Obwodnica Augustowa. Brak decyzji

[Gość: Maniek]

Niech czeka dalej! Jak przyjdzie nowy rok i prace przy budowie obwodnicy nie
rozpoczna się, to będzie chyba przewoził tiry na własnych plecach, bo przez
Augustów to one nie przejadą. Mieszkańcy powiedzieli DOSYĆ! A jak chłopi z
Korycina, Suchowoli i Sztabina wyjadą swoimi kombajnami, snopowiązałkami,
rozrzutnikami obornika (!!!) i czym kto tam jeszcze w stodole ma i zablokują
całą "8", to dopiero będzie smród na cały kraj. A ekolodzy spod Bielska
Białej niech pilnują swoich gór, bo im zakopiankę chcą unowocześnić!
Zapraszam ekologów na nocleg do Domu Nauczyciela w Augustowie, niech spróbują
tam spędzić parę nocy, najlepiej przy otwartym oknie, bo to zdrowiej...
Pozdrowienia dla ministra środowiska, GDDKiA, no i ekologów oczywiście!

TIRY NA TORY:PROBLEM=TIRY,NIE DROGI,BY SZYBCIEJ...

[prawdziwy.www.zieloni.w.pl]

TIRY NA TORY:PROBLEM=TIRY,PO WYBUDOWANIU NOWYCH DRÓG TIRY BĘDĄ JEŻDZIC SZYBCIEJ
BĘDZIE WIĘCEJ TIRÓW=WYPADKÓW

TIRY NA TORY NA KOSZT UE=POLSKA ZAMIAST ZARABIAĆ NA TRANZYCIE TRACI
Polska jako kraj tranzytowy przecinających się najważniejszych europejskich
szlaków transportowych wschód - zachód i północ - południe traci zamiast
zarabiać na tranzycie. Tiry niszczą nieprzystosowane polskie drogi, powodują
wypadki i zanieczyszczają środowisko. Jednocześnie bankrutuje polska kolej, na
skutek braku dobrych przepisów, które podobnie jak np. w Szwajcarii i Austrii
umożliwiałyby szybszy i tańszy dla kierowców przejazd przez Polskę tirów na
kolejowych platformach (TIRY NA TORY). Na obwodnice czekaja setki polskich
miast, ruch tranzytowy jest uciążliwością (zanieczyszczenia, hałas, wypadki) a
nie czynnikiem rozwoju gospodarczego.

Wypadek autobusu wiozącego białostockich uczniów to efekt zderzenia z Tirem, i
prawdopodobnie wyprzedzania rowerzysty - gdyby zostały spełnione postulaty
ekologów dotyczące przejazdu przez Polskę tirów na kolejowych platformach (TIRY
NA TORY), przenoszenia ruchu rowerowego na drogi rowerowe do takiej tragedii BY
NIE DOSZŁO.

Próby przypisania niekompetencji władz "protestom ekologów" jest bezpodstawne i
skandaliczne - niekompetencja i łamanie prawa Unii Europejskiej przez lokalne
władze powoduje, że np. Via Baltica nie tylko nie uzyskała do tej pory
dofinansowania ze środków Unii Europejskiej, ale wręcz grożą Polsce kary
finansowe za złamanie unijnych przepisów. W Polsce np. wciąż w wypadkach
spowodowanych przez leśne zwierzęta giną też ludzie (np. w województwie
podlaskim okolice Biebrzy), bo polskie władze pomimo nacisków organizacji
ekologicznych nie stosują powszechnych w Europie ogrodzeń dróg na terenach
leśnych, przejść dla zwierząt itp.

