P24 pytanie?

[jopekpl]

Witam przejzałem ostatnio TBU NR3 Z 1970r , związku z czym nasuwają mi się
pytania
1)do kiedy w PZL była prowadzona produkcja P24(według jednych zakończona w
1938)
2) czy faktycznie jeden P24a był oblatany z silnikiem 1050KM I czy faktycznie
były plany budowy P24H z tym silnikiem(wiem ze budowano prototyp P24J z takim
silnikiem dla Bułgarów)
3)wiemy ze w lipcu 1939 wysłaliśmy Bułgarom P43 ale czy nie wysłaliśmy wtedy
tez P 24? (w tej broszurce jest mowa o 22 z 26 gotowych)
ZDAJĘ SOBIE SPRAWĘ Z TEGO ze numer ten był wydany 35lat temu i informacje
mogą być tam zupełnie niewiarygodne(np r Rzekome zamówienie w 1939r az 70 P24
dla PSL I BRAK JAKIEJKOLWIEK WZMIANKI O P11G) ALE kto to wie????

[Gość: GE]

Ja też mam ten zeszyt nie jest on wiarygodny.(wyd:1970r.)

[dreaded88]

jopekpl napisał:

> Witam przejzałem ostatnio TBU NR3 Z 1970r , związku z czym nasuwają mi się
> pytania
> 1)do kiedy w PZL była prowadzona produkcja P24(według jednych zakończona w
> 1938)

Ostatnie samoloty dla Greków powstały na przełomie 1937/38. Wiosną 1939 negocjacje na temat zakupu prowadzili Grecy i Estończycy.

> 2) czy faktycznie jeden P24a był oblatany z silnikiem 1050KM I czy faktycznie
> były plany budowy P24H z tym silnikiem(wiem ze budowano prototyp P24J z takim
> silnikiem dla Bułgarów)

PZL-24H istnieć miał już w 1937 (z silnikiem G&R 14N07, 980 KM), wynika to z pewnej broszury Sztabu Generalnego.
Serię PZL-24H za czasów Zająca i Kalkusa planowano... albo i nie planowano. Są poszlaki wspierające pierwszą wersję, ale nie są bezsporne.

> 3)wiemy ze w lipcu 1939 wysłaliśmy Bułgarom P43 ale czy nie wysłaliśmy wtedy
> tez P 24? (w tej broszurce jest mowa o 22 z 26 gotowych)

W kraju remoncie był jeden uszkodzony bułgarski PZL-24B (z 12 kupionych), w remoncie.

Żródła monografia PZL-24 Glassa z 1990, Malak.

[Gość: Woj]

Ostatnie P.24 (dla Grecji - w wersji G) ukończono w końcu 1937 r. - choć dostawa potrwać miała do marca 1938 r. W 1939 r. wykonywano (albo dokonywano przebudowy z innej wersji?) P.24j dla Bułgarów - z silnikiem GR 14N01 (moc nominalna 950 KM). Silnik został kupiony przez Bułgarów jako jeden z zapasowych dla serii 42 egzemplarzy P.43A.
W przypadku wymienionych kwestii wzmiankowany zeszycik TBU jest bez wartości.

[jopekpl]

Gość portalu: Woj napisał(a):

>
> P.24j dla Bułgarów - z silnikiem GR 14N01 (moc nominalna 95
> 0 KM). Silnik został kupiony przez Bułgarów jako jeden z zapasowych dla serii
4
> 2 egzemplarzy P.43A.
> W przypadku wymienionych kwestii wzmiankowany zeszycik TBU jest bez wartości.

O ILE mi wiadomo TO SILNIK do wersji J miał moc powyrzej 1000KM

[Gość: Woj]

Owszem - ale maksymalną (980-1020 KM), a nie nominalną. Jak już pisałem, to był ten sam silnik co w P.43A budowanych dla Bułgarii.

[jopekpl]

Gość portalu: Woj napisał(a):

> Owszem - ale maksymalną (980-1020 KM), a nie nominalną. Jak już pisałem, to
był
> ten sam silnik co w P.43A budowanych dla Bułgarii.

ZGADZAM SIĘ Z TYM STWIERDZENIEM ale przyjeło się ZE PODAJE SIĘ WARTOŚCI
MAKSYMALNE (Bardziej przemawiają do wyobrażni)np. nie podaje się prędkości
przelotowej samolotów bojowych(przewaznie używanej) a prędkość
MAKSYMALNĄ.Dlatego podanie przez ciebie mocy nominalnej 950 km do większości
nie przemawia bo i mało kto wie jaką moc nominalną miały wcześniej użyte
silniki ,za to większość moze podać MOC maksymalną użytych" Motorów"
pozdrawiam