Inwestycje drogowe!

[Gość: Rafis]

Dzis na TEDE Dutkiewicz mówił o tym, ze czekaja na dzielenie tortu z
UE.Dolnosląski Urząd Marszałkowski ma do dyspozycji około 230 mln EUR na ten
rok a cały Dolny Śląsk chyba 1 mld EUR.
Dutkiewicz mówi, ze pierwsza inwestycja uruchomiona po otrzymaniu kasy(byc
moze juz jesienia) będzie estakada na Klecinskiej. Most Warszawski,
Szczytnicki, Sienkiewicza też czekaja na kase UE. Własnymi siłami będzie
przebudowywane plac Grunwaldzki.
Z tego co juz wiemy od jakiegos czasu w ciagu najbliższych 2 lat w naszym
miescie ruszy kilkanascie duzych inwestycji drogowych :)!

[Gość: !]

Dutkiewicz mówi, ze pierwsza inwestycja uruchomiona po otrzymaniu kasy(byc
moze juz jesienia) będzie estakada na Klecinskiej.

_________________________

ZNAKOMICIE!

_________________________

Z tego co juz wiemy od jakiegos czasu w ciagu najbliższych 2 lat w naszym
miescie ruszy kilkanascie duzych inwestycji drogowych :)!

_________________________

Warto będzie pomęczyć się trochę w korkach.

[Gość: Adieu18]

Ta estakada na Klecińskiej to niby gdzie ma być? Cos mi sie obiło o uszy, ze
nad torami (tymi na jelenia góre)! A ja w takim razie pytam po co budowac
ESTAKADE, ktora zajmie duzo miejsca, nad tak waskimi torami ???!! nie lepiej
droge puscić normalnym poziomem z tory naprzyklad dołem tunelem ?? bedzie i
oszczedniej i efektowniej według mnie! Ja tam specjalista nie jestem ale w
takim miejcu gdzie wszędzie są jedynie działki to mozna pozwolic sobie na
kopanie tunelu ! Co o tym wszystkim sądzicie?

[Gość: Rafis]

Ja tez nie jestem specjalista ale myśle, że ci którzy sie tm zajmuja wybrali
rozwiązanie lepsze technicznie i tansze.Tunele sa drogie a poza tym bardziej
kłopotliwe w utrzymaniu i zapewnieniu bezpieczenstwa.

[Gość: !]

Na ten temat to chyba najwiĘcej może nam wszystkim wyjaśnić Smi.

[smi]

Estakada w ciagu ul. Klecińskiej będzie biec mniej więcej po śladzie
istniejącej ulicy. Jednak budowa estakady wymusza wyburzenie budynków FAT-u
(tych starych hal od strony ulicy, obitych żółtą blachą :P ). Estakada zaczynać
się będzie mniej więcej od uliczki przy US Wrocław Fabryczna, a budowa
rozpocznie się prawdopodbnie, jak uda się dobrze sporządzić wniosek o wsparcie
środkami UE, już w 2006 roku :-)

[Gość: Rafis]

Oj smi wszystko co móisz jest ok ale dat nie podajesz dobrych :)
2006 tak ale zakonczenie budowy.Wnioski juz sa złożone w Urzędzie
Marszałkowskim.Jakas grupa została nawet zakwalifikowana na ocene celujacą.
Czesc nie jest celująca bo czeka jeszcze na opracowania techniczne(ogłasza sie
na nie przetargii). Estakada ma juz dokumentacje techniczną.Mysle więc, że
budowa ruszy najpóźniej na wiosne.

pzdr.

[Gość: !]

Smi a jak będzie rozwiązany wjazd na estakadę z ul Petuniowej (nazwa łącznika
Ostrowskiego z Klecińską, tuż przy obecnym przejeżdzie kolejowym)?

[smi]

Złożony i zaakceptowany wniosek nie jest jednoznaczny z rozpoczęciem
inwestycji :-) W każdym bądź razie data 2006 jest jak najbardziej realną datą :-
)

[Gość: Rafis]

smi napisał:

> Złożony i zaakceptowany wniosek nie jest jednoznaczny z rozpoczęciem
> inwestycji :-) W każdym bądź razie data 2006 jest jak najbardziej realną
datą :
> -
> )

Moge sie załozyc o browara, ze budowa zacznie sie najpóżniej w 2005 roku :)
Jedyna przeszkoda jaką widze to kłopoty z rozstrzygnieciem przetargu.(no chyba
ze kasy nie dostana od UE)

[Gość: jester]

rafis. marszałkowski może nie dać kasy na klecińską bo to jest już droga
krajowa. Jak znam jednego marszałka to jesli sie dowie, że chodzi o wrocław to
nawet na pewno nie da.
a ta lista to i tak bedzie przechdozić przez komitet sterujący z marszałkami na
cele, dla których akurat wrocław nie liczy się tak bardzo. Już słyszałem, że
ważniejsze jest np. przyłaczenie powiatu górowskiego do Dolnego Śląska, czy
tzw. trasa śródsudecka między miastami marsząłka i wicemarszałka. także nie
dziel kasy na marszałkach, rafis

pozdrawiam

[smi]

Tak, dokładnie, budżet samorządu województwa niestety nie obejmuje inwestycji
na drogach krajowych.
Zgłoszone wnioski będa przechodzić przez panel ekspertów, a nie przez komitet
sterujący :-) KS będzie tylko zatwierdzać, a PE będzie "pastwił się"
merytorycznie nad każdym wnioskiem :-)
A akurat Droga Środsudecka jest ważnym elemnetem aktywizującym turystycznie
południowe obszary województwa :-)

[Gość: Rafis]

Tylko, ze jedynie Wrocław stac na dopłate 25% wkładu własnego :)
Województwo ma budzet na inwestycje chyba z 50 mln zł a do podziału jest 1 mld
EUR.

