MAMY GRANICĘ LOTNICZEJ CZĘŚCI LOTNISKA

[mi.chal]

27 lipca w terminalu Portu Lotniczego Wrocław odbyła się konferencja prasowa
pod hasłem „Decyzja Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego a rozwój wrocławskiego
lotniska”. Decyzją ULC-LTL-1EK-5021-EPWR/3/05 z dnia 15 lipca br. Krzysztof
Kapis, Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego (ULC), zatwierdził przebieg granicy
części lotniczej lotniska Wrocław Strachowice.

Lotnicza część lotniska (teren, zaznaczony kolorem pomarańczowym i czerwonym
na mapie) to obszar obejmujący elementy takie jak płyta postojowa samolotów,
droga kołowania, droga startowa, wieża kontroli lotów, budynek Lotniskowej
Straży Pożarnej, obiekty nawigacyjne i inne. Ponadto określony został teren,
będący rezerwą dla rozwoju portu lotniczego (obwiedziony kolorem zielonym na
mapie). To właśnie na tym obszarze przewidziana jest w latach 2005-2025
budowa obiektów lotniskowych, umożliwiających obsługę wzrastającego ruchu
pasażerskiego. Decyzja ULC ma niewątpliwie duże znaczenie dla przyszłości
wrocławskiego lotniska. Dokument ten stanowi podstawę do prowadzenia działań
w kierunku komunalizacji terenów objętych granicami lotniska na rzecz
samorządów lokalnych i umożliwia podjęcie kroków mających na celu
uwzględnienie w miejscowych planach zagospodarowania przestrzennego rezerwy
terenu lotniska. Wszystko to oznacza, że władze Portu Lotniczego Wrocław S.A.
mają zielone światło dla podjęcia szeregu inwestycji, zmierzających do
rozbudowy, a tym samym rozwoju międzynarodowego portu lotniczego we
Wrocławiu.

Mapka:
airport.wroclaw.pl/img_news/2005-07-27_1.jpg

[Gość: marc]

"i umożliwia podjęcie kroków mających na celu
> uwzględnienie w miejscowych planach zagospodarowania przestrzennego rezerwy
> terenu lotniska. "

jestem bardzo ciekawy jak to sie potoczy, bo w obrębie "zielonej linii" sa nie
tylko aktualne, obowiazujace plany miejscowe, ale także całe osiedle zbudowane
na podstawie takiego planu.

moim zdaniem ta decyzja jest spóżniona o 5 lat, a teraz niewiele daje

[Gość: jm]

.: Zielone światło dla wrocławskiego lotniska :.
27 lipca 2005 - 14:42

Wrocławski Port Lotniczy jako pierwszy w Polsce ma już uregulowane i wytyczone
granice lotniska. Do tej pory, należące do skarbu państwa 800 hektarów
zarządzane było przez wojsko. Teraz wydzielonym na tym obszarze ok. 400
hektarami rządzić będą władze lotniska.


Oznacza to, że wrocławski port lotniczy ma zielone światło dla podjęcia szeregu
inwestycji, zmierzających do rozbudowy, a tym samym rozwoju portu. Jak zapewnia
Wiceprezes Leszek Karwowski pierwsze plany rozwoju już są . Rozbudowa jednego z
już istniejących terminali trwa i zakończy się jesienią. Od ubiegłego roku
liczba pasażerów zwiększyła się o prawie 40%.

Anna Fluder (PRW)

Decyzja Urzędu Lotnictwa Cywilnego

[Gość: jm]

Decyzja Urzędu Lotnictwa Cywilnego


Marek Szempliński 27-07-2005 , ostatnia aktualizacja 27-07-2005 20:49

Już we wrześniu spółka Port Lotniczy Wrocław chce ogłosić konkurs
architektoniczny na budowę nowego terminalu. Rozbudowę umożliwia decyzja o
przejęciu lotniska przez władze cywilne

Do tej pory wrocławskie lotnisko było w rękach wojska. Władze spółki
ogłosiły, że 15 lipca prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego (ULC) zatwierdził
przebieg granicy części lotniczej na lotnisku Wrocław Strachowice. - A to
oznacza, że na jego terenie obowiązuje cywilne prawo lotnicze. Musimy
dostosować do niego choćby oznakowanie pasów startowych, wojsko malowało je po
swojemu. Ale uregulowane będą także takie sprawy, jak np. wycinka drzew czy
ochrona obiektów - tłumaczy Zbigniew Sałek, wiceprezes Portu Lotniczego Wrocław.

Co jednak ważniejsze, decyzja prezesa ULC wiąże się ściśle z rozbudową
lotniska. - Teraz nikt nie może zakwestionować faktu, że lotnisko tutaj
istnieje, więc wszystkie plany zagospodarowania przestrzennego i pozwolenia na
budowę muszą to uwzględniać - mówią prezesi, pijąc w ten sposób do konfliktu z
gminą Kąty Wrocławskie. Na terenie tej gminy budowane są domy tuż przy
lotnisku.

Zyskuje także spółka Port Lotniczy Wrocław. Decyzja ułatwi samorządowi
przejęcie terenu lotniska od skarbu państwa i przekazanie go spółce. - Być może
uda się to przeprowadzić w ciągu roku - liczy wiceprezes Leszek Karwowski.

Planując zagospodarowanie przestrzenne, trzeba także uwzględniać obszar
zarezerwowany na rozbudowę lotniska.

Wrocławski Port Lotniczy odprawił w pierwszej połowie tego roku 194 tys.
pasażerów. To jest 18 proc. więcej niż rok temu. Z tym że w samym czerwcu
wzrost ten sięgał 30 proc. Władze spółki liczą, że w tym roku odprawią ponad
0,5 mln podróżnych. Przybywa ich głównie dzięki nowym połączeniom. Od grudnia,
jak już pisaliśmy, będzie można latać do Dublina i Mediolanu

[mi.chal]

Kolejny konkurs archutektoniczny - switnie!! :))

[Gość: lolo na zielonym;)]

bedziemy miec 2 terminale - tez zajebiscie :)
zycze wszystkim bysmy mogli z tego przybytku korzystac...poki co w sierpniu
zaplace Warszawskiemu lotnisku zamiast naszemu ;)

[Gość: jm]

.: Zielone światło dla inwestycji, zmierzających do rozbudowy otrzymał
Wrocławski Port Lotniczy. :.
28 lipca 2005 - 08:06

Na terenie należącym do skarbu państwa i zarządzanym od niedawna nie przez
wojsko, a cywilną spółkę wytyczono granicę lotniska i określono teren, będący
rezerwą dla rozwoju portu. Zbigniew Sałek z zarządu spółki przyznaje, że część
tego obszaru leży po stronie gminy Kąty Wrocławskie.

Przewiduje się, że w tym roku z wrocławskiego lotniska odleci łącznie nawet pół
miliona podróżnych

radio RAM

[garym]

W obrebie "zielonej linii" nie ma zadnyego osiedla. Jest ono tuz za nia. Ta
zielona linia pokrywa sie z droga do Smolca i jej odbiciem do Krzeptowa.
A co do osiedli w Smolcu to wladze Katow Wrocl troche na sile wydawaly
pozwolenie na ich budowe. Plany portu lotniczego (w tym rowniez budowa drugiego
pasa startowego) byly znane od dawna i mozna je bylo uwzglednic a nie stosowac
rozne sztuczki prawne.
Jak gmina Katy Wroc dba o mieszkancow tego osiedla widac po infrastukturze.
Brak kanalizacji, waska droga dojazdowa do Wroclawia ktora juz jest zniszczona
przez ciezkie samochody (pomimo ograniczenia do 5 ton). Po tej waskiej drodze
chodza ludzie bo brakuje chodnika. Co wiecej przy drodze do Krzeptowa nawet nie
przewidziano na niego miejsca - z jednej strony ograniczona jest plotem od
lotniska, a z drugiej od razu dzialki budowlane. Wazne zeby zebrac kase bo jak
by nie patrzec dzialki sa w miare blisko polozone wroclawia.

