AUTOSTRADA A 4

[Gość: ek]

W 2006 roku będzie gotowa autostrada A-4 z Krakowa do granicy z Niemcami


PAP 27-02-2003, ostatnia aktualizacja 27-02-2003 16:09

Cały odcinek autostrady A-4 od granicy z Niemcami do Krakowa będzie ukończony
w 2006 roku, a dwa lata później gotowy będzie odcinek z Krakowa do Tarnowa -
zakłada Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.

W czwartek w Jaworznie podpisano umowę na budowę prawie 20-kilometrowego
odcinka tej drogi z Gliwic Sośnicy do Kleszczowa. Wartość kontraktu
przekracza 68,7 mln euro, z czego trzy czwarte sfinansuje unijny fundusz
ISPA. Wykonawcą robót będzie konsorcjum firm portugalskich MSF-Moniz de Maia
Serra & Fortuato - Empreiteiros oraz Teodoro Gomes Alho & Filhos. Budowa ma
potrwać niewiele ponad 2 lata.

Autostrada A-4 jest jedną z najważniejszych dróg w Polsce, wchodzącą w skład
europejskiego korytarza biegnącego od Drezna, przez Wrocław, Katowice, Lwów
do Kijowa. Na 425-kilometrowym

odcinku tego korytarza między Zgorzelcem a Krakowem prace zostały już
ukończone lub są w trakcie realizacji.

80-kilometrowy odcinek autostrady z Katowic do Krakowa jest już gotowy. Na
trasie między Krakowem a Wrocławiem do ukończenia pozostały jeszcze cztery
odcinki: Chorzów Batory - Ruda Śląska Wirek, Wirek - Gliwice Sośnica,
Sośnica - Kleszczów i Kleszczów-Nogawczyce. Budowa objazdu Krakowa (20 mln
euro na ten cel pochodzi z PHARE) ma być ukończona w maju tego roku.

Prace na trzech odcinkach już trwają. Podpisanie kontraktu na budowę odcinka
z Sośnicy do węzła w Kleszczowie (tzw. obejście Gliwic) opóźniło się w
związku z unieważnieniem poprzedniego przetargu na wykonawcę robót,
współfinansowanych ze środków UE. Wyniku przetargu nie zatwierdziło
przedstawicielstwo Komisji Europejskiej.

Na odcinku między Wrocławiem a Katowicami trwają prace, a odcinek między
Krzyżową a Wrocławiem jest modernizowany. W dużej części roboty możliwe są
dzięki bezzwrotnym środkom z unijnych funduszy PHARE i ISPA, a także pożyczek
z Europejskiego Banku Inwestycyjnego. W 2001 roku zadecydowano o modernizacji
i podwyższeniu standardu prawie 92-kilometrowego odcinka między Krzywą a
Wrocławiem. W 2001 roku z udziałem środków PHARE wybudowany został nowy, 126-
kilometrowy odcinek A-4 Wrocław-Opole-Nogawczyce. Na kolejny odcinek, z
Nogawczyc do Kleszczowa, PHARE daje 20 mln euro. Jego ukończenie przewidywane
jest na wrzesień 2003.

Natomiast w 2000 roku fundusz ISPA przyznał środki na dwa następne odcinki
korytarza: Kleszczów-Sośnica (południowo-zachodni objazd Gliwic) oraz na
modernizację 56-kilometrowego odcinka drogi

między Krakowem a Tarnowem. Budowa ma potrwać do 2008 roku. W ubiegłym roku
komitet zarządzający programem ISPA zatwierdził projekt dotyczący
przygotowania dokumentacji prac na ponad 51-kilometrowym odcinku między
Zgorzelcem a Krzyżową. Ma on obejmować również rozbudowę i podwyższenie
standardu dojazdu do granicy. ISPA jest jednym z trzech, obok PHARE i
SAPARDU, funduszy przedakcesyjnych UE, udzielających Polsce pomocy. W ramach
ISPY finansowane są duże projekty infrastrukturalne z dziedziny ochrony
środowiska i transportu. Wartość programu ISPA dla Polski wynosi 1,4 mld euro
w latach 2000-2004, z czego na projekty transportowe

przypada ok. 700 mln euro.