[smi]

Wkład własny jest bardzo ważny, ale subwencje zależą także od kreowania
polityki rozwojowej danego obaszaru :-)

[Gość: Rafis]

smi napisał:

> Wkład własny jest bardzo ważny, ale subwencje zależą także od kreowania
> polityki rozwojowej danego obaszaru :-)

Tylko, ze bez wkładu własnego nie bedzie subwencji :) Po drugie chyba czegos
nie rozumiem bo piszecie iz to ze Klecinska jest drogą krajową przeszkodzi jej
w pozyskaniu funduszy a przeciez włąsnie po to stała sie krajówka aby to
ułatwic.

[Gość: jester]

Tak. teraz sie łapie na dopłaty ale z funduszu spójności, a nie regionalnego.
czyli inaczej - teraz trzeba walczyć w warszawie, a nie tutaj.

aha. smi. jedna rzecz. turyści nie przyjadą, jak przez stolice województwa nie
będzie się dało przejechac. ja rozumiem, że śródsudecka jest ważna, ale teraz
nie jest tam aż tak tragicznie jak we wrocławiu.

[Gość: Rafis]

o jester widze, ze Ty jestes zorientowany w tych funduszach. Czyli około 300
mln EUR ma do podziału marszałek a reszte tj. 700 mln EUR wojewoda?
Jakie inwestycje mozna finansowac z obu zródeł?

[smi]

Budżet samorządu województwa nie obejmuje inwestycji na drogach krajowych,
dlatego w tym przypadku, kiedy MI przejęło południową i zachodnią część
obwodnicy środmiejskiej pod droge krajową nr 94, inwestycje na drogach
krajowych pokrywa nie budżet samorządu, lecz budżet centralny (GDDKiA) oraz
wsparcie finansowe pochodzi z innych środków pomocowych :-)

Samorząd województwa może pokrywać inwestycje drogowe na drogach wojewódzkich
(DZDW) - np. droga wojewódzka Bielany-Łany-Długołeka :-)

[smi]

Jester,

obwodnica autostradowa Wrocławia - droga GDDKiA, w województwie odpowiedzialny
jest wojewoda
- obwodnica śródmiejska - obecnie dokładnie tak samo,
zatem nie samorząd, lecz rząd jest organem wspierającym te inwestycje i
pozyskującym na nie środki wsparcia :-)

To nie tak, że droga śródsudecka jest ważna, w województwie mamy tak naprawdę
dość dobrze rozbudowaną sieć drogową, gdzie drogi wojewódzkie pełnią dodatkowo
funkcję dróg łączących ważne ośrodki gospodarcze województwa, czy też prowadzą
do przejść granicznych, ale brak inwestycji, bieżących modernizacji doprowadził
do ich karastrofalnego stanu i obecnie nikt nie jest w stanie doprowadzić do
modernizacji całość sieci drogowej :-)
Co do obwodnicy autostradowej Wrocławia, to MI "foruje" ja po 2011 roku ... :-)

[Gość: jester]

SMI

Nie musisz mi tłumaczyc, że wojewoda AOW. Ale środmiejska to juz nier wojewoda.
prezydent zarządza drogami krajowymi na terenie Wrocławia i to UM sie
przygotowuje, z tego co wiem.

A. i jeszcze jedno. Niech sie nikt nie obrazi. Ale marszałek wcale sie nie
spuieszy, żeby oddać szybciej Bielany - lany - Długołęka. To tez będzie po 2010,
chyba że następna władza marszłaków bedzie doceniala wrocław, a nie tylko te
walory turystyczne.

pozdr

[smi]

Jester,

tak, masz rację, ale każda przebudowa, modernizacja, czy zmiana na drogach
krajowych, przebiegających przez miasto prezydenckie, musi dostać zgodę
GDDKiA :-) Poza tym to wojewoda będzie teraz "walczył" o przyznanie środków na
odcinek od Francuskiej do Grabiszyńskiej, a potem od Osobowickiej do Irysowej :-
)

Co do drogi wojewódzkiej Bielany-Łany-Długołeka, to pierwotnie ostatni etap
(budowa mostu na Odrze :P ) miał być zakończony w 2008 roku :-) A przesunięcie
terminu realizacji całości tej trasy jest podyktowana wieloma rzeczami, m.in.
brakami mpzp na jej przebiegu, na zmianie docelowej kategorii drogi (inne
parametry), czy też brakiem środków ... :-)
A walory turystyczne Dolnego Śląska to także bardzo ważna rzecz, aczkolwiek
droga śródsudecka jeszcze trochę poczeka na realizację - aha i droga
śródsudecka, wbrew nazwie ma najmniej wspólnego z ... drogami :-)

[Gość: jester]

wiesz co?

jak o tym pisałem to wszyscy mi mówili, że ostatni jest odcinek od żernik do
bielan. a most drugi. a co do mpzp... wiesz. jak drogowcy każą je, na polecenie
lub nie na polecenie marszałka z legnicy, zmieniać, bo trzeba kępke drzew wyciąć
- to inna jest kwestia.

podobnie jak sztuczne zawyżenie kosztów drogi przez projektowania w siechnicach
ronda z wiaduktem nad nim - a'la rozwiazanie z opola.

co sie zas tyczy wojewody co bedzie walczyl... wiesz. nie wiem nawet ktory
wojewoda bedzie miał to robic. ale jak bedzie sie za to zabieral jak
dotychczasowi za AOW - to bron nas Panie Boże...

[smi]

Jester,

budowa DW B-Ł-D ma być etapowana następująco:
I - Żerniki (395) - Siechnice (94)
II - Żerniki (395) - Bielany (Karkonoska)
III - Mirków (8) - Łany (455)
IV - Siechnice (94) - Łany (455),
i jak na razie to etapowanie jest realizowane :-)

Co do mpzp, to jest to efekt zamieszania z ważnościa mpzp sprzed 1995 roku do
31 grudnia 2003 :-)

Wspomniane przez Ciebie zawyżenie kosztów wynika z podwyższenia kategorii drogi
z G 1/2 na GP 1/2 (docelowo GP 2/2), a wówczas obowiązują inne uwarunkowania
techniczne :-)

Jak na razie, to z walki o AOW skorzystał ... Poznań :P

[Gość: jester]

sugerujesz ze szef DZDW, ktory mi mowil, ze inaczej jest etapowane, kłamał?

