Zabytkowy tramwaj ma pokazać, na co stać Protram

[czumizm]

remont tramwaju kosztuje milion

stadion kosztował miliard

za jeden stadion moglibyśmy mieć wyremontowane tysiąc wagonów?

[radeberger]

czumizm napisała:

> za jeden stadion moglibyśmy mieć wyremontowane tysiąc wagonów?

Pracownicy wrocławskiego zakładu Protram z ul. Legnickiej chcą przywrócić wagonowi Konstal 4N wygląd sprzed 60 lat. Liczą, że ocalą zabytek, a przy okazji firmę, której grozi upadłość

Wytłuściłem istotne fragmenty.

Zabytkowy tramwaj ma pokazać, na co stać Protram

[bodzio.c]

Czyli Protram chce się specjalizować w odnawianiu zabytków, które już w Polsce nie jeżdżą? Na co liczą, na kilka takich zleceń w ciągu roku? To ma być nowa wizja firmy? Zamiast zbudować wizjonerski,nowoczesny tramwaj, nie bazujący na 105N z Konstalu oni wzieli się za renowację! Chyba będzie bankructwo!

Remonty

[janboden49]

Po pierwsze. nie rozumiem, co tu kosztuje takie miliony? Wszak robotnicy przy skrobaniu, czyszczeniu, spawaniu i malowaniu otrzymuja normalna miesieczny pensje. A moze zatrudnieni sa restauratorzy sztuki? Znaczy sie menagery "biora sobie" te kase! Trzeba skonczyc z tym oszustwem, ze najzwyklejsze prace renowacyjno-remontowe kosztuja takie krocie. Jak to sie przeklada do wynagrodzen pracownikow?
Po drugie: pokazany wagon, to wcale nie jest zabytek, tylko normalna chorzowska socjalistyczna produkcja.
Po trzecie: w 50-ych latach do szkoly jezdzilem jeszcze prawdziwymi poniemieckimi tramwajami, niektore mialy nawet tzw. otwarte pomosty, tzn z dachem, ale bez okien, a drzwi odgradzaly te pomosty od srodka wagonu, gdzie byly drewniany lawki wzdluz, po obu stronach. Czy takie zabytki juz wszystkie sa wyzlomowane?

[Gość: fruttidimare]

twoja niewiedza jest porazająca. W czasach młodości jeździłes Linke Hoffmannami z lat '20, a te niby socjalistyczne Konstale to też niemiecki projekt z czasów wojny.
Cena rekonstrukcji jest zawsze bardzo wysoka, poniewaz wszystko robi trzy razy - demontaz, rekonstrukcja i ponowny montaż.
Czym Proram przeżyje? to dobre pytanie. moim zdanie nie, poniewaz dutkiewiczo-romaszkanski maszkary prowadzą antyspoleczną politykę, w ktorej nie ma miejsca na KZ. Sposób działania KZ w tym mieście, stopniowa redukcja połączeń jednoznacznie to pokazują. I nic tu nie zmieni ten smiesznie szybki tramwaj, himalaje wrockowego piaru.

To miasto potrzebuje swiezej krwi. Dudi niech już odejdzie!!!

Strassenbahn in Breslau

[janboden49]

Byc moze, ze Linke-Hoffmann (pozniej Pafawag?) auch tramwaje budowal
commons.wikimedia.org/wiki/File:FOTG_Triebwagen_8_01082009.JPG
z pewnoscia wiesz lepiej.
Pamietam jednakowoz jeszcze wybite mosiezne siemens-logo na skrzyni motorniczego, dokladnie te pierwsze:
de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:36332_logo.gif&filetimestamp=20110226214539&

kolezko,

[Gość: frutti di mare]

na skrzyni motorniczego znajdowało logo "SH" czyli Siemens-Halske, albowiem to ta berlińska fabryka dostarczała silniki dla Linke-Hoffmannów. Najdłużej LH jeżdziły na linii 17.
Skrzynia była odlana w całości, chyba ze staliwa, więc pamiętam czarne napisy i loga producenta.
W Lizbonie jeżdżą min. tramwaje wyprodukowane w Londynie w 1905 roku i one mają skrzynie chromowane.

[janboden49]

Nie bede sie spieral o drobiazgi. Jednak dziecko pamieta dobrze. Logo na boku bylo czarne, ale na wierzchu skrzyni, kolo korby, najwidoczniej stale ocierane rekawem welwetowego plaszcza motorniczego blyszczalo wyraznie zlotym. Bylo to fascynujace, az mi wytlumaczono, co to jest mosiadz. Najwidoczniej mam (w Twoim przypadku) do czynienia z fachowcem komunikacyjnym i absolutnie nie bede sie spieral (samemu mam wykszt. hum.-przyrod.) Mieszkalem jednak na Grabiszynskiej, gdzie 17-tka nie jezdzila, tylko wtedy 4 i 16 i codziennie jezdzilem takimi wgonami.
Wyrazu Uszanowania (juz z poza Polski - jak sie domyslasz z braku polskich literek)
P.S. zdaje sie, ze w Zagrzebiu jeszcze cos takiego widzialem na ulicy, ale to bylo juz dosyc dawno. W Lizbonie jechalem jeszcze z tym najstarszym taksowkarzem swiata, ale on juz odjechal...

Żadne miliony!

[krasnaladamu]

> remont tramwaju kosztuje milion

Przeczytaj jeszcze raz.

"opowiada Anna Nawara, sekretarz towarzystwa. - (...) Protram miał go naprawić za 80 tys. zł brutto. Tymczasem przeprowadzi remont, który mógłby nawet milion kosztować".

Moim zdaniem pani z TMW miała na myśli wartość sentymentalną. Nie jest raczej tak, że Protram zażyczył sobie więcej, ani tak, że do tej roboty dopłaca. Po prostu wziął się za wykonanie zlecenia starannie i TMW jest zadowolone.

A tak na marginesie, to kilka miesięcy temu media pokrzyczały o bankrutującym Protramie, a potem ucichły. W efekcie już myślałem, że firma przestała istnieć.

Kriegsstraßenbahnwagen

[januszz4]

Tramwaj typu N nie był oryginalną polską konstrukcją. Po prostu skopiowano model zaprojektowany i wytwarzany w III Rzeszy w czasie wojny, jako "tramwaj wojenny". Główną jego zaletą miały być szeroko otwierane drzwi, co ułatwiało ewakuację w przypadku np. nagłego alarmu lotniczego. Bliższe informacje:
pl.wikipedia.org/wiki/Kriegsstra%C3%9Fenbahnwagen