TIRY NA TORY to rozwiązanie stosowane w np. Szwajcarii, Austrii i idealne dla
Polski. Polska jako kraj tranzytowy przecinających się najważniejszych
europejskich szlaków transportowych wschód - zachód i północ - południe traci
zamiast zarabiać na tranzycie. Tiry niszczą nieprzystosowane polskie drogi,
powodują wypadki i zanieczyszczają środowisko. Jednocześnie bankrutuje polska
kolej, na skutek braku dobrych przepisów, które podobnie jak np. w Szwajcarii i
Austrii umożliwiałyby szybszy i tańszy dla kierowców przejazd przez Polskę
tirów na kolejowych platformach (TIRY NA TORY). Na obwodnice czekają
BEZKUTEZNIE SETKI MIAST... Niekompetencja polskich władz poraża już od wielu
lat.

LEPSZA SIEĆ PUBLICZNYCH BEZPŁATNYCH DRÓG EKSPRESOWYCH, DWUJEZDNIOWYCH
ZAMIAST AUTO=STRAT=KILKU ODCINKÓW PŁATNYCH,PRYWATNYCH NA KOSZT PAŃSTWA I
KOSZTEM ZMNIEJSZENIA WYDATKÓW NA INNE DROGI PUBLICZNE (tzw. "partnerstwo
publiczno - prywatne")

Nie chodzi o wprowadzenie cła, lecz realny koszt korzystania z dróg:WEDŁUG
BADAŃ PRZECIĘTNY KIEROWCA TRANZYTOWEGO Tira przejeżdżając całą Polskę zostawia
u nas łącznie zaledwie...170 zł (wliczając wszystkie koszty: opłaty, jedzenie,
noclegi). Jednocześnie 1 Tir powoduje takie zniszczenia drogi jak przejazd 160
000 samochodów osobowych. Całodzienna winieta (opłata drogowa to tylko...6 zł,
paliwo maja tańsze własne itp.

08 listopada 2005 www.pkp.pl/aktualnosci_wybor_1.php?id=955
4 tysiące tirów = sto pociągów
Wszystkie tiry, które spowodowały wypadki w zeszłym roku na polskich drogach (4
349 tirów) zmieściłyby się na zaledwie 100 pociągach towarowych. W Polsce rząd
nie prowadzi żadnej polityki wspomagającej tzw. przewozy intermodalne czyli
przerzucające ruch ciężarowy na inne środki transportu. Nie ma także
wystarczających inwestycji w linie kolejowe, tak by czas przejazdu pociągu z
kontenerami był analogiczny do tego na drodze. Fundusze zaplanowane na
inwestycje w przyszłorocznym budżecie (1 miliard złotych) mogą zostać
wykreślone przez polityków.
W Polsce przejazdy intermodalne stanowią około 1,7% wszystkich przewożonych
koleją towarów. W krajach Unii Europejskiej wskaźnik ten wynosi około 10%.
Koszty zewnętrzne przewozu wszystkich tirów, które spowodowałyby wypadki na
polskich byłyby pięć razy mniejsze niż ich przejazd po drogach. W przypadku
pociągu wynosi on 19 euro za tonokilometr, w przypadku przewozu tzw. tirem 88
euro za tonokilometr. To właśnie dlatego rządy krajów UE wspomagają budowę
centrów logistycznych (w Polsce jest ich dwa, powinno być co najmniej osiem) i
zakup przez przewoźników towarowych tzw. wagonów kieszeniowych, które przewożą
kontenery, bądź naczepy tirów.

Co dziesiąta ofiara wypadków drogowych ginie w wypadku spowodowanym przez
kierowców samochodów ciężarowych. Po drogach naszego kraju porusza się 2
miliony samochodów ciężarowych - przez ostatnie dziesięć lat liczba tzw. tirów
wzrosła w Polsce prawie dwukrotnie (o 78%). W zeszłym roku w 4349 wypadkach
spowodowanych przez tiry zginęło na polskich drogach 545 osób, a 5751 zostało
rannych. W co piątym wypadku drogowym uczestniczy samochód ciężarowy.