[smi]

Nie :-)

ul. Stanislawowska na Muchoborze Wielkim

[Gość: wroc]

SMI, czy budowa estakady klecinskiej odciazy ul. Stanislawowska, ktora jest
przelotowka z transportem ciezkim na Bielany i autostrade? Dziekuje.

[Gość: perian]

Tunel odpada z prostego rozwiazania. Miasto nie ma ochoty dyskutowac z PKP, bo
nie ma z kim dyskutowac. Lepiej to zrobic samemu i zlac PKPowska biurokracje
cieplym siurem. Co zapewne spowoduje,ze bedziemy miec wiadukt nasuwany na tory.

[smi]

Połączenie z łącznikiem (ul. Petuniowa?) będzie na poziomie terenu tzw. drogą
gospodarczą, biegnącą śladem istniejącej Klecińskiej. "Stara: Klecińska od ul.
Francuskiej do przejazdu kolejowego będzie drogą gospodarczą, obsługującą
ogródki działkowe. Odcinek od łącznika do początku estakady od strony
Grabiszyńskiej będzie także biec istniejącym śladem (pod estakadą), oczywiście
z połączeniami typu wyjazd od strony Grabiszyńskiej, wjazd od strony łącznika :-
)

[Gość: Preslaw]

A czy są jakieś konkretne informacje, kiedy będzie remontowana ul.
Sienkiewicza, bo bardzo by się jej to przydało. Jeździ się tam co
raz gorzej.

[Gość: Rafis]

Słyszałem, ze Sienkiewicza nie moze byc remontowana równoczesnie z Grunwaldzkim
a Grunwaldzki bedzie remontowany juz na początku 2005 roku do 2006 wiec chyba w
2006 powinna zaczac sie przebudowa Sienkiewicza chyba że znajda sposób zeby
mozna było robic równoczesnie obie inwestycje.

[Gość: !]

A mnie się zawsze zdawało, że Sienkiewicza i skrzyżowanie z Wyszyńskiego będzie
remontowane, budowane przed przebudową pl Grunwaldzkiego, właśnie po to by
Sienkiewicza i Wyszyńskiego puścić objazd na czas remontu Grunwaldu. Zresztą
nawet na Wyszyńskiego są już przygotowane kamienice do wyburzenia (4 lub 5).

[Gość: kotbehemot]

Ja z kolei slyszalem ze Dutkiewicz przelozyl Sienkiewicza w przyszlosc, zeby moc szybko zacząc robic rondo na placu G.
Slyszalem takze ze jeszcze w tym roku remont Wyszynskiego ma zostac doprowadzony do skrzyzowania z Sienkiewicza i dlatego runą te kamienice..

pozdr

[Gość: Rafis]

No tak przypomnieliscie mi, że Dutkiewicz wymieniał skrzyzowanie Wyszynskiego
jako jedne z pierwszych do remontu, mówił tez o moscie szczytnickiem i
tamtejszym skrzyzowaniu :)
W tej chwili chyba trwa tworzenie projektów budowlanych przebudowy Grunwaldu i
pewnie jesienia ogłosza przetarg na wykonanie wiec roboty powinny ruszyc na
wiosne.

[Gość: !]

Czyli co w końcu realizowane będzie w tamtym rejonie w tym roku? Liczę na pomoc
naszego nieocenionego forumowego eksperta w dziedzinie drogownictwa, kolegi
SMI. Chyba, że inni też mają na ten temat jakieś konkretne informacje?

[smi]

Sienkiewicza od ... Łokietka do Placu Bema :-)

[Gość: jester]

a w przyszłym roku grunwald. chyba że wcześniej marszałki dadzą kasę na most
szczytnicki, który ma być robiony razem z sienkiewicza. wtedy - byc może coś
się zmieni

pozdrawiam

[smi]

I tak jest to uzależnione od odpowiednio sporzadzonego wniosku o dofinansowanie
(np. w ramach SPORR-u) :-)

[Gość: !]

Smi napisał: Sienkiewicza od ... Łokietka do Placu Bema :-)

A to będzie tylko remont tego odcinku, czy tzw generalna przebudowa? (czyli z
wymianą podbudowy jezdni, wymianą uzbrojenia podziemnego itd, itp)

Podsumowanie :)

[Gość: Rafis]

Spróbujmy cos ustalić! :) bo juz nie nie wiem.
Co będzie zaczynane w tym roku a co w przyszłym? Rozumiem, ze jeszcze muszą sie
wyjasnic sprawy dotacji z UE ale napiszmy o tym co napewno.

[smi]

Remont, bez zmiany geometrii drogi :-)

[Gość: slawek]

A tu coś ze strony ZDIK-u

PRZETARG NIEOGRANICZONY
NA REMONT UL. SIENKIEWICZA OD UL. ŚWIETOKRZYSKIEJ DO PL. BEMA
I UL. DROBNERA OD PL. BEMA DO UL. ŁOKIETKA WE WROCŁAWIU

ZARZĄD DRÓG I KOMUNIKACJI

53-633 Wrocław ul. Długa 49

tel. [phone] w. 263

fax [phone]


OGŁASZA PRZETARG NIEOGRANICZONY

na remont ul. Sienkiewicza od ul. Świetokrzyskiej do pl. Bema

i ul. Drobnera od pl. Bema do ul. Łokietka we Wrocławiu


1.Postępowanie będzie prowadzone zgodnie z ustawą z 29 stycznia 2004r. Prawo
zamówień publicznych (Dz. U. z 2004r. Nr 19, poz. 177).


2.Całość zamówienie należy zrealizować w terminie od 15 czerwca 2004r. do 28
sierpnia 2004r.


