Czechy: rusza Pendolino

[Gość: wrocek]

z
www.rzeczpospolita.pl/gazeta/wydanie_051129/ekonomia/ekonomia_a_69.html
Z 8-letnim opóźnieniem wjadą na czeskie tory szybkie pociągi Pendolino.
Czeskie Koleje (CzD) otrzymały zezwolenie na włączenie ich do ruchu
pasażerskiego od 29 listopada. Siedem składów, kupionych za ponad 130 mln
euro od Alstom Ferroviaria, długo nie mogło wyruszyć na trasę. Zdolne do
rozwijania szybkości 220 km na godzinę pociągi będą jeździły z prędkością do
160 km na godzinę po wyznaczonych i specjalnie przygotowanych torach.
Opóźnienia przy dopuszczeniu ich do ruchu pasażerskiego spowodowali eksperci,
którzy mieli zastrzeżenia natury technicznej. Silniki Pendolino wytwarzają
tak silne pole elektromagnetyczne, że zakłóca ono pracę urządzeń
zabezpieczających. Pendolino będzie od 11 grudnia jeździć na trasach z Pragi
do Ostrawy, Brna, Deczina i na międzynarodowych do Bratysławy oraz Wiednia.

[kolejar]

EZT "Pendolino" miały być zakupione przez PKP... Oczywiście nic z tego nie
wyszło - jak z lokomotyw EU11 i EU43. Ale doszło do jazd próbnych, w czasie
których na linii CMK ustanowiony został rekord szybkości PKP - 252 km/h.
Wypada tylko dodać, że "Pendolino" to pociąg z przechylnymi pudłami, co
umożliwia rozwijanie o 20% większej szybkości na łukach niż w wypadku
klasycznego taboru. Rozwiązanie to jest szczególnie przydatne na starych,
krętych liniach (np. Wwa - Trójmiasto) oraz liniach o górskich o trudnym
profilu. Pierwszym pojazdem o takiej konstrukcji był brytyjski APT z lat 70.
Zespół trakcyjny APT jedynie przez parę miesięcy obsługiwał pociąg ekspresowy
"Flying Scotsman", po czym został odstawiony na tajne złomowisko na ponad 10 lat
(koleje BR tak bardzo wstydziły się niepowodzenia). Obecnie jest eksponatem
jednego z angielskich muzeów kolejnictwa.

[Gość: zimorodek]

To już nawet nie chodzi o Pendolino, ale w Czechach praktycznie do każdego
miasteczka i wioski dojeżdżają lokalne pociągi, stacje kolejowe są utrzymane w
bardzo dobrym stanie nawet w najmniejszych miejscowościach, także w regionie
przygranicznym. Tymczasem w naszej bananowej republice bez perspektyw ostały się
już jakieś żałosne resztki połączeń, a infrastruktura kolejowa jest jedną wielką
ruiną. Jeśli do tego dodać stan dróg, wygląd dolnośląskich miejscowości itp. to
powrót z podróży po Czechach do Polski jest naprawdę smutnym przeżyciem.

[piast9]

Nie ma się czym podniecać, w Niemczech też standard transportu publicznego jest
wyższy. Oba te kraje są bardziej ucywilizowane od nas i tyle. Widać to na niemal
każdym kroku.

Polska: PKP zatrzymane

[Gość: Eks pert]

U nas PKP służy jako skarbonka kolejnych zapleczy politycznych.

[embriao]

Przeciez pendolino jezdzi juz od roku na CD prawie, a od nowego rozkladu bedzie
juz regularnie na linii Ostrava - Praha.

[Gość: bartuś]

Do Decina zdaje się nie będzie jeździć. Jeździło w poprzednim RJ jako poc.
pospieszny. Teraz tylko na trasach Ostrava-Praha, Praha-Bratislava, Praha-Wien
i na relacjach skroconych do Břeclavi.

[pluto10]

Tylko że w Polsce jak kolejarz mieszka na wsi to w promieniu 10 kilometrów
wszyscy jeżdżą za darmo koleją, ten to szwgier, to pociotek, ten kuzyn, ten
brata siostry szwagra mojego drugiego męża....
Za granicą jakby coś takiego usłyszeli to by nie uwierzyli że w cywilizowanym
kraju coś takiego istnieje

[Gość: bartuś]

Zagranicą wiedzą o tym, i oczy ze zdumienia przecierają, ale co oni mogą na to
poradzić?

[Gość: Łoś_bimbacz]

dzisiaj w CT2 w magaynie "kolejowy świat lub podobnie" była relacja z otwarcia
linii, przygotowania inwestycji itp. Robi wrażenie. Redidel mówił, że
stworza/stworzyli magistalę kolejową i będą następne /jeśli dobrze zrozumiałem"

[aron2004]

jak na razie to nic wielkiego. Pendolino to jedzie wolniej niż Ekspres
Warszawa - Katowice.

[Gość: :)]

a ono sie wogole zdazy rozpedzic w małych czechach?

[Gość: bartuś]

Tylko, że z Wawy do Katowic nie ma stacji pośrednich, a tu zdaje się są 3 lub
4. Po drugie za tę cenę to wolę jechać tym Pendolino, bo za nasze badziewne IC
drożej zapłacę.

[Gość: bartuś]

Aha i jeszcze jedno. Fajnie jest zazdrościć innym nowoczesności, na którą PKP
nie stać. ĆD planuje zakupić ok. 40 elektrycznych zestawów trakcyjnych do
obsługi ruchu lokalnego. Z WŁASNYCH ŚRODKÓW. Niech PKP tylko marzy żeby być w
takiej sytuacji...

[aron2004]

Gość portalu: bartuś napisał(a):

> Tylko, że z Wawy do Katowic nie ma stacji pośrednich,

Są : Zawiercie i Sosnowiec.

[Gość: bartuś]

Tylko weź pod uwagę, że za Zawierciem wjeżdża na CMK. A to zupełnie inna trasa
niż trasa do Ostravy. Inny teren itp. Weź wszystkie aspekty pod uwagę a dopiero
później pisz.

O CMK

[kolejar]

Gość portalu: bartuś napisał(a):

> Tylko weź pod uwagę, że za Zawierciem wjeżdża na CMK. A to zupełnie inna trasa
> niż trasa do Ostravy. Inny teren itp.

CMK z Zawiercia do Grodziska Maz. liczy 225 km. Zbudowana w latach 70 (za
Gierka) z myślą o szybkości 250 km/h. Minimalny promień łuku wynosi 4000 m, a
maksymalne wzniesienie 4 o/oo. "Główna" stacja to Idzikowice (w połowie drogi -
bez peronów). Ze względu na konstrukcję sieci możliwa szybkość dopuszczalna
wynosi 225 km/h - w czasie prób Pendolina osiągnięto 252 km/h - rekord PKP.
Obecnie pociągi Ex i IC Wwa - Katowice/Kraków osiągają 160 km/h za pomocą
lokomotyw EP09 i... czasem bywało, że EP05!

[Gość: sam]

maksymalne miarodajne pochylenie miało miec 6,0 0/00 (promilla) pociagi EC np
Praha dopiero od nowego rozkładu zatrzymują się w Sosnowcu do dzisiaj tj 10.12
nie zatrzymywały sie pomiędzy centralna a Katowicami

[Gość: aron]

he he no to jak już tak liczymy to Czesi są w tyle za Grekami. InterCity Ateny -
Larissa (340 km) przejeżdża przez góry wysokości naszych Tatr, a czas jazdy to
3 godziny i 6 minut.