Ruch rowerowy- udział

IP: *.e-wro.net.pl 17.07.11, 08:11


Udział w ruchu 3,5 %.
Liczba rowerów na niektórych osiedlach wynosi nawet 680 na 1000 mieszańców co stanowi 150% ilości aut.
link
    • Gość: benek 23% IP: *.e-wro.net.pl 17.07.11, 08:59
      A w północnych osiedlach doganiamy Kopenhagę z udziałem 23 %
      • romanbrydzysta Rower ma znaczenie marginalne 17.07.11, 17:42
        Rowery we Wrocławiu mają znaczenie marginalne i tym optymistycznym akcentem kończymy dyskusję. Koniec, kropka.
        • Gość: Neverhood Re: Rower ma znaczenie marginalne IP: *.internetia.net.pl 18.07.11, 21:53
          Gdzieś przespał ostatnich 10 lat? O rowerach już się dużo mówi. Furmani naciągają sobie żyłki - "znów tfa kulka ci rowerzyści. A do lasu , a nie w mieści". Co niektórzy "wrocławianie" z wypiekami na twarzy słuchają nowości "rowerem do pracy, rowerem do sklepu". Cały leśno-weekendowy światopogląd rowerowy na góralu się wali. Smaczku dodaje fakt , że te 3.5% rowerowego to 1/10 mpk, 1/11 samochodzików. Mało? Będzie więcej i to dość szybko. Później o wzrost musi walczyć już magistrat. A tu jest problem, bo on jest prosamochodowy. Spokojnie, ich też wymienimy. Jesteśmy coraz silniejsi :D. Co do tych 3.5% , to uznajmy to za coś. Te badania są mało wiarygodne, bo przecież jakiś czas temu magistrat żądał korygowania badań- wyniki były złe w ich oczach. Co do marginalności, jedynie jeśli chodzi o nakłady finansowe miasta, to ruch rowerowy rzeczywiście jest marginalny. we Wrocławiu. Budżet rowerowy na poziomie ogrodzenia do małego parku miejskiego dla dzieci.
          • Gość: Roman Re: Rower ma znaczenie marginalne IP: *.static.korbank.pl 18.07.11, 22:34
            > Gdzieś przespał ostatnich 10 lat?
            Przecie on całymi nocyma gra w brydża. I ledwie na oczy widzi ;-)
          • Gość: benek Re: Rower ma znaczenie marginalne IP: *.e-wro.net.pl 19.07.11, 09:48
            > Smaczku dodaje fakt , że te 3.5% rowerowego to 1/10 mpk, 1/11 samoch
            > odzików. Mało?

            Ja bym to napisał dosadniej.
            Jeśli tramwajami jeździ 15 %, to gdy ruch rowerowy wzrośnie o 0,19% z 3,56 do 3,75% to będzie to 1/4 osób jeżdżących tramwajami.
            Dokładnie tak samo w stosunku do osób jeżdżących autobusami.

            Można by tu zakpić z kierowców którzy mówią ze często wożą kilka osób w aucie że jeśli tak jest to liczbę 41% podrózujacych autem należałoby mocno zmniejszyć aby ustalić liczbę aut.

            Jeszcze ciekawiej statystyki wygladałyby w centrum
            Widać że tam jest dwa razy mniej aut niż w innych osiedlach.
            Gdyby ograniczyć się do ścisłego centrum (wewnątrz fosy) to by się okazało ze są tam tylko dwie linie tramwajowe i brak autobusów zaś auta są wyrzucane.
            Nie będę zgadywał jaki tam udział rowerów ale wiem, że jeśli uzupełni się tam ddr, to udział rowerzystów w tym rejonie będzie 40% , 40% piesi a reszta do podziału między auta i tramwaje.

            Oczywiście ze znajdą się tacy co powiedzą, że rowery to margines .
            Wydaje się nam że aut jest dużo bo ciągle mamy je przed oczami.
            Ale gdyby zlikwidować parkowanie aut to od razu zauważylibyśmy, że aut się zrobiło 2 razy mniej, a w okolicach rynku 20 razy mniej.