3.Zakres zamówienia:

-opracowanie dokumentacji projektowej (drogi, odwodnienie, organizacja ruchu
zastępczego, organizacja ruchu docelowego),

-remont jezdni- 5.300m2, chodników - 850 m2, zatoki - 250m2

-remont odwodnienia

-wyniesienie organizacji ruchu zastępczego

-organizacja ruchu docelowego

-organizacja zaplecza budowy


4.Specyfikacja istotnych warunków zamówienia kosztuje 10 zł i nabyć ją można w
siedzibie zamawiającego, bud. B pok. nr 10 w godzinach 7.30-9.00 i 11.00-14.00.


5.W przetargu mogą uczestniczyć wykonawcy, którzy spełnią następujące warunki:

5.1.Nie podlegają wykluczeniu z ubiegania się o udzielenie zamówienia na
podstawie art. 24 ust. 1 i 2 ustawy - Prawo zamówień publicznych.

5.2.Dysponują projektantem, który w ciągu ostatnich 3 lat, opracował jako
projektant wiodący co najmniej jedną dokumentację projektową dla budowy lub
przebudowy ulicy klasy co najmniej „Z” wraz z projektem organizacji ruchu
docelowego i organizacji ruchu zastępczego.

5.3.Zrealizowali w ostatnich 5 latach, co najmniej jedno zadanie obejmujące
budowę lub przebudowę ulicy klasy co najmniej „Z”

5.4.W dacie rozpoczęcia robót będą posiadali środki na realizację zamówienia w
wysokości co najmniej 1.000.000 zł.

5.5.Spełniają wymogi SIWZ.


6.Oferty należy złożyć do dnia 2 czerwca 2004r. do godz. 11.30 w Biurze Obsługi
Petenta w siedzibie Zarządu, Wrocław ul. Długa 49.


7.Otwarcie ofert odbędzie się w dniu 2 czerwca 2004r. o godz. 12.00 w siedzibie
Zarządu, w bud. B w sali konferencyjnej. Otwarcie ofert jest jawne.


8.Zamawiający nie dopuszcza możliwości składania oferty częściowej lub
wariantowej.


9.Kryterium oceny ofert: cena 100%.


10.Wykonawca zapewni jako część swojej oferty wadium w wysokości 15.000 zł.


11.Termin związania z ofertą: 60 dni od daty złożenia ofert.


12.Numer ogłoszenia o planowanych zamówieniach: BZP Nr 27 poz. 10654 z
24/02/2004.


13.Data doręczenia ogłoszenia do UZP: 22/04/2004.

[Gość: llameth]

Odpada nie tylko dlatego - nachylenie torów kolejowych na takiej linii może być tylko bardzo nieznaczne, skutkiem czego trzeba by przebudować kilka kilometrów linii kolejowej, by ją wpuścić w ziemię. Raczej nie trzeba być wróżką, by przewidzieć, czy PKP znajdzie na to kasę. I w sumie dlaczego ma znajdować? W końcu im jest dobrze, jak jest - szlaban zamyka jezdnię, nie tory :)

[Gość: Adieu18]

No wiem wiem, ze budowa samego tunelu to nie wszystko, wiem że trzeba byloby
zbudować pare kilometrów torów zjeżdżających w dół... W sumie to byla tylko
taka moja chora wizja z tym tunelem :)! ale musicie przyznac, ze w normalnym
kraju (np.Francja czy Hiszpania) gdzie kolej dziala przyzwoicie, taki pomysł
bylby na bank przyjęty z entuzjazmem ... I przyznacie że wygodniej dla ruchu
samochodowego, i na pewno estetyczniej byloby póścić droge normalnym poziomem,
a tory w tunelu ... :D pozdro i dzienx za opinie !

[Gość: kotbehemot]

W bogatych miastach kolej po prostu na calym zabudowanym terenie porusza sie estakadami:-) Vide- Wroclaw przedwojenny..

[Gość: kali]

Dobrze to ujoles w zabudowanym terenie.
Wskazcie mi tam zabudowany teren bo ja jakos go tam nie dostrzegam?

[kali1111]

Dobrze to napisales "w całym zabudowanym terenie.
Wskarzcie mi tam zabudowany teren bo jakos go nie dostrzegam?

[smi]

Czyli następne pytanie - co to jest teren zabudowany? :P

[kali1111]

smi napisał:

> Czyli następne pytanie - co to jest teren zabudowany? :P
Szkoda ze nie mam takiego zdjecie przedstawiajacego przejazd kolejowy w pewnym
polskim miasteczku, ktore napewno nie jest mniej zabudowane niz Wrocek w
miejscu planowanej estakady.
Tam tez proponujecie tunel ?;-)
Dodam ze zaczynaja budowac wiadukt.

[Gość: !]

GDDKiA: 8 ofert na remont 61 km autostrady A-4



Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) dostała osiem ofert na
remont odcinka autostrady A-4 Legnica?Wrocław (Bielany) o długości 61 km -
podała GDDKiA we wtorek komunikacie.


"GDDKiA przewiduje, że prace remontowe rozpoczną się w lipcu" - podano w
komunikacie.

Po otwarciu ofert prace rozpoczyna specjalna komisja, która przygotuje raport
na temat zaprezentowanych ofert. GDDKiA przewiduje, że prace Komisji potrwają
nie dłużej niż miesiąc.
Raport Komisji zostanie przekazany następnie Ministerstwa Infrastruktury, a po
jego zaakceptowaniu podpisane zostaną umowy z wykonawcami.

GDDKiA dostała oferty od Kirchner/Bogl/Berger (42,7 mln euro), Budimex–Dromex
(47,1 mln euro), Habau Hoch–und Tiefbaugesellschaft (48,5 mln euro), Strabag AG
(52,1 mln euro), Walter Heilit (53,2 mln euro), Gocay–Yenigun–Aaktas JV (57,8
m,ln euro), Tubin AS (58 mln euro) i Todini Construzioni Generali (63,75 mln
euro).

