Warszawskie tramwaje

[yaa]

Kiedys już miałem ochotę zapytać jakie tramwaje i autobysy jeżdzą w
Warszawie, bo my zachwycamy się Citkami a w stol(n)icy jezdzą różne takie,
których wogóle nie znam.
Ale ten wątek to nie o tym.
Muszę powiedzieć, że po wczorajszej jeździe warszawskim tramwajem linni 33
stwierdzam, że łódzkie tramwaje są bardzo dobre. Ten którym jechałem był tego
typu co "czterdziestki" jeżdzące do Zgierza tylko jeszcze rozpaczliwiej
domagał się remontu (albo zezłomowania).
Co gorsza to właśnie te trupy są najszybszym środkiem transportu tam gdzie
nie jeździ metro. Inaczej można usnąć w korku.
Pozdrawiam
Yaa

[Gość: flip]

Jednak chyba az tak zlych torow jak te do Zgierza nie maja. Te wagony sa z lat
1960-tych albo 1970-tych. Mamy do nich duzy sentyment, bo jednak nadaja
warszawskiej ulicy jakiegos charakteru. Przypominam, ze w Mediolanie maja
wagony z 1930 i to w swietnym stanie. Nie jestem pewien, czy tak zupelnie jest
wazne, kiedy wagon powstal. Sa inne rzeczy duzo wazniejsze.

[michal.ch]

Gdyby te stare wagony były zadbane, byłoby fajnie. Ale aktualnie zarówno
stołeczne 13N, jak i nasze przegubowce, to naprawdę trupy. A szkoda.

[Gość: flip]

No to trzeba o nie zadbac. Akurat te warszawskie sa chyba duzo lepsze od 802N -
silniejsze, zrywniejsze. W Warszawie tramwaje sa ogolnie niewykorzystane
nalezycie - a powinny byc. To oznacza zakupy wagonow i mniejsza ochote na
zlomowanie.

[Gość: Ł.S.]

michal.ch napisał:

> Gdyby te stare wagony były zadbane, byłoby fajnie. Ale aktualnie zarówno
> stołeczne 13N, jak i nasze przegubowce, to naprawdę trupy. A szkoda.

E, takie gadanie...
Jestem lokalnym patriotą, ale umiem patrzyc trzeźwo. Warszawskie "trzynastki"
są całkiem przyzwoicie zachowane i porównywanie ich stanu do
naszych "przegubów" jest nieporozumieniem. Naga, ale prawda.

Pozdrawiam,
Ł.S.

[Gość: łażej]

Gość portalu: flip napisał(a):

> Przypominam, ze w Mediolanie maja
> wagony z 1930 i to w swietnym stanie.

Ale dziadki :o) Ciekawe ile jeszcze w nich oryginalnych części. Chyba elektryka
uległa całkowitej wymianie na urządzenia nowszej generacji.

Ale ja byłbym np. przeciwny tak długiemu utrzymywaniu 803. Ze względu na ich
niefunkcjonalność. Ja stojąc mogę zobaczyć przez okno jedynie najbliższy
wagonowi pas terenu. Dach schodzi zbyt nisko. Ponadto bez zgięcia się w pół nie
jestem w stanie przejść przez przegub, nie wspominając już o nisko powieszonych
poręczach dachowych. Nie wiem z czego to wyniki, ale młodzież mamy coraz
wyższą, i w przyszłości problemy, o których piszę, będą coraz bardziej widoczne.

Co innego utrzymywanie 805. Jak na swój wiek (i wiek podstawowych założeń
kosntrukcyjnych), to są one całkiem poręczne. Po modernizacjach zupełnie
przyjemnie się nimi jeździ.

pozdrawiam

[zamek]

Łażeju luby, ale tu innego wyjścia ni ma! Ani MKT ani TP
nie stać na nowszy tabor i na razie muszą nam wystarczyć
803, abyśmy w ogóle mieli obsługę linii podmiejskich.
Ponadto modernizacje autorstwa ekipy z Helenówka są wcale
udane i na pewien czas gwarantują byt tych mocno już co
prawda spracowanych wagonów.
805 to nie przyszłość. Weź pod uwagę, że ciężko byłoby
tak zmodernizować "akwarium", żeby powiększyć ilość
miejsc siedzących. A w 803 się udaje. Faktycznie, pewnie
rację mają Flipy, że należaloby opracować model
niskopodłogowego wagonu doczepnego, zdolnego do jazdy
ukrotnionej z 805.
Pozdrawiam

[Gość: łażej]

zamek napisał:

> Łażeju luby, ale tu innego wyjścia ni ma! Ani MKT ani TP
> nie stać na nowszy tabor i na razie muszą nam wystarczyć
> 803, abyśmy w ogóle mieli obsługę linii podmiejskich.

