcze. "Niepotrzebna, to ...

[true_believer]

Statystycznie (www.gus.pl) zarobki w Rzeszowie są wyższe niż we Wrocławiu, rośnie nam Dolina Lotnicza z tysiącami miejsc pracy. "Nigdy nie dogonicie?" To już się dzieje. Lublin i Białystok też nie zasypiają gruszek w popiele. DOBRZE WIESZ KOLEGO ŻE TO NOWOCZESNE DROGI stymulują rozwój gospodarczy w dużej mierze. My tu na "ścianie wschodnej" nie odpuszczamy i nie odpuścimy, w wielu miastach i nie tylko żyje się nam tu wygodnie. DLATEGO DROGA JEST POTRZEBNA I BASTA.

[Gość: pisul]

Jesli potencjalny inwestor nie bedzie mial jak dojechac zrezygnuje ze swojej fabryczki. To drogi stymuluja rozwoj. Moze dlatego jest bogata Polska A z drogami i biedna B z planami na swietego Nigdy czytaj 2050 :)-

Oni tam w Warszawie mysla ze tu w Rezszowie po ulicach biegaja niedzwiedzie. Fakt dzis kolo posredniaka gosc oplem stuknal sarne. Jedyna szansa na droge gdy tuskobus bedzie mial dachowanie w drodze do Rzeszowa czego z calego serca zycze premierowi. Przepraszam namiastce premiera.

[Gość: pisul]

Kiedy Tuskobus w Rzeszowie? - www.wiocha.pl/864264,Tuskobus-znow-startuje

[Gość: Tutejszy.]

Inwestor.A mój Dziadek mówi,że Inwestor z zewnątrz potencjalny właściciel niewolników.Nie dojedzie nie będzie niewolników.Może skromniej ale na swoim i dla siebie.

[Gość: pisul]

Inglot z Przemysla nie zyje ten od krzesel w Krosnie. U nas tylko budowlancy maja dobrze bo co roku nowy posredniak remontuja. Reformy PO w toku to odrazu mowie ze najnowsza lokalizacja jest w bylej szkole elektrycznej im sikorskiego na al. Batalionów Chłopskich 7 :)

[Gość: gtw]

Inglot z Przemysla nie zyje ten od krzesel w Krosnie !???

[Gość: ...]

Prawda jest taka że od 60 lat ładuje się kasę w Gdańsk, Śląsk, Poznań i Wrocław i g...o z tego wyszło. Od 10 lat trochę więcej kasy poszło na Rzeszów (nadal mało) i zaowocowało to 56% wzrostem PKB, podczas gdy np. dotowany przez każdy kolejny rząd Szczecin notuje 14% wzrostu.Poczekajmy aż będzie autostrada i zobaczymy gdzie będzie ten wasz Poznań i Wrocław.(już teraz Rzeszów prześcignął Wrocław pod względem średniego wynagrodzenia, dane GUS.

[Gość: pisul]

To prawda. Jak do tego dodac ze w tych miastach ubywa ludnosci a u nas kilka lat z rzedu przybywa czas pomyslec o kolejce nadziemnej lub metrze!

Redaktorze Macieju cenzura była niepotrzebna !!!!!

[awz5]

1. Z treści wpisu wynika zapewne że internauta mieszka w zadufanej w sobie wiekopolsce 2. z tej śmiesznej wiekopolski pochodzi były burmistrz Tarnowa Podgórnego, od 10 lat poseł pan W. Dzikowski który przyznał otwarcie kilka lat temu w rozmowie z Kurierem szczecińskim że położenie logistyczne to 50 % sukcesu gminy,miasta reszta to ciężka praca 3. w przypadku usług księgowych gdzie koszty transportu nie grają takiej roli jak w przypadku produkcji ta zadufana w sobie wiekopolska przegrywa z kretesem z Krakowem,Warszawą, Wrocławiem,Gdańskiem i Katowicami. 4. niepotrzebnie ocenzurowano złodziejskkie janosikowe i Polska Wschodnia

[Gość: Tutejszy.]

A no masz rację. Wielkopolsce najwyższy czas pokazać jak wygląda światowe życie po rzeszowsku. Zachwycona Pyrlandia będzie aż piać z zachwytu. Dzięki temu pokazowi Pyry uświadomią sobie jak żyli ich pradziadowie pod koniec XIX wieku i to pod zaborami.

[Gość: ...]

