1672 km na jednym baku .

[traktorzysta]

motoryzacja.interia.pl/news?inf=647193
To największa zaleta dieslie .

[edek40]

No ale chyba nie mercedesa? Tu nalezy sie spodziewac niespodziewanej awarii softu, nieoczekiwanego czegokoliwek, do czego wlasciciele nowych MB zapewne juz przywykli.

[spqr5]

Ale wstyd.

Spalanie 4,8 l/100 km to ja mam w mojej Fabii po naszych drogach, a koszt
mojego auta to pewnie koszt silnika + klimatyzacji w tym MB.
Jadąc na płd Włoch [ na dół od Rzymu do Batipaglia autostrada ma po 3 pasy i
bywa na niej pusto ] to w 3 osoby + klimatyzacja spalanie wynosiło około 4,2.

[vqr_via_jonci]

komfort jazdy takze porownywalny?
i waga ta sama?

[spqr5]

Waga - MB napewno cięższy
Komfort - jako nie boję się , że nagle się zatrzyma :)

a tak na poważnie, chodziło mi o to, że to trochę żałosne, że MB musi wysłać
auto na autostradę do USA [ wiem mają tam fabrykę ], niech ten samochodzik
przejedzie się autostradą od Hamburga do Rzymu i zobaczymy jakie będzie
spalanie. Co to za test jak auto jedzie po drogach , gdzie auta się mijają co
20 minut, rozpędzili to 100 km/h , tempomat on i kontrola na koniec dnia.

[habudzik]

spqr5 napisał:


> a tak na poważnie, chodziło mi o to, że to trochę żałosne, że MB musi wysłać
> auto na autostradę do USA [ wiem mają tam fabrykę ], niech ten samochodzik
> przejedzie się autostradą od Hamburga do Rzymu i zobaczymy jakie będzie
> spalanie. Co to za test jak auto jedzie po drogach , gdzie auta się mijają co
> 20 minut, rozpędzili to 100 km/h , tempomat on i kontrola na koniec dnia.

Akurat z Texasu na FL autostrady nie są najluzniejsze ale to szczegół.
Nie rozpedzili ich również do 100km/h tylko do 88km/h a przy takiej prędkości MB
z silnikiem V6 o masie własnej 1740 kg nie spala mniej niż przy 120km/h. Dla tej
klasy samochodu prędkość ekonomiczna jest nieco wieksza niz 88km/h.
Ja mam benzynke i najekonomiczniej jezdi przy 3000 Obr./m to znaczy przy 125-130
km/h
Zreszta każdy producent robiąc taki test zrobiłby go tak samo ( stała prędkość ,
autostrada itp.)

[franek-b]

> Ja mam benzynke i najekonomiczniej jezdi przy 3000 Obr./m to znaczy przy 125-
13
> 0
> km/h

Mylisz sie niestety. Powyzej 100km/h zaczynaja byc bardzo istotne opory
powietrza. Dla zdecydowanej wiekszosci aut predkosc ok. 70 - 80 km/h bedzie
najekonmiczniejsza.

[habudzik]

franek-b napisał:


> Mylisz sie niestety. Powyzej 100km/h zaczynaja byc bardzo istotne opory
> powietrza. Dla zdecydowanej wiekszosci aut predkosc ok. 70 - 80 km/h bedzie
> najekonmiczniejsza.
>
Nie wiem jak to jest z tym współczynnikiem Cx ale mój pojazd spala najmniej jak
jade na 5 biegu i mam 3000 obrotów/minute co pzekłada sie na 125-130km/h. Jeśli
jeżdże wolniej niestety przejeżdżam znacznie mniej na zbiorniku.

[zgryzliwy1]

habudzik napisał:

> Nie wiem jak to jest z tym współczynnikiem Cx...

Cx ma znaczenie tylko dla bezwzglednej wartosci spalania a nie dla zakresu
szybkosci przy ktorym auto najmniej spala

>..ale mój pojazd spala najmniej
> jak jade na 5 biegu i mam 3000 obrotów/minute co pzekłada sie na 125-130km/h

bajki pan opowiadasz
sa jeszcze inni oprocz Ciebie,ktorzy tez jezdza autami

[habudzik]

zgryzliwy1 napisał:

> Cx ma znaczenie tylko dla bezwzglednej wartosci spalania a nie dla zakresu
> szybkosci przy ktorym auto najmniej spala

To oczywiste . To był tylko żart z tym Cx

> >..ale mój pojazd spala najmniej
> > jak jade na 5 biegu i mam 3000 obrotów/minute co pzekłada sie na 125-130k
> m/h
>
> bajki pan opowiadasz
> sa jeszcze inni oprocz Ciebie,ktorzy tez jezdza autami

...ale z tym że najmniej spala przy 125-130km/h to już nie był żart.
Gdy jade 80km/h na 5 biegu to mam jakieś 1600 obr. i silnik zaczyna szarpać
( bo to nie diesel ) więc gdzie tu może być mo wa o oszczedzaniu paliwa przy
80km/h ( przynajmniej w moim przypadku. Zresztą gdy miałem w Corolce coś na
kształt komputera pokładowego który podaje spalanie to przy 80 km/h na 5 biegu
wskazywał raptem 2-3 setki mniej (chwilowego ) niż gdy jechałem ze stałą
prędkością 120 km/h też na 5 biegu.

[zgryzliwy1]

habudzik napisał:

> ...ale z tym że najmniej spala przy 125-130km/h to już nie był żart.
> Gdy jade 80km/h na 5 biegu to mam jakieś 1600 obr. i silnik zaczyna szarpać

jezeli nie przyspieszasz ..to watpie ze bedzie szarpal


> Zresztą gdy miałem w Corolce coś na
> kształt komputera pokładowego który podaje spalanie to przy 80 km/h na 5
> biegu wskazywał raptem 2-3 setki mniej (chwilowego ) niż gdy jechałem ze
> stałą prędkością 120 km/h też na 5 biegu.

wiekszosc popularnych benzyniakow ma wtedy ok 2000 - 2500 obr./min i na pewno
pali duzo mniej niz przy 120km/h
poza tym komp w Corolli wskazuje z dokladnoscia do dziesiatek ( nie setek)
L/100km -chyba ze to jakis wyjatek o ktorym nie wiem

[habudzik]

zgryzliwy1 napisał:

> habudzik napisał:
>
> > ...ale z tym że najmniej spala przy 125-130km/h to już nie był żart.
> > Gdy jade 80km/h na 5 biegu to mam jakieś 1600 obr. i silnik zaczyna szarp
> ać
>
> jezeli nie przyspieszasz ..to watpie ze bedzie szarpal

