Władze nie wyrzucą aut z wrocławskich torowisk

[toka95]

> Najlepszym przykładem zmiany podejścia do komunikacji zbiorowej
> jest ul. Krakowska. Przed świętami Bożego Narodzenia drogowcy
> oddali wyremontowaną część tej drogi, włącznie z torowiskiem.

Pani Nogaj, jak się nie wie, to się nie pisze.
Na drogę dla tramwajów składa się torowisko, trakcja elektryczna (tramwaj bez
prądu nie popłynie, a trakcji nie ma, bo nie ma jeszcze słupów po tej stronie,
która dopiero będzie remontowana) i przystanki (gdzie Pani zdaniem mieliby
wysiadać pasażerowie? Prosto na plac budowy???). Na ul. Krakowskiej droga dla
tramwajów nie jest jeszcze skończona!!!!
Drogę dla kierowców udostępniono kosztem placu budowy, a nie drogi dla tramwajów

Władze nie wyrzucą aut z wrocławskich torowisk

[ni-e]

Panie Adamski do dymisji się Pan podaj, bo szkoda słów na Pana argumenty. AOW i OW Wrocławia jak nie było tak nie ma a co Pan robi w tym celu żeby zmniejszyć korki w mieście....Przecież Kierowcy tego miasta nie potrafią jeździć w zimie.... lekko popada a w mieście korki jak by każda ulica była rozkopana a dla takich Kierowców była by alternatywa komunikacja miejska jeżdżąca punktualnie
Panie Adamski do dymisji się Pan podaj dla dobra Wrocławia

radni uchwalili, urzędnik wie lepiej

[Gość: o!o]

to po co ta rada-nierada?
Wydawało mi się, że Urzad Miejski jest od wykonywania uchwał Rady
Miejskiej.

Tylko i wyłącznie tramwaje

[Gość: Cianek]

Ludzie, którzy podejmują takie decyzje chyba nigdy nie byli w dużych
europejskich miastach, gdzie stawia się na transport zbiorowy. Ale widocznie
chcą sami sobie jeździć samochodami i nie mogą sobie przecież zamykać ulic. Sam
wolałbym jechać tramwajem do pracy niż tłuc się samochodem, a i tak wszyscy
stoją w jednym korku :/

I znów triumfują zipserysci

[1410_tenrok]

nibyarchitekt, niby specjalista od komunikacji. Twórca
mantry: "samochód jest jedynym i najbardziej dostosowanym do potrzeb
współczesnego człowieka środkiem komunikacji".
Kiedy wreszcie myśl tego "wielkiego" myśliciela zostanie wykopana z
naszego miasta? Kiedy ten "genialny inaczej" przestanie doradzac?
Wtedy, kiedy miasta sie samo zablokuje???

San Francisco miało najlepszy sytem komunikacji zbiorowej na
świecie. Miasto postanowiło system ten sprywatyzowac. Zakupiło go
konsorcjum GM-Ford-Chrysler. Już po dwóch lata system nie istniał,
ponieważ ludzie mieli jezdzic samochodami, a nie jakimis tramwajami,
autobusami i koleją miejską. To byli duchowi rodzice zipseryzmu.

[Gość: peter-11]

członkowie "towarzystwa" powinni w nagrode 2 x dziennie w godzniach szczytu
przejezdzac wroclaw od bielan do wylotu na warszawe,

moze wtedy by zrozumieli ze zamkniecie 1 pasa w pewnych miejscach zblokowaloby
wroclaw kompletnie

jak wrocek bedzie mial obwodnice to wtedy rozumiem takie zmiany ale nie obecnie

[Gość: erx]

Już sama identyfikacja graficzna MPK świadczy o tym, że to miasto tkwi w
głębokich latach 90-tych. wroclaw.fotolog.pl

A już myślałem że coś sie w tym mieście zmieni

[znajomy_jennifer_lopez]

ale widzę zwyciężyło lobby samochodzików, priorytet dla samochodzików, samochodami na rynek - jak na wsi. W mieście do komunikacji służy komunikacja MIEJSKA. E, nie chce juz o tym pisać, na szczęście wyprowadzam sie wkrótce. Jedno tylko - jesli model komunikacji pozostanie jaki jest za rok dwa Wrocław bedzie musiał i tak wrócic do tematu. Tylko wciąż będą lamenty na forach że "ach, nie mamy obwodnicy" "Ach te okropne TIRy blokują miasto". No i nadal ludziki bedą sie zabijać o mieszkanie na Krzykach bo z żadnej innej dzielnicy, o podmiejskich miejsc. nie wspominając nie da sie dojechać w sensowny sposób.

[Gość: fdg]

ty powinienes w nagrode żyć 2 lata bez samochodu, Wrocław niby europejskie
miasto, najwspanialsze w Polsce, jedno z bogatszych w kraju, porównywane do
Monachium a w rzeczywistości jest to miasto marnie zarządzane, w ogonie
europejskich miast podobnej wielkości az żal patrzec na to co ekipa Dutkiewicza
zrobiła z tym miastem. Mówi się, ze jacy mieszkańcy tacy rządzący Ty pokazałeś
jak zacofani obywatele zamieszkuja to urocze miasto, może kiedyś nieboraku
zrozumiesz, ze sprawna komunikacja zbiorowa potrafi odkorkowac miasto, nawet
takie które nie posiada obwodnicy.

peter11

[1410_tenrok]

ja mieszkam na Biskupinie. Tramwaje jezdza tu rzadko, poniewaz muszą
ustępowac w okolicy Mostu Zwierzynieckiego ustepowac komunikacji
prywatnej. Codziennie tworzy sie korek! Ten korek dochodzi nieraz do
ulicy Promien. To jest efekt zipseryzmu. JEZDZIC SAMOCHODAMI.
Aktualnie kupienie biletu jednorazowego na tramwaj graniczy z 6 w
lotto. Jeżeli tak ma wyglądac rozwiązywanie transportu we Wrocku, to
smacznego!!!
Wszystkie sensowne linie kolejowe wokół Wrocka został utrupione.
Jeżeli ktos porównuje Wrocek z Monachium to nie wie, o czym mówi!
Monachium ma genialny system komunikacji zbiorowej. Monachium ma
genialny system dróg dla rowerów. W monachium debil, który wymusza
na pieszych swoje prawo do szybkiej jazdy do przodu, jest
natychmiast kasowany.
Och, Monachium, ty sliczna metropolio nad Izarą!!!

[Gość: bob budowniczy]

sam dojezdzam autem od storny J-L, ale zauwazylem juz jaies 2 lata
temu ze nie stawia sie na transport publiczny. ja bym postawil tez
na parkingi park & ride. autobusy od strony J-L jada w takim samym
tempie (a nawet wolniej) jak auta wiec dla mnie jedyny powod aby nie
jechac autem to wyzszy koszt niz autobus. gdbybym jednak mogl
zostawic auto gdzies na poczatku wojnowa pewnie caly czas jezdzilbym
autobusem. w Dublinie wydzielona jezdnie autobusy maja nawet w
dzielnicach pokroju wojnowa. u nas sie tego nie robi.
pozatym "najpier musimy miec AOW i wschodnia obwodnice wtedy beda
uprzywilejowane tramwaje" - moge sie zalozyc ze nastepna
modernizacja Krakowskiej bedzie za 20-30 lat, a wtedy pojawia sie
inne trendy niz tylko uprzywilejowanie komunikacji, wiec to
tlumaczenie jest torche smieszne....

[Gość: blecharz]

Co nie zmienia faktu ze jakis idiota nie wydzielil tam torowiska, a zdaje sie ze
miejsca tam jest w uj i jeszcze troche.