Cały ten wasz zachód to zruinowane poniemieckie domy, 80% z rozsypującą się elewacją, czasem bez okien, czasem nawet stodoły są przerobione na domy mieszkalne. Przez środek większości wsi biegnie droga z poniemieckiego bruku. Jedyne zakłady pracy to niemieckie montownie w których robicie za 1500-1800 zł netto. Połowa rodzin rozbita, bo większosć ludzi dorabia w Niemczech. Często nawet płotu nie umieliście przez kilkadziesiąt lat wymienić po niemieckim gospodarzu. Jeżdżę tam regularnie i widzę. Większość tam ma mentalność ukształtowaną przez PGR, nie macie 1/10 z tego poczucia estetyki i przedsiębiorczości jaką mają ludzie w dawnym zaborze austriackim (to już wpływ migracji do USA).

Może lokalne drogi

[Gość: Tutejszy.]

Tutaj dyskutujemy o drogach a nie o regionach.W temacie o drogach to ta droga rzeczywiście nikomu ale to nikomu nie jest potrzebna.To wyrzucenie pieniędzy w błoto w dosłownym znaczeniu.
Owszem trzeba budować drogi nie autostrady ale takie zwykłe w Bieszczadach w wielkim nie odkrytym jeszcze rejonie o wielkich możliwościach nie tylko turystycznych a także na całym południu regionu.
A wracając do Pyrlandii to zapewne miałeś na myśli tzw Piastowskie Ziemie Odzyskane.
W tym przypadku masz racje z rozwalającymi się płotami,stodołami.Widzisz tam zamieszkują Ci co zostali przywiezieni z Galicji,Wołynia,Polesia czy też Wilna,czyli Kresowiacy.Ze sobą zabrali brud,smród i ubustwo,które do dzisiaj pielęgnują.I to Oni a szczególnie ich latorośle nic nie umiejące z minimalnym wykształceniem pracuje u Niemca.Tak samo jak z Podkarpacia przeszło 250 tysięcy robi za parobka w UE.Z Pyrlandii owszem też wyjeżdżają ale bardzo mało.Jeżeli już to pracę mają dobrą zgodnie ze zdobytą wiedzą i nie robią za parobków.

[Gość: dupabiskupa]

Ortografia, głupcze!

[Gość: dupabiskupa]

Troll z "zachodu" napisał do gazety bzdury, a gazeta drukuje, bo wierszówka leci.

Troll, a za nim gazeta, nie wie, że drogi ekspresowe nie są płatne.
Troll, a za nim gazeta, nie wie, że żadnych dróg nie utrzymuje wojewoda.
Troll, a za nim gazeta, nie wie, że natężenie ruchu na niektórych odcinkach DK19 już osiąga kilkanaście tysięcy pojazdów/dobę

Troll za to wie, a gazeta to drukuje, że Podkarpacie "blokuje te inwestycje, które są dla kraju naprawdę potrzebne"

Troll zresztą wie najlepiej, które inwestycje są dla kraju naprawdę potrzebne żeby "rozwój ruszył i u was", znaczy się - u nas. Chyba.

Touche!

[kmdr_rohan]

Dodałbym jeszcze, Szanowny Przedmówco, że ten idiota, którego nie wiem z jakiego powodu cytuje Gazeta - w ogóle nie odnosi się do międzynarodowego transportu drogowego. Dla niego drogi ekspresowe służą tylko samochodom osobowym.

O Via Carpathia raz jeszcze. "Niepotrzebna, to ...

[puchar392d]

