Drogi Wrocławskie - www.dw.pop.pl

[Gość: Dariusz Wojtyński]

Co tu dużo mówić, chcę jeździć po normalnych drogach i ulicach, dobrze
utrzymanych, dobrze oznakowanych, bezpiecznych i w miarę możliwości bez
korków. Obawiam się tylko, że jak będę czekał aż to ktoś wreszcie zrobi to
mogę nie dożyć. W końcu ile ja jeszcze pociągnę, ze 30 lat? ;-)
Pozostaje spróbować samemu się za to zabrać. Jak do tej pory wszyscy
(nawet "ci z góry") mówią mi, że nic się z tym nie da zrobić. Że ZDiK to
państwo w państwie, prawie niepodległe itd itp. Zobaczymy. Przynajmniej
spróbuję. W końcu rzeczy niemożliwe robią ci, co nie wiedzą, że to
niemożliwe.
Zapraszam do zwiedzenia strony www.dw.pop.pl

Dariusz Wojtyński (darek_w1)
5 lista
6 okręg
7 miejsce

[Gość: ktoś]

Skoro taki mądry to dlaczego nie zatrudni się w ZDIKU?
Tam potrzeba takich fantastów:-))

[Gość: Dariusz Wojtyński]

> Skoro taki mądry to dlaczego nie zatrudni się w ZDIKU?

a) Bo prowadzą własną firmę, w której zarabiam więcej niż mógłbym zarabiać w
ZDIK-u i z byle powodu tego nie rzucę
b) Za większość zbuków drogowych odpowiada nie ZDiK tylko DZR pod światłym
kierownictwem pani Elwiry
c) nie zamierzam wykonywać roboty za ludzi, którym za to się płaci z moich
podatków, ale mogę ich kontrolować i oceniać

> Tam potrzeba takich fantastów:-))

A niby co jest fantazją? Postawienie we właściwym miejscu drogowskazów,
prawidłowe zaplanowanie oznakowania, budowania sygnalizacji świetlnej tam gdzie
jest potrzebna, właściwa kordynacja robót drogowych w mieście? Skoro uważasz to
za fantazje to chyba sam powinieneś się zatrudnić w ZDiK-u, oni tam potrzebują
ludzi potrafiących usprawiedliwiać ich niekompetencję. A jeśli zostanę radnym
to będą potrzebować jeszcze bardziej. A może już tam pracujesz? ;-)

FOTO i info o DW

[Gość: kolega z listy]

wroclaw.platforma.org/galeria/kandydaci/6/7DW.jpg

[Gość: Dariusz Wojtyński]

> wroclaw.platforma.org/galeria/kandydaci/6/7DW.jpg

Dzięki, ostatnio nie miałem czasu tam zaglądać i nawet nie wiedziałem, że jest
tam notka o mnie.

[Gość: dec]

pani Elwira ma po prostu inne cele:) - kolejne strefy ruchu uspokojonego są dla
niej zdecydowanie ważniejsze niż właściwa regulacja sygnalizacji świetlnej, czy
ogólnie dbanie o przepustowość układu komunikacyjnego. Obserwując sprawę z
boku, można dojść do wniosku, że szalejący kierowcy na Bzowej czy innej wąskiej
uliczce Grabiszynka, to największy problem komunikacyjny tego miasta i
koniecznie trzeba tam zrobić strefę (każdy znający to osiedle wie, że ciężko
tam jechać szybciej niż 30-35km/h)
Gratuluje, jesteś jednym z nielicznych kandydatów na radnych, którzy nie mają
gęby wypchanej wyborczymi frazesami

[Gość: Dariusz Wojtyński]

> pani Elwira ma po prostu inne cele:) - kolejne strefy ruchu uspokojonego

Mam wrażenie, że jedynym celem pani Elwiry jest przetrwać na stanowisku udając,
że ma jakieś pojęcie o inżynierii ruchu. Idzie jej to całkiem nieźle, bo
patronuje wrocławskiej inżynierii ruchu już ponad 10 lat. I tu widzę największy
problem - nie to, że zajmuje się tym osoba niekompetentna, tylko że zajmuje się
tym tak długo, a Dział Audytu UM nie widzi niczego złego, chociaż niektóre
poczynania DZR ocierają się już nie tylko o niekompetencję, ale o prokuratora
(np. oznakowanie wiaduktu na Grabiszyńskiej).