[Gość: Rafis]

Jakos cicho o obwodnicy autostradowej Wrocławia :(

[Gość: fikus]

Gość portalu: Rafis napisał(a):

> Jakos cicho o obwodnicy autostradowej Wrocławia :(


bo ten artykuł dotyczy A4

[Gość: Rafis]

Gość portalu: fikus napisał(a):

> Gość portalu: Rafis napisał(a):
>
> > Jakos cicho o obwodnicy autostradowej Wrocławia :(
>
>
> bo ten artykuł dotyczy A4

Ale obwodnica to część autostrady.

[Gość: kali]

Gość portalu: Rafis napisał(a):

> Gość portalu: fikus napisał(a):
>
> > Gość portalu: Rafis napisał(a):
> >
> > > Jakos cicho o obwodnicy autostradowej Wrocławia :(
> >
> >
> > bo ten artykuł dotyczy A4
>
> Ale obwodnica to część autostrady.
ale nie autostrady A4

[Gość: Rafis]

Gość portalu: kali napisał(a):

> Gość portalu: Rafis napisał(a):
>
> > Gość portalu: fikus napisał(a):
> >
> > > Gość portalu: Rafis napisał(a):
> > >
> > > > Jakos cicho o obwodnicy autostradowej Wrocławia :(
> > >
> > >
> > > bo ten artykuł dotyczy A4
> >
> > Ale obwodnica to część autostrady.
> ale nie autostrady A4
Jak nie jak tak?
Czyli autostrada dojdzie do miasta i sie urwie a potem znów zacznie za
nim.Każdy bedzie musiał jakos sobie dojechac :)

[Gość: kali]

Gość portalu: Rafis napisał(a):

> Gość portalu: kali napisał(a):
>
> > Gość portalu: Rafis napisał(a):
> >
> > > Gość portalu: fikus napisał(a):
> > >
> > > > Gość portalu: Rafis napisał(a):
> > > >
> > > > > Jakos cicho o obwodnicy autostradowej Wrocławia :(
> > > >
> > > >
> > > > bo ten artykuł dotyczy A4
> > >
> > > Ale obwodnica to część autostrady.
> > ale nie autostrady A4
> Jak nie jak tak?
> Czyli autostrada dojdzie do miasta i sie urwie a potem znów zacznie za
> nim.Każdy bedzie musiał jakos sobie dojechac :)
Wskaz mi Rafis miejsce w ktorym autostrada A4 wchodzi w granice
administracyjne Wrocławia i wychodzi
Obwodnica to bedzie autostrada A8 a nie A4
Oj Rafis ty takie gafy walisz :))

[Gość: Rafis]

Gość portalu: kali napisał(a):

> Gość portalu: Rafis napisał(a):
>
> > Gość portalu: kali napisał(a):
> >
> > > Gość portalu: Rafis napisał(a):
> > >
> > > > Gość portalu: fikus napisał(a):
> > > >
> > > > > Gość portalu: Rafis napisał(a):
> > > > >
> > > > > > Jakos cicho o obwodnicy autostradowej Wrocławia :(
> > > > >
> > > > >
> > > > > bo ten artykuł dotyczy A4
> > > >
> > > > Ale obwodnica to część autostrady.
> > > ale nie autostrady A4
> > Jak nie jak tak?
> > Czyli autostrada dojdzie do miasta i sie urwie a potem znów zacznie za
> > nim.Każdy bedzie musiał jakos sobie dojechac :)
> Wskaz mi Rafis miejsce w ktorym autostrada A4 wchodzi w granice
> administracyjne Wrocławia i wychodzi
> Obwodnica to bedzie autostrada A8 a nie A4
> Oj Rafis ty takie gafy walisz :))

Jaka A8?
Przecież takiej autostrady ma nie byc.Jak na razie bedzie tylko A2 i A4.Ktos
na forum ZG pisał,że podobno Szczecin i Wrocław zrezygnował z A8 na rzecz
drogi ekspresowej :)

[Gość: lkjh]

Gość portalu: Rafis napisał(a):

> Jaka A8?
> Przecież takiej autostrady ma nie byc.Jak na razie bedzie tylko A2 i A4.Ktos
> na forum ZG pisał,że podobno Szczecin i Wrocław zrezygnował z A8 na rzecz
> drogi ekspresowej :)

Szczecin i Wrocław zrezygnował??? Co ty mówisz???
Autostrada A-4 to autostrada A-4. Obwodnica to zupełnie coś innego. Będzie to
początek autostrady, która będzie prowadziła do Warszawy!!
I gdyby nie protesty podwrocławskich wsi mogłaby ona juz być budowana!