1. S19 połączy Litwę 2 mln a poprzez nią Łotwę 2 mln i Estonię 1.2 mln mieszkańców = 5.2 mln
W Polsce woj. Podlaskie 1.2 mln, Lubelskie 2.2 mln i Podkarpackie 2 mln = 5.4 mln
Słowacja Kraj preszowski 0.8 mln, Kraj koszycki 0.8 mln mieszkańców = 1.6 mln
Wągry Borsod-Abaúj-Zemplén 0.8 mln, Komitat Szabolcs-Szatmár-Bereg 0.6 mln, Komitat Hajdú-Bihar 0.5 mln = 1.9 mln i dalej Rumunia, Bułgaria, Grecja i Turcja. Droga nie łączy tylko miast ale przecież całe regiony Tylko w części którą zaprezentowałem droga łączy regiony zamieszkałe przez 16 mln ludzi.
2. S 19 od Rzeszowa do Barwinka to straszliwie droga inwestycja szacunki mówią o 10 mld zł ( A4 na podkarpaciu to 4.5 mld zł). Z punktu widzenia Kraju jako całości za tą cenę możemy wybudować 3 x więcej odcinków na płaskim terenie, co nie zmienia faktu, że droga jest potrzebna. Odcinek Rzeszów-> Lublin powstanie w perspektywie 2020, natomiast wielkim szczęściem byłoby gdyby na odcinek do Barwinka po 2020 też znalazłyby się środki z UE.
3. Słowacy nie palą się niestety do budowy tej drogi, dla nich priorytet to połączenie Bratysławy z Koszycami do 2016 roku, pozostałe inwestycje są odłożone. Jedynie odcinek z Koszyc do granicy Węgierskiej 19 km jest w trakcie budowy. Pozostały górski odcinek w kierunku Polski jest strasznie zaniedbany i będziemy mieli dużo szczęścia jak Słowacy coś ruszą po 2020 roku. Czytałem, że dla nich połączenia z Polską i Ukrainą są nieznaczące, nie palą się nawet do połączenia Bratysławy z Śląskiem przez Zwadroń i Bielsk a co dopiero w kierunku Podkarpacia niestety.
4. Węgry, Rumunia, Bułgaria, Grecja, Turcja - tam nasza terasa powstaje i na niektórych odcinkach już istnieje, może nie pod taką nazwą ale powoli się u nich coś buduje. Najgorszy jest niestety odcinek przez Karpaty.

Pozdrawiam

[Gość: Prześmiewca]

Gość napisał Wschód: Białystok, Rzeszów i Lublin nie mają po prostu wystarczającego potencjału, który mógłby zostać uwolniony przez budowę tej drogi, te miasta są zapleczem dla Warszawy,

Cały tekst: rzeszow.gazeta.pl/rzeszow/1,34962,13456225,O_Via_Carpathia_raz_jeszcze___Niepotrzebna__to_droga.html#LokRzeTxt#ixzz2LwDSkL7u
Zaplecze też ma koszty kształcenia ludzi, którzy lądują w Warszawie . My te koszty chcielibyśmy zmniejszyć, pozostawiając "zaplecze" w Białymstoku, Lublinie i Rzeszowie. Różnych śmiesznych wizjonerów widziałem ale gość ma płacone. Okres międzywojenny i PRL nie zniwelował różnic.

[Gość: Prześmiewca]

Nie zniwelowały różnic w rozwoju.

[Gość: Tutejszy.]

Jest jak jest ale na południe to pojedziemy przez Ukrainę.UE czeka tylko na stowarzyszenie i tam będzie się budowało .Dużo już odcinków zbudowano na kierunku Kijów-Wiedeń i to autostrady betonowej.A u nas myślą o S-77.a nie S-19 której zapomnieć czas. A taka ładna nazwa kolejnej ułudy.
Poczytajcie sobie o funduszach UE zabezpieczonych w nowym budżecie dla Ukrainy i Turcji w ramach stowarzyszenia z UE. Może wtedy zrozumiecie.

Ekspresówka na całek DK19 to gruba przesada

[passazer]

Fakty są takie, że natężenie ruchu na niektórych odcinkach dk19 jest w tej chwili śmiesznie małe. Miedzy Międzyrzecem a Łosicami 2739 aut na dobę, przed Barwinkiem 3361 (dane z 2010). Czyli tyle co nic, na drogach wojewódzkich Podkarpacia jest przeważnie znacznie wyższe. Powiedzmy sobie szczerze, znaczenie tranzytowe tej drogi jest znikome. Może kiedyś wzrośnie, dlatego oczywiście trzeba poprawiać bardziej obciążone odcinki i przede wszystkim budować obwodnice w standardzie dróg ekspresowych. Ale budowa ekspresówki na drodze z natężeniem 2739 aut na dobę lub niewiele wyższym nie ma żadnego uzasadnienia i nic dziwnego, że nikt nie chce tego sfinansować. Dziennikarze lokalnych mediów niech pilnują lepiej odcinka Rzeszów - Lublin, bo ten ma być budowany i z punktu widzenia Podkarpacia jest bardzo ważny.

Rzeszów -Jesionka Lotnisko

[Gość: Tutejszy.]

Masz na myśli Rzeszow -Jesionka-Lotnisko i wjazd na autostradę.Tu się całkowicie zgadzam.
A do Lublina za przeproszeniem po co.leczenie kompleksów możemy zorganizować przy pomocy z zewnątrz na miejscu bez tak kosztownej inwestycji.

Jesionka Lotnisko nie istnieje.