Władze nie wyrzucą aut z wrocławskich torowisk

[mlodywroclaw.pl]

Wątpię, aby wiceprezydent Adamski korzystał z komunikacji zbiorowej. Inaczej
takich bzdur nie mówiłby publicznie irytując dziesiątki tysięcy wrocławian,
którzy co dzień podróżują do szkoły/pracy autobusami i tramwajami.
Dwa z czterech punktów, które wymienił dotyczą autobusów, a nie tramwajów, co
nie zmienia faktu, że te pierwsze i tak stoją w korkach tylko nieco krócej
(wjazd na torowiska jest możliwy zwykle dopiero przy samym skrzyżowaniu).
Podwójne przystanki to zmiana kosmetyczna. Niewielką poprawą są śluzy -
zgodnie z przepisami prawa ruchu drogowego autobus i tak ma pierwszeństwo przy
wyjeździe z zatoczki i zwykle włączanie się do ruchu nie trwa dłużej niż 20s.
nawet bez śluzy.
Podwójne przystanki to zmiana kosmetyczna. Wreszcie regulacja sygnalizacji to
jedyny element, który mógłby poprawić sytuację, ale ja tego nie zauważyłem.
Zapewne dotyczy to jakiś jednostkowych przypadków, bo z podróży tramwajem ok.
1/3 zajmuje oczekiwanie na światłach.
Krótko mówiąc - działania są pozorowane, a nie autentyczne. I dlatego efekty
są znikome. Podobnie z komunikacją rowerową.

[Gość: fdsgew]

policzmy->
wydzielony tor dla tramwajow = 1 pas mniej dla ruchu
wydzielony tor dla autobusow = 2 pas ruchu mniej

wobec powyzszego stwierdzam (przy zalozeniu ze autobusy i tramwaje nie beda
korzystac ze wspolnego pasa, bo i za co taki high tech zrobic, skoro fontanna
nieskonczona...) ze problem korkow w miescie zostanie przez takie dzialanie
definitywnie rozwiazany:) niezaleznie od rodzaju drogi wszystkie pasy zostana
wykorzystane przez mpk :)

A tak na powaznie - czy projektanci i zleceniodawcy (ci przede
wszystkim...)"infrastruktury drogowej" opuscili juz swoim umyslem wiek XIX? Po
tym, co sie dzieje odnosze wrazenie, ze niestety nie....

Władze nie wyrzucą aut z wrocławskich torowisk

[lasart75]

Scyzoryk mnie się w kieszeni otwiera jak czytam takie artykuły. I chwilami
odechciewa mi się mieszkania we Wrocku. Bezmyślność naszych władz jest
poprostu porażająca.
"- To ważna droga krajowa. Nie możemy jej zwężać do jednego pasa, by wydzielić
torowisko."
To nie można było o tym pomyśleć wcześniej i zrobić 2x2 pasy i wydzielone
torowisko w środku?

Tak właśnie będzie kursował tramwaj "minus" - stojąc w korkach.
Ale oczywiście pieniądze za pomysł i projekt gniota ktoś weźmie

[Gość: dde]

Tylko że na Krakowskiej będzie wydzielone torowisko.

[brody]

> Tylko że na Krakowskiej będzie wydzielone torowisko.

tak, ale tylko na przystankach

[Gość: sm42]

Panie Adamski Ty nie wzbudzaj we mnie agresji!!!!!! Kosztem samochodów trzeba
wydzielać pasy i torowiska, a nie jęczeć. W pełnym tramwaju siedzi ok. 300 osób
a w jednym samochodzie max. 5 osób! Priorytet jak najbardziej należy się! Chyba,
że jeździ Pan samochodem do pracy, a wtedy wszystko jasne! Normalnie denerwują
ludzi z rana!! Pojedź se Pan z rana w szczycie do centrum, to od razu poprzesz
Pan wydzielanie, gdy se będziesz jechał 1,5 godziny do centrum! Co za chamstwo w
tym urzędzie!

Władze nie wyrzucą aut z wrocławskich torowisk

[lasart75]

I weź tu chodź na wybory? Czy jest sens, skoro najpierw obiecują a potem się z
obietnic wycofują?
A może wprowadzić kary finansowe za łamanie obietnic wyborczych? Co wy na to?

[Gość: o!o]

najprostsza kara - wykopanie ze stołka w trybie natychmiastowym z
zakazem pracy w UM i jednostkach podległych przez min. 5 lat.
Potzrebujemy tylko sprawnej procedury, bo to co jest - jest
nierealne.

ech to moze wyrzucic do kosza uchwale z 1999r

[gosc_nty]

stanowisko pana viceprezydanta to wyraz indolencji w zakresie pormowania i
znaczenia komunikacji zbiorowej

twierdzenie, ze na samchodach zbudowano cywilizacje to po prostu kpina z wiedzy
historycznej i znajomosci ekonomiki miasta

w starym Breslau rozwijano kominikacje zbiorowa nie dlatego, ze tak im wyszlo,
tylko daltego ze w latach 20-tych ogloszono konkurs na projekt rozwoju miasta, z
zastrzezeniem, ze projekty musza zawierac propozycje obslugi komunikacyjnej
regionow miasta. w latach 20-tych transport szynowy -tramwaje, hochbahn i
unterbah byly glownymi srodkami transportu publicznego. kiedy zaczal wzrastac
problek zatloczenie drog samochodami wprowadzono uregulowania prawne zmuszajce
samochody do ustepoweania drogi tramjowi, a nie na odwrot.

1 tram 100 osob, 1 auto 1 1osoba

Panie Admaski idz Pan do technikum komunikacyjnego i prowonaj swoja wiedze z
uczniami z tej szkoly sredniej, a nie prawa dud smalonych powaga swojego urzedu

zenada

Adamski-strażak pożarny zostawcie go!!!Nie zna się

[Gość: Romeo]

Co Ty chcesz od Strażaka - on się zna na pożarach miał przecież
jeden ważny i się spalił Teatr Polski:-)... W tym miejście idą grube
miliony na rózne pierdoły to też jego pomysł aby firmą które robią
remonty dróg - dawać nagrody za to że ją skończą wcześniej...a gdzie
tu kara?Paną którzy te drogi planują też podziękujemy - z założenia
torowisko powinno być wydzielone.Ja nie jeżdze samochodem
przedewszystkim dla tego że wole środkami MPK i dla czego nie musze
wyjaśniać!Jak by duża większość mieszkańców tak robiła to by żyło
się lepiej.Co ma piernik do wiatraka to przebudować teraz nie można?
Zrobią obwodnice to jeszcze raz beda robić wszystkie drogii?Co to za
argument!!!

Władze nie wyrzucą aut z wrocławskich torowisk

[Gość: fakir]

Do zobaczenia wszystkim w paraliżowanym coraz większymi korkami mieście. Skoro
ludzie maja stać a nie jechać to będą to robić we własnych samochodach...
Osobiście zostaje przy jedynym nie korkującym się środku lokomocji - przez cały
rok...

A urzędasów na praktyki do Warszawy - niech zobaczą jak to się robi buspasy i
jakie to niesie ze sobą efekty...

[Gość: wlodek]

typowy przykład manipulacji informacyjnej uprawianej przez autorkę artykułu:
"Sześć aut przewozi zwykle 12 osób, podczas gdy tramwaj może zmieścić nawet 250
pasażerów". OK, ale można i tak: "Tramwaj przewozi zwykle 12 osób, podczas gdy
sześć samochodów może zmieścić nawet 30 osób".

[kakens]

>>"Tramwaj przewozi zwykle 12 osób,

Gdzie, co jak?

[Gość: Timo]

Zwłaszcza 6/7 zwłaszcza w taką pogodę jak 2 dni temu. Nie było jak palca wcisnąć
w tych nowych Skodach, tłok że ludki fotki robili jak wygląda od wewnątrz puszka
z sardynkami. Wydawałoby się że biliśmy rekord pojemności tramwajów.
W Łodzi porobili buspasy dla KM, w Berlinie są buspasy dla KM (KM i taksówki),
we Wrocławiu jest to wręcz konieczne, zwłaszcza że my mamy tramwaje na jednym
pasie z autami. Dlaczego tramwaj ma stać w korku?
Panie Adamski - przegiął pan - wysiadka. Przy następnych wyborach zapytamy się
pana o OW, AOW, superfontannę i problem komunikacji miejskiej we Wrocławiu -
ciekawe co Pan odpowie. Odpowiedzialność polityków i urzędników jak najbardziej!
Z zakazem sprawowania funkcji urzędowych do 10 lat!