No chyba że po pustyni bede jechał to nie musze nic a nic przspieszać


> wiekszosc popularnych benzyniakow ma wtedy ok 2000 - 2500 obr./min i na pewno
> pali duzo mniej niz przy 120km/h
> poza tym komp w Corolli wskazuje z dokladnoscia do dziesiatek ( nie setek)
> L/100km -chyba ze to jakis wyjatek o ktorym nie wiem

Miałem na myśli 7.3 l i 7.6 l . Taki przyklad

[zgryzliwy1]

habudzik napisał:

> > jezeli nie przyspieszasz ..to watpie ze bedzie szarpal
>
> No chyba że po pustyni bede jechał to nie musze nic a nic przspieszać

daj juz spokoj
mowa o jezdzie oszczednej i ze stala szybkoscia - i dobrze o tym wiesz :-((

> Miałem na myśli 7.3 l i 7.6 l . Taki przyklad

przyklad z czego ?
bo na pewno Corolla (i nie tylko ) przy 120 w stosunku do 80 ,pali duzo wiecej
niz 0.3l/100km

[habudzik]

zgryzliwy1 napisał:


> daj juz spokoj
> mowa o jezdzie oszczednej i ze stala szybkoscia - i dobrze o tym wiesz :-((

Nie , mowa była o jezdzie w normalnym ruchu autostradowym nie na wyłączonym
torze. Nie mam mowy aby jechać ze stałą predkoscią cały czas od Texasu na Floryde

>
> > Miałem na myśli 7.3 l i 7.6 l . Taki przyklad
>
> przyklad z czego ?
> bo na pewno Corolla (i nie tylko ) przy 120 w stosunku do 80 ,pali duzo wiecej
> niz 0.3l/100km

Tak właśnie podawał mi komputer i nic na to nie poradze .

[mobile5]

habudzik napisał:

> zgryzliwy1 napisał:
>
>
> > daj juz spokoj
> > mowa o jezdzie oszczednej i ze stala szybkoscia - i dobrze o tym wiesz :-
> ((
>
> Nie , mowa była o jezdzie w normalnym ruchu autostradowym nie na wyłączonym
> torze. Nie mam mowy aby jechać ze stałą predkoscią cały czas od Texasu na
Flory
> de
>
> >
> > > Miałem na myśli 7.3 l i 7.6 l . Taki przyklad
> >
> > przyklad z czego ?
> > bo na pewno Corolla (i nie tylko ) przy 120 w stosunku do 80 ,pali duzo w
> iecej
> > niz 0.3l/100km
>
> Tak właśnie podawał mi komputer i nic na to nie poradze .
>
>
To możliwe. W próżni.:-)

[mobile5]

spqr5 napisał:
Jadąc na dół od Rzymu do Batipaglia
spalanie wynosiło około 4,2.

Z górki, to nic dziwnego.

[dicort]

Taaaa
Pewnie maksymalna osiagnieta predkosc to 80km/h

[habudzik]

dicort napisał:

> Taaaa
> Pewnie maksymalna osiagnieta predkosc to 80km/h

Taaaa 80km/h na 6 biegu to jakieś 800 obr./minutke

[dicort]

Przepraszam ale nie zauwazylem zeby w artykule bylo napisane ze jezdzili na
biegu. Poza tym automat raczej dobierze przy 80km/h taki bieg aby spalanie bylo
najmniejsze przy wlaczonym tempomacie.

[habudzik]

dicort napisał:

> Przepraszam ale nie zauwazylem zeby w artykule bylo napisane ze jezdzili na
> biegu. Poza tym automat raczej dobierze przy 80km/h taki bieg aby spalanie bylo
>
> najmniejsze przy wlaczonym tempomacie.

Seryjnie w tej wersji jest 6 biegowa reczna ale nawet automat 7G przy 80km/h nie
dobiera najwyzszego biegu tylko powiedzmy 5 czy 6 bieg. Dobiera
najekonomiczniejszy bieg do danej prędkosci . Na ten przykład przy prędkości
20km/h dobierze bieg 2 ale wcale samochód jadący 20km/h na 2 biegu nie jedzie
ekonomicznie.

[dicort]

Tak ale mysle ze 80km/h jest bardziej ekonomiczne niz 180km/h prawda?

Pytanie tylko czy 80km/h jest ekonomiczniejsze niz 81km/h. Ja te 80km/h
strzelilem ale jestem pewien ze robili testy przy predkosci i biegu
zapewniajacym najmniejsze zuzycie ze stala predkoscia. Trase pewnie tez wybrali
bez wzniesien a moze ze spadkami.

[habudzik]

dicort napisał:

> Tak ale mysle ze 80km/h jest bardziej ekonomiczne niz 180km/h prawda?
>
> Pytanie tylko czy 80km/h jest ekonomiczniejsze niz 81km/h. Ja te 80km/h
> strzelilem ale jestem pewien ze robili testy przy predkosci i biegu
> zapewniajacym najmniejsze zuzycie ze stala predkoscia.

Raczej nie bo predkość ekonomiczna na najwyższym biegu jest rzedu właśnie 120-
130 km/h( dla takiego samochodu oczywiście) a w Ameryce 88km/h jest
nieprzekraczalną barierą. Nikt im by nie zezwolił na jazde 120-130 km/h
zwłaszcza pod nadzorem automobilklubu ichniego.

Trase pewnie tez wybrali
>
> bez wzniesien a moze ze spadkami.

Trasa z Texasu na Floryde jest gładka jak stół. Zreszta inny producent
samochodów również mógłby wybrać takie warunki.

[mobile5]

habudzik napisał
> Raczej nie bo predkość ekonomiczna na najwyższym biegu jest rzedu właśnie 120-
> 130 km/h( dla takiego samochodu oczywiście)
Nie pisz Waszeć głupstw.

[habudzik]

mobile5 napisał:

> habudzik napisał
> > Raczej nie bo predkość ekonomiczna na najwyższym biegu jest rzedu właśnie
> 120-
> > 130 km/h( dla takiego samochodu oczywiście)
> Nie pisz Waszeć głupstw.
To nie są głupstwa . Tylko debil zapina w takim samochodzie z takim silnikiem
6-ty bieg poniżej 100km/h.

[habudzik]

dicort napisał:

> Tak ale mysle ze 80km/h jest bardziej ekonomiczne niz 180km/h prawda?
>
> Pytanie tylko czy 80km/h jest ekonomiczniejsze niz 81km/h. Ja te 80km/h
> strzelilem ale jestem pewien ze robili testy przy predkosci i biegu
> zapewniajacym najmniejsze zuzycie ze stala predkoscia. Trase pewnie tez
wybrali
>
> bez wzniesien a moze ze spadkami.