Remont odcinka autostrady A-4 jest współfinansowany ze środków Funduszu Unii
Europejskiej ISPA, budżetu państwa oraz kredytu EBI.

PAP

[smi]

Według planu, modernizacja autostrady A-4 powinna zostać zakończona na odcinku
Krzywa - Wrocław-Bielany do końca 2006 roku :-)

[smi]

Przeczytaj dokładniej, kto i o czym się wypowiadał :-)

[kali1111]

smi napisał:

> Przeczytaj dokładniej, kto i o czym się wypowiadał :-)
Czytałem i wiem dlatego napisałem w liczbie mnogiej
"Tam tez proponujecie tunel ?;-) "
Bo jest wsrod Was paru zapalencow ktorzy uwazaja ze tam potrzebny bylby tunel.

[smi]

Tunel jest zbyt drogą inwestycją, nawet jak ma drogę krajową, od wybudowania
estakady :-)

[Gość: kotbehemot]

Nikt chyba poza samym pomyslodawca nie byl zwolennikiem tunelu. Ja optuje za tym zeby w terenie zabudowanym i terenie pod przyszla zabudowe (generalnie tam gdzie teraz lub w przyszlosci ma byc "miasto") kolej jechala estakadami. Ale pewnie to jest cholernie drogie i drozsze od estakad samochodowych..

[Gość: llameth]

Pewnie, że piękniej, tylko ze byłoby to sprzeczne z dotychczasowym układem infrastruktury kolej/drogi w całym mieście. Wszędzie kolej idzie górą, drogi dołem. Nie mówię, że tak jest lepiej, choć w 97 zapewniło nam dodatkowy wał przeciwpowodziowy w centrum :)

[Gość: Rafis]

Myśle, ze mozna się pokusic o jakąś kase od centrów handlowych, które buduja
się na Legnickiej i Ostatnim Groszu. Galeria Legnicka mogłaby dołożyć sę do
tego słynnego łącznika na swoich tyłach(m byc chyba estakada) a Geant niech sie
zrzuci na przebudowe Lotniczej-podobno miasto miało o tym z nimi rozmawiac.

[smi]

Jak już coś, to raczej mogą sfinansować przebudowę skrzyżowania ... :-)

[Gość: !]

Właśnie SMI, czy wiesz coś na temat połączenia Bystrzyckiej, tyłów budowanej
Galerii Legnickiej z ul Robotniczą, Strzegomską estakadą nad torami? Na stronie
www Galerii Legnickiej, na mapce taki łącznik jest projektowany.

[smi]

W planach go nie ma, widocznie inwestor zrobi ten łącznik na własny koszt :-)
Przynajmniej pozyskamy nowe połączenie z kierunku Nowego Dworu na północ :-)

[Gość: wro2015]

na pewno sie nie oplaca puszczac torow dolem. Pociagi majal zupelnie inne
potrzeby. Wjazdy i wyjazdy do tego tunelu by musialy by ybc bardzo dlugie (duzo
dluzsze niz wjazdy dal samochodow i ciezarowek)... Tez jestem raczej za
tunelami (dla samochodow), bo wtedy chociaz w srodkowej czesci lepiej
wygladajal z perspektywy pieszego niz estakady. Barrierami i glosnikami takiego
tunelu zostajal tylko wjazdy i wyjazdy.
Jednak nie wydaje mi sie aby na klecinskiej jakies wielke piekne tunele byly
potrzebne. Akurat tutaj moze byc sobie estakada

[Gość: kotbehemot]

Gdybym mial nieograniczone srodki to prawde mowiac tez zbudowalbym estakade ale.. dla pociagu. Moim zdaniem pociag powinien jezdzic na estakadach na calym terenie ktory bedzie kiedys zabudowany;-)

Oczywiscie teraz estakada tez nie jest zla, powiedzialbym nawet ze jest niezla:-)

Krakowska

[Gość: Rafis]

ogłoszono przetarg na:
opracowanie dokumentacji projektowej w następującym zakresie:-koncepcja
przebudowy ul. Krakowskiej oraz ul. Opolskiej -projekt budowlany i wykonawczy
ul. Krakowskiej

[Gość: erni]

Nareszcie !!

[igi.wr]

Nareszcie!! Krakowska, to chyba najgorsza wizytówka Wrocka :)

[smi]

W projekcie wykonawczym przebudowy ul. Krakowskiej i Opolskiej jest mowa o
sygnalizacji, a wcześniej ZDiK ogłosił przetarg na wykonanie sygnalizacji
świetlnej na skrzyżowaniu Opolska/Karwińska :-)

[Gość: !]

I SMI szybko rozwiał nasze nadzieje na przebudowę tej trasy wylotowej na Opole :
(((((((((((

[smi]

Ależ nie, po prostu zwróciłem uwagę na dwa różne przetargi, dotyczące tej samej
inwestycji (Opolska) :-)

[Gość: !]

Igi jest jeszcze "słynna" Krzywoustego na odcinku od pl Kromera do Brucknera :(
To chyba jedyny odcinek, gdzie prawie wszyscy przestrzegają znaku drogowego
(ograniczenie do 40 km/h). Nikt nawet nie próbuje jechać szybciej, bo grozi to
różnymi uszkodzeniami pojazdu. Tam to powinni zrobić tor doświadczalny dla
terenówek!

[smi]

Sławetna "hoooopka!" na Krzywoustego ma zostać "zniwelowana" w tym roku. Po
prostu przy budowie nowej, wylotowej trasy na Warszawę, linię kolejową nr 292,
biegnącą na poziomie terenu, musiano przenieść na estakadę, na pasie w kierunku
centrum istniejące tory zlikwidowano, a na jezdni w kierunku Warszawy, niestety
pozostały i stąd ta hooopka! :-)

[igi.wr]

No trzeba przyznać, że wjazdy do miasta nie wyglądają najlepiej...