[mlodywroclaw.pl]

Wlodek ma rację, że albo porównuje się wartości średnie, albo
maksymalne, a nie z jednej strony (tramwaj) maksymalne, a z drugiej
(samochody) - średnie.

[Gość: tantus]

Tyle, że stwierdzenie "Tramwaj przewozi zwykle 12 osób" jest nieprawdziwe, co mogę potwierdzić osobiście. Jakby jednak nawet policzyć maksymalne wartości, to wychodzi że sześć samochodów może zmieścić 30 osób, a zajmujący prawie tyle samo przestrzeni tramwaj - 250. Wniosek jest więc taki sam.

[mlodywroclaw.pl]

Nikt chyba nie kwestionuje wielokrotnie większej wydajności
komunikacji zbiorowej. Chodzi o to, aby takie porównania robione
były rzetelnie, a nie według widzi-mi-się dziennikarza.

[Gość: Cianek]

To w takim razie popatrz na samochody obok jak stoisz w korku. Z reguły w 1
samochód=1 osoba, czasem dwie. A w tramwaju ludzie jak śledzie a wszyscy stoją w
jednym korku. Za jazdę po centrum samochodem się powinno płacić!

[xp17]

Ja proponuje oplate za debilizm, nie wyplacil bys sie!

Co z tego, ze samochody maja po 1-2 pasazerow. Jada NON STOP GLABIE. Tramwaj
jedzie co kilka-kilkanascie minut. Co z tego, ze jest tam 100 osob? Torowisko
jest wiekszosc czasu PUSTE.

[Gość: szmatan]

jest puste, ale komunikacja zbiorowa (w zdrowym wykonaniu, nie to co w mieście
spotkań) jest bardziej przepustowa (ilość transportowanych osób przez czas) niż
samochodowa.

nie chodzi o to aby jechać, ale aby dojechać

[Gość: afe]

Co to znaczy większość czasu puste, że 55 minut w ciągu godziny jest puste, czy
jak, generalnie jak doszedłes do tego wniosku?
Ludzie twojego pokroju może kiedyś pojmą, że żadne obwodnice nie pomogą, bo jest
za dużo samochodów, jedynym ratunkiem to rozwój komunikacji zbiorowej.

[Gość: szmatan]

w Polsce do niedawna (1 rok temu jakoś) było 1.2 osoby na auto stojące w korku.
nie pamiętam źródła.
teraz, kiedy samochodów jest prawdopodobnie więcej, liczba ta jeszcze się zmniejszy

Oczywiście - wydzielić osobny pas dla MPK

[dzidal]

Jak najbardziej popieram pomysł wydzielania osobnego pasa ruchu dla MPK, ale z
chodnika! Po co on, skoro prawie wszyscy wrocławianie jeżdżą samochodami, a ci
pozostali i tak zaczną korzystać z MPK, bo nie będą mieli jak się poruszać. I w
dodatku miasto zarobi na sprzedaży biletów. Żyć, nie umierać.

[Gość: fakir]

jakby wszyscy wrocławianie poruszali się samochodami, to bys spod domu nie
wyjechał, o parkowaniu nie mówiąc

[bf109]

No to prawie wszyscy. Z parkowaniem zawsze jest dramat a korki
znikają dopiero po dwódziestej ale czemu tu się dziwić jak to miasto
w porównaniu z innymi europiejskimi miastami nie ma zadnej koncepcji
rozwoju komunikacji, nie poszerza dróg i nie buduje nowych
parkingów, w ogóle nie inwestuje w kolejkę podmiejską? Na pewno nie
przez brak kasy, most szczytnicki, rondo Regana czy np. większość
ścieżek rowerowych to efekt zamroczenia alkoholem czy zwykłej
głupoty a nie braku kasy.

tylko cioty i prymitywy jeżdżą po torowiskach

[Gość: taka prawda]

chcą się szybko i wygodnie przemieszczać, ale cudzym kosztem.

Wybrałeś, egoisto, samochód? Proszę bardzo, ale ze wszystkimi tego
konsekwencjami.

[Gość: adam]

Ciekawe, ze nikt nie poruszył sprawy wadliwej organizacji ruchu
zaprojektowanej przez miejscowych imbecyli biorących kase z UM.
Samo usprawnienie sygnalizacji świetlnej przyniosłoby znaczne
korzyści. Jak dochodzi do kompletenego paralizu robi się na pokaz
akcję z policjantami kietrującymi ruchem a po kilku dniach wszystko
wraca na stare. Rzygać się chce od tego "miasta spotkań".

[Gość: Jack]

Co do organizacji ruchu to sie zgadzam że logiczna synchronizacja
dała by znakomite efekty. Chciałem nawet wystartować na konkurs na
stanowisko takiej osoby (bo miasto chce stworzyć etat kogoś
takiego).Jak przeczytałem wymagania, to moje 2 wyższe szkoły nie
wystarczą. Potrzeba mieć ukonczone 5 letnie studia inżynierii
drogowej i 10 letni staż w akademii organizacji ruchu. Mądrość i
logiczne myślenie nie wystarczy.
Pozdrawiam logicznie rozumujących.

[Gość: felippe_k]

Przede wszystkim cykle świateł w większości są zbyt krótkie. Nim wspaniali
wrocławscy kierowcy obudzą się, zapala się czerwone. No i przejeżdża 10
samochodów, z tego połowa na czerwonym.
Jeżeli chodzi o komunikację zbiorową, to na przykładzie np. Poznania widać jak
ważna jest systematyczność i konsekwencja (a do tego trzeba mieć wizję). Co z
tego, że zbudowano Rondo Regana? Jak mają dojeżdżać do pracy ludzie z Maślic,
Kozanowa, Kuźnik, Nowego Dworu, Ołtaszyna, Strachocina... ? Kto tam mieszka, to
sam wie.

[Gość: pozdrawiam]

Też uważam że tylko cioty i prymitywy jezdżą po torowiskach, zresztą
wystarczy popatrzeć kto codziennie jeździ tramwajami.

[Gość: BARBARA]

Pani Nogaj, jak się nie wie, to się nie pisze.
> Na drogę dla tramwajów składa się torowisko, trakcja elektryczna
(tramwaj bez
> prądu nie popłynie, a trakcji nie ma, bo nie ma jeszcze słupów po
tej stronie,
> która dopiero będzie remontowana) i przystanki (gdzie Pani zdaniem
mieliby
> wysiadać pasażerowie? Prosto na plac budowy???). Na ul.
Krakowskiej droga dla
> tramwajów nie jest jeszcze skończona!!!!
> Drogę dla kierowców udostępniono kosztem placu budowy, a nie drogi
dla tramwajó
> w


POPRIERAM TOKA95... NAJPIERW POMYSLCIE A POTEM KRYTYKUJCIE. WSZYSCY
TYLKO NARZEKAJA , BO TAK NAJLATWIEJ...ROZUMIEM...ALE CZASEM POPORSTU
POMYSLCIE JAKA GLUPOTA BYŁOBY WYŁACZNNIE DRUGIEGO PASA(
TRAMWAJOWEGO) W NIEKTORYCH MIEJSCACH.. NIE MA NA TO WARUNKOW WE
WROCŁAWIU..A PASAZEROWIE SAMOCHODOW INDYWIDUALNYCH TO TEZ
WROCŁAWIANIE... I TEZ CHCA DOJECHAC.. !

[Gość: Wrockanin]

Odnoszę wrażenie, że egoizm zablokował Panu myślenie. Gdyby komunikacja zbiorowa
była wydajna, szybka, bezpieczna, komfortowa, to mnóstwo ludzi porzuciłoby
samochody i ten jeden pas sprawdziłby się lepiej niż teraz dwa. Zorientuj się
człowieku w temacie, zanim się odezwiesz znowu.

Samochód w mieście to zły pomysł.