Ostatnie wypadki z udziałem tirów:
8 listopada - 25 osób zostało poszkodowanych w wypadku autobusu rano na drodze
koło Wąbrzeźna (woj. kujawsko-pomorskie). Kierowca pojazdu uderzył w drzewo
chcąc uniknąć zderzenia z ciężarówką.
3 listopada – Dziesięcioletnia dziewczynka zginęła, a blisko 40 osób - dzieci,
ich opiekunowie i kierowca - zostało rannych w zderzeniu autokaru z ciężarówką
w Dąbrowie Górniczej (Śląskie).
20 października – Tomaszów Mazowiecki. Jedna osoba zginęła, a cztery - w tym
troje dzieci - zostały ranne w wypadku dwóch samochodów osobowych i TIR-a, do
którego doszło na trasie krajowej nr 8.
19 października - Kierowca busa wiozący niepełnosprawne dzieci został ranny po
tym jak w auto, które prowadził, w miejscowości Egiertowo (pomorskie), uderzyła
w środę ciężarówka.
19 października - Trzy osoby zginęły na drodze numer 3, w okolicach
miejscowości Chabowo, za Starym Czarnowem, koło Szczecina. Do wypadku doszło po
godzinie szóstej. Zderzyły się fiat Ducato i ciężarowy Volvo.
18 października - Autobus wiozący uczniów z gimnazjum nr 92 w Warszawie zderzył
się z TIR-em na drodze nr 10 koło Torunia. Sześć osób z lekkimi obrażeniami
trafiło do szpitala.
Dodatkowe informacje:

Michał Wrzosek
Rzecznik Prasowy PKP S.A.
Tel. [phone]

VIA BALTICA-PRZEZ ŁOMŻĘ I ZGODNIE Z PRAWEM

[prawdziwy.www.zieloni.w.pl]

VIA BALTICA-PRZEZ ŁOMŻĘ I ZGODNIE Z PRAWEM
BUDOWANIE VIA BALTICA PRZEZ BIAŁYSTOK Z NARUSZENIEM PRZEPISOW,PRZEZ CO
DOFINANSOWANIA TRASY UDMÓWIŁA UNIA EUROPEJSKA TO PO PROSTU GŁUPOTA I DZIALANIE
NA SZKODE PUBLICZNĄ ZE STRONY DYREKCJI DRÓG...DROGA PRZEZ ŁOMŻE JEST
KRÓTSZA,CHĘTNIEJ WYBIERANA PRZEZ KIEROWCÓW(DLATEGO USTAWIONO ZAKAZ RUCHU)

www.zieloni.osiedle.net.pl/via-baltica-rospuda.htm
www.zieloni.osiedle.net.pl/via-baltica-tiry-na-tory.htm

OBWODNICA AUGUSTOWA-BEZPRAWIE=BEZ KASY UEDOFINANS

[prawdziwy.www.zieloni.w.pl]

DLATEGO NIE DOSTAŁA DOFINANSOWANIA UE

[dodu]

A była szansa na rzeczową dyskusję... Niestety przyszedł pan zielony, nawklejał
swojego gówna i już po ptokach.

[Gość: Olek]

A wyciąć tych ekologów razem z drzewami!!!

[natt]

Gość portalu: Olek napisał(a):

> A wyciąć tych ekologów razem z drzewami!!!

Gdybym był na równie mizernym poziomie intelektualnym jak ty, to powinienem tu
napisać: ”a zaasfaltować Olka razem z innymi entuzjastami bezmyślnego
budowania”.

Ale tak nie napiszę, bo to nie byłoby merytoryczną dyskusją, niech tak sobie
piszą rózne miernoty.

Nie ulega najmniejszej wątpliwości, że jak na tą drogę przejeżdża tamtędy za
dużo tirów. I że:
1. trzeba tą droge zmodernizować
2. trzeba starać się, na różne sposoby ograniczać tranzytowy ruch kołowy.

Natomiast zasadniczym problemem jest to, że wybrano najgorszy z różnych
przyczyn wariant modernizacji. Najdroższy i najbardziej szkodliwy przyrodniczo.
W dodatku zrobiono to z naruszeniem obowiązujacego prawa - zarówno
wspólnotowego, jak i krajowego. I przyjdzie za to w końcu ponieść konsekwencje
wszystkim podatnikom.