[Gość: lolo]

Jadac z Warszawy do Wroclawia od razu slychac i widac, ze znalezlismy sie we
Wroclawiu. Do granic miasta jest piekna nowa droga - tylko do tabliczki WROCLAW

[Gość: lolo]

> Nareszcie!! Krakowska, to chyba najgorsza wizytówka Wrocka :)

oj wydaje mi sie, ze Pomorska... to dopiero bajzel

[smi]

Jeżeli wrocławskie wloty sa straszne, to zapraszam także na wlot z Krakowa i
Wrocławia/Katowic w Warszawie :-) A także na
warszawskie "równe" "nieskoleinowane" i bez pęknięć poprzecznych szerokie auto-
strady :P

[Gość: llameth]

taaa... od razu poczułem się lepiej :> a i ulice jakieś równiejsze...

[Gość: kotbehemot]

Problem z Alejami Krakowskimi w Warszawie jest o wiele wiekszy niz u nas we Wroclawiu. Bo jednak we Wroclawiu na drogach wlotowych (poza poznanska) problem jest tylko z nawierzchnią. Ale juz architektura jest calkiem uporzadkowana mala architektura takze. Uporzadkowana jest zielen- najlepszy przyklad to wlot poludniowy do Wro....
A Aleje Krakowskie w Wawie to niesamowity chaos przestrzenny w kazdym z wyzej wymienionych wymiarów, dodatkowo megasny korek zawsze, o kazdej porze...

[smi]

Zatem trudno dyskutować o stanie dróg miejskich, kiedy za ich remonty zaczęto
brać się na poważnie dopiero w latach 90-tych ... :-)

remont Jana Sobieskiego+Krzywoustego

[Gość: Rafis]

ogłoszono przetarg na:
remont al. Jana III Sobieskiego -jezdnia południowa od mostu na rz Widawie do
stacji PKP i jezdnia północna od kładki dla pieszych do rz. Widawy i remont
odcinka południowej jezdni ul. Bolesława Krzywoustego -w rejonie wiaduktu
drogowego i kolejowego

remont placu społecznego

[Gość: Rafis]

ogłoszono przetarg na:
remont odcinka jezdni pl. Społecznego od pl. Wróblewskiego do mostu
Grunwaldzkiego.

Wszystko o inwestycjach drogowych w tym roku

[Gość: !]

W dzisiejszym WW jest całostronnicowy artykuł na temat inwestycji drogowych we
Wrocławiu w 2004 roku, wraz z wszystkimi danymi o każdej inwestycji plus mapka
Wrocławia z naniesionymi inwestycjami drogowymi.

[Gość: Rafis]

Gość portalu: ! napisał(a):

> W dzisiejszym WW jest całostronnicowy artykuł na temat inwestycji drogowych
we
> Wrocławiu w 2004 roku, wraz z wszystkimi danymi o każdej inwestycji plus
mapka
> Wrocławia z naniesionymi inwestycjami drogowymi.

No to żes w sama pore to napisał :) gdzie ja teraz kupie WW?

[Gość: adieu]

a orientuje sie ktos czy (jesli tak to na kiedy?) zaplanowano remont ul.
lotniczej ??

[Gość: kotbehemot]

To zalezy od tego czy pozyskamy na nią fundusze unijne. Jesli tak to (chyba?) przebudowa lotniczej moze ruszyc nawet w tym roku (??)

[Gość: wojtek]

Przebudowa, tzn remont jezdni istniejacej czy dobudowa drugiej nitki?

PS. No i co z tym SAF bylo? :)

[Gość: !]

Dokładnie! Tak samo z budową SOW na odcinku Klecińskiej, od Szwajcarskiej do
skrzyżowania z Grabiszyńską plus budowa estakady nad torami kolejowymi koło FAT-
u.

[Gość: Rafis]

w przypadku lotniczej to ma byc dobudowany drugi pas chyba?

[Gość: !]

Tak, budowa drugiej nitki od Astry aż do stadionu na Metalowców oraz
modernizacja starej jezdni (nitki).

[smi]

Lotnicza prawdopodobnie, jak wszystko pójdzie "zgodnie z planem" rozpocznie się
jeszcze w tym roku. Tak, to będzie budowa nowej, południowej nitki z przebudową
istniejącej północnej, od Astry do estakady nad torami :-)

[Gość: erni]

A jak pójdą tory tramwajowe? Czy przeniosą je między nitki ulic?

[Gość: wojtek]

Poludniowa nitka i jednoczesnie ma sie budowac targowisko miedzy astra a
lotnicza? Obie inwestycje sie zmieszcza czy realna jest tylko jedna?

SMI - Lotnicza...

[Gość: !]

Aż do Estakady nad torami kolejowymi? Myślałem, że tylko do skrzyżowania z
Metalowców. SMI możesz napisać jak będą biegły tory tramwajowe od Astry do
pętli Pilczyce? I jeżeli możesz, to napisz co mogliby zacząć robić w tym roku?
Konkretne prace drogowe, czy tylko tzw przygotowanie placu pod budowę (tzn
wycinka drzew, krzewów, parkanów itp).

[smi]

Jak na razie, torowisko powinno być pośrodku, a od Górniczej po północnej
stronie razem z pętlą. Ale to pokaże dopiero przyjęty projekt techniczny :-)

[Gość: !]

Dzięki za info. Jeszcze jedno pytanie. Czy przewiduje się w planie tej
przebudowy Lotniczej budowę nowego skrzyżowania Lotniczej z przedłużoną do tej
właśnie ulicy, ul Idzikowskiego? Widziałem na kilku planach miasta zaznaczone
takie połączenie (jako projektowane).