[patrzyciel]

Ile daje samochód w mieście?Jak dla mnie:
-Korki, potezne korki!!!Za tym idzie ogromna dawka hałasu, wyzwisk,
nerwów, spalin i ciągłego narzekania na wszystko. Śmieszne akcje
Policji itd.
- Remonty dróg - masa pieniedzy idzie na to żeby je ciągle robić. Te
pieniadze to także podatki osób które nie jeżdza samochodami.Robią
drogi tworzą się korki, te ulice które są użytkowane niszczeja
szybciej bo zwiększa się przepustowosc na nich i po jakimś czasie
otwieraja nowo zrobione i ruch puszczaja przez nie, a te stare do
remontu i od nowa za 24 miesiace.
- Parkowanie - niedługo pieszym to w dupe wiadą mieszkam na
śródmieściu i tu złamasy już na srodku skrzyżowania parkują, nie
mowiąc już o przejściach dla pieszych. Na marginesie gó... mnie
obchodzi że nie macie gdzie parkować!!!
- osob która ma samochód - czesto uważa się za pana sytuacji taki
młody Bóg, bo to bo tamto kogo to interesuje chcesz wozic pupe to
cierp przecież ten balagan to przez was. Nikt jeszcze nie napisał że
tramwaje lub autobusy robią korki lub rowerzysci. To samochody
stworzyły ten problem!!!! Wiec nie rozumiem że jesteś
Wrocławianinem - moja rodzina jest od 5 pokoleń może dla tego
szanuje te miasto i mysle o nim a nie o własnej dupie.

A po czym te autobusy jeżdżą? Po torowisku? :DDD

[Gość: z]

Strasznie się wzbudzasz, z postu wnioskuję, że nie masz samochodu -
co b. dużo wyjaśnia ;P. Komunikacja miejska jest dobrą alternatywą
dla tych, którzy mieszkają w centrum lub na osiedlach - sypialniach
z dobrym skomunikowaniem z centrum (trawaj i /lub kikka kinii
autobusowych). Dla tych z mniejszych, odległych od centrum dzielnic
już tak słodko nie jest - a to ze względu właśnie na jakość
komunikacji miejskiej i drogi, jakie mamy. Dlatego dla mnie samochód
pozostanie podstawowym środkiem komunikacji. Nie wyobrażam też
sobie, abym z koszem zakupów przepakowanym do toreb miał tłuc się
okrężną drogą dwiema liniami autobusowymi, z przesiadką. A tym
bardziej zlecać takie "zadanie" żonie ;P

[Gość: szmatan]

prawda, komunikacja zbiorowa aglomeracyjna mogłaby pomóc. ale do tego trzeba
kogoś kto chociaż uważa że trzeba wspierać komunikację, a nie stanie w korkach.

albo robimy miasto dla ludzi, albo zalewamy wszystko asfaltem i stoimy w korkach

[patrzyciel]

Pod domem stoją 2:-) Ale to nie ma chyba nic do tematu... masz racje
transport na obrzeża miasta nie jest najlepszy - ale to w końcu
trzeba zmienic. Miała być ta kolej podmiejska i zamiast niej jest
pewnie stadion. Z drugiej strony wolisz stać w korkach czy szukać
rozwiązań - wrocław to nie wielkie miasto można coś z tym zrobić

[bf109]

Widzę że kolejny cwaniaczek z mieszkania w centrum poucza tych
którzy do najbliższego tramwaju mają pół godziny z buta. Jak władze
chcą mieć oddzielny pas dla tramwajów to niech robią trzypasmowe
ulice a nie porażki typu most szczytnicki czy rondo Regana.
Miasto które bije do miliona mieszkańców zawęża drogi do jednego
pasa... to jest poziom wiochy na nie europejskiego miasta!!

[Gość: szmatan]

i to jest właśnie złoty środek. ale ważniejsze są fontanny za 20 baniek

[patrzyciel]

słuchaj to nie moja wina ze mieszkasz dalej od centrum - się
przeprowadz nie bedziesz musial jeżdzić samochodem - w czym masz
problem. Bedzie jeden samochód mniej w korku - Ty bedziesz
szcześliwy i ja. Jakie to proste:-)))

[Gość: Szyderca]

Było się bf 109 k..a nie przeprowadzać na jakąś wiochę. Zresztą dobrze ci zrobi
jak się codziennie przejdziesz te pół godziny do i od tramwaju hłe hłe hłe

Władze nie wyrzucą aut z wrocławskich torowisk

[dfgfdg]

* zabudowuje się torowiska, by mogły po nich kursować autobusy,

Ile kilometrów torowisk tak zabudowano? Gdzie one się znajdują? Ile tak naprawdę
autobusów z nich korzysta? Oprócz fragmentu pl. Grunwaldzkiego to więcej takich
odcinków (dłuższych) nie kojarzę.

* powstało kilka podwójnych przystanków, by ułatwić pasażerom przesiadki,

No tak... Rzeczywiście sukces. Kilka tzn. ile? Gdzie te przystanki się znajdują?
Pl. Dominikański?

* stworzono śluzy dla autobusów, dzięki którym z przystanków jako pierwsze
ruszają na światłach,

Ile jest takich śluz? Gdzie one się znajdują? Kojarzę jedną - Kazimierza
Wlk./św. Mikołaja która powstała już dawno temu.

* wprowadzono akomodacyjne programy sygnalizacji świetlnej, które wykrywają
tramwaj i dają mu pierwszeństwo przejazdu.

Bzdura!!! Wystarczy przejechać się tramwajem przez wyremontowany pl. Powstańców
Wielkopolskich lub wspomnianą Powstańców Śląskich żeby zauważyć że nic takiego
nie ma miejsca.

Adamski ewidentnie wciska kity a p. Magda Nogaj tradycyjnie kompletnie
nieprzygotowana do rozmowy wypisuje potem bzdury. Czy to naprawdę tak trudno
przycisnąć urzędasa żeby powiedział coś więcej?

[Gość: losiek]

Podwójne przystanki znam jeszcze w Rynku przy Heliosie i na
Powstańców na skrzyżowaniu z Hallera. W praktyce jednak wygląda to
tak, że podjeżdża pierwszy tramwaj (zwłaszcza na Hallera już ze 3
razy widziałem taką sytuację) a kolejny za nim stoi i mimo, iż jak
BYK widać na przystanku dopiskę PODWÓJNY to ten drugi i tak czeka aż
odjedzie pierwszy i dopiero wtedy podjeżdża bliżej i otwiera drzwi.
Po co w takim razie takie przystanki, skoro i tak nie spełniają
swoich funkcji?

[Gość: szmatan]

taki sam jest też na pl. 1 maja
podobne ignorowanie podwójności, takoż :)

[Gość: abc]

Tramwaj choć przewozi więcej osób kursuje raz na 10 minut.
Samochody natomiast przewożą powiedzmy 200 osób ale jadą non stop.
Nie można porównywać 1 tramwaj = 200 osób, 6 samochodów = 12 osób.
Gdy po torowisku w 10 minut przejezdza 1 tramwaj to w tym samym czasie
przejedzie ta droga z 50 aut. Więc 12x50=....

Tam gdzie sie da należy wydzielać, należy równiez wydzielac takie tory po
których jeździ wiele lini (jak np koło Galerii Dominikańskiej). Ale nie na
każdej ulicy poza centrum.

