Rospuda w Trybunale

[tomaszr33]

Hura !!!.
Uratowane bezcenne przyrodniczo pola po Państwowym Gospodarstwie Rolnym
Wasilków. Przecież te odłogi zarośnięte krzakami są jedne i jedyne na skalę
galaktyki !!!

Ps. Panie Medek to ile w końcu tych setek hektarów lasu trzeba będzie wyciąć
pod obwodnicę Wasilkowa???

www.tiry-na-tory.w.pl

[www.zieloni-bialystok.w.pl]

WWW.TIRY-NA-TORY.W.PL OGOLNOPOLSKIE REFERENDUM:DO CZASU WYBUDOWANIA OBWODNIC WE
WSZYSTKICH POLSKICH MIASTACH (W TYM NP. WARSZAWA-JEDYNA EUROPEJSKA STOLICA BEZ
OBWODNICY) TIRY NA TORY ! WWW.TIRY-NA-TORY.W.PL

WWW.TIRY-NA-TORY.W.PL NA TRASIE SUWAŁKI-RZEPIN (WSCHÓD-ZACHÓD)

Tiry pojadą pociągiem www.tiry-na-tory.w.pl

Tiry pojadą pociągiem

wiadomosci.wp.pl/kat,41794,wid,8648859,prasaWiadomosc.html
Ciężarówki rozjeżdżające polskie drogi będą przewożone koleją. Kilkanaście
tysięcy ciężarówek przemknie po torach na trasie pomiędzy Litwą a Niemcami -
zapowiada "Metro".

To właśnie tiry powodują największą liczbę wypadków, niszczą środowisko
przez wydalane ogromne ilość spalin i hałas, a do tego niszczą drogi, które
są później w opłakanym stanie. Chcemy to zmienić - mówi Sławomir Sadowski z
Ministerstwa Transportu. Dlatego wzorem Szwajcarii w ramach ministerialnego
programu "Tiry na tory" do 2013 roku w Polsce zostanie uruchomionych kilka
połączeń kolejowych pomiędzy polskimi granicami.

To po nich specjalnymi wagonami niskopodłogowymi będą przewożone całe
zestawy samochodów. W tym czasie kierowcy będą odpoczywać w wagonie-kuszetce
doczepionym na końcu składu. Niemożliwie? Tak może się wydawać, bo o tym
projekcie mówi się co najmniej od kilku lat, ale teraz już wiadomo, że
pierwsza taka linia zostanie uruchomiona w połowie 2007 roku.

Na początek na 700-kilometrowej trasie Rzepin - Suwałki będzie kursował w
obie strony jeden pociągi PKP Cargo. Zabierze ze sobą w jedną stronę ok. 40
ciężarówek. Rocznie będzie można przewieźć w ten sposób kilkanaście tysięcy
ciężarówek. Jeśli pomysł się sprawdzi, PKP Cargo kupi kolejne wagony.

- To będzie bardzo ekologiczny i bezpieczny transport - zachwala pomysł
Andrzej Massel z Centrum Naukowo-Technicznego Kolejnictwa w Warszawie.
Eksperci jednak szacują, że takie rozwiązanie będzie nieopłacalne. -
Wszelkie analizy wskazują, że taki transport będzie bardzo drogi. Lepiej
przewozić same towary, a nie samochody - twierdzi Janusz Piechociński z
zespołu doradców gospodarczych Tor.

Pomysł źle też oceniają spedytorzy. - Przecież tir ma własny napęd, po co
więc przewozić koleją. To na pewno podwoi nasze koszty - niepokoi się Helena
Puchalska z firmy transportowej Bilax w Białymstoku. Rząd jednak uspokaja,
że koszty przewozu nie będą duże, bo sam będzie je w dużej części dotował.

W uchwalonym w miniony piątek przez Sejm budżecie na 2007 rok na realizację
programu posłowie wygospodarowali 50 mln zł, resztę dopłaci UE. Do 2013 roku
na program dostaniemy 109 mln euro.- To się w efekcie opłaci. Oszczędzimy na
przykład na ciągłej naprawie dróg. Zyska też środowisko - przekonuje
Sławomir Sadowski.


XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX




WIĘCEJ,LEPSZYCH DRÓG=SZYBSZA JAZDA=WIĘCEJ WYPADKÓW=NIEEKOLOGICZNE,NIEBEZPIECZNE
AUTO=STRATY/BEZPIECZNIEJSZA KOLEJ+"TIRY NA TORY"=POLSKA ZAMIAST ZARABIAĆ NA
TRANZYCIE TRACI=Polska jako kraj tranzytowy przecinających się najważniejszych
europejskich szlaków transportowych wschód - zachód i północ - południe traci
zamiast zarabiać na tranzycie. Tiry niszczą nieprzystosowane polskie drogi,
powodują wypadki i zanieczyszczają środowisko. Jednocześnie bankrutuje polska
kolej, na skutek braku dobrych przepisów, które podobnie jak np. w Szwajcarii i
Austrii umożliwiałyby szybszy i tańszy dla kierowców przejazd przez Polskę
tirów na kolejowych platformach (TIRY NA TORY). Na obwodnice czekaja setki
polskich miast, ruch tranzytowy jest uciążliwością (zanieczyszczenia, hałas,
wypadki) a nie czynnikiem rozwoju gospodarczego.

TO UNIA EUROPEJSKA POWINNA SFINANSOWAC:TIRY NA TORY

Wypadek autobusu wiozącego białostockich uczniów to efekt zderzenia z Tirem, i
prawdopodobnie wyprzedzania rowerzysty - gdyby zostały spełnione postulaty
ekologów dotyczące przejazdu przez Polskę tirów na kolejowych platformach (TIRY
NA TORY), przenoszenia ruchu rowerowego na drogi rowerowe do takiej tragedii BY
NIE DOSZŁO.

Próby przypisania niekompetencji władz "protestom ekologów" jest bezpodstawne i
skandaliczne - niekompetencja i łamanie prawa Unii Europejskiej przez lokalne
władze powoduje, że np. Via Baltica nie tylko nie uzyskała do tej pory
dofinansowania ze środków Unii Europejskiej, ale wręcz grożą Polsce kary
finansowe za złamanie unijnych przepisów. W Polsce np. wciąż w wypadkach
spowodowanych przez leśne zwierzęta giną też ludzie (np. w województwie
podlaskim okolice Biebrzy), bo polskie władze pomimo nacisków organizacji
ekologicznych nie stosują powszechnych w Europie ogrodzeń dróg na terenach
leśnych, przejść dla zwierząt itp.

TIRY NA TORY to rozwiązanie stosowane w np. Szwajcarii, Austrii i idealne dla
Polski. Polska jako kraj tranzytowy przecinających się najważniejszych
europejskich szlaków transportowych wschód - zachód i północ - południe traci
zamiast zarabiać na tranzycie. Tiry niszczą nieprzystosowane polskie drogi,
powodują wypadki i zanieczyszczają środowisko. Jednocześnie bankrutuje polska
kolej, na skutek braku dobrych przepisów, które podobnie jak np. w Szwajcarii i
Austrii umożliwiałyby szybszy i tańszy dla kierowców przejazd przez Polskę
tirów na kolejowych platformach (TIRY NA TORY). Na obwodnice czekają
BEZKUTEZNIE SETKI MIAST... Niekompetencja polskich władz poraża już od wielu
lat.
LEPSZA SIEĆ PUBLICZNYCH BEZPŁATNYCH DRÓG EKSPRESOWYCH, DWUJEZDNIOWYCH
ZAMIAST AUTO=STRAT=KILKU ODCINKÓW PŁATNYCH,PRYWATNYCH NA KOSZT PAŃSTWA I
KOSZTEM ZMNIEJSZENIA WYDATKÓW NA INNE DROGI PUBLICZNE (tzw. "partnerstwo
publiczno - prywatne")

Nie chodzi o wprowadzenie cła, lecz realny koszt korzystania z dróg:WEDŁUG
BADAŃ PRZECIĘTNY KIEROWCA TRANZYTOWEGO Tira przejeżdżając całą Polskę zostawia
u nas łącznie zaledwie...170 zł (wliczając wszystkie koszty: opłaty, jedzenie,
noclegi). Jednocześnie 1 Tir powoduje takie zniszczenia drogi jak przejazd 160
000 samochodów osobowych. Całodzienna winieta (opłata drogowa to tylko...6 zł,
paliwo maja tańsze własne itp.

