bydgoska siec komunikacyjna

[Gość: Yanko]

Nie jestem zmotoryzowany, poruszam sie po miescie pojazdami MZK. Brakuje mi
jednak kilku polaczen miedzy dzielnicami. Na przyklad nie ma bezposredniego
polaczenia Kapuscisk i Wyzyn z Bartodziejami. Z radoscia powitalbym nowa linie
autobusowa, ktora ten brak wypelni. Mam nawet propozycje trasy: autobus moglby
startowac gdzies ze Szwederowa albo Wzgorza Wolnosci, jechac Wojska Polskiego
do Planu 6-letniego, stamtad na druga strone Brdy nowym mostem, potem Curie-
Sklodowskiej do Gajowej lub Kamiennej lub Wyszynskiego, a stamtad np. do Dworca
Lesnego albo nawet dalej - po wybudowaniu wezla zachodniego - do Grunwaldzkiej
albo jeszcze dalej.
Poza tym zastanawiam sie, czy nie byloby sensowne uruchomic pospieszne
polaczenie z Fordonu do centrum miasta przez Kamienna (mogloby na takiej trasie
byc tylko kilka przystankow - tak jak w Warszawie, gdzie sa autobusy typu E,
ktore startuja gdzies daleko, jada do centrum, zatrzymujac sie po drodze tylko
kilka razy). Poprawiloby to komfort jazdy.
Macie inne pomysly? Moze uda nam sie cos "wynegocjowac".

[Gość: kz]

Gość portalu: Yanko napisał(a):

> Nie jestem zmotoryzowany, poruszam sie po miescie
pojazdami MZK.

Z miesięcznym? :)

>Brakuje mi
> jednak kilku polaczen miedzy dzielnicami. Na przyklad
nie ma bezposredniego
> polaczenia Kapuscisk i Wyzyn z Bartodziejami.

No, tramwaj siódemka w godzinach szczytu.

>Z radoscia powitalbym nowa linie
> autobusowa, ktora ten brak wypelni. Mam nawet
propozycje trasy: autobus moglby
> startowac gdzies ze Szwederowa albo Wzgorza Wolnosci,
jechac Wojska Polskiego
> do Planu 6-letniego, stamtad na druga strone Brdy nowym
mostem, potem Curie-
> Sklodowskiej do Gajowej lub Kamiennej lub Wyszynskiego,
a stamtad np. do Dworca
>
> Lesnego albo nawet dalej - po wybudowaniu wezla
zachodniego - do Grunwaldzkiej
> albo jeszcze dalej.

Było 307 PKSu, ale nie zdało egzaminu. Fakt, że jechało
na Morską...


> Poza tym zastanawiam sie, czy nie byloby sensowne
uruchomic pospieszne
> polaczenie z Fordonu do centrum miasta przez Kamienna
(mogloby na takiej trasie
>
> byc tylko kilka przystankow - tak jak w Warszawie,
gdzie sa autobusy typu E,
> ktore startuja gdzies daleko, jada do centrum,
zatrzymujac sie po drodze tylko
> kilka razy). Poprawiloby to komfort jazdy.

O ile pamiętam, to ZDMiKP ma zamiar coś takiego zrobić,
ale to po tym jak Kamienną można będzie dotrzeć do dworca
PKP.

> Macie inne pomysly? Moze uda nam sie cos
"wynegocjowac".

Ja bym zmienił bilety na system czasowy z możliwością
przesiadki (tak jak w Poznaniu) i pokomunikował więcej
linii, bo nie ma co robić tras typu ''zewsząd dowsząd''.

[Gość: fin]

Mi najbardziej brakuje (ale tego pewnie nie da się już odwrócić) połączenia tramwajowego z dworcem PKP. Po
jego zlikwidowaniu, ul.Dworcowa z jednej z 2 najbardziej "centralnych" ulic w miescie stała się niemalże boczną,
zapomnianą uliczką. Okoliczni mieszkańcy pewnie się cieszą, ale miast bardzo wiele na tym straciło.
Niestety, obiecanki władz miasta, że poprowadzona zostanie linia do dworca przez Brdę mostem równoległym do
Królowej Jadwigi okazały się tylko obiecankami.