[Gość: Wiśnia]

"Tramwaj choć przewozi więcej osób kursuje raz na 10 minut.
Samochody natomiast przewożą powiedzmy 200 osób ale jadą non stop.
Nie można porównywać 1 tramwaj = 200 osób, 6 samochodów = 12 osób.
Gdy po torowisku w 10 minut przejezdza 1 tramwaj to w tym samym czasie przejedzie ta droga z 50 aut. Więc 12x50=.."
Porażająca logika, zwłaszcza w wyliczeniu, że w 50-u autach jedzie po 12 osób (w każdym!).
Dojeżdzam do pracy autobusem 144 ze skrzyżowania Drobnera/Dubois. Stojąc na przystanku obserwuję auta przejeżdżajace w kierunku zakorkowanego Mostu Uniwersyteckiego. Jeśli w którymś siedzi ktoś jeszcze oprócz kierowcy, to dużo! Większość osób jeździ w pojedynkę... Mogłabym dojeżdżać do pracy samochodem, ale po pierwsze, nie chcę stać w korku, a po drugie pod pracą jest problem z zaparkowaniem auta. Po powrocie do domu również mam ten problem, gdyż nie wracam 15 minut po 16-ej, tylko przejeżdżając pl. Legionów, Krupniczą, Kazimierza, Grodzką i za mostem dalej w kierunku hotelu Plaza najwcześniej w domu jestem około 17. Wówczas większość miejsc postojowych pod blokiem jest już zajęta, więc to jakiś absurd.
Dlatego wolę kupić bilet miesięczny na 2 linie (za 48 zł) i poczytać w autobusie lub tramwaju książkę niż kląć pod nosem stojąc w korku i trąbiąc na "uprzejmych" kierowców egoistów co myślą tylko o sobie :/
Jestem jak najbardziej za wydzieleniem osobnego pasa dla komunikacji zbiorowej i szlag mnie trafia jak czytam że znowu UM wycofuje się z sensownego pomysłu ;(((

[Gość: lux]

masz bardzo ograniczone spojrzenie - nie wszyscy w ciągu dnia robią
dwa kursy:dom-praca i praca-dom 99% ludzi, którzy poruszają się w
ciągu dnia samochodami po mieście załatwia różne sprawy (nie do
załatwienia bez samochodu)

Władze nie wyrzucą aut z wrocławskich torowisk

[Gość: Jurek]

Zgadzam się na wydzielanie pasów dla MPK pod warunkiem
wcześniejszego oddania do użytku wszystkich planowanych obwodnic.
Inaczej, zważywszy, że przez środek Wrocławia biegną drogi krajowe,
nie będzie mowy o korkach tylko raczej o totalnym paraliżu miasta. I
wbrew zamiarom Towarzystwa Upiększania Wrocławia miasto wcale
pięknie wyglądać nie będzie. I naiwniak tylko może sądzić, że w
takiej skrajnej sytuacji kierowcy nie zaczną gremialnie korzystać z
wydzielonych torowisk. Rozumiem, że wtedy gorliwcy zaczną nawoływać
do surowego karania. Ale ja powtarzam: najpierw obwodnice a wtedy
może w ogóle nie będzie problemu wyodrębniania pasów ruchu dla
tramwajów i autobusów.

Ta władza chce doprowadzić miasto do upadku!

[Gość: Yello]

Nic dodać nic ująć!

Wrocław - Masto Spotkań w Korkach

[Gość: Wrockanin]

Tak mnie natchnęła lektura Waszych komentarzy do stworzenia nowego hasła
promocyjnego. Brazylijczycy już wiele, wiele lat temu wykazali, projektując
niemal od podstaw miasto Kurytyba, że zepchnięcie komunikacji indywidualnej na
ostatnie miejsce rozwiązuje problemy korków raz na zawsze. Nawet jeśli się ktoś
nie interesuje obcymi krajami, to chyba z 10 lat temu w Świecie Nauki był
przypadek tego miasto opisany i porównany z fatalnymi rozwiązaniami stosowanymi
w USA. Niestety we Wrocławiu jest to ignorowane i z uporem maniaka szykuje się
nam katastrofę komunikacyjną. LUDZIE!!! Przecież są miejsca we Wrocławiu, w
których korki potrafią trwać do 21!!!

[wrocmit]

Pewnie to brazylijskie miasto składało się z samych faweli. Tam nie
ma potrzeb komuikacyjnych. Wszystko załatwia się na miejscu. Nikt
nie dojeżdża do pracy. Klienci sami podjeżdżają.

[Gość: Wrockanin]

Ot i klasyczny bełkot człowieka, który wypowiada się o rzeczach, na których się
nie zna.

[Gość: fakir]

może jakiś argument zamiast inwektywy?

[Gość: fakir]

upss, to ie miało być tutaj, bełkot jest oczywiście tam gdzie napisałeś :)))

[bf109]

W stanach są drogi po cztery, pięć pasów standardowo, do tego
kolejka miejska i metro. W ten a nie inny sposób mogą żyć miasta z
milionami mieszkańców gdzie przeciętna rodzina ma dwa i więcej
samochodów. We Wrocławiu - który jest w porównaniu z amerykańskimi
miastami jak Lichtenstein przy Niemczech, są jedno max dwupasmowe,
wąskie ściezynki, brak metra, brak kolei i ściezek rowerowych, tu
juz zwyczajnie nie ma z czego wycinac tras dla autobusów a żeby
miasto stanęło w korkach(nie zwolniło, stanęło) nie trzeba Euro
tylko konferencji rektorów czy kardiochirurgów na 4 tys os. albo
godziny śniegu czy deszczu. O zwykłych korkach o 8 czy 16 szkoda
gadać.

[Gość: biskupinianka]

ciekawa sprawa z Kurytyba,
jak by ktos chcial poczytac, tu jest link

www.urbs.curitiba.pr.gov.br/PORTAL/historiadotransportecoletivo.php

Władze nie wyrzucą aut z wrocławskich torowisk

[saq]

szkoda szkoda szkoda.

z tramwajami nie wychodzi
z rowerami nie wychodzi
może gdyby urzędnicy przejechali się pare razy tymi wspólnymi
trasami w szczycie, zmieniliby zdanie nt priorytetów.

nie wiem co warte w tym wypadku są nasze głosy i obietnice wyborcze.
myślę, że zamiast obietnic przy kolejnych wyborach trzeba brać pod
uwagę to, co obiecywano a co zrobiono w poprzedniej kadencji.
przykre.

Władze nie wyrzucą aut z wrocławskich torowisk

[Gość: yarek]

niewydolność umysłowa wrocławskich urzędników jest zatrważająca.

zapewne 90% z nich dojeżdża do pracy samochodami, bo innego wytłumaczenia nie
mogę pojąć

Pytania:

[piast9]

- GDZIE stworzono te akomodacyjne sygnalizacje? I jeśli faktycznie, to dlaczego
nie ma ich tam, gdzie są najbardziej potrzebne

- dlaczego tramwaj wjeżdżający do takiej śluzy najpierw musi zaczekać za
samochodami stojącymi na czerwonym przed śluzą, potem poczekać na swoim
czerwonym a dopiero potem może wjechać do śluzy?

- dlaczego zabudowano torowiska jednocześnie pozostawiając ułamek czasu
programów sygnalizacji świetlnej dla pojazdów, które po nich jadą. Wrzucono tam
więcej pojazdów, które muszą stać w mini-korkach przed skrzyżowaniami (np. Most
Szczytnicki)

Żeby było łatwiej to proszę, od razu gotowiec na odpowiedź: bo tam utrudniłoby
to ruch samochodów ale komunikacja zbiorowa to dla nas priorytet

Władze poszły po rozum do głowy!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Gość: zmotoryzowany]

Nie wszędzie da się wydzielić pas ruchu dla tramwajów. Korki
spowodowane przez zamknięcie części ulic tam gdzie się da
zniwelowałyby całkowicie efekt tych działań. Powinno się wrócić też
do zielonych strzałek na skrzyżowanich. Ich brak więcej przejść dla
pieszych ze światłami, wiecej samochodów i wszyscy stoją.
Miasto musi pomyśleć raczej o tanich akademikach dla studentów bo
przy obecnych kosztach wynajmu opłaca się codziennie dojeżdżać
studentom do samochodem Wrocławia nawet ze 150km. Po drugie wschodni
most na Odrze. Jestem przeciwnikiem komunikacja zbiorowej w naszym
wydaniu - niebezpieczna i nieprzemyślana. Tramwaj może zmieścić
nawet 250 pasażerów ale poza szczytem wozi może z dwudziestu.
Indywidualny transport zapewnia bardziej efektywne wykorzystanie
naszego czasu! I nie chcę aby mnie jakieś urzędasy zmuszały do jazdy
śmierdzącym tramwajem! Jak będzie coś nad albo pod ziemią śmigać co
5 minut do centrum to chętnie skorzystam! W tym artykule są
odniesienia do miast zachodnich - śmiechu warte! Przecież ci
urzędnicy objechali cały świat przy okazji Expo to powinni coś byli
zobaczyć. Ale teraz dziękuję za 2 przesiadki i godzinę stania na
mrozie! Wolę posiedzieć w ciepłym aucie w korku.

