150 lat kolei na Podkarpaciu

[serek600]

150 lat temu - 20 lutego 1856 roku otwarto linię kolejową z Dębicy do Krakowa.

forum-debica.net/viewtopic.php?p=12423#12423

[smalltownboy]

To może lepiej tak:
"Zupełnie niepostrzeżenie dziś mija 150 lat od otwarcia linii kolejowej z
Dębicy do Krakowa. Już w 1837 r. rozpoczęły się starania budowy kolei żelaznej
z Krakowa przez Dębicę do Lwowa, z uwagi na brak finansów robót jednak nie
rozpoczęto. Dopiero w 1850 r. Uprzywilejowana Kolej Żelazna Północna Cesarza
Ferdynanda rozpoczęła przygotowania do budowy linii, a do 1853 r. zbudowany
został odcinek Dębica - Bochnia. Nie był on jednak użytkowany, dopiero w 1854
r. rozpoczęto budowę brakującego odcinka Bochnia - Kraków. Późną jesienią 1855
r. cała linia z Dębicy do Krakowa była gotowa, a jej oficjalne otwarcie
nastąpiło 20 lutego 1856 r.
W 1857 r. Towarzystwo Uprzywilejowanej Galicyjskiej Kolei Żelaznej Karola
Ludwika przejęło od Kolei Północnej linię z Krakowa do Dębicy i kontynuowało
budowę torów: w 1858 r. oddano do użytku odcinek do Rzeszowa, a w 1861 r.
pociągi dojeżdzały już do Lwowa. W 1887 r. otwarto linię kolejową do Nadbrzezia
(obecnie Sandomierz), a Dębica stała się stacją węzłową. W 1887 r. uzyskana
została zgoda rządu austriackiego na budowę linii kolejowej z Debicy do Jasła,
niestety do budowy tej linii nigdy nie doszło. W 1888 r. otwarto drugi tor do
Krakowa, a wkrótce zbudowany został też drugi tor w stronę Rzeszowa. W 1892 r.
koleje należące do Towarzystwa Uprzywilejowanej Galicyjskiej Kolei Żelaznej
Karola Ludwika przeszły na własność państwa, a stacja w Dębicy aż do 1918 r.
podlegała pod krakowski okręg C.K. AUstriackich Kolei Państwowych. W latach II
wojny światowej węzeł kolejowy w Dębicy został znacznie zmodernizowany:
przebudowana została stacja osobowa, zbudowano stacje Dębica Wschodnia i
Pustynia (obecnie Dębica Towarowa) oraz nową parowozownię. Ważnym momentem była
też elektryfikacja - 25 maja 1963 wjechał do Dębicy pierwszy pociąg
elektryczny. W ostatnich latach nastąpił regres kolei w Polsce. Szczęściem
jednak Dębica znajduje się na ważnej magistrali europejskiej wschód - zachód E-
30 i ruch pociągów tutaj nie maleje. Planowana jest nawet znaczna modernizacja
tej linii - pociągi mają jeździć z prędkością do 200 km/h. Szkoda, że linia do
Mielca i Tarnobrzegu jest w znacznie gorszym stanie, pozostaje mieć nadzieję i
na jej rychły remont. W przyszłym roku będzie okrągła, 120. rocznica jej
otwarcia."

Tak czytam i czytam i nie mogę się dotyczać historycznych uwarunkowań dla linii
71 z Rzeszowa do Tarnobrzega. Wiem, że linia Przeworsk-Rozwadów, czy Rozwadów-
Lublin, obok opisywanych powyżej linii Lwów- Kraków czy Dębica- Sandomierz,
mają swoje tradycje sięgające wiele lat wstecz. Natomiast nic nie ma o linii 71.

[darek-krysztofiak]

> smalltownboy napisał:

> Tak czytam i czytam i nie mogę się dotyczać historycznych uwarunkowań dla
> linii 71 z Rzeszowa do Tarnobrzega. Wiem, że linia Przeworsk-Rozwadów, czy
> Rozwadów- Lublin, obok opisywanych powyżej linii Lwów- Kraków czy Dębica-
> Sandomierz, mają swoje tradycje sięgające wiele lat wstecz. Natomiast nic nie
> ma o linii 71.

Chcesz poznać jej 100 letnią historię?

[smalltownboy]

Chcę, ale na całym odcinku, a nie tylko od Rzeszowa do Kolbuszowej. Tego typu
kolej z Rzeszowa przed wojną to i do Sokołowa Młp. dojeżdżała.
Podaj mi przedwojenne informacje o linii 71, ale do Ocic, nie do Kolbuszowej.