[Gość: Rafis]

Gość portalu: lkjh napisał(a):

> Gość portalu: Rafis napisał(a):
>
> > Jaka A8?
> > Przecież takiej autostrady ma nie byc.Jak na razie bedzie tylko A2 i A4.Kt
> os
> > na forum ZG pisał,że podobno Szczecin i Wrocław zrezygnował z A8 na rzecz
> > drogi ekspresowej :)
>
> Szczecin i Wrocław zrezygnował??? Co ty mówisz???
> Autostrada A-4 to autostrada A-4. Obwodnica to zupełnie coś innego. Będzie
to
> początek autostrady, która będzie prowadziła do Warszawy!!
> I gdyby nie protesty podwrocławskich wsi mogłaby ona juz być budowana!

Tzn. zrezygnowały z A3 a A8 ma byc tylko droga ekspresową.Bardziej pewna jest
budowa A3.A8 jest mało prawdopodobna.Czyli obwodnicy nie będzie?

[Gość: wroclawfan]

ale mącicie o ile nasz rzad bedzie dzialal jak powinien to autostradowa
obwodnica wroclawia bedzie budowana juz za kilka lat i z tego co wiem ma
oznaczenie A8.tak czy inaczej obwodnica bedzie pytanie tylko czy autostrada
tez?

[Gość: Rafis]

Gość portalu: wroclawfan napisał(a):

> ale mącicie o ile nasz rzad bedzie dzialal jak powinien to autostradowa
> obwodnica wroclawia bedzie budowana juz za kilka lat i z tego co wiem ma
> oznaczenie A8.tak czy inaczej obwodnica bedzie pytanie tylko czy autostrada
> tez?

Za kilka lat to ja chce ją widziec i bynajmniej nie na rederingach ;-)

AUTOSTRADA A 4 a obwodnica - wyjasnienia

[Gość: jacek]

> Za kilka lat to ja chce ją widziec i bynajmniej nie na rederingach ;-)

Kilka slow wyjasnien:

autostrada A8 - planowano kiedys cos takiego z Wroclawia do Lodzi (dalej jako
A2 do Warszawy); na razie z tych planow powstanie ok 30-km obwodnica
autostradowa Wroclawia dalej jako droga ekspresowa do Sycowa;

autostrada A3 - tez bylo kiedys cos takiego w planach; miala biec ze Szczecina
przez Gorzow, Zielona Gore, Legnice i Lubawke prosto do Czech (dalej do Pragi);
z tego co wiem - zamiast autostrady powstanie 2 jezdniowa droga ekspresowa i do
2010 ma powstac ze Szczecina do Legnicy czyli wiekszosc drogi.

Rzad Polski stawia na autostrade A1, natomiast patrzac na mape - wydaje sie, ze
na A3 UE da wiecej kasy - w koncu to najkrotsza droga ze Skandynawii na
poludnie Europy z ominieciem Berlina.

Jakby co - odsylam do nineijszych skrotow:
www.gddkia.gov.pl/html/programy.htmhttp://www.mi.gov.pl/teksty/doc/dolnoslaskie.doc

pzdr

[Gość: Magic]

Dosyć często jeżdzę z Wrocka do Zgorzelca i z tego co widzę (budowa Autostrady
na Odcinku do Legnicy) idzie im nieźle. Zastanawiam się tylko czy będą dwa
pasy ruchu bez pasa awaryjnego? Może się mylę ale po wielkości drogi tak to
wygląda. Jeśli tak będzie faktycznie to znowu będą ograniczenia do 110km/h.