[kytutr]

To stój w korkach panie "zmotoryzowany", skoro masz takie samolubne podejście.
Życzę wielu miłych godzin spędzonych w korkach.

Władze poszły po rozum do głowy!!!

[wrocmit]

Nie wszędzie da się wydzielić pas ruchu dla tramwajów. Korki
spowodowane przez zamknięcie części ulic tam gdzie się da
zniwelowałyby całkowicie efekt tych działań. Powinno się wrócić też
do zielonych strzałek na skrzyżowanich. Ich brak więcej przejść dla
pieszych ze światłami, wiecej samochodów i wszyscy stoją.
Miasto musi pomyśleć raczej o tanich akademikach dla studentów bo
przy obecnych kosztach wynajmu opłaca się codziennie dojeżdżać
studentom do samochodem Wrocławia nawet ze 150km. Po drugie wschodni
most na Odrze. Jestem przeciwnikiem komunikacja zbiorowej w naszym
wydaniu - niebezpieczna i nieprzemyślana. Tramwaj może zmieścić
nawet 250 pasażerów ale poza szczytem wozi może z dwudziestu.
Indywidualny transport zapewnia bardziej efektywne wykorzystanie
naszego czasu! I nie chcę aby mnie jakieś urzędasy zmuszały do jazdy
śmierdzącym tramwajem! Jak będzie coś nad albo pod ziemią śmigać co
5 minut do centrum to chętnie skorzystam! W tym artykule są
odniesienia do miast zachodnich - śmiechu warte! Przecież ci
urzędnicy objechali cały świat przy okazji Expo to powinni coś byli
zobaczyć. Ale teraz dziękuję za 2 przesiadki i godzinę stania na
mrozie! Wolę posiedzieć w ciepłym aucie może w korku.

do wrocmit

[patrzyciel]

Jak się nie podoba to zmien uczelnie lub miasto - przez takich jak
Ty któzy nie widzą problemu bo nie mieszkają w tym mieści są
problemy. Studiujesz ? wstyd tylko własnym egoizmem i bezmyślnoscią.
Dla takich jak Ty powinien być parking przed miastem bo jezdzić
pewnie nie potrafisz, nie szanujesz innych użytkowników drogi z
pieszymi począwszy i stwarzasz zagrożenie w ruchu ciągnąca się słomą
z butów

[wrocmit]

No to pudło bo jestem rodzonym Wrocławianinem i już nie studiuję.
Gratuluję szacunku dla innych, szczególnie osób spoza miasta.

[patrzyciel]

Od ilu lat jesteś tym Wrocławianinem od tego momentu jak wziąłeś
kredyt i kupiłeś mieszkanie? - 3-5 lat? Normalnie się wzruszyłem i
musze lecieć do Rosmmana po karton chusteczek... Wyjdz na ulice,
jedz po niej i zobaczysz najwieksze pajace na jakich jeżdzą blachach
Trzebnica, Opole i inne przyległe miasta - może uda się Tobie im
wejść na sumienie i pójdą jeszcze raz na kurs prawa jazdy po
mieście, a nie po wsi:-)))Przestań pisać pierdoły!!!

[wrocmit]

Widzę, że kolega lubi szczycić się ze jest wrocławianinem. Ja też
chcę być dumny z mojego miasta ale nie dyskryminuję innych.
Mieszkam tu od urodzenia ile razy mam tłumaczyć. Nie widzę w tym nic
wielkiego. Co do kierowców ze prowincji to moje ulubione
rejestracje: to DBL, DSW, DOA i wszystkie na W...:) Ich jazda to
wyrafinowanie połączone z niezwykła odwagą. Niektórzy na DW wcale im
nie ustepują. Charyzmatyczny styl jazdy połączony z głębokim
szacunkiem dla innych.

[patrzyciel]

no strasznie lubie stać w korkach, nie mieć gdzie chodzić do parku,
niedziele spędzać w galeriach handlowych, widzieć sikających
studętów od czwartku do soboty, stare poniemieckie kamienice z
kulami z II WŚ, słuszeć o geniuszu Dutkiewicza i miastu spotkań -
jestem dumnym że jestem Wrocławianinem!!!Dobrze że swojego czasu
wpadły tuwojska Napoleona i rozwaliły mury obronne przy fosie
miejskiej bo dalej bylibyśmy dziura:-))Z drugiej strony nie musieli
rozwalać wszystkich;-(Ale zobacz jaki to krok do przodu i myśl która
ruszyła to miasto za fose miejska?Gdzie Ty żyjesz chłopie?Żeby
zrozumieć to miasto trzeba je czuć a nie zamykać się w samochodzie
bo jest mi ciepło:-)))

[wrocmit]

Dziekuję za rady, rozumiesz to miasto na pewno. Z Twojej wypowiedzi
wynika nie ma co się wczuwać za bardzo, bo może być nieprzyjemnie.
To po co to robić?

[Gość: Łoś_bimbacz]

Ty żyjesz chłopie?Żeby
> zrozumieć to miasto trzeba je czuć a nie zamykać się w samochodzie
> bo jest mi ciepło:-)))

To wyższa orbita Teorii Dynanizmu: zrozumienie Naszego Miasta wymaga
zatem zaciągnięcia się aromatem w tramwaju oraz noclegowni przy
Małachowskiego oraz bramy przy Rynku, dzięki nie zamierzam głebiej
zrozumiec miasta....Ahaa i jeszcze trzeba POrządnie zmiarznąc i
przemiczyc buty na przystantu, dopiero mieszkanka takich wrażen
gwaruntu prawdziwą wrocławskośc:)))

[Gość: Cynek_wroc]

Te wszystkie na W są najczęściej wypełnione "rodowitymi"
warszawiakami - czytaj: sprzedawcami telefonów komórkowych z
Wrocławia, którzy maja auto w leasingu :o)
Zresztą wasza dyskusja jest niekonstruktywna. Obrzucacie się błotem,
ale nie potraficie wymyslić nic, co pomogło by rozwiazać problem.
Najlepszym przykładem przewagi komunikacji miejskiej nad samochodami
jest - wiem, że mnie za to nie polubicie - Warszawa. Z jednej linii
metra korzysta codziennie (!!!) 500 tysięcy (słownie: piećset
tysięcy) pasażerów. Nie wyobrażam sobie w zamian 250 tysięcy
dodatkowych aut na ulicach.
We wrocławiu problemem jest to, że komunikacja miejska jeździ za
rzadko (na niektóre tramwaje trzeba czekać pół godziny!), autobusy i
tramwaje stoją w korkach i nie ma rozwiązań komunikacyjnych
wychodzących szeroko poza granice Wrocławia. Takich rozwiązań, które
pozwalałyby na dojazd do miasta koleją a potam przejazd komunikacją
miejską na wspólnym bilecie. Przecież Oława, Oleśnica, Środa Śląska,
Trzebnica i wiele innych miast, mają połączenia kolejowe z
Wrocławiem. I co z tego?

[patrzyciel]

Trzeba zbudowąc Stadion za rawie 800 milionów, drugą fontanne za 40
i bedzie się nam żyo wszystkim lepiej:-)... aha trzeba jeszcze
zapłacić Modern Talking i Dodzie wtedy nam roświetlą nasza
przyszłość. I bedziemy tak bogaci że zapomnimy że najpierw się robi
porzadek do końca aby można było lepiej funkcjonować mieć gdzie
dzieci zostawić wyjśc na obiad (a nie frytki z miesem) a potem
uśjąść w parku w ciszy, a na koniec wrócić do pracy - a u nas jest
kij i marchewka. Jaki ten wrocław COOL i jeszcze wydać 1,7 mln zł na
światełka i 1 mln na sztuczne ognie a potem emeryta nowalić 30%
podwyżki czynszu!!!Kur... tych z miasta juz pogieło niech sie nie
promują sami - tylko powoli pzyjmują krytyke mieszkańców. Zreszta
szkoda gadac!!!