DC to nie firma krzak i nie pozwoliła by na to żeby konkurenci ( BMW ) wytykali
im palcami że test odbył się przy pomocy trików w stylu " na trasie z górki "

[mobile5]

habudzik napisał:
> Taaaa 80km/h na 6 biegu to jakieś 800 obr./minutke
>

To przy 4tys. będzie robił 400km/h, a przy 3200, 320km/h.

[habudzik]

mobile5 napisał:

> habudzik napisał:
> > Taaaa 80km/h na 6 biegu to jakieś 800 obr./minutke
> >
>
> To przy 4tys. będzie robił 400km/h, a przy 3200, 320km/h.

A ile wg Ciebie będzie miał obrotów ten silnik przy 80km/h na 6 biegu skoro
prędkość max. ( ograniczoną el. ) 250km/h osiga przy ok. 4000 O/min ???

[mobile5]

habudzik napisał:

> mobile5 napisał:
>
> > habudzik napisał:
> > > Taaaa 80km/h na 6 biegu to jakieś 800 obr./minutke
> > >
> >
> > To przy 4tys. będzie robił 400km/h, a przy 3200, 320km/h.
>
> A ile wg Ciebie będzie miał obrotów ten silnik przy 80km/h na 6 biegu skoro
> prędkość max. ( ograniczoną el. ) 250km/h osiga przy ok. 4000 O/min ???

Ok.1280

[habudzik]

Raczej 1000 bo predkość max. uzyskuje przy 3800.
Czy naprawde uważasz że ok.1000 ob. to ekonomiczna jazda??? Wiesz co się dzieje
wewnątrz silnika z wałem , tłokami gdy przy 1tys. obrotach na 6 biegu dodasz
"gazu"???

[mobile5]

habudzik napisał:

> Raczej 1000 bo predkość max. uzyskuje przy 3800.
> Czy naprawde uważasz że ok.1000 ob. to ekonomiczna jazda??? Wiesz co się
dzieje
> wewnątrz silnika z wałem , tłokami gdy przy 1tys. obrotach na 6 biegu dodasz
> "gazu"???
Więc 1216. Masz problemy z "rachunkami"?
Myślisz że przy tej jeździe ktoś się przejmował tym "co się dzieje
> wewnątrz silnika z wałem , tłokami gdy przy 1tys. obrotach na 6 biegu dodasz
> "gazu"???" Przecież to miała być jazda na wynik.

[habudzik]

mobile5 napisał:


> Więc 1216. Masz problemy z "rachunkami"?
> Myślisz że przy tej jeździe ktoś się przejmował tym "co się dzieje
> > wewnątrz silnika z wałem , tłokami gdy przy 1tys. obrotach na 6 biegu dod
> asz
> > "gazu"???" Przecież to miała być jazda na wynik.

Nie chodzi mi o uszkodzenie silnika a raczej o to że ciągnie wiecej paliwa aby
się nie "udusił". Jakim samochopdem jezdzisz???

[mobile5]

habudzik napisał:

> mobile5 napisał:
>
>
> > Więc 1216. Masz problemy z "rachunkami"?
> > Myślisz że przy tej jeździe ktoś się przejmował tym "co się dzieje
> > > wewnątrz silnika z wałem , tłokami gdy przy 1tys. obrotach na 6 bie
> gu dod
> > asz
> > > "gazu"???" Przecież to miała być jazda na wynik.
>
> Nie chodzi mi o uszkodzenie silnika a raczej o to że ciągnie wiecej paliwa aby
> się nie "udusił". Jakim samochopdem jezdzisz???
>
>
Bezyniakiem. Jeśli nie przyspieszasz, nic się nie będzie dusiło. Najoszczędniej
będzie przy możliwie niskiej pędkości na najwyższym biegu i żadne czary tutaj
nie pomogą.

[habudzik]

mobile5 napisał:


> Bezyniakiem. Jeśli nie przyspieszasz, nic się nie będzie dusiło. Najoszczędniej
>
> będzie przy możliwie niskiej pędkości na najwyższym biegu i żadne czary tutaj
> nie pomogą.

Przeczytaj co masz napisane w instrukcji samochodu odnośnie jazdy ekonomicznej.
Zwróć uwage na to przy jakich obrotach powinieneś jezdzić ( na najwyższym biegu
)aby robić to możliwie najoszczędniej. Nie bedą to niestety obroty rzędu
1200-1300 jak probujesz to wcisnąć, ani w dislu ani w Pb

[mobile5]

habudzik napisał:

> mobile5 napisał:
>
>
> > Bezyniakiem. Jeśli nie przyspieszasz, nic się nie będzie dusiło. Najoszcz
> ędniej
> >
> > będzie przy możliwie niskiej pędkości na najwyższym biegu i żadne czary t
> utaj
> > nie pomogą.
>
> Przeczytaj co masz napisane w instrukcji samochodu odnośnie jazdy
ekonomicznej.
> Zwróć uwage na to przy jakich obrotach powinieneś jezdzić ( na najwyższym
biegu
> )aby robić to możliwie najoszczędniej. Nie bedą to niestety obroty rzędu
> 1200-1300 jak probujesz to wcisnąć, ani w dislu ani w Pb
>
Nikomu nic nie próbuję wcisnąć. Piszemy o teście, a nie o normalnej
eksploatacji. Chcesz się kłócić z prawami fizyki? Powodzenia.

[habudzik]

mobile5 napisał:


> > Przeczytaj co masz napisane w instrukcji samochodu odnośnie jazdy
> ekonomicznej.
> > Zwróć uwage na to przy jakich obrotach powinieneś jezdzić ( na najwyższym
>
> biegu
> > )aby robić to możliwie najoszczędniej. Nie bedą to niestety obroty rzędu
> > 1200-1300 jak probujesz to wcisnąć, ani w dislu ani w Pb
> >
> Nikomu nic nie próbuję wcisnąć. Piszemy o teście, a nie o normalnej
> eksploatacji. Chcesz się kłócić z prawami fizyki? Powodzenia.