[Gość: marc]

chyba masz racje z tą granicą - na pierwszy rzut oka wydawało mi się, że Żwirki
i Wigury cześciowo pokrywa sie z czerwona linia , a w rzeczywistości pokrywa
sie z zieloną.
czyli tak naprawdę niewiele to zmienia w sprawie lokalizacji tych osiedli.
Wg mnie są "nie do ruszenia", co wiecej, lotnisko nie może ze swoją strefą
uciążliwości "wejść" na ich teren.
co do drogi , to akurat jej część na terenie gminy Kąty jest w b. dobrym
stanie - dziury zaczynają się dokładnie w miejscu, gdzie zaczyna się Wrocław :-)

[garym]

W wiadomosci nizej podane jest ze planowane podejscie samolotow znajduje sie
nad niezabudowanymi dzialkami wiec jeszcze istnieje szansa ich wykupienia jak
sie miasto sprezy.
Na pewno droga na terenie gminy Katy wr jest znacznie w lepszym stanie ale
widac juz zniszczenia na niej. Trzeba pamietac ze zostala ona zbudowana kilka
lat temu i planowana byla pod ruch ososbowy. Niestety ciezki sprzet ktory
dojezdza do budowy, lamiac przy tym zakaz ruchu dla poj. powyzej 5 ton,
systematycznie niszczy ta droge.
Co do odcinka wroclawskiego to po pierwsze nie jest to droga strategiczna dla
Wroclawia, a wlasciwie jakas droga ktora jeszcze kilka lat w dalszym odcinku
byly droga polna, a po drugie nie ma sensu jej remontowac przed budowa AOW
ktora bedzie przecinac ten odcinek.

[Gość: bulba]

Tak z ciekawości to na czym polega wydawanie pozwoleń na budowę "na siłe"? Bo ja
mam wrażenie że gmina Kąty uchwaliła miejscowe plany zagospodarowania tych
terenów, gmina Wrocław nie wniosła w przewidzianym na to czasie protestu i plany
uprawomocniły się. Po kilku latach miasto usiłowało te plany unieważnić, ale
przegrało we wszystkich instancjach. Obecnie gmina Kąty Wr. wydaje na podsstawie
_prawomocnych_ mpzp _prawomocne_ pozwolenia na budowę. Możesz wyjaśnić jak
wygląda procedura wydawania pozwolenia "na siłę" i czym się różni od "normalnym
trybem"?

[garym]

Wydaje mi sie ze ciezko bylo podejmowac jakies legalne kroki kiedy lotnisko
nalezalo do wojska. Byc moze ktos przespal w urzedzie, ale plany budowy
drugiego pasa byly znane od dawna. A rozwoj lotniska i tym samym Wroclawia jest
we wspolnym interesie zarowno Wroclawia jak i Katow wroc ktorego glownym
atutem, a juz na pewno wpsomnianych dzialek, jest bliskosc Wroclawia.

[Gość: bulba]

A konkretnie to jakie kroki gminy Kąty nie są legalne? No bo logicznie rzecz
biorąc to jeśli jakieś działanie urzędu jest nielegalne to można je zaskarżyć i
sąd orzeka o nielegalności działania.
I jakie przepisy określają jakich legalnych kroków nie wolno podejmować jeśli w
pobliżu jest lotnisko należące do wojska? Bo skoro tak mówisz to na pewno jest
to gdzieś określone?

[garym]

Nie napisalem nigdzie ze dzialaja nielegalnie. Wlasnie ze dzialaja legalnie
choc wbrew wspolnemu interesowi (rozbudowie lotniska).

"Co jednak ważniejsze, decyzja prezesa ULC wiąże się ściśle z rozbudową
lotniska. - Teraz nikt nie może zakwestionować faktu, że lotnisko tutaj
istnieje, więc wszystkie plany zagospodarowania przestrzennego i pozwolenia na
budowę muszą to uwzględniać - mówią prezesi"

Widac ze wczesniej kiedy lotnisko nie bylo zatwierdzone nie mozna bylo
wykonywac wszystkich krokow prawnych.

[Gość: marc]

ale pisałeś :
"wladze Katow Wrocl troche na sile wydawaly
pozwolenie na ich budowe",
"mozna je bylo uwzglednic a nie stosowac
rozne sztuczki prawne.",
"ciezko bylo podejmowac jakies legalne kroki kiedy lotnisko
nalezalo do wojska"
itp

jednym słowem używasz tej samej socjotechniki, co władze lotniska -
sugerując,że cos jest nie w porządku,niezgodne z jakimiś przepisami,itd - bez
podawania żadnych konkretów.
jak ktos już pisał w tym wątku - we WSZYSTKICH instancjach,łącznie z NSA , Kąty
Wrocławskie wygrały spór o plany zagospodarowania terenów przyległych.

piszesz "byc moze ktos przespal w urzedzie" - tak jakby chodziło o jakąś
niezałatana dziurę w jezdni - a to jest przecież sedno sprawy - fakty są takie,
że ktoś ( zarówno z władz portu lotniczego jak i gminy wrocław) dał potężnie
d..y , i jak to zwykle w naszym kraju - dziś winnego nie ma.
te farmazony, które opowiada teraz pan prezes "Teraz nikt nie może
zakwestionować faktu, że lotnisko tutaj
istnieje, więc wszystkie plany zagospodarowania przestrzennego i pozwolenia
na budowę muszą to uwzględniać" maja sie nijak do rzeczywistości, tj.
uchwalonych i obowiazujacych planów, wydanych pozwolen i rozpoczetych
inwestycji.
"Widac ze wczesniej kiedy lotnisko nie bylo zatwierdzone nie mozna bylo
wykonywac wszystkich krokow prawnych" - może napiszesz , jakie wg ciebie kroki
prawne można teraz wykonać ?

o drodze nie chce mi sie nawet dyskutować, bo odwracasz kota ogonem

[Gość: !]

...........Marc cała tajemnica tkwi w kilku osobach, bardzo ważnych osobach,
które zamieszkały lub kupiły działki na tym osiedlu. Oraz w osobie szefa tej
firmy developerskiej... I tyle... Kto ma wiedzieć, ten wie o co chodzi :)

[Gość: marc]

!, akurat sprawę znam dobrze i od dawna.
wiem że właściele eko bau tam się budują. podobnie zresztą jak właściciel
asbau, która to firma też buduje na terenach obok lotniska (Krzeptów).
nie twórz teorii spiskowej o bardzo ważnych osobach które zamieszkały na tym
osiedlu, bo to akurat z indolencją i zaniedbaniami władz portu i Wrocławia ma
niewiele wspólnego.
jakby była w odpowiednim momencie wola ( i pieniądze oczywiście) wykupienia
tych terenów, własciciele chętnie by ją sprzedali, zapewniam Cie.

[Gość: !]

.........najwyrażniej Marc mnie nie zrozumiałeś. Trudno.

[Gość: marc]

!,
wiem,że to fajnie dać innym do zrozumienia, że sie wie wiecej od nich
( sam tak czasem robie :-) ),
ale tym razem postawiłbym spore pieniądze, że wiesz co najwyżej tyle samo co
ja,więc możesz odpuścic sobie ten protekcjonalny ton
oczywiście sprawy nie rozstrzygniemy, bo ani ty, ani ja nie napiszemy
wszystkiego na forum :-)
pzdr

[Gość: RP]

Gość portalu: marc napisał(a):


> oczywiście sprawy nie rozstrzygniemy, bo ani ty, ani ja nie napiszemy
> wszystkiego na forum :-)

- No ?! Kto? Komu? Ile? I za co dał ?! :]
Napiszcie! ;)

[Gość: !]