[wrocmit]

Ten stadion na jeden mecz za 700 baniek to jest numer stulecia. Mamy
drużynę w Lidze Mistrzów żeby stadion cokolwiek zarobił? Będziemy
mieć? :))) Zniszczeje i bedzie straszył. Wystarczy jedne taki
stadion na całą Polskę! Gdzie jest rozsądek! Na mecze eliminacyjne.
Czy to nie Bańka Stadionowa?

[Gość: DW]

Hej, sorry gościu, bez przesadyzmu,
widzę że atakujesz ludzi z DTR-ami i im podobnych, ja powiem tak: kierowcy są
wszędzie tacy sami, ci z rejestracjami okolowroclawskimi to tez ludzie ktorzy
majac kase wyprowadzili sie z miasta, czyle generalnie rodowici wrocławianie,
wiec argument nieco obalony

inna sprawa to fakt, że niektorzy z DW również uważają się z króli szos i robia
zamet na drogach skaczac na dwupasmówkach z pasa na pas spychajac innych
uzytkowników bo mu blokuja mozliwosc jechania 80-90 km/h, tu oczywiscie odcinam
sie, w przeciwieenstwie do poprzednika, od generalizowania i stwierdzam ze
wszedzie sa i dobrzy i zli kierowcy i wcale tego nie okresla miejsce
zarejestrowania auta

[bf109]

Właśnie!! Najbardziej kozakują ci którzy dobrze znają to
miasto. "Rodowici wrocławianie" - dobre sobie, miasto które żyje ze
studentów, gdzie wszyscy mieszkańcy mieszkają tu od dziesięciu
pokoleń z pradziada Austriaka, przez dziadka Niemca i synka Polaka,
a gdzie 1/3 pracowników przyjeżdża z okolicznych miejscowości.

[patrzyciel]

A wy tak dobrze jeżdzicie?

[bf109]

Wystarczająco dobrze by przypatrzeć się wielkomiejskim wieśniakom w
starych golfach i pordzewiałych passatach, co szybki awans z wsioka
na "rdzennego mieszkańca" nadrabiają piskiem opon i pouczaniem
innych.

[patrzyciel]

Poniosło Cię - masz co innego do napisania? Mówiłem Ci że już byłem
w Rosmannie i się wzruszyłem? Wymyśl coś innego...Wiesz co to jest
pouczenie?a stwierdzenie faktu? Marne zajęcia na tych studiach były -
pewnie prywatne;-P

[bf109]

Prywatne?? O proszę, strzelam że odezwała się jakaś radosna
politologia czy polonistyka, nie ważne że bez pracy, ważne że
państwowe. Widzę że wylewasz tutaj kompleksy ze nie stać cię na
samochód. Mówisz że się wzruszyłeś?? To słodziutko, ja też się tak
wzruszam jak widzę ludzi na przystankach w deszczu.
Jak nie pojmujesz że nie każdy w tym mieście ma mieszkanie w
śródnieściu to twój problem, podobnie jak tysiące innych mieszkańców
dojeżdżam samochodem bo nie mam wyboru, nie moja wina że miasto
stwierdziło że za szpitalem Kamieńskiego to już nie jest Wrocław i
nie trzeba tam stawiać pętli. Wydzielać torowisko to można ale z
trzy, czy czteropasmowej drogi a nie z wsiowych, wąskich, dziurawych
ścieżek zwanych potocznie wrocławskimi drogami.
Amen

[patrzyciel]

Po pierwsze to mam oprócz 2 samochodów to rower za 10000 SCOTTA
Geniusa RC10 - wiec tak biednie nie jest!Nie trafiłeś jestem tez po
ekonomii. Masz racje zamiast wydawać pieniadze na bzdury (zobacz
budzet na 2009 jest na stronie UM)Niech pan Dutkiewicz troche
przyjmie pod swoim adresem krytyki, bo mi się wydaje oderwany troche
od rzeczywistości we własnej wizji.Ja chciałbym aby w tym miescie
nie trzeba było jechać do Rynku by zjeśc jakiś dobry objad (w zamian
Knysze, i frytki z gyrosem)Można było wyjsc z pracy i zjeśc normalny
objad.Nie martwić się o to gdzie zostawić dziecko, czekać w
przychodni na obsługe, uśjaść w parku i się wyciszyć (w którym są
ławki i zielono)wsiąść na rower i bezpiecznie pojeżdzić, zostawić
samochód na parkingu potem wsiaść w tramwaj, autobus,pociag
podmiejski i szybko dostać się do pracy w czystym pojeżdzie do
którego od czasu do czasu wsiądzie uśmiechnięty i życzliwy Strażnik
Miejski lub Policjant aby skontrolować czy nie ma tam szalikowców -
potem wyjsc sobie na piwo niedaleko domu. Ale się nie da w tym
mieście - do momentu az ktoś nie złapie za kawałek farby i nie zrobi
pikiety pod urzedem miasta aby ich obidzić z letargu!!!A tam w
swojej okolicy nie masz az tak żle wiec jak zrozumiesz śródmieście?
Wyluzuj gościu i nie baw sie w psychologa:-)))

[bf109]

No to świetnie!! Ja mam Author Modus za 3700 zł, ale jeżdżę nim
tylko po Karkonoszach czy górach Sowich bo jak widzę wrocławskie
ścieżki rowerowe i postoje dla rowerów to boję się że spontanicznie
zastrzelę jakiegoś urzędasa. Bardzo proszę, niech sobie miasto
wydziela ścieżki tylko dla MZK ale pod warunkiem że obok będą dwa
pasy dla samochodów. Jak we Wrocławiu są wąskie, jednopasmowe dróżki
jak w jakiejś wioseczce to zawsze ktoś będzie niezadowolony bo
zwyczajnie nie ma miejsca na godzenie nawet 400 tys. ludzi a co
dopiero 800tys. plus Eruo 2012 na karku!!! Wystarczy robić tak jak w
Czechach czy Niemczech trzypasmowe drogi a nie potworki typu
Grunwaldzka zwężająca się na moście i z podziemnym przejściem do
sklepu zamiast tunelu dla samochodów. To że jest tam bajzel to nie
brak kasy tylko debilizm urzędasów. Czy to takie wielkie wymagania??
W każdym normalnym mieście europejskim jest to standard, z chęcią
bym jeździł do rynku autobusem czy tramwajem, a po pracy pił browary
na rynku ale jest to zwyczajnie niemożliwe w mieście w którym rozwój
zaczyna się od fontanny czy forum musicum zamiast od podprowadzenia
do nich dróg, torów i parkingów. Pozdrawiam.
Amen

[Gość: Buhahahahaha]

Już? Pochwaliliście się rowerkami? Jak to powiedział Wolf "Panowie, nie czas na
lizanie się po fiutach"

Zabronić studentom korzystania z samochodów ...

[Gość: Antygłup]

... w godzinach szczytu. To jest dużo lepsze rozwiązanie. Niestety drogi Wrocmit
jesteś totalnym nieukiem w tej kwestii, który wypisuje egoistyczny bełkot, nie
mający nawet wspólnego mianownika z tym co proponują specjaliści od inżynierii
ruchu. Akademiki potanić? Lepiej zrobić tak jak się robi całym, myślącym świecie
czyli studentów do kompusu, gdzie będą mieli wszystko co im potrzeba. A będą
jeszcze bardziej dosadnym, jako student jesteś na razie tylko gościem w tym
mieście więc jak Ci się nie podoba, to wróć do swojej dziurki i tam możesz nawet
do kościoła 100 metrów dalej dojeżdżać limuzyną.

[Gość: Antoni]

Co to znaczy, że student jest gościem w tym mieście? Musi Ciebie poprosić grzecznie o pozwolenie na przebywanie w nim? Masz jakiś kompleks, wyrzucono Cię ze studiów czy jak?

