Wrocław walczy o S8

[Gość: łażej]

wroclaw.naszemiasto.pl/zadamy_drogi_ekspresowej/specjalna_artykul/30689.html

"Żądamy szybkiej drogi

Walczymy o przyspieszenie budowy trasy Wrocław – Łódź –Warszawa

Wrocław nie ma ani drogowego, ani kolejowego połączenia ze stolicą Polski. Na
trasie do Warszawy trzeba stać w korkach przynajmniej w kilku miastach. Przy
Państwa pomocy chcemy to zmienić

Ponad rok temu dolnośląscy i łódzcy politycy obiecywali nam wspólną walkę o
przyspieszenie prac nad budową drogi ekspresowej Wrocław – Łódź – Warszawa.
Ale już we wrześniu 2003 r. trasa ta znikła z planów ministerstwa. Po długich
bojach, lotach balonem prezydentów Wrocławia i Łodzi, krzyku podniesionym –
po raz pierwszy wspólnie – przez posłów wszystkich partii droga ekspresowa nr
8 – wróciła znowu do planów. Ma zostać zbudowana w 2011 roku.
Bez pieniędzy
nie przyspieszymy
Wojewoda dolnośląski podpisał rok temu porozumienie z wojewodą łódzkim, które
miało przyspieszyć przygotowywania dokumentacji dla drogi ekspresowej:
Wrocław – Oleśnica – Syców – Sieradz – Łask – Łódź i dalej w kierunku
Warszawy. Niedawno okazało się, że najbardziej potrzebny odcinek tej trasy –
między Wieruszowem a Sieradzem – powstanie na końcu.
Liczymy na pomoc
Od jutra „Słowo Polskie • Gazeta Wrocławska” rozpoczyna akcję lobbowania za
jak najszybszą budową tej drogi. Na naszych łamach będziemy prezentować
wszystkie problemy związane z inwestycją.
Pokażemy newralgiczne miejsca tej trasy, horror, jaki przeżywają kierowcy
jadący z Wrocławia do Warszawy.
Postaramy się przedstawić Państwu przeżycia pasażerów autobusów, którzy stoją
w korkach w Oleśnicy i Sycowie. Pokażemy także, jakie kłopoty czekają
wrocławian i mieszkańców okolicznych gmin za dziesięć lat, jeśli nie uda się
przyspieszyć prac nad tą trasą.
Postaramy się także przy pomocy Państwa wpłynąć na Ministerstwo
Infrastruktury, Generalną Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oraz
dolnośląskich parlamentarzystów, aby przyspieszyli prace nad budową drogi do
Warszawy.
W jutrzejszym wydaniu gazety podamy adres internetowy i numer telefonu, pod
którym będziemy zbierać uwagi i głosy poparcia dla przyspieszenia budowy tej
drogi. Przekażemy je wszystkie Janowi Kurylczykowi, nowemu pełnomocnikowi
rządu do spraw budowy autostrad.
W naszej walce o drogę ekspresową nie jesteśmy sami. Wspierają nas mieszkańcy
Łodzi i „Dziennik Łódzki”.
Będziemy się domagać budowy tej drogi aż do skutku. Liczymy na Państwa pomoc."

Fajna inicjatywa. Dobrze, że podjęta też przez DŁ (chociaż póki co chyba w DŁ
o tym artykułu nie było). Wrocław i Łódź występując wspólnie mają większe
szanse na skuteczne działanie. A może udało by się w przyszłości poprowadzić
linię kolejową wzdłuż tej trasy?

Szkoda tylko, że GW milczy.

[Gość: Pibrac]

Artykuł był jakoś w tygodniu, była mapka z chorym przebiegiem tej drogi.Od
Wrocławia jak najbliżej Łodzi czyli do Tuszyna, potem na południe do Piotrkowa
i dalej na Warszawę. Przecież w tej postaci to ta droga nie ma szans na
realizację.

[Gość: łażej]

Na tej mapce nie uwzględniono A2, która zapewne w momencie doprowadzenia S8 do
okolic Łodzi będzie już istniała? Wówczas buduje się S8 do Łodzi, dalej
fragmentem A1 do A2 i dalej prościutko do Warszawy.

[el-042]

Na planie miejscowym dla Rzgowa S8 szła niewiele na południe od Kerakolu.

--
Odpłyń Łodzią

[Gość: Super DidżeJ Heniu]

> Wrocław nie ma ani drogowego, ani kolejowego połączenia ze stolicą Polski. Na
> trasie do Warszawy trzeba stać w korkach przynajmniej w kilku miastach. Przy
> Państwa pomocy chcemy to zmienić

No gdziez nie ma kolejowego? Ma! Przez Poznan ale to i tak szybciej niz przez
Lódz.