[Gość: kz]

Gość portalu: fin napisał(a):

> Mi najbardziej brakuje (ale tego pewnie nie da się już
odwrócić) połączenia tra
> mwajowego z dworcem PKP.

Czemu się nie da? Wszystko się da, nawet torowisko nie
wielu ubytków, cichy to również można by zrobić.
Przekonaj tylko mieszkańców, że w dzień należy ją zamknąć
dla ruchu kołowego.

> Niestety, obiecanki władz miasta, że poprowadzona
zostanie linia do dworca prze
> z Brdę mostem równoległym do
> Królowej Jadwigi okazały się tylko obiecankami.
Tam mało miejsca w sumie jest. Zabytkowe budynki trzeba
by wyburzać...

[Gość: fin]

Gość portalu: kz napisał(a):
> Przekonaj tylko mieszkańców, że w dzień należy ją zamknąć
> dla ruchu kołowego.

Przekonać się nie da. Trzeba wprowadzić i EGZEKWOWAĆ odpowiednie przpisy. Ale skoro miastu nie wystarczyło
konsekwencji na załatwienie sprawy Długiej, to co tu mówić o Dworcowej.

> Tam mało miejsca w sumie jest. Zabytkowe budynki trzeba
> by wyburzać...

Wcale nie, zaraz za mostami na Focha w prawo, potem przez dawną garbarnię i hop przez Brdę. Ciasno byłoby
dopiero koło WBK.
Ale sam uważam, że jest wiele ważniejszych inwestycji komunikacyjnych (np. tramwaj do Fordonu).

[Gość: kz]

Gość portalu: fin napisał(a):

> Gość portalu: kz napisał(a):
> > Przekonaj tylko mieszkańców, że w dzień należy ją zamknąć
> > dla ruchu kołowego.
>
> Przekonać się nie da. Trzeba wprowadzić i EGZEKWOWAĆ
odpowiednie przpisy.

He. He. He. :-/

> Ale s
> koro miastu nie wystarczyło
> konsekwencji na załatwienie sprawy Długiej, to co tu
mówić o Dworcowej.

No właśnie. Strasznie mnie to irytuje. I do tego pomysły
typu parking podziemny pod Starym Rynkiem.

> > Tam mało miejsca w sumie jest. Zabytkowe budynki trzeba
> > by wyburzać...
>
> Wcale nie, zaraz za mostami na Focha w prawo, potem
przez dawną garbarnię i hop
> przez Brdę. Ciasno byłoby
> dopiero koło WBK.

Właśnie podobno po drugiej stronie Brdy archiwum
państwowe przeszkadza... Kurczę, musiałbym się na wizję
lokalną wybrać.

> Ale sam uważam, że jest wiele ważniejszych inwestycji
komunikacyjnych (np. tram
> waj do Fordonu).

A owszem, ale na to trzeba patrzeć jak na system.
W końcu tramwaj z Fordonu na dworzec byłby bardzo
atrakcyjną propozycją...

A w perspektywie spięcie Zbożowego Rynku z Rondem
Kujawskim, tramwaj na Błonie...

[Gość: fin]

Gość portalu: kz napisał(a):
> typu parking podziemny pod Starym Rynkiem.

Moim zdaniem taki parking to by była super sprawa. Ale od strony technicznej jakos wydaje mi się to zupełnie
nierealne.

> Właśnie podobno po drugiej stronie Brdy archiwum
> państwowe przeszkadza... Kurczę, musiałbym się na wizję
> lokalną wybrać.

