Metro

[Gość: sucharrek]

Jak myslicie czy nam we wrocławiu jest potrzebne metro? Raczej tak poniewaz
bardzo by to spomoglo nasza wadliwa komunikacje. Ale jak wiadomo nie bedzie
na to pieniedzy. a w miastach w zachodniej europie takie jak wrocłąw posiadja
juz metra.

Albo chociaż jak by sie nic nie udało wymyslic to powinni zmodernizowac
wszyskti klinie tramwajowe i troche ich dorobic bo jak narazie to marnie
wyglada.... :-(

[Gość: kotbehemot]

metro by zdało egzamin we Wrocławiu niestety nie ma na to na razie pieniędzy.
Moze za 10 lat? moze za 20?Przy pomyslnej koniunkturze na pewno..

[Gość: upiorny prusak]

pieniadze na wrocławskie metro znajdą się po przystąpieniu Polski do Unii.W
Unii wszystkie miasta tej wielkości co WROCŁAW mają swoje metro regionalne
wchodzące wieloma głębokimi tunelami pod centrum miasta(śródmieście)

[Gość: Magic]

Zdajecie sobie sprawę ile kosztuje wybudowanie metra w mieście takim jak
Wrocław, a to ze względu na dużą ilość kanałów, rzek itp. Prędzej chyba zrobią
kolejkę naziemną jeśli wogóle coś zrobią.

[menel_nd]

Na co Ci metro, skoro we Wrocławiu mamy tak dobrze rozbudowaną sieć kolejową?
Dużo mniejszym kosztem można by z tego zrobić ciekawą alternatywę dla busów i
tramwajów.
Można by to wykorzystać, ale oczywiście władze mają to głęboko w....

[Gość: MK]

Metro, zeby bylo tansze moze byc jak w Hamburgu - tylko w centrum pod ziemia a
na przedmiesciach w zaglebieniach (rowach) aby tlumic halas....

[Gość: kali1111]

no i co z tego ze jest rozbudowana.
Ale do tego trzeba oddzielnych torów tak jak SKM w trojmiescie.
Ponadto popatrz jak ta olej idzie przez centra osiedli - nie

[Gość: subway]

Myśle, że Wrocław jest za mały na to aby budować metro - niestety.
W Warszawie dziennie z metra korzysta średno 250 tys pasażerów to jest prawie
tyle ile połowa ludności Wrocławia. Czyli linia musiała by obejmowac swoim
zasięgiem całe miasto i powinna być w kształcie ślimaka:) co jest mało realne.
Dlatego muszą nam wystarczyc tramwaje i autobusy

[Gość: thebill]

z wroclawskiego MPK i innych przewoznikow korzysta okolo 700 000 czy nawet az
million ludzi dziennie... no to teraz pewnie powiesz - niemozliwe, bo to kazdy
mieszkaniec by musial jezdzic... no tak - nie wiem dokladnie jak to licza, no
ale zakladajac, ze kazdy ktory wogle jedzie, no to na pewno dwa razy (tam i
spowrotem) moze sie przesiada + mieszkancy goscie z poza, lub ktorzy dojezdaja
do pracy pociagiem...

Wiec suma 250 000 wcale nie jest tak duza, no i na pewno nie oznacza, ze trzeba
cale miasto polaczyc W FORMIE SLIMAKA????? wystarcza dwa duze osiedla -
sypialnie z polaczeniem centrum - no i te 250 000 bedziesz mial ... ne ze az

tez mnie te liczby zdziwily, jak jie pierwszy raz przeczytalem - no bo jak
mowie, nie wiem jak oni dokladnie to licza... ale przecietnie jest tak, ze MPK
(n.p. tez w innych miastach zachodnich) przewoza duzo wiecej ludzi w tych
statystykach niz miasta maja mieszkancow... Wiec trzeba najpierw dokladnie
sprawdzic te statystyki, zanim sie zacznie z teoriami o slimakach;)

[Gość: kotbehemot]

Gdyby nasze hipotetyczne metro jezdzilo na zachód- gądowy, kosmosy, kozanowy
popowice, to mielibysmy takie napełnienie jak w wawie z ursynowa, jestem pewien

[Gość: Darek]

Za mały? Nie żartuj. Byłem ostatnio we francuskim Rennes (200 tys.
mieszkańców), które posiada jedną linię metra - podobno to najmniejsze miasto
swiata posiadajace metro. Oczywiście wagoniki i stacje są odpowiednio mniejsze,
bo mniejsze są potrzeby, ale metro jest. Fakt faktem ryć i tak trzeba było
nawet pod mniejsze wagony.