TIRY NA TORY:PROBLEM=TIRY,PO WYBUDOWANIU NOWYCH DRÓG TIRY BĘDĄ JEŻDZIC SZYBCIEJ
BĘDZIE WIĘCEJ TIRÓW=WYPADKÓW

4 TYSIĄCE TIRÓW Z WSZYSTKICH WYPADKÓW 2006r=STO POCIĄGÓW=WSZYSTKIE TIRY, KTÓRE
SPOWODOWAŁY WYPADKI W 2006r. NA POLSKICH DROGACH (4 349 TIRÓW) ZMIEŚCIŁYBY SIĘ
NA ZALEDWIE 100 POCIĄGACH TOWAROWYCH. W Polsce rząd nie prowadzi żadnej
polityki wspomagającej tzw. przewozy intermodalne czyli przerzucające ruch
ciężarowy na inne środki transportu. Nie ma także wystarczających inwestycji w
linie kolejowe, tak by czas przejazdu pociągu z kontenerami był analogiczny do
tego na drodze. Fundusze zaplanowane na inwestycje w przyszłorocznym budżecie
(1 miliard złotych) mogą zostać wykreślone przez polityków.
W Polsce przejazdy intermodalne stanowią około 1,7% wszystkich przewożonych
koleją towarów. W krajach Unii Europejskiej wskaźnik ten wynosi około 10%.
Koszty zewnętrzne przewozu wszystkich tirów, które spowodowałyby wypadki na
polskich byłyby pięć razy mniejsze niż ich przejazd po drogach. W przypadku
pociągu wynosi on 19 euro za tonokilometr, w przypadku przewozu tzw. tirem 88
euro za tonokilometr. To właśnie dlatego rządy krajów UE wspomagają budowę
centrów logistycznych (w Polsce jest ich dwa, powinno być co najmniej osiem) i
zakup przez przewoźników towarowych tzw. wagonów kieszeniowych, które przewożą
kontenery, bądź naczepy tirów.

Co dziesiąta ofiara wypadków drogowych ginie w wypadku spowodowanym przez
kierowców samochodów ciężarowych. Po drogach naszego kraju porusza się 2
miliony samochodów ciężarowych - przez ostatnie dziesięć lat liczba tzw. tirów
wzrosła w Polsce prawie dwukrotnie (o 78%). W zeszłym roku w 4349 wypadkach
spowodowanych przez tiry zginęło na polskich drogach 545 osób, a 5751 zostało
rannych. W co piątym wypadku drogowym uczestniczy samochód ciężarowy.

-------www.zasciankowosc.w.pl---- -----------------

[www.zieloni-bialystok.w.pl]

ANTYEKOLOGICZNY ZASCIANEK DO CZARNOBYLA:CAŁY KRAJ WIDZIAŁ BANDĘ ZASCIANKOWYCH
EMERYTÓW Z PIS,LPR,SAMOOBRONY OPŁACANYCH PRZEZ FIRMY DROGOWE,KTÓRYM POLITYCY
ZROBILI WODE Z MÓZGU PRZED WYBORAMI,ZAMIAST ZABLOKOWAC NIEKOMPETENTNE URZĘDY
CHCA WYSTĄPIC Z UNII EUROPEJSKIEJ ZAMIAST PRZESTRZEGAĆ PRAWA.HISZPANIA MA
WIĘCEJ TERENÓW CHRONIONYCH NIZ POLSKA I POTRAFIŁA WYBUDOWAĆ ZGODNIE Z PRAWEM UE
I ZA KASE UE CAŁĄ SIEĆ AUTOSTRAD NIE NISZCZĄC PRZYRODY