[kmdr_rohan]

Uwielbiam takich specjalistów, nie mających pojęcia o temacie, w którym tak chętnie się wypowiadają.

[passazer]

Może dla Lublina byłoby to leczenie kompleksów, nie wiem. Dla Rzeszowa, to przede wszystkim dobre połączenie drogowe z Warszawą przez Lublin. Ponieważ żyjemy cały czas w kraju centralnie sterowanym, to połączenie ze stolicą jest sprawą dużej wagi. I nie chodzi tylko o wygodne wożenie słoików, przez świeżo upieczonych warszawiaków:)

potrzebny jest odcinek S19 Rzeszów/Świlcza-Babica

[jasioplo]

fakty są takie, że jak najszybciej jest potrzebny odcinek S19 Rzeszów/Świlcza - Babica !

[passazer]

O tym właśnie pisałem, trzeba budować odcinki ekspresowe tam, gdzie natężenie ruchu jest największe, czyli w praktyce chodzi o obwodnice miast. To ma sens, w przeciwieństwie do bojów o ekspresówkę na całej długości DK19.

[Gość: Prześmiewca]

Pamiętajcie jeszcze o tym że kierowcy tam jadą gdzie lepsza droga, badania specjalistów nie są wiarygodne z bardzo prostego powodu , odpowiedź słychać na CB. Drogę między Niskiem a Kamieniem nazywają "ścieżynami " , jest to najbardziej niebezpieczny odcinek tej trasy.

Problem braku rzeki został rozwiązany.

[Gość: Tutejszy]

My tu o drodze prawimy a w Rzeszowie powstanie most 400 metrów długości i 107 metrów wysokości będzie miał nowy most na północnej obwodnicy Rzeszowa.
Najwyższy,najlepszy i nad stawikiem by pod spodem woda była.Problem braku rzeki został nareszcie rozwiązany.
Oczywiście tak samo powstanie jak S-19 do Wilna przez Rzeszów

[Gość: kierowca]

Oczywiście masz rację, kierowcy jada tam gdzie lepsza droga. Jutro przykładowo mam jechać do Warszawy, ale pojadę do Wrocławia, bo tam lepsza droga.

[Gość: Prześmiewca]

Pojedziesz krócej po gorszej bo lepszej nie masz .Gdybyś miał lepszą i krótszą to byś nią pojechał.
A jak chcesz do pieca bo jesteś mądry to Ci dodam. Przez dwadzieścia lat jeździsz koleją do Warszawy przez Kraków a nie Stalową Wolę i Radom dlaczego?

[passazer]

Tak jest, jeśli istnieją trasy alternatywne. Dla DK19 sensownej alternatywy nie ma.

O Via Carpathia raz jeszcze. "Niepotrzebna, to ...

[greven112]

Niepotrzena to była nasza misja w Iraku, obecna w Afganie i gdzieś tam jescze,jeszcze i gdzieś tam w przyszłosci.Czy szanowni dyskutanci policzyli ile gospodarka narodowa traci na braku dobrych krótkich połączeń drogowych,ile możemy rocznie "utłuc"na innostrańcach ???.Co można by zrobić na terenach przyległych do dobrych szlaków komunikacyjnych.Przez Niemcy jeździ cała europa,i mimo ciągle trwających rozbudów i remontów w 2011 roku uzyskali zysk z autostrad w wys.9 miliardów euro.
Ale jak znam życie na swoje 57 wiosen i przejechanej całej europie głupota zbierze swoje obfite żniwo w naszym klechistanie.Wystarczy wspomnieć na "odcinkowy pomiar szybkości "na odcinku Marzy do Sopotu na AUTOSTRADZIE !LUDZIE ODPOWIEDZIALNI ZA TE PIERDOŁY ,CZEGO ŻEŚCIE SIĘ PONAPIJALI DENATURATU CZY CZESKIEJ WÓDY ???Ograniczenai szybkości TAK,ale w miejscach gdzie to ma uzasadnienie !!! I uważam że należy budować,i budować bo wtedy ruch się rozklada na poszczególne odcinki,rozrżedza,poprawia się komfort jazdy szybkość dotarcia do celu,a to z kolei przekłada się w jakiś tam sposób na stan psychiczny podróżujących.Swiadomość że nie będę się uszarpywał w korkach,dojadę na czas,polepsza w sposób zdecydowany zachowanie kierujących na drodze,na bardziej bezpieczne i kulturalne zachowanie.Tylko tak się zastanawiam czy naszym kolejnym "żadzicielom"zależy na szarej masie baranków do ostrzyżenia?