[Gość: _]

Bez awaryjnego pasa ruchu nie mówmy o autostradzie. Wtedy to będzie coś
pomiędzy autostradą a drogą ekspresową.

[sebcat]

Gość portalu: _ napisał(a):

> Bez awaryjnego pasa ruchu nie mówmy o autostradzie. Wtedy to będzie coś
> pomiędzy autostradą a drogą ekspresową.

Nie ma czegos pomiedzy autostrada a drogą ekspresową. A poza tym przeczytajcie
sobie to.

www.wroclaw.gddp.gov.pl/kom/i_auto/1/auto/frame.htm#s0043.htm
pkt 2 - karta informacyjna projektu a w niej zakres rzeczowy robót.

[Gość: _]

sebcat napisał:

> Gość portalu: _ napisał(a):
>
> > Bez awaryjnego pasa ruchu nie mówmy o autostradzie. Wtedy to będzie coś
> > pomiędzy autostradą a drogą ekspresową.
>
> Nie ma czegos pomiedzy autostrada a drogą ekspresową. A poza tym
przeczytajcie
> sobie to.
>
> www.wroclaw.gddp.gov.pl/kom/i_auto/1/auto/frame.htm#s0043.htm
> pkt 2 - karta informacyjna projektu a w niej zakres rzeczowy robót.
>
Otóż to- nie ma czegoś między drogą ekspresową a autostradą. Stąd moje
zdziwienie nad takim tworem. Gdyby bowiem nie zbudowano pasa awaryjnego, to z
funkcjonalnego punktu widzenia, niebyłaby to autostrada, a właśnie jakiś
dziwoląg- ni to autostrada, ni to droga ekspresowa.

[sebcat]

Własnie sobie coś przypomniałem. Jak jechałem do Warszawy budowanym odcinkiem
autostrady A2 to nowy odcinek takze nie miał pasa awaryjnego i a była
tam "przepaść" wydaje mi sie ze pas awaryjny zostanie dobudowany w pozniejszym
terminie poniewarz jest on o wiele gorszej jakości niż reszta drogi, nie jest
nawet osadzony w pelni na łowej podbudowie. Wiec moze o to chodzi. Poczekamy
zobaczymy.

[Gość: _]

Nie jechałem jeszcze tymi nowymi odcinkami A2. Tak a propos, jak je oceniasz
np. w porównaniu do A4 Kraków-Katowice czy odcinka Gliwice-Wrocław? Pytam, gdyż
słyszałem straszne przechwałki w TV, jak to spółka Wielkopolskie Autostrady
pokaże całej Polsce super autostradę i może inni też takie kiedyś będą mieli :)
Po tym wszystkim, to spodziewam się 3-pasmówki w każdą stronę, hahaha....

[sebcat]

Nie odwarze sie jeszcze na ocenę bo jak jechałem to rych odbywał sie jednym
pasem. Ale był kikuset metrowy odcinek gdzie były dwa pasy tej betonówki ale za
duzy tłok abym mógł osiagnac odpowiednią szybkośc do oceny. Ale to co moge
powiedzieć o betonówkach to była niesamowicie równitka ale odgłos przy 100km/h
byl tez dosyc znaczny.

[Gość: _]

Czy dobrze rozumiem? A2 robiona jest z betonu? Może chodzi o tzw. asfaltobeton?
Ciekawe czym się kierują w takim wyborze nawierzchni?

[sebcat]

Beton czy asfalto beton to już nie wiem bo trzeba by było znać skład i kolor
takiej nawierzchni. No ale widziłąem spocjalne maszyny własnie do rozkładania
betonu (tego jestem pewien bo akurat troche sie róznym sprzetem interesowałem,
sterty katalogów jeszcze w domu mi zostało)poza tym szara,na pierwszy rzut oka
mozna by powiedziec nieporowata nawierzchnia i te dylatacje co ileś metrów to
wszystko jest typowe dla nawierzchnie betonowych. A2 przed Warszawą jak i A4 z
krzywej do Wrocławia sa robione w tej samej technologi betonowej. Tak
przynajmniej wynika z info GDDKiA.