> boku, można dojść do wniosku, że szalejący kierowcy na Bzowej czy innej
wąskiej uliczce Grabiszynka, to największy problem komunikacyjny tego miasta i
> koniecznie trzeba tam zrobić strefę (każdy znający to osiedle wie, że ciężko
> tam jechać szybciej niż 30-35km/h)

Znam, 30 lat mieszkałem na Pierwiosnkowej :-)
Strefy uspokojonego ruchu to generalnie niezły wynalazek, największe
zastrzeżenia mam co do ich bardzo słabego oznakowania, a także co do objęcia
nimi zbyt dużych obszarów w niektórych miejscach bez wyłączenia niektórych ulic
majacych charakter głównych osi komunikacyjnych np. pozostając w okolicy
Grabiszynka powinna być moim zdaniem wyłączona ze strefy ul.Odkrywców,
analogicznie jak jest wyłączona ul.Beyzyma. To są główne ulice wprowadzające i
wyprowadzające ruch z osiedla i nie powinny mieć ograniczonej przepustowości.
Tak samo np. zupełnie nie widzę w roli S.U.R. ul.Pereca. Zrobili strefę od
Stalowej do Gajowickiej i od Grabiszyńskiej do Kruczej, to już lekka przesada.

[Gość: kotbehemot]

fajna inicjatywa, ale jesli startujesz na radnego to moglbys chociaz _minimalnie_ zadbac o strone
wizualna tej strony www? Bo to jednak troche swiadczy o autorze - to tak jakby na rozmowe o prace dac
takie CV..

Tresc to 60%, 40% to forma;)

Pozdrawiam

[Gość: Dariusz Wojtyński]

> fajna inicjatywa, ale jesli startujesz na radnego to moglbys chociaz
_minimalnie_ zadbac o strone wizualna tej strony www?

Hmm, wydaje mi się, że _minimalnie_ to chyba jest zadbana :-) Fakt, przyznaję,
że nie jest tak kompletne jak bym chciał, będę jeszcze coś niecoś dopisywał,
więc prosze zaglądać co parę dni, nowości będą wyróżnione.
Nie jest też idealnie dopieszczona, ale to niestety skutek niedocenienia
jednego z praw Murphy'ego - czas potrzebny do napisania programu (w tym wypadku
strony www) równa się czas szacowany na początku razy dwa, plus zmiana
jednostki czasu na bezpośrednio wyższą czyli coś, co szacujemy, że zajmie jeden
dzień zajmuje 2 tygodnie itd. W tym stanie w jakim jest teraz, ta strona winna
być miesiąc temu. W tej chwili nie mam już czasu na dopieszczanie jej z punktu
widzenia jakości kodu html czy jakichś drugorzędnych spraw, to musi poczekać
do "po wyborów". Teraz ważna jest treść, a jest jeszcze parę rzeczy, o których
chcę napisać (proponowane zmiany organizacji ruchu w kilku miejscach, coś o
komunikacji zbiorowej itd).
Poza tym w rozdziale "O autorze" napisałem jakie jest moje podejście do sprawy
kandydowania - ja tam idę do roboty, a nie na konkurs piękności. Pewna asceza
od strony wizualnej i autoprezentacyjnej jest całkowicie zamierzona, np. celowo
nie dałem żadnego swojego zdjęcia. Co ma tu do rzeczy moja gęba? Jak bym
kandydował na rzecznika prasowego, spikera telewizyjnego czy choćby sprzedawcę
w ekskluzywnym butiku miałoby to znaczenie. Ale w tym wypadku w ogóle nie
musicie mnie oglądać na oczy, będziecie na ulicach oglądać rezultaty mojej
pracy. I tyle.
Od oglądania ulotek kolejnych kandydatów pełnych zdjęć delikwenta z córeczką, z
pieskiem albo ściskającego łapkę jakiegoś VIP-a robi mi się niedobrze, więc
moja prezentacja jest taka, żeby przynajmniej mnie samego nie mdliło.

