We Wrocławiu ruszają technika

[sarna]

Droga Gazeto.

Chodziłem do jednego z tych techników i tam nas szybko nauczyli, że Technikum
Elektryczne jest przy ul. Hauke-Bosaka, a ulicy Haukego-Bosaka we Wrocławiu
nie ma.

[Gość: J.]

a imprezy to zawsze były nie na Hauke-Bosaka...tylko na "Bose-stopy" ;)
J.

madry po szkodzie

[Gość: madry po szkodzie]

co za glupek je likwidował dac mu ordermadry byl ze hej....

[Gość: lux]

minister w rządzie agenta Buzka chyba Witbrandt

[Gość: as]

We Wrocławiu Bohdan Aniszczyk - radny odpowiedzialny wówczas za oświatę w
mieście.Inne miasta tego nie uczyniły, przynajmniej w takim stopniu jak we
Wrocławiu!

[Gość: wiadomo-kto]

Trzymaj się, żeglugo. Aniszczyk znowu jest w Radzie Miejskiej i pełni funkcję
Przewodniczącego Komisji Edukacji i Młodzieży.

[Gość: niemir]

Pan Aniszczyk decyzje podejmował-nie pod kątem interesu kształcenia
wrocławskiej młodzieży, a tylko w interesie dziś PO-wskich cwaniaczków,którzy
postanowili zagospodarować najlepszy kompleks szkolny w mieście-piękna
działka,którą będzie można zakręcić! Ani XIV taka ważna,ani jej taki obiekt...
de facto... potrzebny-czas pokaże?!Piszę to jako absolwent "Żeglugi" i kolega?
Aniszczyka z Matematyki(70-te się kłaniają).TŻS w swej komunistycznej postaci
stracił prawo bycia-produkcja techników żeglugi i marynarzy po zasadniczej
wielokrotnie przewyższała potrzeby rynku- tak naprawdę to u nas i na Zachodzie
potrzebni byli fachowcy a nie intelektualiści.Dziś do kształcenia fachowców od
żeglugi śródlądowej nie potrzebna jest "Bruecknera 10"-dlatego nie mam
pretensji "o miejsce"do Aniszczyka-tylko o to,że ją wymazał z mapy szkół-bez
alternatywy. Nowoczesna,zawodowa szkoła żeglugi śródlądowej jest potrzebna-musi
być to szkoła elitarna-3-4 lata nauki-max.30 osób rocznie,niemiecki+angielski
perfekt,powszechna wiedza o kraju i Europie-i powinna zaistnieć na statku
szkolnym-na które miasto nie ma odpowiedzi- jak to było w Bazylei
(Leventina),jest w Niemczech,Holandii i jak tradycja tego zawodu
potwierdza.To,że dziś ceny kruszyw,km budowy autostrad i dróg są absurdalnie za
wysokie-wielu krętaczom (PO-litykom,PISorantom,Guru's od Odro-programów)jest to
na rękę- no,i że Holdingom budowlanym,produkującym cement,paliwa,gaz jak
najbardziej to pasuje-zjemy unijne środki pod ich dyktando-nie pod potrzeby
naszego,niezamożnego kraju-WYNIKA Z IGNOROWANIA WAGI NAJTAŃSZEGO ŚRODKA
TRANSPORTU MASOWEGO,OLANIA ODRY JAKO SZLAKU ŻEGLUGOWEGO ITD.ITP-jest ostatnią
szansą na podjęcie działań na poziomie zapotrzebowań Uni i jak się kapniemy-też
naszych.To,że w mieście jest więcej aktorów,muzyków,profesorów,managerów itd.
po TŻŚ jak matematyków po XIV Liceum jest faktem... matematyka na uniwerku jak
za moich i Aniszczyka czasów to też historia-wymazanie tej szkoły z krajobrazu
Wrocławia jest oczywistą głupotą!