No właśnie piszemy o teście a nie o warunkach labolatoryjnych. Test odbył sie w
normalnych drogowych warunkach i zapewne był przeprowadzony zgodnie z tym co DC
pisze na temat oszczędnej jazdy w swojej instrukcji obsługi. Ja nie zamierzam
dyskutować z suchymi prawami fizyki tylko opierać sie na tym co pisze producent.
Producent Mercedesa zaś podaje że:
" Uzytkownicy pojazdów moga wspomóc ochrone srodowiska...blebleblebleee
obniżajac zużycie paliwa . Dlatego należy (...) m.inm przełączać biegi przy 2/3
max. obrotów silnika "
W przypadku mojego silnika 2/3 oznacza 4tys. , po przłączeniu obroty spadaja do
ok.3tys. a predkość wynosi ok. 120km/h. To Mercedes określa jazdą ekonomiczną

[mobile5]

habudzik napisał:
> W przypadku mojego silnika 2/3 oznacza 4tys. , po przłączeniu obroty spadaja
do
> ok.3tys. a predkość wynosi ok. 120km/h. To Mercedes określa jazdą ekonomiczną
>

Przy 90km/h będzie palił więcej niż przy 120?

[habudzik]

mobile5 napisał:

> habudzik napisał:
> > W przypadku mojego silnika 2/3 oznacza 4tys. , po przłączeniu obroty spad
> aja
> do
> > ok.3tys. a predkość wynosi ok. 120km/h. To Mercedes określa jazdą ekonomi
> czną
> >
>
> Przy 90km/h będzie palił więcej niż przy 120?

Przy 80km/h pali więcej niż przy 120.

[mobile5]

habudzik napisał:
> Przy 80km/h pali więcej niż przy 120.

Na tym samym biegu?

[habudzik]

mobile5 napisał:


> Na tym samym biegu?
No tak , dziwne ale tak

[habudzik]

Nie moge go sobie nawet "przegazować" na luzie bo odcina dopływ paliwa prz ok. 4tys.

[mobile5]

habudzik napisał:

> mobile5 napisał:
>
>
> > Na tym samym biegu?
> No tak , dziwne ale tak
>
Jeśli masz dostęp do danych technicznych starszych samochodów, kiedy jeszcze
podawano zużycie 90/120/miasto, to rzuć okiem. Regułą było, że przy 120 zużycie
było większe o ok. 30%. Więc podejrzanym wydaje się komputer.

[habudzik]

mobile5 napisał:


> Jeśli masz dostęp do danych technicznych starszych samochodów, kiedy jeszcze
> podawano zużycie 90/120/miasto, to rzuć okiem. Regułą było, że przy 120 zużycie
>
> było większe o ok. 30%.

Wiesz dlaczego piszesz o tym w czasie przeszłym? Bo zarzucono ten sposób pomiaru
jako nie mający wiele wspólnego z rzeczywistością.

>Więc podejrzanym wydaje się komputer.

W przpadku toYoty mógłby to być komputer ale teraz mam inny samochód.

[mobile5]

habudzik napisał:

> mobile5 napisał:
>
>
> > Jeśli masz dostęp do danych technicznych starszych samochodów, kiedy jesz
> cze
> > podawano zużycie 90/120/miasto, to rzuć okiem. Regułą było, że przy 120 z
> użycie
> >
> > było większe o ok. 30%.
>
> Wiesz dlaczego piszesz o tym w czasie przeszłym? Bo zarzucono ten sposób
pomiar
> u
> jako nie mający wiele wspólnego z rzeczywistością.
>
> >Więc podejrzanym wydaje się komputer.
>
> W przpadku toYoty mógłby to być komputer ale teraz mam inny samochód.
>
>
Z rzeczywistością nie ma wiele wspólnego, możliwość długiego utrzymywania
stałej prędkości. Tylko to. Dane są rzeczywiste.

[habudzik]

mobile5 napisał:


> Z rzeczywistością nie ma wiele wspólnego, możliwość długiego utrzymywania
> stałej prędkości. Tylko to.

Jeszcze stan techniczny pojazdu , umiejętności kierowcy , warunki atmosferyczne,
stan ogumienia itd . . O czymś zapomniałem???? Tego nie brano pod uwage i pomijano



Dane są rzeczywiste.

Tak dane są rzeczywiste jak równanie stanu gazu doskonałego

Tak , dla testu na torze w Nardo we Włoszech południow-wschodnich.
Test Mercedesa odbywał się w normalnym ruchu autostradowym w atmosferze
nieprzekraczalnych 88km/h

[mobile5]

habudzik napisał:

> mobile5 napisał:
>
>
> > Z rzeczywistością nie ma wiele wspólnego, możliwość długiego utrzymywania
>
> > stałej prędkości. Tylko to.
>
> Jeszcze stan techniczny pojazdu , umiejętności kierowcy , warunki
atmosferyczne
> ,
> stan ogumienia itd . . O czymś zapomniałem???? Tego nie brano pod uwage i
pomij
> ano
>
Teraz, przy podawaniu zużycia miasto/trasa, też nie bierze się tego pod uwagę.

[habudzik]

mobile5 napisał:


> Teraz, przy podawaniu zużycia miasto/trasa, też nie bierze się tego pod uwagę.

Ależ bierze . Iletśam odpaleń w temp. -15st.C , ileśtam przyhamowań z prędkości
60 km/h i ponownych rozpędzeń itp.

[mobile5]

habudzik napisał:

> mobile5 napisał:
>
>
> > Teraz, przy podawaniu zużycia miasto/trasa, też nie bierze się tego pod u
> wagę.

> Ależ bierze . Iletśam odpaleń w temp. -15st.C , ileśtam przyhamowań z
prędkości
> 60 km/h i ponownych rozpędzeń itp.
>
Raczej tego.

habudzik napisał:
> Jeszcze stan techniczny pojazdu , umiejętności kierowcy , stan ogumienia
itd . . O czymś zapomniałem????

Co do ekonomicznej jazdy 120 wg MB, to raczej zawoalowane temperowanie
niemieckich kierowców, którzy jeszcze mają gdzie depnąć. Podejrzewam że
sugerowanie jazdy 80-90(faktycznie jeszcze oszczędniejszej), wywołałoby uśmiech
politowania.

[habudzik]

Nie zrozumiałem . Za dużo cytatów heheheh

[habudzik]

www.autotransport.com.pl/arch/2004/2004-02/akademia.htm
Można zwiększyć prędkość i obniżyć spalanie??? Mozna można , tylko trzeba
wiedzieć jak to zrobić.

[habudzik]

mobile5 napisał:


> Nikomu nic nie próbuję wcisnąć. Piszemy o teście, a nie o normalnej
> eksploatacji. Chcesz się kłócić z prawami fizyki? Powodzenia.

Co na to prawa fizyki?
motonews.pl/services/ope/?op=art&sid=476

[mobile5]

habudzik napisał:

> mobile5 napisał:
>
>
> > Nikomu nic nie próbuję wcisnąć. Piszemy o teście, a nie o normalnej
> > eksploatacji. Chcesz się kłócić z prawami fizyki? Powodzenia.
>
> Co na to prawa fizyki?
> motonews.pl/services/ope/?op=art&sid=476

To ten pali tak samo przy 80 i 120?