..............nie licz na to RP. Ani ja, ani Marc nie chcemy chodzić po sądach
ani stracić zaufania pewnych osób, znajomych....... Więc nic tu raczej wiecej
na ten temat (i kilka innych) niestety nie przeczytasz. Przykro mi :( Prawda
Marc?

ps: Marc oboje wiemy, że wina leży po obu stronach.....a nawet po "trzeciej
stronie"... Ale to raczej nie miejsce na szczegły i dogłębne dyskusje na ten
temat.........

To niewinny żarcik oczywiscie był ;)

[Gość: RP]

Oczywiscie moj wczesniejszy post zostal na koncu okraszony usmieszkiem { :] -
odpowiednik Twojego :) }, wiec nalezy traktowac go z przymrozeniem oka... [ ;) ]

Powiedzcie chociaż ILE ?! ;)

A tak na serio to glownym na razie problem Strachowic nie jest osiedle, wojsko,
malo terenu, lecz nieudolny zarząd! Taka jest smutna rzeczywistosc :(

[Gość: !]

Nieudolny zarząd jest już mniej nieudolny niż.....kilka miesiecy temu. Poczytaj
sobie archiwum tego forum :)

[Gość: marc]

[Gość: marc]

"wina leży po obu stronach.....a nawet po "trzeciej stronie"... "


nie zgadzam się z tym
wina leży wyłącznie po stronie osób, których obowiązkiem było zadbanie o
zapewnienie lotnisku mozliwości rozwoju - a które tego obowiązku nie dopełniły.

[Gość: !]

Marc.....a jednak wiesz mało, skoro winą "za wszystko" obarczasz grupkę kilku
osób i tylko jedną ze stron w tej sprawie...
Poszperaj w archwium naszego forum. Swego czasu też byłem bardzo cięty na
zarząd lotniska, zmieniło się to w momencie, kiedy zapoznałem się z pewnymi
sprawami dotyczącymi lotniska i poznałem wersje kilku stron, a nie tylko
jednej..."słusznej"...

ps: Może kiedyś, w przyszłosci bedzie okazja porozmawiać przy piwku
(bezalkoholowym oczywiście :)) i wtedy wymienimy się informacjami na wiele
tematów i wtedy na niektóre sprawy otworza nam się obu oczy albo poszerzą
horyzonty :)

Pozdrawiam.

[Gość: marc]

ok - jeśli Ci tak zależy na etykiecie najlepiej poinformowanego na forum w tej
sprawie - nie będę dalej tego tematu ciągnął.
moim zdaniem po prostu inaczej definiujemy "winę"

[Gość: !]

...spokojnie Marc, po co te nerwy i cała gadka? Nie jestem najlepiej
poinformowanym w tej sprawie.....Ty na pewno też... Tylko, że cała ta sprawa
zaczeła się wiele, wiele lat temu... Jeszcze za czasów innego ustroju... Znasz
tamte okoliczności i jak się wszystko zaczęło?

czy wojsko sie wyniesie ?

[garym]

Czy oznacza to ze lotnisko bedzie calkowicie cywilne i wojsko ze swoimi
uciazliwymi helikopterami sie wyniesie?

Polatamy sobie...

[Gość: jm]

Polatamy sobie...

Czwartek, 28 lipca 2005r.

Wrocławski port lotniczy będzie miał nowy terminal
Władze Strachowic mogą w końcu rozbudować wrocławskie lotnisko. Wszystko
dlatego, że od kilkunastu dni port nie jest już wojskowy tylko cywilny.
Na pierwszy ogień idzie budowa nowego terminalu, który będzie kosztował 100
mln. zł.
– We wrześniu rozpiszemy konkurs architektoniczny. W grudniu wybierzemy firmę,
która zaprojektuje terminal – mówi Zbigniew Sałek, wiceprezes ds. rozwoju portu
na wrocławskich Strachowicach. Obiekt ma być gotowy za dwa i pół roku. Będzie
mógł odprawiać ponad milion pasażerów rocznie.
Teren na południe od istniejącego pasa startowego, w stronę Krzeptowa, ma w
przyszłości zostać wykorzystany na budowę drugiego pasa startowego. Wciąż
jednak nierozstrzygnięty pozostaje konflikt wokół osiedla domów na północ od
Smolca i Krzeptowa. Pisaliśmy już o nim na łamach naszej gazety. W bezpośrednim
sąsiedztwie drugiego pasa startowego wyrosło osiedle domków jednorodzinnych.
Deweloper jest także właścicielem niezabudowanych jeszcze działek w miejscu,
nad którym samoloty będą podchodzić do lądowania. – Trzeba wykupić od
dewelopera te tereny – powiedział podczas wczorajszej konferencji prasowej
Leszek Karwowski, wiceprezes ds. nowych połączeń . Czy tak się jednak stanie,
nie wiadomo.
Dopóki lotnisko należało do wojska, wszystko, co z nim związane, było tajne ,
nawet jego wielkość. Teraz już wiadomo, że cały obiekt ma 360 hektarów. To
prawie tyle co 210 pełnowymiarowych boisk piłkarskich.

(BK) - Słowo Polskie Gazeta Wrocławska

[Gość: HG]

> Czy oznacza to ze lotnisko bedzie calkowicie cywilne i wojsko ze swoimi
> uciazliwymi helikopterami sie wyniesie?

Niestety nie. To sa dwie zupelnie rozne sprawy. Jednostka wojskowa przy lotnisku pozostaje z calym swoim sprzetem.

[Gość: Belzebub]

Czemu "niestety nie"? Ja się ciesze, że u nas wojo lata i żałuję, że już nie ma
pułku z MiG'ami. Dla mnie to była i jest atrakcja i nie zmiania tego fakt, że
mieszkam pod ścieżką do lądowania. Dla mnie hałas robiony przez
śmigłowce/samoloty jest i tak niczym w porównaniu do tego jaki dochodzi z ulicy
obok..

Polatamy sobie 2

[Gość: !]

Polatamy sobie...

Piątek, 29 lipca 2005r.

Wrocławski port lotniczy będzie miał nowy terminal

Władze Strachowic mogą w końcu rozbudować lotnisko w stolicy regionu. Wszystko
dlatego, że od kilkunastu dni port nie jest już wojskowy, tylko cywilny. Na
pierwszy ogień idzie budowa nowego terminalu, który będzie kosztował 100
milionów złotych.
– We wrześniu rozpiszemy konkurs architektoniczny. Chcemy w grudniu wybrać
firmę, która zaprojektuje terminal – mówi Zbigniew Sałek, wiceprezes ds.
rozwoju portu lotniczego na wrocławskich Strachowicach. Ma być gotowy za dwa i
pół roku. Będzie mógł odprawiać milion dwieście tysięcy pasażerów rocznie.
Teren na południe od istniejącego pasa startowego, w stronę Krzeptowa, ma w
przyszłości zostać wykorzystany na budowę drugiego pasa startowego. Wciąż
jednak nierozstrzygnięty pozostaje konflikt wokół osiedla domów na północ od
Smolca i Krzeptowa. Pisaliśmy już o nim na łamach naszej gazety. W bezpośrednim
sąsiedztwie drugiego pasa startowego wyrosło osiedle domków jednorodzinnych.
Firma, która je postawiła, jest także właścicielem niezabudowanych jeszcze
działek w miejscu, nad którym samoloty będą podchodzić do lądowania. – Trzeba
wykupić te tereny – powiedział podczas wczorajszej konferencji prasowej Leszek
Karwowski, wiceprezes ds. nowych połączeń na wrocławskich Strachowicach. Czy
tak się jednak stanie, nie wiadomo.
Dopóki lotnisko należało do wojska, wszystko, co z nim związane, było tajne –
nawet jego wielkość. Teraz już wiadomo, że cały obiekt ma 360 hektarów. To
prawie tyle, co 210 pełnowymiarowych boisk piłkarskich.