> Tresc to 60%, 40% to forma;)
>
Ja bym się skłaniał do proporcji 90:10, a te 10% to chyba wyrobiłem :-)

Dariusz Wojtyński (darek_w1)
5 lista
6 okręg
7 miejsce

[Gość: Marek]

Strona nie jest taka zła, doceń, że mu się chciało stworzyć taką stronę i
porównaj z aktywnością większości innych kandydatów na radnych, pewnie nie ma
czasu na jej dopieszczenie.

[Gość: Massel]

A co z komunikacja zbiorowa? Jakies nowe polaczenia, tudziez reorganizacja? :-)

[Gość: Dariusz Wojtyński]

> A co z komunikacja zbiorowa? Jakies nowe polaczenia, tudziez reorganizacja?

Mam zamiar coś o tym napisać, może zdążę przed wyborami, jak nie to na pewno
coś skrobnę po nich.
W skrócie - w żadnym mieście na świecie nie udało się obejść bez dobrze
rozwiniętej komunikacji zbiorowej (KZ). Nie udało się w Nowym Jorku, Londynie
czy Paryżu, chociaż dysponowały taką kasa, że my nawet nie możemy o niej
pomarzyć, więc trzeba wyciągnąć z tego naukę.
Samochód jest w tej chwili dostępny finansowo dla każdego, więc żeby ludzie
zaczęli korzystać z KZ zamiast z własnych samochodów (przynajmniej od czasu do
czasu) nich musi być atrakcyjna. Oferować gęstą sieć przystanków, krótki czas
oczekiwania, możliwie dużą prędkość przejazdu, zwłaszcza na dłuższych trasach.
Te postulaty są częściowo przeciwstawne np. jak będą gęsto przystanki to
średnia prędkość spadnie, dlatego chciałbym zaproponować koncepcję bazująca na
dwóch sieciach pokrywających się sieciach transportowych: pospiesznej z
rzadkimi przystankami i zwykłej z gęstymi. Pospieszna miałaby przystanki tylko
w większych węzłach przesiadkowych i tam następowałoby przesiadanie się z
jednej sieci do drugiej. Taryfa musiałaby być proprzesiadkowa, najlepiej
czasowa, a bilet jednakowo ważny w obu sieciach. W efekcie jadąc na drugi
koniec miasta jedziemy szybko większą część dystansu pospiesznym, a do punktu
docelowego zwykłym z gęstymi przystankami. Korzystając łącznie z obu sieci
uzyskujemy połączenie szybkości ważnej na długich dystansach i gęstości
przystanków ważnej dla pasażera, żeby nie dymał z buta kilometr do przystanku.
To oczywiście tylko zarys koncepcji, pewien pomysł, opracowanie szczegółów to
zajęcie na pewno nie na 5 minut, ale generalnie chodzi o coś takiego.
Do tej koncepcji można próbować włączyć też PKP, ale to już wyższa szkoła
jazdy, bo kolej jest niepodległa, robi co chce, a na zarabianiu pieniędzy im
kompletnie nie zależy. Ale teoretycznie jest taka możliwość, bo kolej dysponuje
we Wrocławiu sporą siecią torów, w większości bezkolizyjnych, co w centrum
miasta jest bardzo cenne.

Dariusz Wojtyński (darek_w1)
5 lista
6 okręg
7 miejsce

[Gość: embriao]

Szkoda, ze transportowi indywidualnemu poswiecasz tyle liter i piszesz w miare
konkretnie a komunikacje miejska zbywasz ogolnikami :(

[Gość: Dariusz Wojtyński]

> Szkoda, ze transportowi indywidualnemu poswiecasz tyle liter i piszesz w miare
> konkretnie a komunikacje miejska zbywasz ogolnikami :(

Bo o KZ dosyć trudno napisać coś konkretnego. Można wymienić zaledwie kilka
konkretów typu: że np. powinno się poszerzyć Grabiszyńską aby uzyskać pełne dwa
pasy ruchu dla samochodów i wydzielone torowisko dla tramwajów z wysepkami
przystankowymi, żeby ludzi nie wysiadali prosto pod nadjeżdżające samochody, a
tramwaje nie grzęzły w korkach (pisałem już kiedyś o tym). Można też postulować
aby powszechnie zabudowywać torowiska tramwajowe tak jak na Grunwaldzkim, żeby
autobusy KZ mogły także tamtędy jeździć nie stojąc w korku. Można też zapytać
dlaczego tramwaje mają tablicę z numerem linii tylko z prawej strony? Widzisz
tramwaj na przystanku i nie wiesz czy podbiec bo to twój, czy się nie spieszyć
bo to zupełnie co innego. Niby drobiazg, ale potrafi być uciążliwy.

