Listy. Komunikacja: nie tak miało być

[Gość: poli]

Zlikwidować „ciszę wyborczą”!

Ta cała „cisza wyborcza” to archaizm! W dobie internetu?! W dobie szybkich mediów?! Tylko z tym same kłopoty — trzeba tropić i ujawniać złoczyńców, którzy ujawniają dane sondażowe, trzeba napiętnować klejących plakaty, bo przecież już po północy...

A w internecie wszystko toczy się po staremu, internet nie zna granic — pisząc tutaj, że XXXX jest bufon, a YYYY jest git, złamię prawo. Ale mogę to napisać na polskojęzycznym portalu znajdującym się fizycznie w innym kraju. Tam wolno. A przecież z punktu widzenia użytkownika oba portale znajdują się w zasięgu kliknięcia.

I nie tylko w internecie wszystko toczy się po staremu, wieczorem, ale przed 21, dostanę kilkanaście SMS-ów od lepiej poinformowanych kolegów. SMS-y będą krótkie, tylko nazwa partii, liczba i tak parę razy.

Listy. Komunikacja: nie tak miało być

[Gość: staszek]

poid ZIKIT bombe a Bartlewiczowi Nobla

głupi jestes

[Gość: racjonalizator]

> poid ZIKIT bombe a Bartlewiczowi Nobla

budynek sie zniszczy
szkoda strodkow trwałych

Wybraliśmy sobie Majchrowskiego, to i mamy!

[Gość: MP]

Wybraliśmy sobie Majchrowskiego, to i mamy! Miasto zadłużone po uszy, więc pierwsze co idzie do cięcia to komunikacja publiczna i przedszkola. Skądś sobie trzeba odbić te kilkaset milionów wywalonych na stadiony.

[Gość: Vega]

No ja myślę, że miasto na gwałt zdziera z mieszkańców - likwiduje generująca koszty komunikacje publiczną, a poszerza strefy płatnego parkowania. Czyli i tak musisz jechać samochodem, bo nie masz czym innym i zapłacisz za parkowanie samochodu do 20. Podwójny zysk dla miasta - jeszcze jakis stadionik?

[eminey]

Na razie hala i centrum konferencyjne...ale moze i stadionik sie znajdzie ;)

[Gość: kicha]

żałuje ale masz rację

Listy. Komunikacja: nie tak miało być

[Gość: monika]

A osiedle Zesławice? Jedyna linia 122 została porzedzona i późnym popołudniem nawet w dni powszednie jeździ co godzinę i rzadziej, w soboety i neidziele horror. A wystaczyłoby ją skrócić do os. Na Stoku i kręcić cały czas....

[eminey]

Skrocic do stoku, zscynchronizowac ze 142 i zwiekszyc liczbe kursow. Swego czasu to proponowalem...ale kto by chcial sluchac.
To tyle pracy, tyle zamieszania...nie, nie warto.

[Gość: Jan Winnicki]

Nie do Stoków a do Wzgórz. I taka zmiana będzie po wybudowaniu nowego dworca aut-tramwajowego na Wzgórzach. Już niedługo.

[Gość: MAX]

Brawo za rzetelny artykuł.
Szkoda tylko, że to nic nie da...
A Majchrowski śmieje się rubasznym śmiechem...
Możemy mu wszyscy naskoczyć ...

do "cierpliwego" pasażera

[Gość: czytelnik gw]

z listu od czytelnika ( cierpliwego pasażera)
"Linia 11 - E1 (4) - linia naprawdę nie wymaga większych wozów, te powinny przejść na 16stkę"
Akurat tak się składa, że jeżdżę codziennie po 2 lub 4 razy tą linią.
Pisanie, ze nie wymaga ona większych wozów nie jest zgodne z prawdą. Proponuję przejechać się "11" , a dopiero później zabierać głos.

Pozdrawiam serdecznie.