Nowe loty
Jeszcze w tym roku zostaną uruchomione dodatkowe połączenia. W grudniu będzie
można polecieć z Wrocławia do Mediolanu i Dublina. W tej chwili stolica Dolnego
Śląska ma bezpośrednie połączenie z Frankfurtem nad Menem, Londynem, Kopenhagą
i Monachium.

(BK) - Słowo Polskie Gazeta Wrocławska

[Gość: Pomysl]

Chociaz juz kiedys dyskutowalismy na ten temat, to jak widze zarowno sytuacja
prawna nieruchomosci lotniska, jak i szum medialny na ten temat, zmusza mnie
ponownie do dodania kilku slow od siebie.
Teren zajmowany przez osiedla Krzeptow i Lense, to nie jest juz polana lub pola
uprawne. Stoi tam juz nie tylko kilkadziesiat domkow jednorodzinnych, ale
rowniez kilkadziesiat szeregowek oraz kilka (blizej 10) blokow wielorodzinnych.
Obszar zabudowany rosnie w oczach i planowane zaludnienie przekroczy za kilka
lat (2-3 lata) kilkanascie tysiecy. Jesli ktos uwaza, ze stac nasze lotnisko na
wielomilonowe odszkodowania dla wszystkich mieszkancow osiedlii z powodu
halasu, to zycze powodzenia.
Teraz sprawa drugiego pasa. Bo przeciez I TO WYRAZNIE PODKRESLAM - jego budowa,
a nie sam fakt rozwoju lotniska i jego istnienia na tym terenie, jest tu
powodem do sporow. Plan zagospodarowania gminy Katy Wr. byl pierwszy, jego
legalnosc zostala potwierdzona przez sady, kilka razy. Kto zainwestowal lub tam
mieszka lub kim sa te osoby, nie zmienia faktu, ze budowa byla w 100% legalna.
Nowe wiadomosci o wielkosci i prawo do gruntow nalezacych do lotniska nie
zmieniaja faktu, ze to teraz lotnisko musi uwzglednic istnienie osiedli w
sasiedztwie, NIE ODWROTNIE. Tupanie noga i chciejstwo waldz lotniska nic tu nie
pomoze.
Prawo jest prawem. Poziom halasu nie moze przekraczac przyjetych w prawie UE
norm. Dlatego budowa pasa, ktory jest zapewne potrzebny, nie moze powodowac
wyzej wymienionych skutkow. Poniewaz nie zostana one pozostawione bez reakcji
mieszkancow, wladz lokalnych oraz developerow, czyli wszystkich ktorzy
zainwestowali swoj czas, pieniadze i marzenia w nieruchomosci na tym terenie.

Dziwie sie wladzom lotniska, ze zamiast dazyc do rozwiazania sporow droga
pokojowa, stara sie w stylu prlowskiej propagandy wymusic cos na inwestorach.
PRL-u juz nie ma i to nic nie pomoze.

Uwazam, a sam naleze do mieszkancow jednego z osiedli, ze ta sprawe lepiej lub
gorzej, ale mozna jakos pogodzic. Nalezy tylko bez kretactwa i uczciwe pogadac.
Sprawdzic, czy obecna technologia wyciszania halasu pozwala na bezpieczna i
estetycznie zgodna, budowe nowego pasa. Nasze osiedla nie sa wyjatkiem w
swiecie i mozna zawsze zaczerpnac wzorow od innych. Tylko to trzeba chciec, a
nie wmawiac ludziom, ze biale jest czarne.

[Gość: !]

..........gdybyś znał pewne szczegóły..........to inaczej byś pisał...... Ale
jak już napisałem, to forum nie jest najlepszym miejscem na opisywanie pewnych
spraw..........

jeżeli chcesz, to żyj w częściowej znajomości tematu....... twój wybór, twoja
prywatna sprawa.........

Pozdrawiam.

[Gość: Pomysl]

Drogi !
Nie znam szczegolow i nie kwestionuje twojej znajomosci tematu. Dlatego i z
szacunku do ciebie, o tym sie nie wypowiadam.
Rzeczywiscie do zycia i mieszkania na wspomnianych osiedlach, nie jest mi ta
wiedza potrzebna. Szczegolnie w sytuacji, jesli wplywy tych osob maja byc,
dodatkowym gwarantem spokoju na wspomnianym terenie.
Mnie interesuje stan fantyczny, a jest nim istnienie legalnego planu
zagospodarowania terenu gminy Katy Wroclawskie, na podstawie ktorego powstaly
wpelni legalnie osiedla Lesne i Krzeptow. Z powodu terminu jego wydania jest on
teraz nadrzedny nad nowym planem rozwoju lotniska. I to ono wedle
obowiazujacego w Polsce i UE prawa, musi sie dostosowac do istniejacej sytuacji
i zmiescic sie w obrebie swojej dzialki ze szkodliwym wplywem na otoczenie.
Przeciez o tym wiesz i przekomarzanie sie nie ma najmniejszego sensu.
A kto, co i jak zrobil i kogo zna lub kim jest, to mnie juz nie interesuje jako
mieszkanca. Nie tworzmy absurdow, w ktorych osoba kupujaca grunt lub
nieruchomosc, musi procz informacji o developerze i legalnosci inwestycji, znac
cala historie dotyczaca tego terenu. Czasami, a nawet czesto z uwagi na
specyfike naszego kraju jest to nie mozliwe. Pozdrawiam.

[Gość: !]

Ja tylko powiem tak - polecam zajrzeć na forum:
forum.gazeta.pl/forum/71,1.html?f=186
...i poczytać sobie co "potrafią" niektórzy developerzy... Choć w tym przypadku
wina leży po powiedzmy trzech stronach.........

A pan burmistrz przekonał się ostatnio.....że kto mieczem wojuje, ten
od "miecia" ginie :)

pozdrawiam.

[Gość: Pomysl]

Oczywiscie, ze zgadzam sie z toba w sprawie polskich firm developerskich i ich
licznych walkow i waleczkow. Wierz mi, jestem wiernym czytelnikiem
wroclawskiego forum :) Jeszcze raz mowie, ze nie bede z tym polemizowal.

Tu chodzi o stan faktyczny i obecny, a nie o metody jakimi do niego dochodzono.
Od strony prawnej, a nie humorystyczno-wywiadowczej stan osiedli jest wpelni
uregulowany.
Osiedla istnieja tam legalnie, a to czy ich istnienie wplywa na mozliwosci
rozwoju lotniska, to juz inna sprawa. Mozna rozwodzic sie nad tym w setkach
watkow i pewnie, kazda z prezentowanych opcji bedzie miala swoje sluszne
argumenty.
Tylko, ze nic nie zmieni faktu, ze osiedle juz jest.
Teraz w interesie lotniska sa dobrosasiedzkie stosunki i dogadanie sie z
mieszkancami, tak aby moglo ono spokojnie sie rozwijac. Napewno znajdzie sie
wyjscie z tej TRUDNEJ sytuacji. Jak juz wiesz z dawnej naszej rozmowy,
mieszkancy nie kwestionuja istnienia lotniska i jak na razie zyja z nim w
pelnej harmonii. Co do spornego dodatkowego pasa, potrzena jest otwarta rozmowa
oraz prezentacja mozliwych rozwiazan i szukanie najleszego rowiazania,
satysfakcjonujacego wszystkich. Moze sie da to osiagnac.