            >Będzie więcej i to dość szybko.
            Eksplozja ruchu byłaby wtedy gdyby ddr robić na zasadzie słoneczka czyli dużo w centrum i krótkie promieniste dojazdy które dopiero w drugim etapie byłyby przedłużane na zewnątrz.

            Moja propozycja była aby zmienić malowanie prawych pasów na szersze kosztem lewych.Wszak prawym jeżdżą ciężarówki i autobusy imają problem z wyprzedzaniem rowerzystów.
            Nie trzeba by było malować pasów dla rowerów a tylko gdzieniegdzie postawić mini-wysepkę czy chorągiewkę czy przymocować do bruku kocie oczy aby nauczyć kierowców trzymania się lewej strony prawego pasa.

            > Później o wzrost musi walczyć ju
            > ż magistrat.
            Załóżmy spółkę która będzie wynajmować powierzchnie reklamową na prywatnych rowerach a będzie gęsto od rowerzystów.
            Niech banki kupią przyczepki dla dzieci ze swoim logo i niech pożyczają za darmo a rodzice z dziećmi wylegną na wycieczki.
            Zbierajmy rowery złomowane i wypożyczajmy je ludziom którzy chcieliby ograniczyć liczbę przesiadek czy potanić koszty dojazdu. Niech płacą ratami z oszczędności jakie robią na biletach miesięcznych.
            Na murach i ogrodzeniach strzeżonych parkingów zamontujmy haki do wieszania rowerów aby nie zabierały miejsca autom, a ludzie z wieżowców będą wreszcie mieli gdzie trzymać rowery.
            Zamówmy profesjonalne testy zamknięć np w laboratorium policji i zaproponujmy ludziom aby stosowali właśnie te.

            Zinwentaryzujmy dziury przy krawężnikach (kałuże) i doprowadźmy do ich likwidacji.
            Doprowadźmy do sytuacji aby na skrzyzowaniach które są przebudowywane i nie zakłada się atm istnienia przejazdów aby krawężniki były szerzej obniżane niż tylko na wprost zebry.
            Zinwentaryzujmy i zmieńmy światła na skrzyzowaniach gdzie na wylocie sa 3 sygnalizatory aby dało się rowerem w jednym cyklu pokonać wszystkie trzy niezależnie z której strony się jedzie.
            nie da się tego zrobić dla pieszych ale da się dla rowerzystów tak bay choćby wjeżdżając na migającym dali radę przeskoczyć torowisko i dwie jezdnie.
            Jest wiele prostych pociągnięć za pomocą ktorych można przyspieszyć ruch rowerowy, poprawić bezpieczeństwo i zachęcić do jazdy oraz obniżyć koszty budowy ddr.


            Ale czy my tak naprawdę chcemy aby zrobiło się gęsto od rowerzystów na ktorych będziemy co chwilę wpadać ?
            Już dziś w wielu meijscach zrobił się problem ze znalezieniem znaku do przypięcia roweru.
            Należy zwiększyć liczbę stojaków i odejść od tych U które sa brzydkie drogie a sam montaż kosztuje zdaje się 500 zł od sztuki.
            Można kupić podobne (U podobne) zamocowane na ramie które można by przymocować kilkoma śrubami .
            Montaż i demontaż byłby tani.
            Budowa wysepek (drogich) przy 3 stojakach wydaje mi się rozrzutnością .
            Przykładowo na Włodkowica zdemontowano stojaki a zostały wysepki bo restauratorzy chcą przesunąć ogródki. Stojak na ramie dla 5-10 rowerów łatwo by sie przenosiło.
            Stojaki muszą być ładniejsze w tym kolorowe.
            Musi być stały konkurs na stojaki w naszej Akademii Sztuk Pięknych.
            Kto powiedział że co roku nie mogą być inne stojaki >
            Stojak może być użyteczny i stanowić piękna formę jak stoi pusty.
            Uważam że stojak może być nawet dziełem sztuki a dzięki pomysłowości i różnorodności form Wrocław może być sławny bardziej niż dzięki krasnalom.
            Ponawiam pomysł który zgłaszam od lat aby zamawiać słupki blokujące wjazd wyposażone w ucha na kłódkę.
            Takich słupków montuje się tysiące i mielibyśmy darmowe stojaki przy krawędzi jezdni, a rowery przypięte do nich nie blokowałyby ruchu pieszym.
            Warto by zamontować trochę atrap kamer ( 30 zł za sztukę) przy stojakach.
            Nie rozumiem dlaczego policja jeszcze nie zamontowała kamery (tymczasowej) na Grunwaldzie, na którym są systematycznie okradane rowery miejskie.
        • Gość: baca Re: Rower ma znaczenie marginalne IP: *.opera-mini.net 19.07.11, 14:12
          >Rowery we Wrocławiu mają znaczenie marginalne