Most Szczytnicki

[Gość: $]

Czy może już wiadomo czy zdecydowano się na remont czy może wyburzenie i budowę
nowego szerszego?

remont Traugutta

[Gość: Rafis]

przebudowa jezdni północnej ul. Traugutta od ul. Krasińskiego do ul. Podwale
(remonty planowo-zapobiegawcze)

????? Strefa aktywności gospodarczej "Drzymały"

[Gość: !]

www.zdik.wroc.pl/ogloszenia/show-content.html?Id=1099

[lukas_wrocek]

dolaczam sie do pytania o lacznik lotniczej z idzikowskiegiego.
Takze chce zapytac czy druga nitka bedzie przebiegac w miejscu tej zieleni co
wyrosla obok torow? Bo teraz to dosc skutcznie wycisz halas z drogi a jesli
wytna i przybliza jezdnie budynkow to bedzie troche glosniej :( Czy w planie
jest od razy zasadzenie nowej zieleni?
Takze jesli by byl wybudwny lacznik z idzikowskiego to moze powstanie nowy
przystanek tramwajowy przy tym laczniku?

[smi]

Idzikowskiego, jeżeli będzie podłączona, to tylko na zasadzie
właczenia/wyłączenia, czyli bez pełnego skrzyżowania.
Co do "zmieszczenia się" dwóch jezdni i torowiska, to spokojna głowa, wszystko
będzie w porządku :-)

Remonty i budowy nowych mostów we Wrocławiu

[Gość: !]

Mostowe uroki i utrapienia

Wtorek, 25 maja 2004r.

Odra i jej dopływy dzielą miasto na kilka części. Brzegi rzek łączy ponad setka
mostów, wiele z nich ma grubo ponad 100 lat. Na domiar złego, przez sędziwe
mosty przechodzą trasy tranzytowe, którymi codziennie przejeżdżają dziesiątki
tysięcy pojazdów. A to mocno daje się we znaki konstrukcjom, które w kilku
przypadkach nadają się do szybkich remontów.

Najlepszymi przykładami są mosty Warszawski i Szczytnicki. Przez nie kierowcy
wyjeżdżają z Wrocławia w kierunku na Warszawę. Pierwsza przeprawa (złożona z
dwóch mostów), zbudowana w latach 1916-28, jest w kiepskim stanie.

- Most jest pospinany klamrami. Ostatnia ekspertyza zaleciła przeprowadzenie
remontu kapitalnego w ciągu 3 lat - mówi Ewa Mazur z biura prasowego Zarządu
Dróg i Komunikacji. To pierwsza pozycja na liście mostów które trzeba
koniecznie wyremontować.

Potwierdza to prof. Jan Biliszczuk z zakładu mostów w Instytucie Inżynierii
Lądowej Politechniki Wrocławskiej. - Źle na stan tego mostu wpływa również
podczepiony do niego rurociąg. Przez to odchylają się jego ściany - mówi.

Miasto już szykuje się do remontu i wybudowania obok drugiej przeprawy. W ciągu
2-3 lat powinien zostać zbudowany nowy most Warszawski, a wtedy stary zostanie
wyremontowany. Projekty zakładają, że po starym będą jeździły samochody tylko w
kierunku centrum. Natomiast tramwaje i ruch do wylotu z miasta zostaną
przeniesione na nowy, który będzie miał konstrukcję łukową.

Druga pozycja na liście obiektów do remontu to most Szczytnicki, który nie ma
się wcale lepiej od Warszawskiego.

Jego trzon to ceglana konstrukcja z XIX wieku. Do niej w 1934 r. dobudowane
zostały żelbetonowe poszerzenia.

- Nie jest to most przystosowany do do tak ciężkiego ruchu, jaki teraz
przejeżdża przez Wrocław - przyznaje Ewa Mazur. Ekspertyza z 1999 r. nakazuje
przeprowadzenie remontu w ciągu najbliższych lat.

Konstrukcje niedostosowane do dużego ruchu mają także ponad stuletnie mosty
Piaskowy i Młyńskie łączące wyspy Odrzańskie z lądem.

- W przyszłości, gdy zostanie wyremontowana ulica Grodzka, wycofamy z nich
tramwaje. Te mosty powinny być przeznaczone bardziej dla ruchu turystycznego -
twierdzi Ewa Mazur.

Paradoksalnie stare mosty mają się często lepiej od konstrukcji powojennych. -
Owszem ciężkie tramwaje i ciężarówki dają się we znaki pomostom, ale
konstrukcja nośna spisuje się dobrze. Kiedyś projektowano przeprawy tak, by
wytrzymały przejście tłumu pieszych - wyjaśnia prof. Biliszczuk.

Przykładowo po badaniach jakie ostatnio Politechnika prowadziła na moście
Grunwaldzkim okazało się, że ma on większą nośność niż zakładano. A to oznacza,
że mogą po nim jeździć nawet 30-tonowe tiry. Specjaliści postawili jednak
warunek, co 2 miesiące most musi być kontrolowany.

Częstego monitoringu wymagają także dużo młodsze obiekty - budowane np. w ciągu
ostatnich 50 lat.

Do 2006 roku trzeba wyremontować most Swojczycki, zbudowany w 1966 r. Butwieje
i próchnieje drewniana konstrukcja wiaduktu nad torami na ul. Strzegomskiej (z
1960 r.).

Stałego nadzoru wymaga wiadukt na ul. Kowalskiej budowany w tym samym okresie
co wiadukt na ul. Bora-Komorowskiego, który zawalił się w 1998 r. Wraz z
estakadami na pl. Społecznym i wiaduktem na ul. Armii Krajowej to kłopotliwa
spuścizna okresu, gdy w budownictwie stosowano marny beton.

Wiadukt na Armii Krajowej będzie remontowany w tym roku. Estakady na pl.
Społecznym według ekspertów też powinny być naprawione w ciągu 3-4 lat.

Ale sam remont to nie koniec dbania o mosty i wiadukty. Obiekty znajdujące się
nad wodą muszą być zabezpieczane przed korozją. W ubiegłym roku na bieżące
utrzymanie i konserwacja wrocławskich mostów ZDiK wydał 2 mln zł. A potrzeby są
dużo większe.

Jednak oprócz zmartwień mosty dodają Wrocławiowi uroku.