[radiks]

Widzę, że dyskusja nabrała rumieńców...
Wg. mnie, nie wchodząc w różne układy i znajomości, problem polegał na czym
innym - możliwe, że też mam niepełne informacje, bo opieram się tylko na tym co
powiedziano w ciągu ostatnich kilku lat w TV i napisano w gazetach. Dlatego mogę
się mylić ale...
Plan rozwoju lotniska był wcześniej niż PZP spornych terenów.
Tylko, że te plany rozwoju lotniska były wojewódzkie a nie miejskie. Miasto
wtedy jeszcze niewiele miało do powiedzenia jeśli chodzi o lotnisko i jego
rozwój, bo lotnisko było w 100% wojskowe. Dlatego to wojewoda powinien zgłosić
zastrzeżenia do planów Kątów Wr. ale tego nie zrobił, a miasto zaspało i jak
zaczęło robić coś w tym kierunku to było już za późno.
"Mleko się rozlało", ludzie zaczęli się budować w miejscu które za kilka lat
będzie jednym z najbardziej uciążliwych do mieszkania miejsc w tym mieście i
okolicach. Bo chyba nie wyobrażacie sobie (mieszkańcy tych terenów), że ruch na
lotnisku nie wzrośnie i nie będzie przybywać lotów. Co wtedy zrobicie,
zaczniecie protestować, że wam za głośno i trzeba zlikwidować lotnisko???
Lotnisko zapisane w startegii województwa jako główny port lotniczy o znaczeniu
regionalnym...?
Co do drugiego pasa startowego, pamiętam jak kiedyś leciałem na wakacje, z
międzylądowaniem na którejś z Wysp Kanaryjskich. Lotnisko tam było malutkie z
jednym pasem startowym. Zauważyłe, że nagromadzenie lotów rozwiązali bardzo
prosto. Przez 30 minut wszystko co właśnie przylatywało lądowało w odstępach +/-
4 minutowych. Potam był moment, że na płycie postojowej było jednocześnie chyba
z 8 czy 9 samolotów, po dotankowaniu w kolejkę do startu i to samo. Samoloty się
ustawiły i w odstępach 3-4 minutowych startowały jeden za drugim. W ten sposób
naprawdę można obsłużyć spory ruch bez dodatkowego pasa.

[Gość: Pomysl]

Co do wzrostu oferty lotow na lotnisku, to sie zgodze. Nie popadalbym w
przesade, nie ma co robic z naszego lokalnego lotniska drugiego Heathrow, ale
napewno ruch bedzie wiekszy. Jesli ktos liczy, ze mieszkancy Dolnego Sl sa
zdolni pokryc oplacalnosc codziennych lotow, w innych kierunkach niz Londyn lub
Dublin, plus moze kilku wiecej, to raczej uwazac bede takie osoby za fantastow.
Najbardziej mozliwy scenariusz, to otwarcie polaczen do kilku pobliskich
lotnisk hubow i moga jeszcze wypalic nowo tworzone krajowe linie lotnicze. To
wszystko. No, ale napewno ruch wzrosnie w stosunku do obecnego. Dlatego nie
sadze, ze lotnisko z innych niz wymogi bezpieczenstwa potrzebuje nowego pasa.

Co do poziomu halasu i "...najbardziej uciazliwego do mieszkania miejsca ... ",
to zapraszam na osiedle i sprawdzenie na wlasnej skorze poziomu halasu. Uwazam,
ze akurat zwiekszenie ilosci polaczen i budowa nowego pasa, odbije sie bardziej
negatywnie na miejscach tj. Muchobor i Oporow, gdzie lotnisko slychac znacznie
bardziej niz "pod latarnia";)
Jednak, to co moze przecietny obywatel sadzic, czyli: "Skoro sie pobudowali to
niech teraz cierpia" jest mysleniem blednym.
Istnieja odpowiednie normy halasu, z ktorymi lotnisko MUSI sie zmiescic w
obrebie swojej dzialki. Dlatego jesli te normy zostana przekroczone, to
lotnisko bedzie musialo:
- albo zbudowac odpowiednia infrastrukture chroniaca mieszkancow od halasu,
- albo placic odszkodowania i pokrywac koszty poniesione przez mieszkancow na
wyciszenie domow,
- albo wykupic nieruchomosci - co spowodowaloby nieoplacalnosc istnienia
lotniska w tym miejscu.
Na koniec - ktore plany byly pierwsze :
To, ze istnialy plany rozbudowy lotniska wczesniej, niz gminny plan
zagospodarowanie, nie zmienia faktow - Od strony prawnej i z powodu czasu
wydania odpowiednich zatwierdzen, plan zagospodarowania gminy Katy Wr. na
ktorego podstawie wybudowano lotnisko, jest nadrzedny. Dlatego teraz to
lotnisko musi uwzgladnic istnienie osiedli w sasiedztwie, a nie odwrotnie.

Pozdrawiam.

[Gość: Pomysl]

Sprostowanie:
Od strony prawnej i z powodu czasu wydania odpowiednich zatwierdzen, plan
zagospodarowania gminy Katy Wr. na ktorego podstawie wybudowano OCZYWISCIE,
POWINNO BYC osiedla w polbizu lotniska, jest nadrzedny. Dlatego teraz to
lotnisko musi uwzgladnic istnienie osiedli w sasiedztwie, a nie odwrotnie.

Zdaje sobie sprawe, ze blad ten moze wywolac fale "argumentow" ludzi majacych
zabawe w czepianiu sie beldow :) Jesli tak, to zycze zabawy po pachy :)))

[radiks]

Co do strony prawnej masz rację - zresztą ja nie pisałem, że nie masz.
Bardziej teraz chodzi o patriotyzm lokalny vs. patriotyzm regionalny.
Robiąc w ten sposób plany zagospodarowania gmina Kąty Wrocławskie naraziła się
na - IMHO słuszne - zarzuty, że torpedują w ten sposób rozwój regionu.
No bo zobacz co się teraz stanie, drugiego pasa nie zbudujemy, a jeśli zbudujemy
będzie to drogie, z powodu dodatkowej ochrony przed hałasem. To podniesie
koszty, a to z kolei stawia całą inwestycję pod znakiem zapytania i tak mamy
efekt domina. Więc nie dziw się, że niektórzy ludzie tutaj właśnie tak o tym
mówią. Tu nie chodzi wcale o to co było legalne a co nie - tu nie ma dyskusji.
Problem polega bardziej na etyce postępowania gminy. Zablokowali a przynajmniej
utrudnili rozwój inwestycji o znaczeniu regionalnym dla swoich doraźnych
korzyści. I o to tak naprawdę chodzi.

[Gość: Pomysl]

No coz, nie ma jak sie z toba nie zgodzic. Sam czesto w bezposredni lub
posredni sposob wykorzystuje nasze lotnisko i napewno nie chce, aby zostalo
zamkniete. Coz caly ten przyklad jest jeszcze jednym dowodem niekompetencji
ludzi.
Jest jednak wiele wypowiedzi atakujacych inwestorow - mieszkancow i
developerow, czego nie moge zrozumiec. Nam mieszkancom naprawde byloby
obojetnie, gdyby nasze nieruchomosci znalazly sie np. o kilometr dalej, ale tak
nie jest i wobec takich faktow bedziemy bronic swoejgo interesu. szczegolnie,
ze nie zrobilismy nikomu nic zlego.
A co do developerow, to jak wiadomo robia niezly biznes. A w biznesie raczej
chodzi o pieniadze, a potem zasady. Nie odwrotnie. Jesli ktos zdobyl prawa do
tych gruntow, trudno mu sie dziwic, ze ekspluatuje to "zloze" jak tylko mozna.
Od strony organizacyjnej nie mozna na nich zbyt duzo zlego powiedziec, a i
wykonanie nie jest "standartowe" ,jesli wezmiemy pod uwage wyczyny naszych
polskich developerow. Przynajmniej jak na razie.
Zgadzam sie napewno, ze sprawa jest trudna i pewnie nikomu nie jest do smiechu
z tego powodu. Ale to chyba typowe problemy rozwijajacych sie aglomeracji
miejskich.