          Bo nie jezdza srodkiem ruchliwej jezdni ?
          Wystarczy ze przejma 10% ruchu, czyli tyle ile ruch aut przekracza przepustowosc ulic,dzieki czemu moga zmniejszyc korki nawet o polowe.
      • Gość: Neverhood więcej danych IP: *.internetia.net.pl 23.12.11, 01:46
        Pełna prezentacja
        www.wroclaw.pl/files/prezentacje/WBR_konferencja_prasowa_15_07_2011.ppt
        Dane są z rękawa, trzeba przymykać oczy. Coś nie chcą udostępnić danych, lecz pokazują analizę. Co przy opóźnieniach w oddaniu już gotowego raportu (bo magistrat spodziewał się innych wyników i kazało powtórzyć) , bardzo źle wróży.

        Mapki wrocławia, mogą się przydać
        static.frazpc.pl/board/2008/11/1225806805521891.jpg
        upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d3/Rozw-teryt-WROC.png
        skuteczniedoprzodu.pl/images_mce/Aktualnosci/okregi_mapka.jpg
    • Gość: benek Re: Ruch rowerowy- udział IP: *.e-wro.net.pl 20.07.11, 08:58
      3,56% podczas chłodnych miesięcy (badania robiono na przełomie roku)
      Statystyki opracowano na przełomie roku więc może być błąd ze względu na chłodne miesiące. Warto by podać dokładnie treści ankiet aby na przyszłość zmodyfikować pytania.
    • Gość: benek Kopenhaga -codziennie 400.000 rowerzystó lato/zima IP: *.e-wro.net.pl 20.07.11, 09:00
      Zielona fala ustawiona na rowery 25km/h

      link
    • Gość: benek Latem 23% jedzie do pracy rowerem--Polska !!!! IP: *.e-wro.net.pl 20.07.11, 09:04
      Jakie tam 3,5 % .
      Latem 23 % przesiada się na rowery w drodze do pracy

      link
    • Gość: benek Małe wyliczonko dla NIK IP: *.e-wro.net.pl 20.07.11, 11:32
      Pokusiłem się o wyliczenie marnotrawstwa naszego magistratu

      link
      • Gość: Neverhood Re: Małe wyliczonko dla NIK IP: *.internetia.net.pl 20.07.11, 14:17
        ostro :D
    • benek.z.gw A może juz 5% 27.07.11, 13:03
      Biuro Rozwoju Wrocławia szacuje, że od czasu ankiety ruch rowerowy wzrósł i może już osiągnął 5%.

      Na Psim Polu powstanie parking rowerowy (monitorowany) przy stacji kolejowej .