[Gość: Real]

Gość portalu: Darek napisał(a):

> Za mały? Nie żartuj. Byłem ostatnio we francuskim Rennes (200 tys.
> mieszkańców), które posiada jedną linię metra - podobno to najmniejsze miasto
> swiata posiadajace metro. Oczywiście wagoniki i stacje są odpowiednio
mniejsze,
>
> bo mniejsze są potrzeby, ale metro jest. Fakt faktem ryć i tak trzeba było
> nawet pod mniejsze wagony.

Co do Rennes to owszem samo miasto ma 215 tys mieszkańców natomiast cała
aglomeracja liczy sobie 500 tys mieszkańców i 50 tys studentów

www.metropla.net/eu/ren/rennes-map.gif
Jest to dowód na to, ze we Wrocławiu też by można...

Metro - szybki tramwaj - Volgograd (RUS)

[Gość: Real]

www.metropla.net/eu/vol/volgograd-map.gif
www.metropla.net/eu/vol/Komsomolskaya1.jpg
www.metropla.net/eu/vol/Pionerskaya2.jpg
www.metropla.net/eu/vol/Komsomolskaya2.jpg

[Gość: _]

Sluchaj to ty chyba nie wiesz ile jest ludnosci we Wroclawiu??? 650 tysiecy
mieszkanców zameldowanych, 130 tysiecy studentow (a moze i wiecej) oraz
przebywajacych codziennie niezameldowanych ludzi (goscie, turysci, pracownicy)
kolejne 100 tysiecy. To w sumie daje liczbe ok. 900 tysiecy osob. I takie sa
dane statystyczne. W 2 polowie lipca i pierwszej polowie sierpnia ilosc ludzi
we Wroclawiu rosnie. Druga sprawa, ze Wroclaw nie jest wcale maly- 300
kilometrow kwadratowych. I wreszcie co ma piernik do wiatraka. Metro nie jest
do dalekich podrozy, ale wlasnie do sprawnego przemieszczania sie na odcinkach
500m-15 km. A przede wszystkim ma byc dla wygody.

[Gość: Real]

Gość portalu: _ napisał(a):

> Sluchaj to ty chyba nie wiesz ile jest ludnosci we Wroclawiu??? 650 tysiecy
> mieszkanców zameldowanych, 130 tysiecy studentow (a moze i wiecej) oraz
> przebywajacych codziennie niezameldowanych ludzi (goscie, turysci,
pracownicy)
> kolejne 100 tysiecy. To w sumie daje liczbe ok. 900 tysiecy osob. I takie sa
> dane statystyczne. W 2 polowie lipca i pierwszej polowie sierpnia ilosc ludzi
> we Wroclawiu rosnie. Druga sprawa, ze Wroclaw nie jest wcale maly- 300
> kilometrow kwadratowych. I wreszcie co ma piernik do wiatraka. Metro nie jest
> do dalekich podrozy, ale wlasnie do sprawnego przemieszczania sie na
odcinkach
> 500m-15 km. A przede wszystkim ma byc dla wygody.


Cóż za optymistyczne wyliczenia po pierwsze zameldowanych jest zaledwie 630 tys
co do studentów to góra 50 tys spoza Wrocławia (bo studentów Wrocławskich nie
liczymy bo sa tu zameldowani) Co do turystów i gości to obawiam sie, że znów
przesadziłeś dlatego operujmy liczbą 630 tys mieszkańców no góra 700 to i tak
mniej niż Kraków i Łodź ;)

[Gość: wro2015]

ja jestem za tym, aby zrobic cos w formie niemieckiego S-bahnu:

Kazde miasto, nawet te o polowe mniejsze od wro, maja cos w tym rodzaju. Kolej
podmiejska wykorzystuje juz istniejaca infrastrukture, aby dowiesc ludzi do
miasta z podmiejskich miasteczek - w ktorych w wiekszosci mieszkaja ludzie,
ktorzy pracuje, kupuja i sie ucza CODZIENNIE w centrum. Taka kolej jest duzo
szybsza niz samochod - no i bardzo rozwija caly region. (mniejsze kosty gruntow
na biura fabryki mieszkania, lecz fantastyczne polozenie poza miastem) - takze
umozliwia mieszkancom miasta szybkie wyjechanie poza misto na ferie, weekendy.
Taki system oczywiscie nie tylko laczy male miasteczka i suburby, lecz takze
srodmiescie, lub dzielnice polozone wzdluz tras kolejowych (ktorych we wrocku
mamy pelno)

Aby taka inwestycja miala sens, i naserjo doprowadzala do miasta - najczesciej
tylko centralna czesc (ktora n.p. lezy miedzy dwoma dworcami) jest prowadzona
pod ziemia, aby bylo pelne polaczenie z wszystkimi innymi srodkami
(tramwajami / autobusami itd.) ... Teraz n.p. jest duga droga, zanim sie
wyjdzie z dworca glownego we wroclawiu z pociagu n.p. z olesnicy, zanim sie
dojdzie do przystanku MPK. Przez to wogle sie nie czuje, aby te dwa srodki byly
jakos naserjo polaczone - a tak powinno byc... Szybka kolej PodMiejska, jako
przedluzenie MPK...