[Gość: squat kromera]

Uważamy, iż z czasem uda się obronić argument o działaniu
developerów/inwestorów w złej wierze. Kwestia kompetentnej kancelarii
adwokackiej. Koszty odszkodowań oczywiście pokryją wówczas bogu ducha ;) winni
mieszkańcy tych osiedli, ale taka karma. Chyba nikomu żal nie będzie.

Z poważaniem,
Squat Kromera

[piast9]

Gość portalu: Pomysl napisał(a):

> Istnieja odpowiednie normy halasu, z ktorymi lotnisko MUSI sie zmiescic w
> obrebie swojej dzialki.
Musi?

Zobacz jaki hałas produkują tramwaje na Legnickiej, odcinek od Zachodniej do
Kwiskiej. Nie da się obok jechać samochodem z otwartym oknem bo uszy bolą.
Założę się że tam normy są przekroczone. I nic. Ani wykonawca nie poprawił
torowiska w ramach gwarancji, ani ZDiK czy MPK nic z tym innego nie robią.

[Gość: Pomysl]

Drogi piast9 !!!
Jesli istnieja odpowiednie przepisy regulujace halas torowisk w miejscach
publicznych, to nic nie stoi na przeszkodzie zaskarzyc wlascicieli tych
torowisk. Tylko od nas zalezy, czy ktos bedzie przestrzegal ustalonych praw i
czy beda one tylko na papierze.
Natomiast napewno sa odpowiednie normy, (zdaje sie ostatnio zostaly zaostrzone
przez UE), dotyczace dopuszczalnego poziomu emitowania halasu przez lotnisko, z
ktorymi musi sie zmiescic w obrebie swojej dzialki. Obecnie nasz port, ich nie
przekracza i dlatego zycie w okolicy lotniska nie ma nic wspolnego z tym przy
Legnickiej. Nie jest to tez lesna glusza :))) Chyba nie slyszales, zeby ktos
protestowal i staral sie zamykac lotnisko ?
Ta sytuacje moze zmienic tylko powstanie i ekspluatowanie drugiego pasa, ktory
nie bedzie odpowiednio zabezpieczony i bedzie znajdowal sie zbyt blisko
siedlisk ludzkich. Ich mieszkancy napewno nie pozostawia tego w spokoju, tak
jak to robia mieszkancy przy Legnickiej.
Istnieja nowe technologie dzieki ktorym mozna zlagodzic halas torowisk.
Dlaczego nie sa one u nas stosowane ? Dlaczego zawsze stosuje sie polsrodki,
zamiast zrobic cos porzednie i zmysla o obywatelach ? Moze dlatego, ze bardzo
zadko upominaja sie o swoje ? Pozdrawiam.

[Gość: wojh]

Drogi Pomysl, a takze inni uczestnicy forum nt. lotniska,
chcialbym uzyskac info ws. dalszego rozwoju naszego lotniska.
Czy taka decyzja przyspiesza jego rozbudowe, czy tez nie ma zadnego znaczenia,
biorac pod uwage wczesniejsze decyzje administracyjne ws. lokalizaji
wielokrotnie wspominanego osiedla? Na jak dlugo wystarczy obecny pas startowy i
kiedy nalezaloby zbudowac drugi, biorac pod uwage chociazby tegoroczna dynamike
rozwoju? Dlaczego panuje taka radosc w zarzadzie lotniska, skoro i tak gmina KW
wygrala dotychczasowe potyczki przed kazda instancja?

[mi.chal]

Tak naprawde to ten drugi pas wroclawskiemu lotnisku jeszcze przez dluuuuuugi
czas nie bedzie do niczego potrzebny. Jest wiele lotnisk na swiecie, ktore maja
kilkunastokrotnie wiekszy ruch i doskonale radza sobie z jednym pasem.

[Gość: wojh]

...a kiedy bedzie ten pas potrzeby? Czy sa jakies badania, opracowania, studia
rozwoju, itp?

[mi.chal]

Jest masterplan rozbudowy wroclawskiego lotniska do roku 2025, ktory w jedym z
pozniejszych etapow zaklada budowe drugiego pasa.

[Gość: wojh]

dzieki z info ws. rozbudowy, a jak to sie ma do wczesniejszych decyzji
administracyjnych, potwierdzonych wielokrotnie w kilku instancjach, ws. budowy
osiedla? Jaka jest w tym przypadku szansa rozbudowy lotniska o ten drugi pas?
Wykonalnosc = 0%, czy sa jakies bardziej optymistyczne widoki?

[mi.chal]

Na ten temat juz niestety nie wypowiem sie, bo nie wiem :)
Ale tak juz napisalem, narazie (i szybko to sie nie zmieni) drugi pas w
ksztalcie proponowanym przez wladze lotniska jest nam zbyteczny i na pewno nie
bedzie przeszkadzal w jego rozwoju.

[Gość: erni]

Budowa drugiego pasa jest planowana po roku 2010.

[Gość: frufru]

Zakładając, że przy dziesiejszej technologii na lotniskach może lądować lub
startować samolot co 60 sekund (jeśli nie ma widoczności to co 120 sekund), to
nam we Wrocławiu ten jeden pas starczy na bardzo długo. Razem z czarterami lata
dziennie około 20 samolotów. Nawet przy 30% rozwoju rocznym, prognozowanym dla
lotnictwa w Polsce na najbliższe parę lat, ten jeden pas nam na długo wystarczy.

[Gość: HG]

warto poczytac - dotyczy lotniska, Wroclawia i gminy Katy
www.smolec.com/news/archiwum.php?nr=193
Jak widac strony zamiast szukac rozwiazan, ida w kierunku zaostrzenia konfliktow. Szkoda bo lotnisko i kanalizacja to dopiero poczatek, sporych inwestycji w tym rejonie.

[Gość: !]

.........pisałem, że wina nie leży tylko po jednej stronie. Dodatkowo powiem,
że jak sami widzicie cała ta sprawa jest, że tak powiem "wielowątkowa". Pewne
rzeczy ciągną się już od kilkunastu lat i swój początek mają wiele, wiele lat
wstecz...

Mam tylko nadzieję, że ZDROWY ROZSĄDEK zwycięży...........bo jak nie to wszyscy
na tym stracą...

[Gość: erni]

Jeśli gmina Katy Wr. jedynie kożysta z Wrocławia nie dając mu nic oprócz
kłopotów to czemu się dziwić.