- Mamy najładniejsze mosty w Polsce - uważa prof. Biliszczuk. I trudno się z
nim nie zgodzić, zwłaszcza wybierając się na spacer wzdłuż Odry. Romantyczny
most Tumski, majestatyczny Grunwaldzki czy stylowy Zwierzyniecki to dziedzictwo
po niemieckich gospodarzach miasta. Mniej efektownych mostów powstało po
wojnie, ale radośnie żółta kładka Złotnicka, mostki łączące nabrzeża z wyspami
Słodową i Bielarską czy budowany właśnie most milenijny też mają swój charakter.

Ramka

Wrocław ma:

71 mostów

32 kładki

15 wiaduktów

6 estakad

2 tunele podziemne

11 przejść podziemnych

Bartosz Wawryszuk - Słowo Polskie Gazeta Wrocławska

[smi]

Most na drodze wojewódzkiej B-Ł-D i most na wschodnim odcinku obwodnicy
śródmiejskiej na południe od Mostu Grunwaldzkiego oraz Most Milenijny i most na
AOW i od razu Wrocław uzyska pożądaną przepustowość :-)

[smi]

"W przyszłości po moscie Piaskowym nie będą jeździły tramwaje" - podpis w tym
artykule pod zdjęciem Mostu Piaskowego.
To chyba jakaś mała pomyłka, ponieważ i Studium i mpzp pozostawia tam ruch
tramwajowy, a likwiduje możliwość ruchu samochodów. Chyba, że znów "lobby
motoryzacyjne" próbuje swoich sił, po nieudanej próbie likwidacji tramwaju z
Szewskiej? :P

[Gość: erni]

NO właśnie jak to się stało że w najbardziej historycznej części miasta która
powinna być chroniona odbywa się ruch i to niemały, samochodów. Kto dopuścił
tranzyt od Bema do Hali targowej? To jakies szaleństwo tysiące samochodów i
tramwaje jadą przez zabytkowe mostki i kościoły. To miejsce powinno być
wyciszone i wolne od chałasu i spalin. Wibracje szkodzą zabytkom.

[smi]

forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=538&w=12914237
no comments ....

Estakada na Klecińskiej - miasto szuka pieniędzy

[Gość: !]

Władze Wrocławia szukają pieniędzy na budowę estakady na Gądowie

Wrocław zabiega w ministerstwie infrastuktury o pieniądze na budowę drugiej
estakady na Gądowie. Miasto chce, by resort przyznał jej środki z funduszy
unijnych. Konstrukcja na Gądowie warta 60 milionów złotych usprawniłaby tranzyt
z kierunku Poznania w stronę autostrady. Pod koniec września zakończy się
budowa Mostu Tysiąclecia i przebudowa ulicy Osobowickiej. Wąskim gardłem
tranzytu Poznań - Jakuszyce stanie się wtedy ulica Klecińska od Francuskiej do
Grabiszyńskiej. Korki powoduje tam nie tylko wąska droga, lecz także często
zamykany przejazd kolejowy.

Sylwia Chmielarz
2004-05-25 17:15:54

www.prw.pl

Dziennikarka PRW się pomyliła z nazwą, chodzi naturalnie o budowę nowej
estakady nad torami kolejowymi na Klecińskiej (nazwijmy ją roboczo "Estakadą
Klecińśką).

[smi]

Wąskim gardłem jest także b r a k odcinka Most Milenijny - Irysowa czy
nienormatywny wiadukt kolejowy na Osobowickiej ... :-)

[Gość: kotbehemot]

Jak to zlikwidowane torowisko na moscie piaskowym!?!??!?!?!?!!??!?1 Przeciez to najbardziej wielkomiejski, charakterystyczny, zajebisty (przepraszam) kawalek wroclawia!!! Mam nadzieje ze to pomylka, moze wogole tramwaje zlikwidowac?!

[Gość: adieu]

Zgadzam sie! Torowisko jest nowiutkie, wysokiej klasy i ma zostac! Jeszcze
tylko tabor tramwajowy bym unowoczesnił, zeby byly lżejsze, cichsze i
ładniejsze przede wszytkim! Co do usuniecia ruchu samochodowego to też sie
zgadzam, ale dopiero po remoncie i poszerzeniu ul.Grodzkiej

Z Grodzką też jest według mnie spory problem ! Przcież przy tej ulicy znajduje
sie też wiele historycznych, BARDZO CENNYCH OBIEKTOW! Prędzej czy później ruch
tam tez trzeba bedzie znieść lub poważnie ograniczyc ... :) ale tym sie miasto
nie zajmie pewnie jeszcze kilkanascie długich lat :(

[smi]

I znów odbędzie się debata zorganizowana przez PKE dotycząca obrony tramwaju na
Wyspach Piaskowych :-)

Tzw "OŚ INKUBACJI" (przetarg)

[Gość: !]

www.zdik.wroc.pl/ogloszenia/show-content.html?Id=1105

[Gość: erni]

Ja myślałem że to AOW bedzie tą drogą łączącą A4 z lotniskiem. Moze to oznaczac
ze nikt dzis we wrocku nie wierzy wbudowe AOW. Dlatego powstaje O. wschodnia i
teraz ten łącznik z lotniskiem.

[Gość: !]

"OŚ INKUBACJI" lub Trasa Przemysłowa jak kto woli, miała powstać i była
projektowana zupełnie niezależnie od AOW. Trasa Przemysłowa ma dochodzić aż do
Żaru i tam łączyć się z wylotem na Środę Śl, Lubin, Z. Górę, Szczecin.

[smi]

Jest to trasa, która ma zaktywizować tereny przyległe, a przy okazji udrożnić
wylot na Środę Śląską :-)

ul. Stanislawowska

[Gość: wroc]

Czy w zwiazku z tak powaznymi inwestycjami drogowymi zmniejszy sie ruch na
ulicy Stanislawowskiej na Muchoborze Wielkim? Aktualnie jest to nie
przystosowana przelotowka.Dziekuje