[Gość: ja]

sorry, "niemir" masz rację z tym, że transport wodą jest tańszy, znacznie tańszy
ale autostrady w Polsce są potrzebne bardziej niż drogi wodne i to jest fakt
i nie podoba mi się mówienie, że najpierw drogi wodne, potem autostrady

pisze celowo "drogi wodne" gdyż adaptowanie polskich rzek na szlaki żeglugowe
się nie uda, zieloni maja dziś za silną pozycję w europie na nasze rzeki są
prawie dziewicze i UE nie pozwoli nam ich zabudować i pozmieniać
fachowcy już dawno znaleźli rozwiązanie, sieć kanałów
może brzmi to dla kogoś dziwnie ale 1 km kanału (wraz z cała infrastrukturą taką
jak mosty, skrzyżowania kanałów i śluzy) kosztuje mniej więcej tyle samo co 1km
autostrady

kanały to same zalety:
- "zieloni" którzy nie pozwolą ruszyć polskich rzek chętnie poprą pomysł budowy
kanałów bo to i ekonomiczniejszy i bardziej ekologiczny środek transportu
- transport kanałami jest szybszy niż rzekami (rzeki nie płyną prosto!)
- mniejsze odległości to nie tylko szybszy transport ale i niższy koszt
transportu na danej odległości
- dzięki stałemu poziomowi wody nie ma zagrożenia, że będzie suche lato i będą
kłopoty z ładowaniem do pełna barek
- nie będzie problemów z wysokimi stanami wody (w czasie powodzi żegluga jest
wstrzymywana)
- kanały można budować tam gdzie są potrzebne a nie tam gdzie są rzeki

pani z UM mówi prawdę

[Gość: doger]

nie ma żadnego zapotrzebowania na techników żeglugi śródl.jeśli w krajach
beneluxu i Niemczech jest dla marynarzy tak świetnie,to niech też zapewnią im
edukację,jeśli ich tak cenią.kilku panów wygodnie siedzących w swoim interesie
przy wsparciu kilku zapaleńców żeglugi nie powinno przykładać się do tworzenia
kolejnej edukacyjnej fikcji,tylko dlatego że potrafią nieźle manewrować faktami
z tej niszowej sprawy (faktem jest praca u Holendra czy Belga albo ...nigdzie).W
Polsce nie zatrudnia się ludzi na barkach poza bardzo doświadczonymi
oficerami,wyjątek czyni się dla członków rodziny.A polska młodzież dobrze
wyczuwa o co tu chodzi,ratuje ją intuicja przed wejściem w kit-sprawę.A mini
lobby śródlądowe hałasuje,aż głowa boli.

[Gość: ja]

pie..nie
jestem technikiem żeglugi śródlądowej(mam też inne zawody)
w kraju nie ma na nas zapotrzebowania, a jeśli jest to kasa jaką proponują jest
po prostu śmieszna, na budowie zwykły robol dostaje 2x więcej
nie mówiąc ile płacą za granicą, choć dziś pływam zawodowo po morzu to wciąż
dostaję oferty pracy w UE na barkach - ciekawe skąd mają mój adres, nigdy nie
szukałem pracy na śródlądziu
na morzu kasa jest wprawdzie 2-3x mniejsza, ale i robota znacznie lżejsza i w
lepszych warunkach i co by nie mówić znacznie ciekawsza, na barce jest po prostu
ciężka harówa w porównaniu ze statkiem
poza tym wiedza by wykonywać ten zawód nie jest wcale duża (średnio rozgarnięty
człowiek w 2-3 tyg to opanuje),
problemem są absurdalne przepisy które wymagają od nowo zatrudnionego posiadania
wiedzy
dlaczego nie można przyuczyć kogoś do zawodu na statku/barce?

[Gość: ja]

PS.
na budowach(w w-wie) płacą od 2tys. zł/m-c (człowiekowi który kompletnie nic nie
umie!)
na statku (w dobrej kompani) marynarz dostanie ok.1,5-2.0 tys. dolarów/m-c
na barce w UE bez problemu marynarz śródlądowy z doświadczeniem dostanie 3-4
tys. euro/m-c

[Gość: niemir]

...te twoje finansowe dywagacje to kompletna bzdura!