Generalnie dobrze funkcjonująca KZ to jest kwestia skonstruowania całego
skomplikowanego ale dobrze zazębiającego się systemu i trudno w kilku zdaniach
i na 3 zdjęciach pokazać zróbmy to i to, i będzie OK (przynajmniej w tym
miejscu). To jest temat na co najmniej kilkudziesięciostronicowe opracowanie
poparte badaniami źródeł ruchu, kierunków, natężenia i jego zmienności w czasie
itd itp. To zajęcie na parę miesięcy pracy całego zespołu ludzi i sorry, ale ja
tego w czynie społecznym nie odwalę, bo raz nie mam wolnych kilku miesięcy
czasu, dwa nie mam dostępu do odpowiednich danych i wreszcie trzy są ludzie w
DZR i ZDiK, którzy za to właśnie biorą pieniądze. Jak zostanę radnym chętnie
się włączę w te prace, ale na razie nie mam takiej możliwości.

[Gość: wyborca]

Gość portalu: Dariusz Wojtyński napisał(a):

> Co tu dużo mówić, chcę jeździć po normalnych drogach i ulicach, dobrze
> utrzymanych, dobrze oznakowanych, bezpiecznych i w miarę możliwości bez
> korków. Obawiam się tylko, że jak będę czekał aż to ktoś wreszcie zrobi to
> mogę nie dożyć. W końcu ile ja jeszcze pociągnę, ze 30 lat? ;-)
> Pozostaje spróbować samemu się za to zabrać. Jak do tej pory wszyscy
> (nawet "ci z góry") mówią mi, że nic się z tym nie da zrobić. Że ZDiK to
> państwo w państwie, prawie niepodległe itd itp. Zobaczymy. Przynajmniej
> spróbuję. W końcu rzeczy niemożliwe robią ci, co nie wiedzą, że to
> niemożliwe.
> Zapraszam do zwiedzenia strony www.dw.pop.pl
>
> Dariusz Wojtyński (darek_w1)
> 5 lista
> 6 okręg
> 7 miejsce
>


Swój polityczny spam wsadż sobie w dupę. Bardzo głęboko.

[piast9]

Gość portalu: wyborca napisał(a):

> Swój polityczny spam wsadż sobie w dupę. Bardzo głęboko.
Co kto lubi...

[Gość: Jarrod]

gratuluję! zagłosuję! zachęcam! wczytajcie się, to ma sens....www.dw.pop.pl

Gratuluję! Zagłosuję!

[Gość: Jarrod]

[Gość: Kuba]

Szkoda Darek ze nie jestes w moim okregu. Mialbys moj glos. Znam Cie z forum GW
i Skyscraper'a. Dla mnie to calkiem dobra rekomendacja ;-) Powodzenia!

właśnie, szkoda, że

[Gość: Marek]

nie startujesz w moim okręgu. Przynajmniej masz jakąś wizję i wygląda na to, że
chcesz coś konkretnego w mieście zrobić. W przeciwieństwie do większosci
kandydatów, dla których bycie radnym jest celem, a nie drogą...
Pozdrawiam

Marcin - Huby

[Gość: Dariusz Wojtyński]

> Szkoda Darek ze nie jestes w moim okregu. Mialbys moj glos. Znam Cie z forum
GW i Skyscraper'a.

Dzięki za wyrazy poparcia, jak macie znajomych w tym okręgu to mnie polećcie :-)
Jedno sprostowanie: Darek ze Skyscrapera to kto inny :-) ale jak mówił poeta
wszystkie Darki to fajne chłopaki :-)
Ja do Skyscrapera zaglądam tylko sporadycznie, głównie z braku czasu. Produkuję
się w temacie komunikacji głównie na forum GW, gdzieś tak od 2004 roku.

[Gość: Kuba]

> Jedno sprostowanie: Darek ze Skyscrapera to kto inny :-) ale jak mówił poeta
> wszystkie Darki to fajne chłopaki :-)

Łeee! ;-) To przepraszam obu za pomylke. Co nie zmienia faktu ze fajna stronka,
dobre pomysly i uwagi.

