Modernizacje 13N

[Gość: MarcinK]

Witam

Wczoraj wracając z pracy jechałem stolicznym ;-) po modernizacji. Wymienione
były drzwi na tzw dzrwi szczelne (idea działania taka jak w naszym Citku).
Zastanawiam się jak to jest, że w Warszawie opłaca się remontować 13N i nadal
jeżdżą one sprawnie, a nasze przguby (w sumie młodsze) rozpadają się.

MK

[Gość: STUDI]

Bo w Lodzi prezydnecik wraz kolesiami co zpowiadal walke z korupcja uwaza ze lepiej jest z pieniedzy budzetu Lodzi kupowac luksusowe limuzyny niz dbac o tabor komunikacyjny i infrastrukture miasta.
Lodz jak sie okazuje jest rzadzona przez zlodziei - owszem chodzacych do kosciola, ale jednak zlodziei

[Gość: J.S.]

> Zastanawiam się jak to jest, że w Warszawie opłaca się remontować 13N

Nie oplaca sie. Tylko jeden sklad zostal tak zmodernizowany (w 1994 - od tego
czasu zdazyl juz przejsc remont kapitalny), po czym stwierdzono, ze oplacalnosc
tego przedsiewziecia stoi pod znakiem zapytania. A 'trzynastki' po wypadkach
nierzadko trafiaja do kasacji.

J.S.

[Gość: Bimbiarz]

Jednak sie opłaca. Owszem sa kasowane wagony 13N, ale wiele z nich mimo
leciwego wieku przechodzi naprawy głowne. Jszcze przez wiele lat te wagony
pohulają po stołecznych ulicach. I dobrze. A z tego co czytam na tym forum to
macie wladze nie do pozazdroszczenia. Zamiast wciąż narzekac może zebrać
podpisy i odwołać.

[geograf]

Nie widze nic dziwnego w tym,że jakkolwiek starają się remontować/ratować te wagony.
Stanowią prawie 30% ogółu tramwajów wWawie, więc nie da ich się ot ta, wymienić od ręki...
tramwaje-warszawskie.pol.pl/info/taborinw.htm
jakoś ratować się muszą.A że jeździ się niby dosyć ciekawie...(chociaż generalnie w Wawie rzadko gdzie trzęsie), to co innego...

[thomasch]

Gość portalu: Bimbiarz napisał(a):

> Jednak sie opłaca. Owszem sa kasowane wagony 13N, ale wiele z nich mimo
> leciwego wieku przechodzi naprawy głowne. Jszcze przez wiele lat te wagony
> pohulają po stołecznych ulicach.

Skoro władze Warszawy przez kilka lat nie umieją przeprowadzić przetargu na
zakup nowych tramwajów, muszą ładować pieniądze w remonty 40-letnich trupów,
gdyż nie miałoby co jeździć po ulicach. A po ulicach faktycznie "hulają" - ich
wycie słychać na kilometr. Co do modernizacji 13N - jedyny zmodernizowany
egzemplarz już musiał przechodzić remont kapitalny i jest wypuszczany jedynie
na linie szczytowe lub jako zasilenie szczytowe którejś linii całodziennej.
Największa warszawska zajezdnia - "Żoliborz" (przy Hucie) ma na stanie same
wagony 13N z lat 60-tych, parę sztuk 105-tek (w stanie śmierci technicznej) i
kilka tzw. "bulw", które starczają na obsługę zaledwie jednej linii. Chociaż
torowiska warszawskie nie są złe, to tabor jest żałosny.

[Gość: J.S.]

> Jednak sie opłaca

Mnie nie chodzi o remonty, tylko konkretnie o modernizacje typu "Zaba", a taka
powstala tylko jedna.

Czy chodzi o to UFO :P ?

[yarro]

tramwar.republika.pl/0821-02-pp-z.jpg

more info tutaj... :)

[yarro]

tramwar.republika.pl/twzaba.html

[thomasch]

yarro napisał:

>
> tramwar.republika.pl/0821-02-pp-z.jpg


Tak, to ta efemeryda.

[michal.ch]

Warszawiaki nie potrafią modernizować "żelazek". Może podeślemy im kilku
naszych speców z Helenówka. ;)