[Gość: ja]

naprawdę, może rzeczywiście trochę uśredniłem
bo na statku część marynarzy zarabia ok.900-1100 dolarów/m-c, głownie ci co praktycznie poza kilkoma zwrotami języka obcego nie znają i bez alkoholu żyć nie potrafią
są też tacy co zarabiaja i po 1800 funtów/m-c (płatne także na lądzie)
a osobiście znam człowieka co na barce należącej do jego szwagra zarabia 7-9 tys. euro/m-c z tym, że człowiek ma 30 lat doświadczenia i świetnie zna francuski, niemiecki, angielski (poza polskim oczywiście) i zapie.. na tej barce naprawdę dużo

[Gość: PS.]

zapomniałem dodać, w warszawie na budowie napradę tyle płacą
oczywiście to nie jest pensja za 170 godzin miesięcznie ale za prawie 300h/m-c
więc 2000 zł to naprawdę ok. 7 zł/h
(na morzu pracuje się ok. 300h/m-c, na barce tyle samo, ale praca cięższa)

[Gość: niemir]

...twoja albo tego barkarza bajka o 7-9 tys.Euro-chciałbym poznać tego picera i
armatora,u którego pływa.Żegluga śródlądowa jest dużo bardziej skomplikowana
jak morska-praktycznie każdy kapitan rzeczny będzie dobrym kapitanem morskim-
odwrotnie to nie funkcjonuje-więc z szacunkiem do tej przez wielu
nieszanowanej,a przede wszystkim nieznanej profesji!

[Gość: doger]

niemirze,ta profesja jest przez wielu nieznana i nieszanowana,bo jest to
sprawka marginalna.jak na teraz nie ma się co podniecać ani żeglarską
cywilizacją Holandii ani wielkimi projektam ue odnośnie żeglugi
śródlądowej,ponieważ w Polsce sprawa jest oczywista już na pierwszy rzut oka.w
sumie dobrze,że zlikwidowano śródlądówkę,bo ten kombinat już od wielu lat i tak
dogorywał pod niestety każdym względem.

Jest za to marketing i zarządzanie dla debili,oni

[tersta]

...wszyscy się tam zapisują do tych szkółek niedzielnych i mysla ze studiuja

We Wrocławiu ruszają technika

[cajmero]

pozdrawiam st.kaprala Dąbrowskiego który służył w $ Brygadzie Saperów w
Gorzowie i był świetnie wyszkolony po w/w szkole/niestety to był czas komuny/.

[Gość: peter]

Nisze na rynku kształcenia kadr żeglugi śródlądowej wypełnia Akademia Morska w Szczecinie, która prowadzi Policealne Studium w tym zakresie. Myślę, że jest to dobre rozwiązanie, pozwalające w krótkim czasie zdobyć ten niszowy zawód. A swoją drogą nie jest to zawód przyszłościowy. Świadczy o tym fakt, iż w krajach UE brak jest chętnych do wykonywania tej pracy, a zarobki jak na tamte warunki są niskie. Tak samo będzie u nas za kilka/kilkanaście lat.
A jeśli chodzi o sprawy finansowe to w Holandii na barkach zarabia się ok 1200-1500 Euro (marynarz, st. mar, sternik) i pracuje najczęściej miesiac pracy/miesiąc wolnego. Natomiast w żegludze morskiej starszy marynarz zarabia najczęściej w granicach 1300-1500 $ (ewentualnie Euro), a kontrakty są z reguły dłuższe (4-6 miesięcy). Czyli jak na takie wyżeczenia, nie są to kokosy...

[Gość: chwała Bogu!!!]

[Gość: nauczycielka z]

Ja bym się tak nie cieszyła. Dziś każdy uczeń, co uciuła jakąś przyzwoitą
liczbę punktów na egzaminie gimnazjalnym wali do ogolniaka, choćby tego z
najniższej półki. Do liceów profilowanych - a teraz do techników- trafią ci,
ktorych w najgorszym ogolniaku nie chcieli. To ci, co to cierpią na wszelkie
możliwe dysfunkcje, zaburzenia i inne tam problemy, które nie pozwalają im
uczyć się na jakimś średnim poziomie. Zatem przywrócenie techników niczego nie
zmieni, bo będą do nich trafiać kiepscy uczniowie.