[habudzik]

mobile5 napisał:

> > Co na to prawa fizyki?
> > motonews.pl/services/ope/?op=art&sid=476
>
> To ten pali tak samo przy 80 i 120?

Nie udawaj...

[zgryzliwy1]

mobile5 napisał:

> To ten pali tak samo przy 80 i 120?

opor powietrza wzrasta 2.25 razy ,obroty 1.5 raza a dla niego ..."nic to" :-)

[habudzik]

zgryzliwy1 napisał:

> mobile5 napisał:
>
> > To ten pali tak samo przy 80 i 120?
>
> opor powietrza wzrasta 2.25 razy ,obroty 1.5 raza a dla niego ..."nic to" :-)

No i co warte są Twoje teoretyczne rozważania skoro facet podwyższa prędkość
średnią o 5 km/h i obniża spalanie aż o 25% . Dzieje sie tak tylko dlatego że
ktoś fajtłapie podpowiedział w ciągu 4 godzin kursu jak sie jezdzi ekonomcznie.
Tu nie ma sztuczek.
www.autotransport.com.pl/arch/2004/2004-02/akademia.htm

[zgryzliwy1]

habudzik napisał:

> zgryzliwy1 napisał:
>
> > mobile5 napisał:
> >
> > > To ten pali tak samo przy 80 i 120?
> >
> > opor powietrza wzrasta 2.25 razy ,obroty 1.5 raza a dla niego ..."nic to"
> :-)

> No i co warte są Twoje teoretyczne rozważania skoro facet podwyższa prędkość
> średnią o 5 km/h i obniża spalanie aż o 25% . Dzieje sie tak tylko dlatego że
> ktoś fajtłapie podpowiedział w ciągu 4 godzin kursu jak sie jezdzi
> ekonomcznie.
> Tu nie ma sztuczek.

a co taka jazda to ma wspolnego z Twoim twierdzeniem ,ze przy 120 auto pali Ci
mniej przy 80 ???

[habudzik]

zgryzliwy1 napisał:


> a co taka jazda to ma wspolnego z Twoim twierdzeniem ,ze przy 120 auto pali Ci
> mniej przy 80 ???

A no to że samochód pali najmniej przy obrotach optymalnych a nie najniższych.
Te obroty Mercedes określa i podaje w instrukcji obsługi i faktycznie tak jest.
W starszych samochodach na niektórych obrotomierzach zaznaczano zielone pole
ekonomicznych obrotów i nawet w Polonezie to zielone pole nie zaczynało sie od
1000 obrotów i nie kończyło na 1500. Niektóre ciągniki mają ruchome zielone pole
i czym wyższy bieg tym wyżej położone jest centrum tego pola.

[dark13]

habudzik napisał:

> zgryzliwy1 napisał:
>
>
> > a co taka jazda to ma wspolnego z Twoim twierdzeniem ,ze przy 120 auto pa
> li Ci
> > mniej przy 80 ???
>
> A no to że samochód pali najmniej przy obrotach optymalnych a nie najniższych.
> Te obroty Mercedes określa i podaje w instrukcji obsługi i faktycznie tak
jest.
> W starszych samochodach na niektórych obrotomierzach zaznaczano zielone pole
> ekonomicznych obrotów i nawet w Polonezie to zielone pole nie zaczynało sie od
> 1000 obrotów i nie kończyło na 1500. Niektóre ciągniki mają ruchome zielone
pol
> e
> i czym wyższy bieg tym wyżej położone jest centrum tego pola.
po pierwsze jest roznica miedzy predkoscia najekonomiczniejsza a predkoscia
przy ktorej samochod pali najmniej
ale tez mi sie wydaje ze jest granica miedzy obrotami silnika a spalaniem ,przy
ktorej wraz ze spadkiem obrotow rosnie zuzycie paliwa

[mobile5]

dark13 napisał:
> ale tez mi sie wydaje ze jest granica miedzy obrotami silnika a
spalaniem ,przy
>
> ktorej wraz ze spadkiem obrotow rosnie zuzycie paliwa

Jest.Tam gdzie spadek sprawności silnika bęzie większy od spadku oporów
powietrza.

[habudzik]

dark13 napisał:


> po pierwsze jest roznica miedzy predkoscia najekonomiczniejsza a predkoscia
> przy ktorej samochod pali najmniej
> ale tez mi sie wydaje ze jest granica miedzy obrotami silnika a spalaniem ,przy
>
> ktorej wraz ze spadkiem obrotow rosnie zuzycie paliwa

I dokładnie to miałem na mysli. Wracając do testu Mercedesa dalej twierdze że
jazda z prękością 88km/h , lub mniejszą w przypadku pojazdu z silnikiem ponad 3
litry poj. ze skrzynka 6 biegowa a szczególnie 7G w normalnym ruchu
autostradowym nie jest najoszczędniejsza z możliwych. Zwłaszcza 7G nie wybierze
najwyższego biegu przy prędkości 88km/h i mniejszej bo jest idioto odporna.

[dark13]

habudzik napisał:

> dark13 napisał:
>
>
> > po pierwsze jest roznica miedzy predkoscia najekonomiczniejsza a predkosc
> ia
> > przy ktorej samochod pali najmniej
> > ale tez mi sie wydaje ze jest granica miedzy obrotami silnika a spalaniem
> ,przy
> >
> > ktorej wraz ze spadkiem obrotow rosnie zuzycie paliwa
>
> I dokładnie to miałem na mysli. Wracając do testu Mercedesa dalej twierdze że
> jazda z prękością 88km/h , lub mniejszą w przypadku pojazdu z silnikiem ponad
3
> litry poj. ze skrzynka 6 biegowa a szczególnie 7G w normalnym ruchu
> autostradowym nie jest najoszczędniejsza z możliwych. Zwłaszcza 7G nie
wybierze
> najwyższego biegu przy prędkości 88km/h i mniejszej bo jest idioto odporna.
>
tutaj akurat pozwole sie nie zgodzic poniewaz to byl test wiec napewno predkosc
taka czy inna byla dostosowana do mozliwie najmniejszego zuzycia paliwa wiec
mogla byc taka a inna sprawa jest mogla byc zbyt mala aby nie wplywac
negatywnie na zywotnosc silnika
dlatego predkosc ekonomiczna to taka co zawiera najlepsze spalanie przy
zachowaniu takich parametrow silnika ktore nie powoduja jego szybszego zuzycia
i prawda jest ze kiedys spotykalo sie specjalnie oznaczone pola na
szybkosciomierzu przy ktorych jazda byla najbardziej ekonomiczna ale nie tylko
dla paliwa ale silnika