[Gość: Pomysl]

Drodzy rozmowcy !!!
Jak na razie, to my sie tutaj spieramy, a tak naprawde wiekszosc z informacji na temat planowanych i realnych inwestycji na terenie lotniska, pochodzi z przypuszczen i domyslow, a nie z konkretnych danych. Istnieje wiele artykulow w lokalnej prasie podajacych zupelnie odmienne informacje. Jende mowia, ze lotnisko z powodu calej sytuacji, rezygnuje z budowy drugiego pasa i poszuka innych rozwiazan. Inne niejasno sugeruja, ze jednak zarzad bedzie sie staral przeforsowac budowe spornego pasa.
???
Dlaczego, sytuacja wydaje sie byc specjalnie eskalowana bardzo niekonkretnymi informacjami? Na stronie lotniska, w strategii na najblizsze 20 lat nie zostalo nic napisane o nowym pasie.
Czy nie uwazacie, ze powinno sie jasno postawic sprawe, co stanowiloby podstawe do rozmow ?
Jest jeszcze jedna sprawa. W sporze do gry dochodzi nowa strona - mieszkancy osiedli, ktorzy jak na razie zostali pominieci jesli chodzi o prowadzone rozmowy. Procz tego zostali ukarani brakiem podlaczenia do kanalizacji miejskiej. Czy uwazacie to za godne pochwaly ?
Dlaczego na niejasnych interesach, maja cierpiec zwykli obywatele, ktorzy weszli w posiadanie nieruchomosc !!! umocowanych prawnie !!! ? Czym w takim razie jest prawo w Polsce, oraz nasze panstwo, jesli zatwierdzenie palnu zagospodarowania nie wystarczy, aby byc pewnym, ze inwestycja zycia jest bezpieczna ?
I to nie dotyczy tylko tej sytuacji, ale jeszcze wielu w Polsce, czy na rynku lokalnym. Jesli wam sie to podoba i akceptujecie taka sytuacje pamietajcie, ze kiedys w nieoczekiwanym momencie mozecie sami pasc ofiara niekompetentnych dzialan ludzi wladzy.

Jeszcze raz powtarzam, ze jesli kazdej stronie chodzi o rozwiazanie tej sytuacji to potrzeba powaznej dyskusji na ten temat z uczestnictwem kazdej ze stron, do ktorej mozliwe, ze dojdzie juz niedlugo.

ZAZNACZAM JESZCZE RAZ, ZE NIKT NIE MA NIC PRZECIWKO ROZBUDOWIE LOTNISKA O NOWE BUDYNKI, DROGI KOLOWANIA ITD. ORAZ POWIEKSZENIE SIE LICZBY LOTOW !!! NIKT NIE ZAMIERZA TEGO BLOKOWAC !!! JEDYNA SPORNA SPRAWA JEST PLANOWANIE BUDOWY DRUGIEGO PASA W BARDZO BLISKIEJ ODLEGLOSCI OD OSIEDLA !!!

Pozdrawiam.

[Gość: !]

Pomysł napisał:
ZAZNACZAM JESZCZE RAZ, ZE NIKT NIE MA NIC PRZECIWKO ROZBUDOWIE LOTNISKA O NOWE
> BUDYNKI, DROGI KOLOWANIA ITD. ORAZ POWIEKSZENIE SIE LICZBY LOTOW !!!
NIKT NIE ZAMIERZA TEGO BLOKOWAC !!!


Dasz sobie za to uciąć...głowę? :) A na poważnie - historia pokazuje, że nawet
5 osób potrafi zablokować różne inwestycje typu obwodnice, nowe drogi itp... Co
więcej, nawet jedna żaba (chroniona jako gatunek na wyginieciu) potrafi
zablokować inwestycję wartą kilkadziesiat mln euro...

[Gość: Pomysl]

Drogi !
Jesli nowe inwestycje nie wplyna na zwiekszenie halasu, czyli zostana odpowiednio zabezpieczone ekranami go welapiacjacymi oraz nie wplyna na estetyke okolicy, to napewno nikt z nas mieszkancow nic nie bedzie mial przeciwko. Kazdy z nas kupujac nieruchomosc wiedzial o sasiedztwie lotniska.
Nie dam sobie reki uciac w sprawie drugiego pasa, poniewaz nikt jeszcze nie dal gwarancji, ze powstanie i co z jego powstaniem jest planowane w dziedzinie bezpieczenstwa, estetyki i uciazliwosci. Jak napisalem, o tym potrzeba otwarcie porozmawiac. Pozdrawiam.

[Gość: !]

A AOW? Co niektórzy ze Smolca (lub okolic), już planują jej blokadę :))) /patrz
komentarze w linku podanym przez HG/.

[Gość: Pomysl]

Nie traktujcie tego powaznie :))) Szczegolnie ostatni post :))) Jak przeczytasz jeszcze raz, to zobaczysz, ze ytak naprawde nikt tam nie popiera takich metod. Przyznasz jednak, ze bylaby odpowiedz godna postawy dziecinnej wladz :)))
Uwazam, ze my mieszkancy nie powinnismy ponosic kary w postaci, ewidentnej riposty ze storny wladz Wroclawia, za nie nasze bledy. Jak oceniasz zachowanie miejskich "wladcow" ?
Bliskosc do AOW bedzie tylko atutem tej lokalizacji. W naszej ostatniej rozmowie chyba podkreslalem, ze lokalizacja nie jest dla ludzi szukajacej lesnej ciszy.
Pozdrawiam.

[Gość: !]

Toż przecież postawiłem przy tej ew blokadzie AOW taki znaczek :)

Pomysł napisał:
Jak oceniasz zachowanie miej
> skich "wladcow" ?

Zobacz sobie na mapę gm Kąty Wrocławskie. Działek budowlanych i miejsc jest
sporo, ale ktoś na siłę wymyślił sprzedaż i uchwalenie MPZP dla mieszkaniówki w
tym miejscu, tuż przy lotnisku...choć wcześniej była niepisana umowa, że nic
takiego tam nie będzie planowane i że Kąty i Wrocław będą razem ze sobą
współpracowały, a nie prowadziły różnego rodzaju podjazdówki...

Kąty postawiły na swoim, zaplanowały tam osiedle i się zaczęło. To co teraz
mamy to liczne podjazdówki i "robienie sobie nazwajem na złość"... Cierpią na
tym mieszkańcy...

[Gość: jm]

...władze Kątów prowadzą dziwną politykę na zasadzie "na złość mamie odmrożę
sobie uszy"

Pas startowy

[frank.drebin]

Nie ma powodu do konfliktu między lotniskiem a developerem. Pas startowy jest
cały czas tylko w planach mocno niesprecezywanych, a w dodatku nie jest nikomu
potrzebny. Po wybudowaniu drugiego terminalu, wydłużeniu istniejącego pasa i
rozbudowaniu dojazdów (taxiways) lotnisko przyjmie z powodzeniem tak duży ruch
jak na przykład w London - Stansten. Wspomniany port posiada jeden pas startowy
oraz możliwość obsługi 25*10^6 pasażerów.

"15 million passengers a year was achieved in September 2002 and in May 2003
Stansted was given permission to serve up to 25 million passengers a year."

[Gość: Pomysl]

I jesli tak jak opisujesz sie stanie, (oczywiscie z tymi domkami i hotelami na
terenie rezerwy lotniska to zbyt duza fantazja :))) ) to konflikt przejdzie do
historii regionu. Czego wszystkim zainteresowanym zycze :))) Pozdrawiam.

[Gość: !]

Konflikt będzie zapamiętany panie Rosh...

ps: Swoją drogą to życie pokazuje, że AS-BAU "lubi" konfliktogenne i mało
ciekawe lokalizacje dla swoich inwestycji mieszkaniowych (Drohobycka i
okolice). Fabryka Haste i przechodząca AOW w pobliżu najbardziej wysuniętych na
zachód tego osiedla budynków - to wprost "wymarzona lokalizacja"... :)

Pozdrawiam.

[Gość: Pomysl]

Nie ma jak sie z tym niezgodzic :))) Pozdrawiam.