Tak, masz rację, teraz zaskoczyłem, to chodziło o archiwum państwowe. Bez jego wyburzenia tramwaj nie da rady
zakręcić w Dworcową. To rzeczywiscie problem.
Uważam, że przywrócenie tramwaju to jedyne, co może ponownie ożywić Dworcową. Przez to, że ta ulica jest
prawie wymarła (w porównaniu z ruchem, jaki tam kiedys panował oczywiscie), pasażerowie PKP wysiadający w
Bydgoszczy nie odnoszą korzystnego wrażenia.
A pierwsze wrażenie jest bardzo ważne.
Pozdrawiam

[Gość: Chewie]

Jak mowa o udoskonalaniu MZK to mam malutki pomyslik. Chodzi o linie autobusowa
60, nie byloby chyba wielkim problemem przeniesienie przystanku przy PKP z
obecnego miejsca na przystanek 62. Malutka zmiana, a jak ulatwilaby zycie! Nie
trzebaby zasuwac tyle miedzy dworcem a przystankiem.....

[Gość: kz]

Gość portalu: Chewie napisał(a):

> Jak mowa o udoskonalaniu MZK to mam malutki pomyslik.
Chodzi o linie autobusowa
>
> 60, nie byloby chyba wielkim problemem przeniesienie
przystanku przy PKP z
> obecnego miejsca na przystanek 62. Malutka zmiana, a
jak ulatwilaby zycie! Nie
> trzebaby zasuwac tyle miedzy dworcem a
przystankiem.....

Napisz/zadzwoń/zgłoś w inny sposób w ZDMiKP. Nie będziesz
pierwszy ;)

[Gość: kz]

Gość portalu: fin napisał(a):

> Gość portalu: kz napisał(a):
> > typu parking podziemny pod Starym Rynkiem.
>
> Moim zdaniem taki parking to by była super sprawa. Ale
od strony technicznej j
> akos wydaje mi się to zupełnie
> nierealne.

Problem w tym, że parking to byłbo może i podziemny, ale
dojazdy do niego już jak najbardziej naziemne.

> Uważam, że przywrócenie tramwaju to jedyne, co może
ponownie ożywić Dworcową.

Ano. Może udałoby się jakoś przekonać o tym kupców? To
dla nich czysty zysk, tyle że połączony z pewną
niewygodą.

[Gość: PPP]

W przeciwieństwie do inicjatora wątku jestem zmotoryzowany i mam wiele uwag do
bydgoskiego układu komunikacyjnego, o którym to w Polsce krążą legendy, że jest
jakoby najgorszy spośród dużych miast w kraju. Skupię się początkowo na
najbardziej - moim zdaniem potrzebnych inwestycjach drogowych
Przede wszystkim potrzebne są nowe mosty przez Brdę i Kanał Bydgoski:
1. Na przedłużeniu ul. Ogińskiego (połączenie Bielaw ze Wzgórzem Wolności -
odciążyłby Ronda Jagiellońskie i Fordońskie
2. Na przedłużeniu ul. Zygmunta Augusta - odciążyłby Most Kr. Jadwigi, Rondo
Grunwaldzkie
3. Most na Kanale Bydgoskim łączący Osową Górę i Flisy z Miedzyniem
4. Most na Brdzie łączący Piaski z Czyżkówkiem
5. Most na dolnej Brdzie w okolicach mostu kolejowego (jest prawdopodobnie
planowany w związku z nową trasą nr 5)
Niewątpliwie potrzebna jest trasa W-Z w postaci ul. Kamiennej, ale spełni ona
swoją rolę dopiero po połaczeniu z węzłem zachodnim. Inne ważne inwestycje to
według mnie stworzenie obwodnicy Miedzynia (odciąży Nakielską), przedłużenie
trasy średnicowej (ul. Wojska Pol. - Piękna) w kierunku Błonia, aż do
Nakielskiej, a może Grunwaldzkiej, ul. Nowoakademicka, a także rozbudowa dróg w
nieco zapomnianym przez władze miasta Fordonie - szczególnie obwodnice Osiedli
Nad Wisłą i Tatrzańskiego (ul. Kotarbińskiego), połączenie ul. Andersa z
Pelplińską na wys. ul. Kasztelańskiej. Chociaż lista inwestycji jest długa, a
miasta nie stać nawet na bieżące remonty dróg, to moim zdaniem sprawa nie jest
aż tak beznadziejna. Zostają przecież fundusze pomocowe Unii Eur. Potrzeba
lobbingu, kompetencji urzędników i pewnego "cwaniactwa" włodarzy miasta, aby w
ciągu kilkunastu lat zdobyć te pieniądze.
Inną sprawą są remonty dróg. Jeżdżąc po Bydgoszczy najbardziej denerwują mnie
nie naprawiane od lat, wystające studzienki kanalizacyjne i stan nawierzchni
przed skrzyżowaniami. Czy naprawa np 50 m nawierzchni przed Rondem Toruńskim
stanowi taki problem, że nie można tego rozwiązać od wielu lat? Odłóżmy np o
pół roku nową inwestycję, która kosztuje 10 mln zł, a wyremontujmy za tą kwotę
za jednym zamachem połowę studzienek w mieście i wszystkie zniszczone
nawierzchnie przed skrzyżowaniami - poprawi to także zdanie przyjezdnych
kierowców o Bydgoszczy.