[Gość: gość]

Jak przedstawisz realny plan odblokowania skrzyżowania Avicenny -Wiejska-
Cesarzowicka - Mokronoska i obiecasz, że będziesz go próbował zrealizować to
zagłosuję na Ciebie. Tylko nie każ czekać na Trasę Czeską.

[Gość: artek]

> Tylko nie każ czekać na Trasę Czeską.

a dlaczego nie? jedyny sposób rozładowania ruchu to zmniejszenie strumienia
samochodów - zatem albo jakiś objazd, albo ... hmm, u większości odstawienie
tyłka od fotela samochodowego to gorzej niż odcięcie polityka od koryta.
prawdę mówiąc byłby plan awaryjny - przedłużenie trasy przemysłowej do avicenny,
do drogi wybudowaną już dla poczty polskiej. ale to tylko erzatz ...

[Gość: Dariusz Wojtyński]

> Jak przedstawisz realny plan odblokowania skrzyżowania Avicenny -Wiejska-
> Cesarzowicka - Mokronoska

Trafiłeś w dziesiątkę :-) Już wczoraj ściągnąłem zdjęcie z satelity m.in. tego
skrzyżowania i jak się uda jeszcze dzisiaj dołożę aktualizację.
Generalnie z jakimś totalnym udrożnieniem łatwo nie będzie, bo winien jest
katastrofalny układ komunikacyjny nie posiadający żadnych połączeń
alternatywnych. Samochody muszą przejechać przez to skrzyżowanie bo nie mają
innego wyjścia.
Natomiast można poprawić bezpieczeństwo i płynność ruchu na wszystkich wlotach
robiąc tu małe rondo. Przede wszystkim chodzi o poprawę bezpieczeństwa przy
wyjeździe z ul.Cesarzowickiej. Jest to praktycznie jedyny wyjazd ze sporego
osiedla (mieszka tu bodajże ponad 2000 ludzi), przy czym z uwagi na geometrię
skrzyżowania nie ma tam w ogóle bezpośredniej widoczności w żadnym kierunku na
odległość większą niż kilkanaście metrów. Widoczność w stronę ul. Mokronoskiej
zapewnia wyłącznie lustro, a widoczności w stronę ul.Wiejskiej po prostu nie ma
w ogóle. Dziwię się ludziom, którzy wyjeżdżają z Cesarzowickiej w lewo, bo to
po prostu rosyjska ruletka. Ja jeśli muszę pojechać w tamtą stronę to wolę
skręcić w prawo i kawałek dalej zawrócić na placyku po lewej stronie. To trochę
jak drapanie się lewą nogą za prawym uchem, ale ja nie mam ochoty ryzykować
życiem, a po kolizji jeszcze zostać mianowany sprawcą wypadku ze wszelkimi
konsekwencjami. Wyjeżdżał z podporządkowanej? Wyjeżdżał. Koniec tematu. A że
nie widziałem nadjeżdżającego pojazdu, bo nie mogłem go widzieć to co to kogo
obchodzi?
W przypadkach takiej zdeformowanej geometrii skrzyżowania albo gdy jest więcej
niż 4 wloty zazwyczaj najlepszym wyjściem jest właśnie przebudowa go do formy
ronda i taką propozycję miałbym właśnie dla tego skrzyżowania.

[Gość: gość]

Natomiast można poprawić bezpieczeństwo i płynność ruchu na wszystkich wlotach
> robiąc tu małe rondo. Przede wszystkim chodzi o poprawę bezpieczeństwa przy
> wyjeździe z ul.Cesarzowickiej. Jest to praktycznie jedyny wyjazd ze sporego
> osiedla (mieszka tu bodajże ponad 2000 ludzi)...

Na rondo jest trochę mało miejsca. Może raczej łącznik Trasa Przemysłowa
Avicenny (przy poczcie).
Mieszkam właśnie na tym osiedlu i zagłosuję.

[Gość: Dariusz Wojtyński]

> Na rondo jest trochę mało miejsca. Może raczej łącznik Trasa Przemysłowa
> Avicenny (przy poczcie).