[Gość: HG]

Na Strachowicach budowa nowego pasa jest planowana w zasadzie tylko po to, zeby stary pas zastapic nowym. W zasadzie nikt nie planuje utrzymywania dwoch pasow startowych. Stary pas za kilka lat bedzie wymagal gneralnego remontu (wymiana nie tylko nawierzchni ale i calej podbudowy). Wiec remont wiazalby sie w zasadzie z zamknieciem na pol roku lotniska. Budowa nowego pasa startowego rozwiazuje ten problem, a na dodatek moze byc korzystniejsza ekonomicznie. Przy obecnym ruchu (i tym planowanym na najblizsze 10 lat) utrzymanie dwoch pasow startowych byloby dla lotniska obciazeniem nie do udzwigniecia.

[Gość: Pomysl]

Jesli to co mowisz, to prawda nie twoje domysly, to nic nie stoi na przeszkodzie wybudowac nowy pas zaraz obok starego, a nie w poblizu osiedli. Jak widze, co czlowiek to inna wersja :))) , dlatego lepiej poczekac na oficjalne plany rozbudowy lotniska.

[Gość: piast]

Czy pas równoległy do dzisiejszego to jedyna możliwość?

[Gość: HG]

> Jesli to co mowisz, to prawda nie twoje domysly, to nic nie stoi na przeszkodzi
> e wybudowac nowy pas zaraz obok starego, a nie w poblizu osiedli.
Nie do konca. Nowy pas bedzie rownolegly do obecnego i bedzie budowany w zasadzie jak najblizej starego. Trzeba rozrozniac pojecia droga startowa (w tej chwili na Strachowicach szerokosc 60m) i pas startowy ( szerokosc 300 m - po 150 metrow w kazda strone od osi drogi startowej). Zwroc wiec uwage, ze aby pasy startowe nie nachodzily na siebie osie drog startowych musza znajdowac sie 300m od siebie. Kolejna wazna sprawa to miejsce w ktorym bedzie sie znajdowal prog drogi startowej (czyli poczatek pasa). Nie orientuje sie niestety gdzie jest planowany. Rozsadnie byloby nie przesowac nowego pasa znaczaco w stosunku do istniejacego ze wzgledu na istniejace drogi kolowania jak i polozenie planowanego terminalu.

[Gość: Pomysl]

HG
Jesli chodzi o plan rozbudowy lotniska, ktory najbardziej odpowiadalby
zarzadowi, to go znam. Problem w tym, ze nowy pas znajdowalby sie zbyt blisko
osiedla - nie wiem czy nie sklamie, ale okolo 120m od najblizszych domow
jednorodzinnych.
Z tego co ty powiedziales (nie wiem, na ile prawdziwe sa twoje informacje)
lotnisku potrzebny jest tylko jeden pas i poniewaz remont obecnego
uniemozliwialby funkcjonowanie lotniska przez jakis okres. Tylko budowa nowego
pasa ma dla jego przyszlosci jakis sens. Jesli tak mialoby byc, a stary pas
zostalby tylko jako "pamiatka", to nic nie stoi na przeszkodzie budowa go na
tyle daleko od osiedla, czy nawet obok, aby nie przeszkadzal. Tak, jak nie
przeszkadza obecnie stary.
Przypuszczam jednak, ze nasza rozmowa ma tylko wartosc teoretyczna. Widzisz,
mnie jako mieszkanca interesuja realne plany lotniska. Uwazam, ze tylko na ich
podstawie mozna rozpoczac dyskusje wszystkich stron o tym problemie. Uwazam, co
kolejny raz powtarzam, ze jest mozliwe pogodzenie interesow wszystkich stron.
Ale zeby o czyms rozmawiac, trzeba najpierw miec plaszczyzne do romow, a nie
teorie. Oczywiscie nie mam w zamiarze dyskredytowac twoich informacji lub
slusznosci twoich tez. Pozdrawiam.

[Gość: Pablo]

Trochę matematyki. Załóżmy że nowy pas faktycznie musi powstać. Zgodnie z
prawem lotniczym hałas na osiedlach w Smolcu i Krzeptowie będzie przekraczał
normy i trzeba będzie wykupić od mieszkańców ich domy. Załóżmy pesymistycznie
że wartość jednego wyniesie 500 tys. PLN. Załóżmy pesemystycznie że będzie
chodzić o 500 domów (nie liczą szeregówek mieszkań itp). Mamy kwotę 250.000.000
PLN (dwieście piędziesiąt milonów)
Czy lotnisko ma takie pieniądze???? Nie ma i mieć nie będzie a zatem można spać
spokojnie.

[Gość: Pomysl]

W stu procentach sie z toba zgadzam, a piszac "wladcow" miejskich mialem na
mysli i jednych i drugich. Pozdrawiam.

[Gość: !]

Po przeczytaniu dość dogłębnie Waszego forum osiedlowego Drogi Rosh/Pomysł...to
zrobiło mi się Was autentycznie żal...głównie za sprawą tego z jak wieloma
problemammi macie tam na tym nowym osiedlu doczynienia i z jak wieloma innymi
jeszcze będziecie mieć.

Pozdrawiam i powodzenia.

[Gość: Pomysl]

Drogi !
Jak sam wiesz, zadko kiedy problemy omijaja nowe inwestycje mieszkaniowe w
naszym kraju. Nie jestesmy wyjatkiem, niestety. Zawsze na samym poczatku kazde
osiedle przypomina Alternatywy 4. Ale zapewniam cie, ze w naszym przypadku nie
jest tak zle, procz tej niepotrzebnej nerwowki dotyczacej lotniska. Mam staly
kontakt z ludzmi juz zamieszkalymi na osiedlu i bardzo sobie to chwala. Ja
wczesniej pisalem nie jest to napewno zycie w lesie, chociaz nazwa osiedla moze
mylic :))) Dlatego jesli ktos mysli o zyciu na wsi, to nie polecam. Mam
nadzieje, ze juz niedlugo wszystkie sprawy sie wyjasnia. Pozdrawiam.

[Gość: Pomysl]

Rowniez zycze powodzenia i bede jak zwykle bede sledzil uwaznie twoje posty i
dzialalnosc na rzecz naszego regionu, drogi !. Pozdrowienia.

Nowy terminal coraz bliżej

[Gość: jm]

Nowy terminal coraz bliżej 2005-08-02

Już we wrześniu zostanie ogłoszony konkurs na projekt nowego terminalu w
zachodniej części wrocławskiego lotniska. Budynek ma stanąć do 2008 roku i
będzie kosztował ok. 100 mln zł. Obok powstaną parkingi i zapewne hotel. Z
nowego terminalu będzie mogło korzystać 1 mln 200 tys. pasażerów rocznie.
Lotnisko się rozbudowuje, bo rośnie liczba podróżnych. W tym roku do końca
czerwca na Strachowicach do samolotów wsiadły i wysiadły 194 tys. osób. W
ubiegłym roku było to 160 tys. osób. Najwięcej pasażerów lata jednak latem.
Poza tym w grudniu Centralwings – tani przewoźnik LOT-u – uruchomi loty z
Wrocławia do Mediolanu i Dublina. A na wiosnę 2006 roku być może również do
Paryża.
– Liczymy, że w tym roku przekroczymy pułap pół miliona pasażerów – podkreśla
Leszek Karwowski, wiceprezes portu.
Rozbudowę lotniska ułatwi decyzja Urzędu Lotnictwa Cywilnego, który określił
granicę tzw. lotniczej części portu i potwierdził, że jedynym zarządzającym nią
jest spółka Port Lotniczy Wrocław. Jeszcze niedawno ostateczny głos w sprawach
lotniska miało wojsko. Władze portu podkreślają również, że decyzja ULC otwiera
drogę do przejęcia terenu przez samorząd od skarbu państwa i przekazania go
spółce.
– Możliwe, że stanie się to w ciągu roku – dodaje Karwowski.


Dawid Kocik, Panorama Dolnośląska