[Gość: kz]

Gość portalu: PPP napisał(a):

> W przeciwieństwie do inicjatora wątku jestem
zmotoryzowany i mam wiele uwag do
> bydgoskiego układu komunikacyjnego, o którym to w
Polsce krążą legendy, że jest
>
> jakoby najgorszy spośród dużych miast w kraju.

E, legendy to różne krążą.


>Skupię się początkowo na
> najbardziej - moim zdaniem potrzebnych inwestycjach
drogowych
> Przede wszystkim potrzebne są nowe mosty przez Brdę i
Kanał Bydgoski:

Mosty tak. Ale na litość...

> 1. Na przedłużeniu ul. Ogińskiego (połączenie Bielaw ze
Wzgórzem Wolności -
> odciążyłby Ronda Jagiellońskie i Fordońskie

Tereny zielone. I odciążająć zrobisz kocioł przy PKSie
dla odmiany. Poza tym trzeba by zrobić jakąś ohydną
estakadę...

> 2. Na przedłużeniu ul. Zygmunta Augusta - odciążyłby
Most Kr. Jadwigi, Rondo
> Grunwaldzkie

Znowu. Tam akurat została jeszcze nie zaorana resztka
zieleni.

> 3. Most na Kanale Bydgoskim łączący Osową Górę i Flisy
z Miedzyniem
> 4. Most na Brdzie łączący Piaski z Czyżkówkiem
> 5. Most na dolnej Brdzie w okolicach mostu kolejowego
(jest prawdopodobnie
> planowany w związku z nową trasą nr 5)

Tu bez zastrzeżeń.

> Niewątpliwie potrzebna jest trasa W-Z w postaci ul.
Kamiennej, ale spełni ona
> swoją rolę dopiero po połaczeniu z węzłem zachodnim.

Już niedługo...

>Inne ważne inwestycje to
> według mnie stworzenie obwodnicy Miedzynia (odciąży
Nakielską), przedłużenie
> trasy średnicowej (ul. Wojska Pol. - Piękna) w kierunku
Błonia,

Zgadza się. Z rezerwą miejsca na torowisko tramwajowe.

aż do
> Nakielskiej, a może Grunwaldzkiej, ul. Nowoakademicka,

Nowoakademicka tak, ale nie przez środek lasu.

> Inną sprawą są remonty dróg. Jeżdżąc po Bydgoszczy
najbardziej denerwują mnie
> nie naprawiane od lat, wystające studzienki
kanalizacyjne i stan nawierzchni
> przed skrzyżowaniami. Czy naprawa np 50 m nawierzchni
przed Rondem Toruńskim
> stanowi taki problem, że nie można tego rozwiązać od
wielu lat? Odłóżmy np o
> pół roku nową inwestycję, która kosztuje 10 mln zł, a
wyremontujmy za tą kwotę
> za jednym zamachem połowę studzienek w mieście i
wszystkie zniszczone
> nawierzchnie przed skrzyżowaniami - poprawi to także
zdanie przyjezdnych
> kierowców o Bydgoszczy.

No co ty? Przecież nikt takiej decyzji nie podejmie, bo
nie będzie się mógł chwalić spektakularną inwestycją...