[wedzonka]

sebcat napisał:

> Beton czy asfalto beton to już nie wiem bo trzeba by było znać skład i kolor
> takiej nawierzchni. No ale widziłąem spocjalne maszyny własnie do rozkładania
> betonu (tego jestem pewien bo akurat troche sie róznym sprzetem interesowałem,
> sterty katalogów jeszcze w domu mi zostało)poza tym szara,na pierwszy rzut oka
> mozna by powiedziec nieporowata nawierzchnia i te dylatacje co ileś metrów to
> wszystko jest typowe dla nawierzchnie betonowych.

No wlasnie, te dylatacje, czy to nie grozi znowu "najdluzszymi schodami Europy"?
Myslalem ze ten beton bedzie ciagly...

> A2 przed Warszawą jak i A4 z
> krzywej do Wrocławia sa robione w tej samej technologi betonowej. Tak
> przynajmniej wynika z info GDDKiA.

Pozdrawiam!

Doświadczenie z betonowej autostrady

[Gość: mAbZ]

wedzonka napisał:

> No wlasnie, te dylatacje, czy to nie grozi znowu "najdluzszymi schodami
> Europy"

Przejechałem ponad 2500 km po portugalskich autostradach 1,5 miesąca temu.
Generalnie myślę, że techniki "betonowej" używa się, bo jest tańsza.
Autostrada częściowo (na zachód od Faro na pld wybrzeżu) betonowa jest
bezpłatna.
A płatna, do Lizbony, asfaltowa (€15,70 za 260 km)

Wydaje mi się, że nerówności na asfalcie robią się łatwiej i czuć je bardziej
niż na betonie.

Beton ma poz atym dwie POWAŻNE wady:
1. straszny HUK! Najnowszy VW Polo jakim jeździłem jest wyciszony nieźle.
Ale w porównaniu do nawierzchni asfaltowej, na betonie huk był jak w samolocie
odrzutowym w okolicach silników ;-)
2. Ślizko. Nie miałem okazji jechać po deszczu, ale co chwilę są znaki, że w
czasie deszczu jest ślizko...

BTW, życzę wszystkim żeby umieli tak jeździć po autostradach jak Portugalczycy.
Generalnie spieprzają na prawo natychmiast jak tylko coś zobaczą w lusterku
wstecznym. Większość jedzie ile fabryka da. A że w większości mają małe, słabe
auta, to prędkość raczej nie przekracza 160-180 km/h (niektórzy jadą przepisowe
130 prawym pasem)

[wedzonka]

Gość portalu: _ napisał(a):

> Czy dobrze rozumiem? A2 robiona jest z betonu? Może chodzi o tzw.
> asfaltobeton?
> Ciekawe czym się kierują w takim wyborze nawierzchni?

Chyba trwaloscia - betonowe autostrady sa pod tym wzgledem ponoc kilkukrotnie
lepsze od asfaltowych.

[wedzonka]

sebcat napisał:

> Nie odwarze sie jeszcze na ocenę bo jak jechałem to rych odbywał sie jednym
> pasem. Ale był kikuset metrowy odcinek gdzie były dwa pasy tej betonówki ale
> za duzy tłok abym mógł osiagnac odpowiednią szybkośc do oceny. Ale to co moge
> powiedzieć o betonówkach to była niesamowicie równitka ale odgłos przy 100km/h
> byl tez dosyc znaczny.

Dwupasmowy odcinek w kierunku Wrocka zaczalem na lewym pasie. Przyznam ze
troche sie zaniepokoilem, bo po kilkudziesieciu metrach poczulem po lewej
wyrazne "wglebienie". Dziury zadnej nie bylo, ale przy duzej predkosci mogloby
to dawac podobny efekt... No i na nowiusienkiej nawierzchni to sie chyba nie
powinno zdarzac??
To na szczescie tylko jeden przypadek, pozniej bylo juz gladko...

Pozdrawiam!

[Gość: Magic]

Wykonanie betonowej autostrady jest kilka razy droższy niż asfaltowej. Podobno
asfaltową trzeba po 10latach remontować a betonową dopiero po ok 30 latach.
Tylko że betonowa jest głośniejsza no i oby za kilka lat nie stała się taka
sama jak przed rozpoczęciem remontu (najdłuższe schody europy).