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX



Więcej informacji na stronach internetowych:
www.zieloni.osiedle.net.pl/via-baltica-rospuda.htm
www.zieloni-bialystok.w.pl -Białystok, Podlasie-lokalne informacje; eko -
działalność, problemy, rozwiązania
www.tiry-na-tory.w.pl
www.via-baltica.w.pl - www.darzbor.v24.pl/via-baltica/index.htm
MAPA - DLACZEGO VIA BALTICA PRZEZ BIAŁYSTOK TO NONSENS, PROJEKT OBWODNICY
AUGUSTOWA I SUWAŁK OMIJAJĄCY DOLINE ROSPUDY I TERENY PRZYRODNICZE, INFORMACJE:
www.darzbor.v24.pl/vb/index.php
wszystko nt. wariantu omijającego obszar chroniony – szybciej i taniej:
www.siskom.waw.pl/rospuda/Wariant_alt/
www.viabalticainfo.org
Raporty „Zielonego Mazowsza” na temat Rospudy www.zm.org.pl/?t=rospuda
GAZETA WYBORCZA RAPORTY O ROSPUDZIE:
www.gazetawyborcza.pl/8,75402,3900615.html
Andrzej Strumiłło artysta malarz, mieszka w Maćkowej Rudzie nad Czarną Hańczą
Podpisałem apel „Gazety”. Nie godzę się z zarozumialstwem technologicznymi
administracyjną butą, przez które uczepiono się projektu budowy, nie licząc się
z konfliktem, jaki z tego wyniknie. Wiem, jak bardzo potrzebna jest trasa Via
Baltica. Jednak można było poprowadzić ją inaczej. Stracono czas, a teraz
manipuluje się ludzkim zniecierpliwieniem i dramatem, by poprzeć szybką
realizację projektu. Ja nie wierzę jednak, że decyzja o przeprowadzeniu
alternatywnej drogi opóźni jej budowę. Przekonuje mnie pomysł obejścia doliny,
tym bardziej że jest to tańsza wersja i ma szansę uzyskać finansowe wsparcie z
Europy. Rozumiem gorycz mieszkańców Augustowa, ale zostali zmanipulowani –
przez błąd techniczny albo czyjeś interesy. Tu jednak nie chodzi o jakąś
roślinkę czy ptaszka z oryginalnym ogonkiem. Chodzi o ekosystem i przestrzeń,
która raz zniszczona już nigdy się nie odbuduje.

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

wiadomoscicsk.blog.onet.pl/2,ID180491658,index.html
GDDKiA manipulowała z wyborem wariantów do analizy inwestycji transportowej, po
to by przepchnąć swój wariant. Zapewne decyzja była już podjęta gdy pisano
papiery, i opracowanie miało tylko wykazac słusznośc z góry założonego
przebiegu. Pod to dobrano warianty- jeden prosty na skróty, inne półkoliście
wokół niego. Pobiezność jakich mało, a wynagrodzenie ktoś za taką analizę
pobrał.
rządowe warianty
Niestety, analiza była nie niezależna, ale rządowa (niezależna analiza jest
jeszcze na etapie oprawowywania przez Scott Wilson). Pominięto dwa najtańsze
warianty. Najkrótszy, który w całości omija dolinę rozpudy, oraz najtańszy
wariant wschodni, pokrywający się z istniejącą drogą i tylko w Augustowie
przechodzący estakadą przy torach nad istniejącą drogą.
pozarządowe warianty- najkrótszy różowy i najtańszy jasnogranatowy
Nawet gdyby pod uwagę nie brano kryteriów ekologicznych, to obecnie
realizoweany wariant za astronomiczne 25 mln PLN za 1 km (najdroższa droga w
Polsce!) nie miałby najmniejszych szans. Ale przecież Unia Europejska narzuca
prawem analizy wielokryteriowe.
To, co zrobiła GDDKiA to jedno wielkie oszustwo. Ci ludzie kłamią opinię
publiczną twqierdząc iż postepowano zgodnie z prawem, i robią to w żywe oczy,
ze swiadomością tego że nie mają racji i że złamali prawo.
najtańszy wariant wschodniej obwodnicy Augustowa
Opr. Adam Fularz/ TransportInfo 2007-02-16