[Gość: XWJ]

Tak, właśnie widywałem te zatłoczone "11" na pomiarach... Maksymalna ilość ludzi, jaką przewoziła, ta linia, to było w granicach 52 osób. I po to Ci na tej linii wozy na 160 osób?

Listy. Komunikacja: nie tak miało być

[Gość: ax]

Przecież od razu było wiadomo, że będziemy mieć droższą, ale za to gorszą komunikację.

Listy. Komunikacja: nie tak miało być

[Gość: niestety]

Komunikacja miejska jest kosztowna, niestety. Cięcia linii komunikacyjnych były do przewidzenia, jak tylko rada miasta zaczęła wybrzydzać na propozycję podwyżki cen biletów. Koszty eksploatacyjne nie stały przecież nigdy w miejscu, tylko stale rosły. Im dłużej rada z tym zwlekała, tym bardziej narastał dług do spłacenia. I kiedyś trzeba było to przerwać. A z budżetu miasta rada nie kwapiła się dorzucić. Dziś ci radni, którzy przyczynili się do tego, i z PiS i z PO, kandydują na posłów i senatorów. Możemy im jutro podziękować.

[Gość: tom]

Komunikacja jest kosztowna, cięcia linii do przewidzenia.... Tego typu gadanie można między bajki włożyć. Ostatnio mieszkam sobie w Wiedniu i dopiero tutaj zobaczyłem jak wygląda dobrze zorganizowana komunikacja miejska: 5 linii metra , 20 linii tramwajowych i koło setki autobusowych. W dni robocze metro kończy działać po północy w weekend działa całą noc. Metro kursuje co 3-6 minut tramwaje najrzadziej co 7 (góra 10 minut wieczorem). Wieczorem tramwaje i metro kursują prawie tak często jak w dzień (w Krakowie to koło 20 tramwaje jeżdżą dwa razy rzadziej, w Wiedniu o dwudziestej chyba WSZYSTKO kursuje NORMALNIE). Oczywiście w metrze czy tramwajach nie ma tłoku.
A najciekawsze jest to, że miesięczny bilet (na okaziciela, bez żadnych zniżek) na te wszystkie atrakcje kosztuje niecałe 50 euro (w Krakowie bilet miesięczny na okaziciela na całą sieć to wydatek około 150zł, czyli niewiele taniej).
Reasumując w Wiedniu korzystanie z transportu publicznego to przyjemność w Krakowie katorga (dlatego normalnie w KRK używam samochodu bo nie mam przyjemności przemieszczać się jak bydło). I jak się tu potem dziwić, że w Krakowie mamy niekończące się korki...

[towot1]

Tak, ale:
- budżet centralny finansuje 50% kosztów budowy metra,
- wpływy z biletów pokrywają ok. 20% bieżących kosztów,
- inna skala, aglomeracja wiedeńska to ok. 3 milionów mieszkańców, z tego połowa w granicach miasta,
- pracodawca odprowadza za każdego zatrudnionego 0,72 euro tygodniowo do budżetu gminy na wiedeńskie metro,
- szczyt jest później (koło 17stej), bo tu później zaczyna i później kończy się pracę, popularny jest system 4 x 8,5 (pn.-cz.) + 4,5 (pt.) godz. tygodniowo,
- wiedeńczycy nie chodzą spać z kurami, ;-)
- zapominasz (jak również władze Krakowa i marszałek Małopolski) o kolei, która wewnątrz miasta odpowiada dwóm liniom metra (Schnellbahn) i codziennie dowozi dziesiątki tysięcy ludzi do pracy w Wiedniu,
- Kraków za to funduje sobie corocznie estakadkę lub miejską autostradkę - cóż, pewnych stadiów rozwoju najwyraźniej przeskoczyć się nie da, a kasy nie ma na wszystko...