[Gość: MarcinK]

Szybciej niż przez Łódź, ale jest to jazda na około. Nie ma żadnego po trasie
zbliżonej do najkrótszej. Przez Łódź (kolejowe) pamięta czasy II RP

MK

[geograf]

Bardzo zazdroszczę wrocławianom takich mediów.
Chciałbym aby łódzkie gazety zajęły się sprawami tyczącymi Łodzi i województwa:/

Oby akcja poskutkowała i oby ruszyła budowa (przez Łódź,a nie Piotrków!)

Dlaczego tylko o S8 a nie o polaczenie lodzi z w-w

[Gość: mr x]

Przeciez problemem jest nie tylko brak drogi ale tez normalnego polaczenia
kolejowego. Czemu jak zwykle gdy mowa o polaczeniach z lodzi to o kolei sie
zapomina. Trzeba walczyc i o S8 i o szybka kolej.

Udało się!

[yarro]

Za "Głos Polski - Gazeta Wrocławska":


wroclaw.naszemiasto.pl/wydarzenia/428252.html
[...]

Udało się nam o 4 lata przyspieszyć budowę drogi ekspresowej S8. Prace ruszyły
Nasz wspólny sukces

Bartłomiej Knapik

Dzięki Państwa wsparciu udało się nam uzyskać obietnicę, że droga ekspresowa
Wrocław - Łódź - Warszawa, powstanie w ciągu pięciu lat, a nie jak do tej pory
zakładano po 2013 roku. Ruszyły już prace przygotowawcze. Dziękujemy za pomoc

fot. Paweł Relikowski
Pełnomocnik rządu ds. budowy autostrad Jan Kurylczyk obiecał podczas wizyty w
Łodzi, że S8 będzie przechodzić w pobliżu tego miasta i że powstanie jeszcze do
2009 roku. Jednak najważniejsze, że prace ruszyły pełną parą - także na tych
odcinkach, na których do tej pory nic się nie działo.
- Przez ostatnie tygodnie udało się opracować i uzgodnić z wszystkimi gminami i
powiatami ogólne studium przebiegu tej trasy - mówi Andrzej Zimmerman, dyrektor
biura ds. budowy autostrad wojewody łódzkiego.
Oznacza to, że wiadomo już, którędy będzie przebiegać droga. Łódzki oddział
Generalnej Dyrekcji Dróg i Autostrad opracowuje już studium wykonalności, które
mówi o tym ile mostów i wiaduktów trzeba wybudować na tej trasie oraz ile to
będzie kosztować. Będzie ono gotowe najpóźniej w kwietniu.
W naszym województwie prace są jeszcze bardziej zaawansowane.
- Opracowaliśmy koncepcję, która czeka tylko na akceptację naszej warszawskiej
centrali i będziemy mogli pomyśleć o projektowaniu odcinka od granic Wrocławia
do Sycowa - mówi Jacek Oszytko, po. dyrektora wrocławskiego oddziału Generalnej
Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
Naszą wspólną walkę o przyspieszenie prac przygotowawczych do budowy drogi
ekspresowej S8 rozpoczęliśmy 23 października. Wtedy wyszło na jaw, że S8 nie ma
w planach budowy przed 2013 rokiem. A środkowy odcinek - między Wieruszowem a
Sieradzem - powstanie na końcu. Urzędnicy przyznawali, że dodatkowy miliard
złotych zamknąłby czas przebudowy w sześciu latach. W październiku tych
pieniędzy jednak nie było.

Sprawa jest paląca. Statystyki policyjne drogi krajowej nr 8, która łączy
stolicę Dolnego Śląska ze stolicą Polski, są zatrważające. Od stycznia do końca
października tego roku zginęło tu 65 osób, a 482 zostały ranne w 354 wypadkach.
Przystąpiliśmy więc do walki. Prezentowaliśmy politykom wszystkie bolączki
kierowców, którzy muszą jeździć po wybojach albo stać w korku co kilka
kilometrów. Rozmawialiśmy także z ludźmi, którym przyszło mieszkać przy tej
trasie. Wyliczyliśmy, ile pieniędzy tracą firmy transportowe i przedsiębiorcy,
którzy muszą załatwiać interesy w Warszawie. Pokazaliśmy, że już dziś z
Wrocławia o godzinę krócej jedzie się do stolicy Niemiec niż Polski. I że w 2008
roku do Berlina dostaniemy się samochodem w trzy godziny, a do Warszawy nadal
będziemy się tłuc grubo ponad pięć. Wreszcie sami przejechaliśmy tę trasę. Na
ponad pół godziny utknęliśmy w korku w Łasku.
Jednak decydująca okazała się Państwa pomoc. Dostaliśmy wiele listów, e-maili i
telefonów popierających naszą akcję. Te głosy przekazywaliśmy politykom i to
dzięki nim zaczęli oni coś robić.
Najpierw tzw. łódzkie porozumienie o wspólnej walce podpisali marszałkowie
województw i prezydenci z Łodzi i Wrocławia. Potem rozpoczęło się przekonywanie
posłów z obu regionów do walki o S8 w parlamencie i ministerstwach. Na Dolnym
Śląsku szło nieźle: władzom Wrocławia udało się przekonać prezydentów
pozostałych miast regionu do poparcia porozumienia łódzkiego, a władze
województwa nakłoniły parlamentarzystów do ponadpartyjnego lobbingu.