      Wywiad z dyrektorem Biura Rozwoju Wrocławia p.Markiem Żabińskim
      link
      • Gość: Neverhood juz z 5% IP: *.internetia.net.pl 29.11.11, 04:53
        W poniedziałek pod sklepem na polaka było nas 5 do jednego znaku drogowego. A jeszcze w tym roku ten słupek był pusty i czekał na mnie D:
        Z obserwacji wychodzi mi, UM bawi się w niszczenie zbiorkomu w celu zwiększenia ruchu rowerowego. Jakoś muszą dokonać celu dokumentu "polityki rowerowej wrocławia".
    • Gość: lovelo Tokio -12% do pracy IP: *.e-wro.net.pl 19.12.11, 14:42
      w Tokio 12 % mieszkańców jeździ rowerem do pracy

      Źródło : info TV
    • Gość: Neverhood w Łodzi większy niż we Wrocławiu IP: *.internetia.net.pl 21.03.12, 20:23
      Ale jaja. W łodzi jest większy udział rowerowy niż we Wrocławiu.

      polskanarowery.sport.pl/msrowery/1,105126,11377754,Pierwsze_liczenie_rowerzystow_2012__nadciaga_rowerowa.html
      Ilość osób w dniu 20 marca:
      Wrocław -1071
      Łódź - 1110

    • Gość: Neverhood niby ponad 7% IP: *.internetia.net.pl 27.03.12, 14:18
      2 lata temu w paździeniku było 3.56%. W ubiegłym roku szacowałem na ponad 5%. A teraz miasto chlapnęło,że w zeszłym roku był wzrost o 120%.

      Wychodzi, że w 2011 było ponad 7%. Ale tym roku już jest więcej rowerzystów. Widocznie ubijanie zbiorkomu ma na celu spełnienie polityki rowerowej.

      Jeśli mamy te 7% (7.8%), to rowery już zastępują połowę tramwajów. Jakby wziąć te 43% autkarzy, to na 6 autek w ruchu mamy 1 rower w ruchu. To odnosi się do całego miasta. Bo w w ścisłym centrum autek było około 15%.

      www.gazetawroclawska.pl/artykul/540157,miasto-zamyka-ulice-krupnicza-a-na-kazimierza-wielkiego,id,t.html
      • Gość: Neverhood Re: niby ponad 7% IP: *.internetia.net.pl 28.03.12, 15:14
        120% , ale od 2006.

        www.tuwroclaw.com/wiadomosci,kolejne-ulatwienia-dla-rowerzystow-powstana-trzy-tzw-bramy-dojazdu-do-centrum,wia5-3266-10739.html
        • Gość: Neverhood 193 rowerów/godz ul. trzebnicka IP: *.internetia.net.pl 01.08.12, 21:12

          Pomiar 1.8.2012 godz. 15:45
          • Gość: benek Re: 193 rowerów/godz ul. trzebnicka IP: *.e-wro.net.pl 02.08.12, 02:58
            Z analizy nerwowych ruchów na moście wynika ze Powstanie dziś po południu.
            Tak to komputer po analizie zapisów z pętli indukcyjnej wykrył, że coś się szykuje.
    • Gość: Neverhood po co tworzy się infrastrukturę rowerową IP: *.internetia.net.pl 04.08.12, 12:54

      Po co tworzy się infrastrukturę rowerową?

      Znalezione na innym forum, w całkiem innej sprawie (ITS).

      "
      Gość: plexi 04.08.12, 09:54 Odpowiedz
      Klasyczny króliczek
      Nie chodzi o rozwiązanie problemu, tylko o ciągłe, wieloletnie, stałe próby zbudowania tego czego ani szybko, ani tanio, ani łatwo zbudować nie można.

      Ten system nigdy nie będzie działał. Pomarzyć można, a jak są jeszcze z tego duże pieniądze na badania, rozwój, myślenie, dyskusje, to żyć nie umierać.

      Chodzi o to, aby była robota. A przy takiej robocie można pracować do końca Świata :))
      Zresztą to typowe dla Wrocławia, w którym czas jest tani a 95% inwestycji jest zawsze opóźniona.
      "forum.gazeta.pl/forum/w,72,137939263,137940707,Re_trzeba_zmieniac_projekty_nastepne_gown_o.html

      Po 20 latach budowy "ścieżek" ...
    • Gość: lovelo Badanie ruchu 2012 IP: *.e-wro.net.pl 18.08.12, 11:11
      opracowanie e-MLi

      pdf
Pełna wersja