Lista zwolenników obwodnicy do zapłaty kar UE

zbieramy informacje o wsyztskich enuzjastach obwodnicy wbrew prawu UE

niech tylko oni płaca kary UE

pokazywali się w TV, Radiu POronnym nosili pomarańczowe wstążeczki

pomarańczowy to kolor ostrzegawczy w sygnalizacji świetlnej oznacza że zaraz
włączy się czerwone światło wstrzymujące ruch

TREŚĆ ZASTRZEŻEN UNII EUROPEJSKIEJ Z 12.12.2006r.-OBWODNICE WASILKOWA,AUGUSTOWA
SA SPRZECZNE Z PRAWEM,DLATEGO NIE FINANSUJE ICH UNIA EUROPEJSKA I NAKAŻE ICH
ROZBIÓRKĘ,A PRZEZ TĘ ZAŚCIANKOWĄ GŁUPOTĘ CAŁA POLSKA STRACI WSZYSTKIE DOTACJE UE

www.zm.org.pl/?a=bruksela-06c


JAK POPIERAJA NIECH PŁACA KARY UNII EUROPEJSKIEJ

ANTYEKOLODZY DO CZARNOBYLA,NA BIALORUS,SKORO ŁAMIENIECIE UNIJNE PRAWO

dopóki Polska nie wybuduje obwodnic we wszystkich
miastach (nierealne) to albo wdrażamy Tiry na Tory , albo niech Tiry omijaja
Polske :) Przeciez nawet Warszawa jako jedyna Europejska stolica nie ma
obwodnicy, a Minsiter Srodowisk aprzesuwa już zaprojektowana bo przeszkadza mu
pod domem – identycznie jak burmistzr Augustowa

po prostu tzreba projektowac poza obsaarem natura 2000 i zgodnie z prawem a nie
by firmy drogowe nakradly jak najwiecej z panstwowej kasy

to propozycja
ogolnopolskiego referndum w sprawie Tiry na Tory www.tiry-na-tory.w.pl

[koczisss]

Ale Ty Kosno przygłup jesteś, aż mi Cię żal!

dokładka do twojej reklamówki:

[Gość: r....]

portalwiedzy.onet.pl/4868,17230,1382280,czasopisma.html
KAŻDA KASA JEST DOBRA O ILE JA UMIEJĘTNIE WYKOZYSTASZ I W ZAMIAN ZA NIA NIE
ROBISZ TEGO CZEGO SOBIE ZYCZY PLACACY LECZ ROBISZ TO CO TY CHCESZ-TAK JAK JA TO
ROBIE A CZEGO TY NIGDY NIE BEDZIESZ UMIAŁ

[e-mail], 03.01.2007 22:35...teraz tłumacz, dlaczego tak
"uczciwie" traktujesz PLACACYCH ci? sam o tym przecież piszesz w cytowanym tekście

[adamus.b]

Ja tak się zastanawiam może Łomża mu płaci:) Toć wiadomo jakie znaczenie
ekonomiczne ma Via Baltica, także jej przebiegł będzie miał bardzo ważne
znaczenie dla Łomży.
Pozdrawiam

P.S. Styl pisania postów przez tego pana jest dość denerwujący.

Via - a po co?

[natt]

adamus.b napisał:

> Ja tak się zastanawiam może Łomża mu płaci:) Toć wiadomo jakie znaczenie
> ekonomiczne ma Via Baltica,

A jakie znaczenie ekonomiczne dla miasta przez które przebiega ma Via Baltica?
W jaki sposób można dorobić się na tranzycie? Zbudujemy potegę gospodarczą
Białegostoku w oparciu o bary i motele dla kierowców tirów, lesne panienki
lekkich obyczajów i produkcje sandałów z resztek opon które pogubią tiry?
Bo ja innych korzyści nie widzę, a samochody jadące do białegostoku to zapewne
promil wszystkich przemieszczajacych się tą trasą. Dla całej reszty nasze
miasto to tylko tablica przy drodze.