[habudzik]

dark13 napisał:


> tutaj akurat pozwole sie nie zgodzic poniewaz to byl test wiec napewno predkosc
>
> taka czy inna byla dostosowana do mozliwie najmniejszego zuzycia paliwa wiec
> mogla byc taka a inna sprawa jest mogla byc zbyt mala aby nie wplywac
> negatywnie na zywotnosc silnika

Myśle jednak że skoro test odbywał się pod nadzorem automobilkubu amerykańskiego
nie zostałby zaliczony do miarodajnych gdyby sposób jazdy miał prowadzić do
jakiś negatywnych spraw zwiazanych z silnikiem i jego ew. uszkodzeniem. To tak
jakby testowano zużycie paliwa w samolocie na granicy przeciągnięcia.
Z pozostałym tekstem zgadzam się w zupełności

> dlatego predkosc ekonomiczna to taka co zawiera najlepsze spalanie przy
> zachowaniu takich parametrow silnika ktore nie powoduja jego szybszego zuzycia
> i prawda jest ze kiedys spotykalo sie specjalnie oznaczone pola na
> szybkosciomierzu przy ktorych jazda byla najbardziej ekonomiczna ale nie tylko
> dla paliwa ale silnika

[dark13]

do mobile; raczej jestem przekonany ze to nie tak nie byloby sensu montowanie 7
biegow jesli 7 bieg mialby miec takie samo przelozenie jak ostatni w
pieciobiegowej
przynajmniej tak nie jest w vw ja mam 6 biegowa i 6 bieg jest inny jak w
wersjach z 5 biegowa ma inne przelozenie
do habudzika ;
to ze test byl nadzorowany o niczym nie swiadczy oni byli tylko po to zeby
potwierdzic zgodnosc kto bedzie wiedzial ze taki silnik moze pozniej przejechac
np 250 tys zamiast planowanych 400tys celem bylo pokonanie mozliwie najwiekszej
odleglosci to wszystko

[mobile5]

dark13 napisał:

> do mobile; raczej jestem przekonany ze to nie tak nie byloby sensu montowanie
7
>
> biegow jesli 7 bieg mialby miec takie samo przelozenie jak ostatni w
> pieciobiegowej
> przynajmniej tak nie jest w vw ja mam 6 biegowa i 6 bieg jest inny jak w
> wersjach z 5 biegowa ma inne przelozenie

Jeżeli masz możliwość, to sprawdź całkowite przełożenie skrzyni i średnicę kół.
Nie są dzę by całkowite przełożenia na najwyższych biegach różniły się więcej
niż kilka procent. W porównywalnych pod względem mocy silnikach.

[mobile5]

habudzik napisał:
> A no to że samochód pali najmniej przy obrotach optymalnych a nie najniższych.

Musiałbyś nam wyjaśnić co to znaczy "obroty optymalne".

[habudzik]

mobile5 napisał:


> Musiałbyś nam wyjaśnić co to znaczy "obroty optymalne".

Ja mam Ci wyjaśnić co to sa obroty optymalne??? No chyba kpisz. Wez do reki
jakakolwiek instrukcje obslugi i sie oświeć .

[mobile5]

habudzik napisał:

> mobile5 napisał:
>
>
> > Musiałbyś nam wyjaśnić co to znaczy "obroty optymalne".
>
> Ja mam Ci wyjaśnić co to sa obroty optymalne??? No chyba kpisz. Wez do reki
> jakakolwiek instrukcje obslugi i sie oświeć .

Może zacznij od siebie. Wyrzuć do śmieci marketigowe bredzenie Mercedesa i
przywitaj się z jakimś podręcznikem fizyki z zakresu szkoły średniej.

[habudzik]

mobile5 napisał:


> Może zacznij od siebie. Wyrzuć do śmieci marketigowe bredzenie Mercedesa i
> przywitaj się z jakimś podręcznikem fizyki z zakresu szkoły średniej.

A jak tu widzisz marketimg w instrukcji obslugi i w tym że producent chce żeby
ich samochody spalały w miare możliwości mniej paliwa?

[habudzik]

mobile5 napisał:



> Może zacznij od siebie. Wyrzuć do śmieci marketigowe bredzenie Mercedesa i
> przywitaj się z jakimś podręcznikem fizyki z zakresu szkoły średniej.

Powinieneś pojechać do Studgartu i nauczyć tych inżynierów Mercedesa troch
fizyki. Wytłumaczyc im że w swoich zaleceniach eksploatacyjnych piepszą glupoty.

[mobile5]

habudzik napisał:

> mobile5 napisał:
>
>
>
> > Może zacznij od siebie. Wyrzuć do śmieci marketigowe bredzenie Mercedesa
> i
> > przywitaj się z jakimś podręcznikem fizyki z zakresu szkoły średniej.
>
> Powinieneś pojechać do Studgartu i nauczyć tych inżynierów Mercedesa troch
> fizyki. Wytłumaczyc im że w swoich zaleceniach eksploatacyjnych piepszą
glupoty
> .
W Niemczech też pracują ludzie. Wcale nie uważam że lepiej wykształceni niż
Polacy. A zalecenia eksploatacyjne, nijak się mają do minimalnego zużycia
paliwa.

[habudzik]

mobile5 napisał:


> W Niemczech też pracują ludzie. Wcale nie uważam że lepiej wykształceni niż
> Polacy. A zalecenia eksploatacyjne, nijak się mają do minimalnego zużycia
> paliwa.

Dlaczego nijak skoro dokładnie napisane jest jak jeżdzić najoszczędniej

[mobile5]

habudzik napisał:

> mobile5 napisał:
>
>
> > W Niemczech też pracują ludzie. Wcale nie uważam że lepiej wykształceni
> niż
> > Polacy. A zalecenia eksploatacyjne, nijak się mają do minimalnego zużycia
>
> > paliwa.
>
> Dlaczego nijak skoro dokładnie napisane jest jak jeżdzić najoszczędniej

To już wcześniej napisał Dark:
forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=20&w=26598065&a=26808182

[habudzik]

Kręcisz bracie jak siemasz . Tekst w instrukcji mówi o przłaczaniu biegów przy
4tys. bo tak jest najoszczędniej i w rzeczywistych warunkach to się sprawdza.
Zdecyduj sie wreszcie czy to Mercedes bredzi...

[habudzik]

Oczywiście nie w tym miejscu wkleiłem tekst

[mobile5]

habudzik napisał:

> Kręcisz bracie jak siemasz . Tekst w instrukcji mówi o przłaczaniu biegów przy
> 4tys. bo tak jest najoszczędniej i w rzeczywistych warunkach to się sprawdza.
> Zdecyduj sie wreszcie czy to Mercedes bredzi...