Jest tu sporo więcej miejsca niż na skrzyżowaniu Stanisławowskiej i Mińskiej. W
najgorszym razie można by wyciąć jedno drzewo (podkreślam jedno) rosnące
najbliżej skrzyżowania, ale wydaje mi się, że nie byłoby to konieczne.
Łącznik oczywiście byłby lepszy, ale rondo można wybudować dużo szybciej i dużo
taniej. Poprawiłoby sytuację na tyle, że można by spokojnie poczekać na
rozwiązanie docelowe czyli Trasę Czeską.

> Mieszkam właśnie na tym osiedlu i zagłosuję.
>
Dzięki, też tu mieszkam i też zagłosuję :-)

Dariusz Wojtyński (darek_w1)
5 lista
6 okręg
7 miejsce

[Gość: mk]

"A ponadto mieszkańcy mają łatwiejszy dojazd dzięki przebudowanej drodze, na
razie tylko częściowy, bo Klecińska ciągle nie jest przebudowana do końca, ale
za półtora roku będą mieli komfort jak mało kto we Wrocławiu. I sami sobie ten
komfort opóźnili. Warto tą sytuację przypomnieć, bo podobnych nielogicznych
protestów jest we Wrocławiu więcej. Chociażby dotyczących budowy mostu łączącego
Al. Armii Krajowej z Biskupinem. Gdyby nie te protesty to most by już był i
teraz w czasie remontu pl. Grunwaldzkiego mieszkańcy Biskupina i Sępolna mieliby
zdecydowanie lżejsze życie. A rzekoma uciążliwość w postaci hałasu jaką
straszono byłaby taka sama jak na Klecińskiej – wróble bardziej by hałasowały.
Cóż, drodzy mieszkańcy Biskupina, zastanówcie się, kto wam to zgotował i im
serdecznie podziękujcie."
Ja też chcę autorowi podziękować za te stwierdzenie bo niektórzy na Klecińskiej
protestowali ale ponieśli karę bo cierpią z powodu gigantycznych korków na niej
teraz a gdyby tylko pomyśleli mieliby teraz git!
To samo dotyczy zresztą tych którzy opóźniali budowę AOW a mogła już być 6 lat
temu ale niestety małostkowość tych ludzi często prawników z UWr. spowodowała że
jeszcze poczekamy na tą inwestycję. Może coś o tym też proszę napisać!
pozdrawiam
MKK

[Gość: artek]

> Ja też chcę autorowi podziękować za te stwierdzenie bo niektórzy na Klecińskiej
> protestowali ale ponieśli karę bo cierpią z powodu gigantycznych korków na niej
> teraz a gdyby tylko pomyśleli mieliby teraz git!

chwila, chwila - akurat przy obecnie przebudowywanym odcinku klecińskiej nikt
nie mieszka, a zwłaszcza ci przez których inwestycja się tak opóźniła - od
warsztatu samochodowego, przez działkowców, na dyrekcjach firm walczących o
zlecenie kończąc.

[Gość: masney]

Jeśli chodzi o nieudolność ZDiK-u, to chciałbym opisać jedną denerwujacą rzecz,
która dotyczy jednakowo strazy miejskiej i Zdiku. Obie instytucje są
nieskoordynowane. Mianowicie, często mam zajęcia na placu Nankiera i chodząc
ulicą Uniwersytecką, jestem świadkiem sytuacji oburzającej i absurdalnej. Jakiś
czas temu na ulicy Uniwersyteckiej nie wiedzieć czemu postawiono znak "zakaz
zatrzymywania" w miejscu gdzie są namalowane linie strefy parkowania. Ok, jest
zakaz, straż miejska ma prawo wlepiać mandaty i wlepia, tylko że na chodniku
dalej stoi działający parkometr zachęcający do kupna biletu. Ludzie jak widzą
parkometr to znaku już nie zauważają. Ostatnio widziałem, jak strażnicy kasowali
jakiegoś poznaniaka, czy to dobra reklama dla miasta? Facet zapłacił za bilet
miastu, a miasto mu jeszcze mandat wstawiło. Zastanawiam się, kiedy do Zdiku
dojdzie informacja, że w takiej sytuacji należałoby zdemontować parkometry. A
strażnikom miejskim pogratulować inteligencji i dobrych chęci.