[Gość: booo]

tu nie chodzi o to żeby na siłe wydzielać, ale robić to tam gdzie jeździ dużo tramwajów, dodatkowo po torach puścić autobusy jak to ma miejsce na pl. Grunwaldzkim. Pojazdy szynowe powinny być pojazdami uprzywilejowanymi, ale nie stać w korkach albo kolejce żeby ludzi wypuścić. Samochodami i tak ludzie szybciej dojadą. Kilka minut w korku w tą czy w tą różnicy nie zrobi skoro tacy jak ty wolą grzać tyłek w samochodzie. Jeśli ktoś jest z góry uprzedzony do komunikacji miejskiej to raczej sie go nie przekona. Koszt biletu na 90 dni to 120 zł. Mam wiele zastrzeżeń do MPK ale i tak jest to wszystko w miarę szybkie i TANIE! Indywidualny transport nie zapewnia efektywności - nie zapominaj ze przez indywidualny transport są korki a nie przez tramwaje czy autobusy. Życzę powodzenia. Mi przejazd do domu zajmuje ok. 30 minut - trzema tramwajami. Niektórzy samochodem jadą niekiedy jadą ponad godzinę.

[Gość: H.R.]

Tramwaj może również podjeżdżać co 5 min... jak się mu wydzieli torowiska!

Władze nie wyrzucą aut z wrocławskich torowisk

[xp17]

"Sześć aut przewozi zwykle 12 osób, podczas gdy tramwaj może zmieścić nawet
250 pasażerów, a zajmuje tyle samo miejsca na jezdni."

Klasyczny blad logiczny lewackich niedoukow.
A teraz pomyslcie. Samochody jada jeden po drugim, czy tramwaj to tasmociag?
Tramwaj w jednym momencie owszem, wiezie wiecej pasazerow, ale w najlpszym
razie robi to co kilka minut. Jezeli popatrzymy np. na ul.Hallera to torowisko
jest 95% czasu puste. Natomiast pasy dla aut sa wykorzystane efektywniej. Nie
mam nic przeciwko tramwajom, ale prosze myslmy i bez demagogii!!! Brawo dla
miasta za wycofanie sie z debilizmu, w miesci bez obwodnic i metra.

[Gość: t]

xp17 napisał:
"Jezeli popatrzymy np. na ul.Hallera to torowisko
jest 95% czasu puste. Natomiast pasy dla aut sa wykorzystane efektywniej".

W twojej teorii najbardziej wykorzystywane torowisko tramwajowe znajduje się w
zajezdni - tam tory są pełne tramwajów przez 50% czasu.
Pasy dla aut najefektywniej wykorzystane są w czasie korka - wtedy ich
wykorzystanie przekracza 100%.

[tbernard]

Chyba najlepszą miarą było by policzenie osób które przemieściły się po jakimś ustalonym odcinku w jakimś przedziale czasowym. Wtedy porównać ile tych osób jechało tramwajem a ile autem. Na przykład odcinek od bunkra przy Pl Strzegomskim do Pl JP2. Oczywiście chodzi o godziny szczytu i czas pomiaru powinien być na tyle długi aby fazowość przejazdu tramwaju odgrywała marginalną rolę na wynik w porównaniu do jego częstotliwości i zapełnienia. Wtedy dopiero okaże się co jest bardziej efektywne.

[xp17]

"W twojej teorii najbardziej wykorzystywane torowisko tramwajowe znajduje się w
> zajezdni - tam tory są pełne tramwajów przez 50% czasu.
> Pasy dla aut najefektywniej wykorzystane są w czasie korka - wtedy ich
> wykorzystanie przekracza 100%."

I jak tu z toba rozmawiac. Naprawde tego nie rozumiesz? POTRZEBA TYLKO ODROBINE
WYOBRAZNI! To nie jest moja teoria, tylko odpowiedz na lewacka demagogie. Za to
wedlug teorii Pani Nogaj samochody jezdza tylko w kolumnie o dlugosci tramwaju,
tylko wtedy gdy jedzie tramwaj. Spytaj kogos niech ci wytlumaczy absurdalnosc
takiego myslenia!

[Gość: szmatan]

czyli najlepiej jak jest korek, bo wtedy 100% powierzchni drogi jest
wykorzystane do ruchu drogowego ? popracuj nad zagospodarowaniem jej w 150% albo
więcej, to wykopiemy Bareję, żeby film o tobie nakręcił

[xp17]

Popros kogos madrzejszego(o to nie bedzie trudno ) niech ci wytlumaczy.
To jednak prawda, ze tylko 5% ludzi rozumie cos z tego co czyta.

[Gość: ko557]

Liczysz ile samochodów i tramwajów przejechało w jednostce czasu
(powiedzmy przez godzinę) przez wirtualną linię biegnącą
prostopadle do osi jezdni. Mnożysz te liczby przez średnią ilość
pasażerów w danym pojeździe. Wtedy ocenisz który rodzaj transportu
przewiózł więcej ludzi. Przy totalnym korku przez wirtualną linie
nic nie przejedzie, więc efektywność spada wtedy do zera a nie jest
najwyższa ja sugerujesz.

Kto na tym forum głosował na strażaka Adamskiego?

[etruskw-w]

Kilka osób napisało że głosowali na Adamskiego czy to prawda, czy
też wieceprezydenta dobrał sobie Dutkiewicz?

Adamski to koleś Dutkiewicza-historia

[patrzyciel]

Jeżeli ktoś zna historie powiązań to pamięta że Adamski był
dyrektorem Wydziału Bezpieczeństwa i Zarządzania Kryzysowego i
wymyslił akcje w której Straż Miejska miała dawać mandatów ile sie
da - pamiętam bo mam taki w kolekcji i się mocno wtedy spociłem:-))
Po tej akcji został wiceprezydentem odpowiedzialnym za
bezpieczeństwo w mieście (Policja,Straż Pożarna,Straż Miejska)
odpowiada też za Mienie i budynki komunalne (sprzątanie, remonty i
wszystko to co się z tym wiąże) i za pare jeszcze spraw we
Wrocławiu.

i bardzo dobrze - szkodzić by tylko chcieli

[tolek_88]

A budujcie wydzielone torowiska, niech tramwaje jeżdżą lepiej i szybciej, ale
nie kosztem całej reszty.
Stanowcze NIE dla lobby mające na celu promowanie KZ na zasadzie zawiści i
utrudniania życia kierowcom. Zróbcie porządną KZ, to się część ludzi przesiądzie
i problem rozwiąże się sam.
Głupio dobrane zdjęcie sugeruje wydzielenie mostu Grunwaldzkiego tylko dla
tramwajów.

[Gość: Wrockanin]

Wydzielenie jest najlepsze, ale są miejsca, w których się nie da. Jakość KZ
faktycznie jest mocnym argumentem (niskie bezpieczeństwo, brak klimatyzacji,
humorzaści kierowcy). Jednak należy pamiętać, że jednym z elementów, które mogą
zachęcić do KZ jest właśnie jest sprawność. Jeśli (przy zachowaniu pozostałych
elementów) autobus bądź tramwaj będą jechały bez oczekiwania i w miarę prosto od
A do B to poza sezonem pluchy i śniegu mnóstwo osób wybierze takie rozwiązanie.
Ale faktem jest, że taka osoba musi oprócz tego mieć pewność miejsca, pewność że
nie zmarznie lub się nie przegrzeje (bo akurat grzejnik będzie wiał do nogawki).

[Gość: H.R.]

Zróbcie porządną KZ - no właśnie, o to chodzi, żeby zrobić ją porządną. Jak ma
być porządna, jak co chwile stoi w korku?!

A tak na marginesie... to kierowcy dostają ciągle coś kosztem całej reszty. Jak
nie cierpią tramwaje, to piesi, jak nie piesi, to niepełnosprawni, jak nie ci to
drzewa, jak nie drzewa, to zabytki, jak nie zabytki, to urbanistyka....

Chyba jednak we Wrocławiu zbyt dużo uwagi poświęca się właśnie autom.