Jasne. Zwracam honor. Cudowna, niemiecka technologia, zaprzeczająca
przestarzałym prawom aerodynamiki sprawiła, że każdy nowoczesny Merc, przy 120
spala mniej niż przy 80. Niestety, nie dotyczy to starszych modeli z ubiegłego
tysiąclecia.

[habudzik]

mobile5 napisał:


> Jasne. Zwracam honor. Cudowna, niemiecka technologia, zaprzeczająca
> przestarzałym prawom aerodynamiki sprawiła, że każdy nowoczesny Merc, przy 120
> spala mniej niż przy 80. Niestety, nie dotyczy to starszych modeli z ubiegłego
> tysiąclecia.

Nie ironizuj. Ja wolał bym żeby miał krótszą piątke , mniej palił przy 80km/h bo
utrzymywać 120km/h w polskich warunkach jest o wiele cięższe a sprinterem nie
jestem bo z dzieckiem jeżdże

[mobile5]

habudzik napisał:
> Nie ironizuj.

Dlaczego? Już prawie łykend.

[pocieszne]

habudzik napisał:

Ja wolał bym żeby miał krótszą piątke ,mniej palił przy 80km/h
> bo utrzymywać 120km/h w polskich warunkach jest o wiele cięższe a sprinterem
> nie jestem bo z dzieckiem jeżdże

gdyby mial krotsza 5 to by palil wiecej przy 80 niz teraz
w wiekszosci aut ostatni bieg sluzy do obnizenia obrotow w celu oszczedzania
paliwa a nie do dalszego rozpedzania
w niektorych nawet na ostatnim biegu szybkoosc jest nizsza niz na przedostatnim

[habudzik]

[dark13]

mobile5 napisał:

> habudzik napisał:
> > A no to że samochód pali najmniej przy obrotach optymalnych a nie najniżs
> zych.
>
> Musiałbyś nam wyjaśnić co to znaczy "obroty optymalne".
to chyba proste obroty optymalne to takie przy ktorych silnik ma najnizsze
spalanie a jednoczesnie nie nastepuje jego zwiekszone zuzycie [silnika] w
wyniku zbyt duzych przeciazen
chyba orientujesz sie ze zbyt niskie obroty silnika doprowadzaja do duzych
przeciazen a co za tym idzie szybszego zuzycia
to samo sie tyczy z obrotami biegu jalowego sa ustawione na takim poziomie przy
ktorym praca silnika odbywa sie bez negatywnych skutkow bo wiadome jest ze
silnik moglby pracowac na wiele nizszych obrotach niz 700-900 obr/min i pewnie
palilby mniej

[mobile5]

dark13 napisał:

> mobile5 napisał:
>
> > habudzik napisał:
> > > A no to że samochód pali najmniej przy obrotach optymalnych a nie n
> ajniżs
> > zych.
> >
> > Musiałbyś nam wyjaśnić co to znaczy "obroty optymalne".
> to chyba proste obroty optymalne to takie przy ktorych silnik ma najnizsze
> spalanie a jednoczesnie nie nastepuje jego zwiekszone zuzycie [silnika] w
> wyniku zbyt duzych przeciazen
> chyba orientujesz sie ze zbyt niskie obroty silnika doprowadzaja do duzych
> przeciazen a co za tym idzie szybszego zuzycia
> to samo sie tyczy z obrotami biegu jalowego sa ustawione na takim poziomie
przy
>
> ktorym praca silnika odbywa sie bez negatywnych skutkow bo wiadome jest ze
> silnik moglby pracowac na wiele nizszych obrotach niz 700-900 obr/min i
pewnie
> palilby mniej
Właśnie starałem się uściślić, co to jest "obroty optymalne". Wg tej definicji,
nie mają wiele wspólnego z obrotami minimalnego zużycia paliwa. Tak na
marginesie, skrzynia 7 czy 6, ma na ostatnim biegu, podobne przełożenie, jak 5
w skrzyni 5-cio biegowej.

[pocieszne]

dark13 napisał:

> silnik moglby pracowac na wiele nizszych obrotach niz 700-900 obr/min i
> pewnie palilby mniej

np. jak w Yarisie - 525 obr./min

[w_r_e_d_n_y]

habudzik napisał:

> Wiesz co się dzieje
> wewnątrz silnika z wałem , tłokami gdy przy 1tys. obrotach na 6 biegu dodasz
> "gazu"???

lawirujesz :-))
mowa nie o przyspieszaniu ale o niskim spalaniu przy stalej szybkosci po rownej
drodze

> Raczej 1000 bo predkość max. uzyskuje przy 3800

nie 1000 ale 1200
dla diesla 1200 obr. to nic szczegolnego

[habudzik]

w_r_e_d_n_y napisał:


>
> lawirujesz :-))
> mowa nie o przyspieszaniu ale o niskim spalaniu przy stalej szybkosci po rownej
>
> drodze

Przecież to nie był zamknięty tor tylko normalna autostrada . Nawet z tempomatem
musieli przyhamować i przyśpieszyć choć czasami.

>
> > Raczej 1000 bo predkość max. uzyskuje przy 3800
>
> nie 1000 ale 1200
> dla diesla 1200 obr. to nic szczegolnego

Pewnie że nic szczególnego bo się przecież nie połamie i rozsypie ale nie jest
to pr. ekonomiczna . Niektóre samochody maja w polu obrotomierza zaznaczone
zielone pole ekonomicznej jazdy i nie jest ono od 1200
>

[etom]

habudzik napisał:

> > dla diesla 1200 obr. to nic szczegolnego
>
> Pewnie że nic szczególnego bo się przecież nie połamie i rozsypie ale nie jest
> to pr. ekonomiczna .

Jezeli chodzi o min. zuzycie to czym nizsze obr. tym mniejsze spalanie.
W Yarisie 1.3 jadac na 5 biegu 50km/h (ok. 1500obr./min) komputer wskazuje
zuzycie na poziomie 1.8 - 2.5 l/100km .
Delikatnie mozna nawet przyspieszac z tej szybkosci bez zadnych
zauwazalnych "efektow".