Zamku drogi. Temu, że MKT i TP nie stać na nowe tramwaje nie przeczę. Ale jeśli
MPK będzie wycofywało z użytku 805, to spółki miałyby dość środków by je nieco
unowocześnić.

> 805 to nie przyszłość. Weź pod uwagę, że ciężko byłoby
> tak zmodernizować "akwarium", żeby powiększyć ilość
> miejsc siedzących. A w 803 się udaje.

I w 805 dałoby się bez większych problemów zwiększyć liczbę miejsc siedzących.
Wystarczyłoby wywalić jedne środkowe drzwi, wstawić w ich miejsce siedzenia.
Miejsce na wózek zrobić na wprost jedynych środkowych drzwi, siedzenia stamtąd
usuwając. A w pozostałej części wagonu można dostawić po jednym rzędzie. I mamy
o wiele więcej miejsc siedzących. To nie problem.

> Faktycznie, pewnie
> rację mają Flipy, że należaloby opracować model
> niskopodłogowego wagonu doczepnego, zdolnego do jazdy
> ukrotnionej z 805.
Chyba nie do jazdy ukrotnionej. Taka niskopodłogowa doczepka czynna też by była
dosyć kosztowna. Tu by czeba chyba zrobić doczepkę bierną i, tak jak mówiły
Flipy, zwiększć moc ciągnącej 805. Szkoda tylko, że to plan będący raczej w
sferze marzeń.

> Pozdrawiam

pozdrawiam

[geograf]

Yaa....
czy ja widze pierwsze oznaki jako takiego zainteresowania komunikacją miejską??:-)

a przede wszystkim- powolnym docenianiu MPK Łódź??:-))))))))

pozdrawiam;-)

[yaa]

geograf napisał:

> Yaa....
> czy ja widze pierwsze oznaki jako takiego zainteresowania komunikacją
miejską??
> :-)
>
> a przede wszystkim- powolnym docenianiu MPK Łódź??:-))))))))
>
> pozdrawiam;-)
Geo
Możesz mi wierzyć, że gdybym mógł to nigdy w życiu nie wsiadłbym do czegoś co
ma więcej kół niż cztery i więcej miejsc niż siedem. Ale czasem trzeba.
A co do tramwajów to ten trup którym jechałem chyba na najlepszych torach
trzeszczał by w szwach tak samo. Koszmar.
Pozdrawiam
Yaa

[sloggi]

Warszawska linia tramwajowa 33 jest jedną z najdłuższych i najbardziej
obciążonych. Do jej obsługi kierowane są wszystkie typy wozów począwszy od
żelazek, przez akwaria, po batyskafy.
Mnie cieszy fakt, że Tramwaje Warszawskie remontują stary tabor, zamiast
złomowania. Ponieważ miasto nie ma środków na zakup nowych, dobrze że remontuje
stary tabor.
Jest kilka linii, na których większość obsady to właśnie wozy typu 13N - to
linie 1, 6, 13, 19, 47.

[Gość: sonija]

a do tego tramwaje w Warszawce to najszybszy środek komunikacji !

Warszawskie tramwaje a MPK w Lodzi

[Gość: TMG]

To fakt ze w W-wie sa czesto starocie na trasie, zer wstyd ale po pierwsze oni
nie sa w satnie kupic samych nowych i jak wiem z innych zrodel bedzie przetarg
na nowe niskopodlogowe. a co do samej rzezcy w W-wie sa stare ale i sa nowe
niskopodlogowe na wszystkich prawie liniach wiec nie ma jak w Lodzi
uprzywilejowania niektorych ktorzy mieszkaja na trasie 10 tu wszystkie
dzielnice maja linie niskopodlogowe rzadko ale sa, w Lodzi nad czym ubolewam bo
rodzice sa z Radogoszcza nie ma niczego z niska podloga na trasie 4 czy 11 o
45, 46 nie wspomne! Nie wiem co lepsze ale zapewniam Cie ze wole model z W-wy.
Mam male dziecko i latwiem mi zaczekac na dany kurs o wskazanej godzinie z
tramem niskopodlogowym niz wnosic wozek po schodkach w Lodzi musialbym mieszkac
na trasie 10, lub zapomniec o tramwajach albo meczyc sie! a co ma powiedziec
niepelnosprawny ktory nie ma w okolicy busow lub samotna matka? zapewniam Cie
ze oni woleliby miec czesc starych tramwajow ale np. raz na godzine na swojej
linii pojazd "ulatwiajacy zycie" morzesz mi wierzyc!!!. Mam wiele ale do ZTM w
W-wie ale na pewno rozplanowanie taboru niskopodlogowego w busach i tramach po
trochu na wszystkich liniach oraz system informacji wewnatrz pojazdow a takze
okres kursowania linii "dziennych" DEPCZE MPK na proch!!!.tmg.