Kłopoty i obietnice

Nie obyło się bez problemów, ale na szczęśącie udało się je rozwiązać. Najpierw,
na początku listopada, lobby łódzkie starło się z lobby piotrkowskim, które
chciało, by droga ekspresowa przebiegała przez Piotrków Trybunalski.
Później okazało się, że dolnośląscy wojewoda i marszałek nie doprowadzili do
spotkania wszystkich parlamentarzystów z regionu. Nie ustalono strategii
zabiegów o zapisy w budżecie na przyszły rok i posłowie nie wiedzieli, o co mają
walczyć. W 2005 roku na rozpoczęcie prac przygotowawczych do budowy S8 potrzeba
5 mln zł. Jeden z posłów zaproponował wpisanie do projektu budżetu 400 milionów.
Tymczasem w ciągu 12 miesięcy nie da się przygotować całego projektu budowy 173
km trasy, ani też wydać decyzji lokalizacyjnych dla brakujących odcinków.
Przyznanie tak dużych pieniędzy i nie wykorzystnie ich w przewidzianym czasie
spowodowałoby zablokowanie kolejnych zapisów w następnych budżetach. Na
szczęście posłowie wprowadzili budowę S8 do wieloletnich inwestycji budżetowych.
Prace przygotowawcze ruszyły, bo pieniądze na nie zagwarantował minister
infrastruktury. W 2008 roku drogą ekspresową dojedziemy z Wrocławia do granic
Dolnego Śląska. Łódź zapowiada, że w 2007 roku robotnicy pojawią się na budowie
tamtejszej części S8. Jeśli wszystko pójdzie dobrze, cała trasa powinna być
gotowa pod koniec 2009 roku. Czyli niewiele później niż fragment autostrady A2,
która połączy Łódź z Warszawą.
Kończymy naszą akcję: "Żądamy przyspieszenia budowy drogi ekspresowej Wrocław -
Łódź - Warszawa". Ale na tym nie skończy się nasz lobbing. Urzędnicy i szefowie
najważniejszych koalicyjnych i opozycyjnych klubów partyjnych obiecali nam, że
będą pilnować tempa prac i walczyć o pieniądze na jej budowę. A my będziemy
pilnowaćpolityków i urzędników.

Nasza akcja trwała od 23 października do 11 grudnia. Przez ten czas napisaliśmy
30 artykułów, które miały przekonać władze o konieczności przyspieszenia tej
trasy. Przepytaliśmy najważniejszych polityków samorządowych i dolnośląskich
liderów partii politycznych o to, co zrobili dla przyspieszenia tej trasy.

Bartłomiej Knapik - Słowo Polskie Gazeta Wrocławska

[...]


Czyli można :) Brawo :)!

[geograf]

Na Dolnym Śląsku, Pomorzu- gazety potrafią zabrać głos w sprawach mieszkańców swojego regionu, niekoniecznie w tematach zabójstw, bezpieczeństwa etc.
Pozazdrościć!
Trzymajmy kciuki,by prace szybko się rozpoczęły:)

[yarro]

Może, skoro nowa redakcja naszelna jest z Wro, to i u nas pojawią się jakieś
zaangażowane teksty.

[el-042]

A co z koleją?

--
Odpłyń Łodzią

A czemu nie A8?

[Gość: belyall]

Jeszcze kilka lat temu w planach była A8. I pozostała, ale tylko, jako obwodnica
Wrocławia. Czyli w Polsce będziemy podziwiać tylko 3 autostrady? To znów będzie
szary koniec EU...

[el-042]

S8 od A8 niewiele się będą technicznie różnić. Obie miałyby węzły bekolizyjne i
dwie jezdnie. Różnica jest pewnie z poboczami, częstotliwością zjazdów i
prędkością projektową. Tak czy inaczej niewielie się będą róznić - przede
wszystkim rangą.

--
Odpłyń Łodzią

[Gość: belyall]

> S8 od A8 niewiele się będą technicznie różnić.

Nie jest to to do końca prawda, ale z grubsza masz rację.
Tylko powiedz to inwestorom i innym patrzącym na mape Polski, którzy dostrzegą
zaledwie TRZY autostrady w kraju. Miało być ich więcej... Hiszpania buduje 10
razy więcej autostrad rocznie, a buduje je już od 15 lat.