Gdyby tego typu niemiecki systemy, ktore moim zdaniem swietnie funkcjonuje,
przeniesc na Wroclaw moglo to by tak wygladac: (bez teraz jakiejs wielkiej
analizy... nie wiem dokladnie gdzie mieszka duzo "wroclawian" poza wroclawiem,
no ale chyba dosyc duzo na poludniu miasta i na ponocnym wschodzie)
mozna by polaczyc wroclaw n.p. z miastami w kierunkach na: brzeg dolny /
trzebnica / olesnica / Jelcze-laskowice / olawa / sobotka / katy wroc / sroda
slaska
Nie trzeba od razu laczyc sie az do tych miast, lecz wzdluz tych kierunkow
mieszka pelno ludzi, ktorzy robia codziennie interesy w wroclawiu.
Przez te trasy by od razu sie polaczylo dzielnice wroclawia miedzy soba:
poludnie-Gaj / Brochow / Psie Pole (Zaklady Pracy!!) / Nowy Dwor / muchobor
itd. / No i srodmiescie poludniowe i zachodnie

Te trasy by dochodzily do dworca glownego i nadodrze - aby cala zabawa miala
sens, powinno sie polaczyc te wszystkie kierunki ze soba, tak, aby n.p.
mieszkaniec nowego dworu mog dojechac do Polifarbu na Kowalach, lub mieszkaniec
brochowa do Pafawagu. NO i szczegolnie mieszkancy suburbow (czy tam jak to sie
nazywa spolszone) do scislego centrum.

Dokladnie tak to jest n.p. rozwiazane w stuttgarcie, monachium, hamburgu,
frankfurcie itd.

Takie polaczenie by musialo wtedy byc pod ziemia miedzy dworcem nadodrze a
dworcem glownym (w tym przpadku z wjazdem zwasze ze strony wschodniej i
zachodniej) mozliwe stacje podziemne (bo nadziemnych by bylo wystarczajaco w
srodmiesciu - poza scislym centrum), ktore by umozliwialy polaczenie z centrum
i w szeczegolnosci z reszta MPK by mogly byc:
Plac przed Dw. glownym / Plac kosciuszki / Rynek lub Plac Dominikanski / Pl Sw.
Macieja lub Pomorska / Rejon Pl. przed Dworcem nadodrze - zaleznie od
usytulowania punktu przesiadkowego z tramwajami autobusami itd.

To by bylo bardzo ladnie tak, no i by chyba mialo duzo sensu... no i by dalo
mozliwosc jak najlepszego wykorzystania potencjalu wroclawia (kolej) z
mozliwoscia polaczenia dwoch dworcow w srodmiesciu z najmniejszym wydatkiem
(tylko maly odcinek lezy w tunelu). To by polaczylo duze dzielnice/sypilanie z
centrum no i takze te dzielnice z dzielnicami fabrycznymi... no a co tez bardzo
wazne - by w koncu rozwinelo region. Bo izolowane miasto bez rozwinietego
regionu duzo warte nie jest...

Takie plany jak tutaj opisuje juz gdzies widzialem (chyba nawet publikowane
przez PKP lub jakas komsje do rozwoju Szybkiej Koleji podmiejskiej)... lecz
oczywisce bez tunelu pod centrum... Jednak uwarzam ze to rozwiaznaie, ktore tak
dobrze funkcjonuje w niemczech i n.p hiszpani i fracji sie bardzo sprawdzilo.
szczegolnie bo wtedy MPK sie zrasta z ta struktura i naserjo bardzo przyspiesza
ruch w miescie no i poza miasato.

[Gość: SW]

Gość portalu: wro2015 napisał(a):

> ja jestem za tym, aby zrobic cos w formie niemieckiego
> S-bahnu:
>

Świetny pomysł. Kiedyś Instytut Rozwoju Kolejnictwa (czy
jakoś tak) opracował nawet studium przygotowania takiej
sieci S-Bahn dla Wrocławia. Ma to może ktoś? Było kiedyś
w sieci a teraz nie mogę znaleźć :-(

Pozdrawiam,
SW

[Gość: Real]

We Wrocławiu jest potrzeba budowy dwóch linii metra.
Pierwsza linia powinna połaczyć Wielkie osiedla na zachodzie miasta przez
Centrum z Psim Polem (około 20 km) oraz rozbudowujące się południe miasta z
północą (okoo 15 km)

[Gość: xl]

a czy budowa metra nie była by alternatywą
dla utrzymywania nierentownych kopalń?

może mi ktoś naświetlić czym różni się rycie
w kopalni od budowy metra oprócz wyjść na powierzchnię?