[darek-krysztofiak]

> smalltownboy napisał:

> Chcę, ale na całym odcinku, a nie tylko od Rzeszowa do Kolbuszowej. Tego typu
> kolej z Rzeszowa przed wojną to i do Sokołowa Młp. dojeżdżała.
> Podaj mi przedwojenne informacje o linii 71, ale do Ocic, nie do Kolbuszowej.

- 1906 X 21 - Zjazd przedstawicieli społeczeństwa miasta Rzeszowa w sprawie
budowy kolei Rzeszów - Kolbuszowa - Tarnobrzeg. Postanowienie wysłania
memoriału oraz wybrania komitetu społecznego.

- 1907 - (początek roku) - Wysłanie do sejmu memoriału. Sejm Krajowy wydaje
uchwałę zasadniczą o pożyteczności powstania tej linii.(Dokładnie chodzi o
szlak Rzeszów - Kolbuszowa - Nisko)

- 1914 wiosna - Zakończenie wytaczania szlaku, zgromadzenie części materiałów.
Wybuch I wojny światowej przerywa dalsze prace.

- 1919 VII - Sejm podejmuje decyzję o budowie linii Rzeszów - Kolbuszowa -
Tarnobrzeg.

- 1921 - Wykupiono grunty, rozpoczęto roboty ziemne na odcinku od Rzeszowa do
północnych granic powiatu kolbuszowskiego. Wykonano podłoże do Zaczernia z
mostami i przepustami oraz niewielką stację w tej miejscowości.

- 1922 - Decyzja Ministerstwa Kolei o przerwaniu prac, wszelkie starania ich
wznowienia w latach 1923 - 1939 nie dają rezultatów.

- 1938 - Budowa i otwarcie 13 kilometrowego odcinka z Ocic do Dęby Rozalin w
ramach powstającego Centralnego Okręgu Przemysłowego.

- 1939 - Wybuch II wojny światowej odsuwa w przyszłość dalsze plany budowy.

[smalltownboy]

Jak Kolbuszowa- Nisko? A niby którędy?

[darek-krysztofiak]

Nie wiem, ale takie były plany, do których dostępu jescze nie znalazłem.

[darek-krysztofiak]

> smalltownboy napisał:

> Jak Kolbuszowa- Nisko? A niby którędy?

Dokładnie przez Bojanów z ewentualną odnogą do Tarnobrzega.

[serek600]

Już w 1884 r. były starania Rzeszowa, aby linię kolejową do portu w Nadbrzeziu
budować nie z Dębicy przez Mielec, ale z Rzeszowa przez Kolbuszową. Kolej miała
wtedy przede wszystkim znaczenie strategiczne i za budową torów z Dębicy
przeważył fakt, że obszar od Dębicy po Nadbrzezie był na terenie I korpusu
krakowskiego. Rzeszów leżał juz na obszarze działania X korpusu przemyskiego.
Rzeszowowi udało się za to z inną linią - do Jasła. Zbudowana została
ostatecznie z Rzeszowa, choć planowano ją początkowo z Dębicy doliną Wisłoki.

[darek-krysztofiak]

> serek600 napisał:

> Już w 1884 r. były starania Rzeszowa, aby linię kolejową do portu w
> Nadbrzeziu budować nie z Dębicy przez Mielec, ale z Rzeszowa przez Kolbuszową.

Uchwałę wymieniąjącą Sandomierz jako kierunke mającej budować się kolei Sejm
Krajowy podjął już 5 grudnia 1871 roku, natomiast decyzja o przeznaczeniu
subwencji została podjęta 5 października 1883 roku.

[serek600]

darek-krysztofiak napisał:

> > serek600 napisał:
>
> > Już w 1884 r. były starania Rzeszowa, aby linię kolejową do portu w
> > Nadbrzeziu budować nie z Dębicy przez Mielec, ale z Rzeszowa przez Kolbus
> zową.
>
> Uchwałę wymieniąjącą Sandomierz jako kierunke mającej budować się kolei Sejm
> Krajowy podjął już 5 grudnia 1871 roku, natomiast decyzja o przeznaczeniu
> subwencji została podjęta 5 października 1883 roku.

Te subwencje miały być na linię Rzeszów-Rozwadów? Ale rząd austriacki dopiero
pod koniec 1886 r. dał koncesję na budowę linii - ostatecznie z Dębicy (budowa
trwała tylko 10 miesięcy. Zabiegi lobby rzeszowskiego we Wiedniu trwały właśnie
od 1884 r.