Cały czas można zrobić to inaczej. Jest wariant przez Raczki. Tańszy i mniej
szkodliwy. Drogę można postawić a potem zburzyć. Z naturą się już tak zrobić
nie da. Zniszczenie środowiska w którym żyjemy będzie końcem nas samych.
Oczywiście, że świat nie skończy się przez przecięcie doliny rospudy drogą
ekspresową. Ale to kwestia zasad. Albo szanujemy przyrodę a więc samych siebie
wszędzie, albo nigdzie. I jeżeli raz pozwolimy na zrobienie czegoś głupiego, to
stworzymy w ten sposób niebezpieczny precedens.

[Gość: Zwieros]

Panie Olku, ja nie uśmiercał bym ekologów i ogromnej ilości drzew, lecz przyjął
bym inne rozwiązanie; proponuję odciążenie naszych dróg i skierowanie towarowego
transportu tranzytowego na szyny, co dało by następujące efekty:
1) nie narzekali by ludzie mieszkający przy drogach ( bo przedtem takich
narzekań nie było), po których jeżdżą tiry i nie domagali by się budowy
kosztownych obwodnic;
2)nie trzeba było by remontować tak często naszych dróg niszczonych ciężkimi tirami;
3)nie było by tylu wypadków drogowych;
4) byłaby wykorzystana kolej;
5)nie było by odbierana kolejnych siedlisk przyrodzie i trwałego ich niszczenia,
(bo zalewania betonem i asfaltem), a wraz z tym wprowadzania większego hałasu i
zabijania większej liczby dzikich zwierząt na terenach niezabudowanych,
utrudnionej migracji zwierząt i nie było by powiększania fragmentacji ekosystemów.

Panie Olku, może ta poniższa wypowiedż biologa, Pani Profesor lepiej dotrze do
Pana świadomości.

603) Simona Kossak
Białowieża
IP: 212.33.81.198
Piątek, 15. Lipca 2005 15:58
Dołączam się do protestu. Największym kapitałem wszystkich mieszkańców
północno-wschodniej Polski i ich dzieci jest przyroda, jakiej już brakuje gdzie
indziej w Europie. Nie wolno biernie przyglądać się, gdy ten depozyt ma być
uszczuplony w imię partykularnych interesów technokratów i tej czy innej "grupy
trzymającej władzę". Wariantów realizacji każdej inwestycji można opracować
dziesiątki. Przyroda jest jedna.

Źródło: www.darzbor.v24.pl/vb/index.php

Pozdrawiam Pana
Zwieros
www.przyroda.tk

[Gość: Krispa]

Panie Maniek, proszę mnie powiadomić, kiedy rozpocznie się protest mieszkańców
Augustowa, to ja chętnie dołączę się do protestujących z ogromnym transparentem
z napisem : TIRY NA TORY.

[e-mail]

www.przyroda.osiedle.net.pl

[szop.sracz]

no chyba ze chcesz, zeby bylo was wiecej niz w rzeczywistosci

Zwieros IP: *.osiedle.net.pl
Krispa IP: *.osiedle.net.pl

[Gość: Acro]

Tiry na tory to idealne rozwiązanie. A niezaleznie Via Baltica budowana ZGODNIE
Z PRZEPISAMI - żeby sie potem z ręką w nocniku nie obudzić. Czyli potrzebne
własciwe porządne opracowanie wpływu na srodowisko różnych wariantów, co jakoś
okazuje sie dla drogowców problemem nie do przejścia.

Swego czasu isniał transport tirów koleją chyba ze Zgorzelca do Terespolu. Czy
ktoś wie może, czemu to zarzucono? Coś mi po głowie chodzi, że okazał się dla
kierowców za wolny (!) i za drogi (!!!). jesli to prawda - to trzebaby zacząć od
gruntownej rewolucji w PKP - najepiej prywatyzacji, no bi skoro bardizej się
opłaca tłuc tirem przez cała Polskę, to coś z tą kalkulacją i organizacją PKP
nie tak...