[dark13]

moj koles rok temu sprowadzil takie urzadzenie zwane vw lupo 3L, to na pustej
drodze nieprzekraczajac 90km/h pali mu mniej niz 2,5 literka!
nie wiem jaki jest tam zbiornik ale jesli ma ok 40 litrow to przejedzie wiecej
km, wiadomo trudno go poruwnac z c-klasse, ale koszty ma smieszne ,i co ciekawe
da sie nim pojezdzic

[habudzik]

dark13 napisał:

> nie wiem jaki jest tam zbiornik ale jesli ma ok 40 litrow to przejedzie wiecej
> km, wiadomo trudno go poruwnac z c-klasse,

...a zwłaszcza trudno z E-klass

[xxbms]

Ostatnimi laty jakość Mercedesa gorsza była niż Nataszy-Printz. W rankingu
jakości (styczeń 2005)zajmował na rynku amerykańskim zaszczytne 27-miejsce,
piąte od końca. Sprzedaż spadła o ponad 70%. W niektórych stanach sprzedaż
modelu E z silnikiem 320CDI była zakazana, bo niespełniał norm. Jeszcze w marcu
2005 wołano masowo mr-sedesy(i to właśnie klasę E) do serwisów z powodu wad.
Czy to wszystko można naprawić w ciągu 3-miesięcy???
Pan Cordes chce pokazać, że firma zaprzestała produkować mr-sedesa i powróciła
do produkcji Mercedesa. Narazie pewnie wyprodukowała, 3-sztuki. Rozpoczeła się
reklama. Wczoraj na deptaku w Sopocie Auto Świat reklamował (nie mylić z testem
na deptaku Monciaka) SLK 200, tylko patrzeć jak w najbliższym wydaniu będzie
test-reklama.
Jako były użytkownik nowego mr-sedesa, niezliczonych z nim problemów mam
wątpliwości, czy naprawdę można ten samochód zatankować do pełna nie
uszkadzając wskaźnika poziomu paliwa i komputera.
W moim samochodzie błędne wskazania wskaźnika były ponoć spowodowane
tankowaniem do pełna.

[habudzik]

xxbms napisał:
.
> Jako były użytkownik nowego mr-sedesa, niezliczonych z nim problemów mam
> wątpliwości, czy naprawdę można ten samochód zatankować do pełna nie
> uszkadzając wskaźnika poziomu paliwa i komputera.
> W moim samochodzie błędne wskazania wskaźnika były ponoć spowodowane
> tankowaniem do pełna.

Zadzwoń do PZMotu i porozmawiaj z jakimś rzeczoznawcą ( są bardzo mili i chętnie
pomagają ) a dowiesz sie dlaczego tankownie do pełna może powodować błędne
wskazania i uszkodzić "pływak".

[wujaszek_joe]

> Zadzwoń do PZMotu i porozmawiaj z jakimś rzeczoznawcą ( są bardzo mili i
>chętnie pomagają ) a dowiesz sie dlaczego tankownie do pełna może powodować
>błędne wskazania i uszkodzić "pływak".
trzeba wyjąć tuż przed odbiciem pistoletu?

Plywak?

[kompletny_idiota]

O ile wiem Mercedes nie stosuje plywakow tylko pret zanurzony w paliwie a
komputer odczytuje poziom paliwa na podstawie czestotliwosci drgan tego preta
czy cos takiego. W kazdym razie jezeli nalanie paliwa do pelna uszkadza cos w
samochodzie to to jest gowno a nie samochod.

[habudzik]

kompletny_idiota napisał:

> O ile wiem Mercedes nie stosuje plywakow tylko pret zanurzony w paliwie a
> komputer odczytuje poziom paliwa na podstawie czestotliwosci drgan tego preta
> czy cos takiego. W kazdym razie jezeli nalanie paliwa do pelna uszkadza cos w
> samochodzie to to jest gowno a nie samochod.

No pret pret ale pływajacy na powierzchni cos jak spławik.
W każdym samochodzie tak się dzieje w każdej instrukcji obslugi tak stoi " nie
tankowac do pełna" lub "tankować do pierwszego odbicia pistoletu" . W Twoim
samochodzie ( jaki by nie był )tez tak jest .

[traktorzysta]

Pokażcie mi benzynę o tych samych osiągach , wadze i baku ,która tyle
przejedzie ? To jest sedno tematu .

[jarek-44]

Czy Ty aby się nie czepiasz? Ja słyszałem, że klekoty to dobre do ciężarówek i
do roznoszenia dzieci. ;-)))

[zgryzliwy1]

traktorzysta napisał:

> Pokażcie mi benzynę o tych samych osiągach , wadze i baku ,która tyle
> przejedzie ? To jest sedno tematu .

he he ,"sedno" jakies jest
najbardziej to sie przyda np. na Syberii ,ale jakie znaczenie ma tam gdzie co
pare km sa stacje paliw ????????????????????

PS
mieszkasz widocznie 1000km od tankszteli ,skoro Cie to az tak ekscytuje

[traktorzysta]

Nie masz argumentów co ?

[greenblack]

A ty widziałeś kiedyś dyzla na Syberii? Kto normalny wytrzyma 1600 km bez
zatrzymywania?

[traktorzysta]

> Kto normalny wytrzyma 1600 km bez
> zatrzymywania?

To fakt . Ja przejechałem ,bez zmęczenia i zatrzymywania, 800 km . Taki jest
plus tych 1600 km ,że tankuję tam gdzie chcę ,a nie tam gdzie muszę . Po drugie
koszty . Czy wy naprawdę kochacie tankowanie ? Czy ktoś kogo stać na taki
samochód ,naprawdę lubi zatrzymywać się na byle stacji na jakieś wsi ? W USA
różnica w cenie ,między 350 a 320 cdi ,to tylko 1000 $ . U nas to 7 000 zł .
Kto byłby tak głupi i kupiłby benzyne w Polsce ? Bo w USA wybrałbym
benzyne ,ale u nas ?

[greenblack]

Jak kogoś stać na Mercedesa, to 1600 km pokonuje samolotem, a nie samochodem.

[traktorzysta]

A jak kogoś stać na Maybacha to leci promem kosmicznym .

[jarek-44]

greenblack napisał:

> Jak kogoś stać na Mercedesa, to 1600 km pokonuje samolotem, a nie samochodem.

A jak kogoś stać na malucha, to 200 metrów do kiosku po zapałki musi jechać???

[odin-2]

... a bak wielkosci cysterny ???

[xxbms]

...miał uszkodzone 3-cylindry

[zgryzliwy1]

traktorzysta napisał:

> motoryzacja.interia.pl/news?inf=647193
> To największa zaleta dieslie .

och ,ach ,super hiper extra de lux
jest sie czym zachwycac ,jedno tankowanie zamiast dwoch na 1.5tys. km

[traktorzysta]

Dzięki tobie zrozumiałem ,że rzeczywiście nie ma czym się zachwycać .

PS. Czy należysz do MENSY ?

[xxbms]

Porównaj reklame producenta mr-sedesa z opinią klienta!!!!


motoryzacja.interia.pl/news?inf=648042