Pozdrowienia z Wiednia

[Gość: tom]

Ze wszystkim się zgadzam. A najważniejszy jest chyba punkt II. Wpływy z biletów nie mogą w pełni pokrywać finansowania dobrze funkcjonującej komunikacji miejskiej. Głównym problemem krakowskiego MPK jest to, że władze miasta chcą by było ono dochodowe i samowystarczalne. Ja nie widzę nic złego gdyby budżet miasta co roku przeznaczał pewną (małą w porównaniu z innymi wydatkami) kwotę na finansowanie bieżącej działalności MPK...

[obral]

O metrze w Krakowie nie można nawet myśleć, że kiedyś powstanie.
Przecież nie można będzie wybudować metra ze względu na to, że Kraków zabytkami stoi.
Zabytków nie mają w Pradze, Rzymie, Paryżu, Berlinie, Budapeszcie, Londynie, itd, to sobie metro wybudowali.

[Gość: x]

I tylko dlatego? A myślałem że dlatego bo na chwilę obecną nawet nie potrafią zorganizować komunikacji autobusowej (o tramwajowej już nie wspominając).

[Gość: kot]

Nie wiem czy metro jest akurat w Krakowie najbardziej niezbędne. Można by pomyśleć nad puszczeniem linii przecinających miasto, w miejscach newralgicznych komunikacyjnie schodzących pod ziemię (Rynek czy jakieś większe węzły komunikacyjne). Metro nie powstanie, bo to nie jest coś, co można by zacząć za jednej kadencji i pochwalić się tym pod jej koniec, przy ubieganiu się o reelekcję. A planowanie długofalowe w Polsce kuleje bardzo.

Ciekawe jak jest rozwiązana komunikacja w naprawdę dużych miastach. Takim Londynie, Nowym Yorku, Tokio.... Bo jakby jakieś miasto w Polsce miało liczyć 15 milionów mieszkańców to by się udusiło chyba i szybciej by się chodziło pieszo niż dojechało jakimkolwiek pojazdem stojącym w korku.

[Gość: kr_kr]

> Metro nie powstanie, bo to nie jest coś, co można by zacząć za jednej kadencji
> i pochwalić się tym pod jej koniec, przy ubieganiu się o reelekcję.

Metro w Krakowie nie powstanie nie dlatego, że nie da się go zbudować za jednej kadencji. Nie powstanie, bo Kraków jest za mały i zbyt rozproszony, aby budowa metra miała jakikolwiek sens. Zaraz oczywiście podniosą się głosy, że wcale nie jest za mały i zacznie się licytowanie miastami, które mają mniej mieszkańców a metro mają. Tym, którzy chcieliby się tak licytować polecam np. stronę urbanrail.net - proszę sprawdzić, jakiej długości są w nich linie metra i zestawić to z Krakowem, w którym pojedyncza linia miałaby w sumie łącznie w obie strony(!!) może 15 km. Tylko proszę wziąć pod uwagę, że opisy dzielą się na niej na "metro" oraz tzw. "underground network" - nie, to nie jest to samo. "Underground network" to dokładnie to, o czym pisałeś na wstępie:

> Nie wiem czy metro jest akurat w Krakowie najbardziej niezbędne. Można by pomyśleć
> nad puszczeniem linii przecinających miasto, w miejscach newralgicznych komunikacyjnie
> schodzących pod ziemię (Rynek czy jakieś większe węzły komunikacyjne).

Więcej na temat metra pisałem już kiedyś - sporo tego, więc nie będę przeklejał:
A_tak_konkretnie_co_daloby_nam_metro

[towot1]

Nic dodać, nic ująć.
Zgadzam się w stu procentach!

[Gość: doo]

A mnie odpowiada przyhamowanie tej całej głupoty z kampanią wyborcza i prognozowaniem wyników. Jutro zagłosuję i będę czekał na wyniki. I wystarczy. Zakładów nie obstawiam.

Komunikacja - bardzo dobrze !

[big_gadu]

Obywatelu kup sobie:

(do wYboru)
- dobre buty
- rower
- auto
i używaj !

I nie zawracaj sobie głowy komunikacja miejską !

Rozdział taboru świadczy o (nie)wiedzy autora.

[Gość: pasażer]

Jak podliczyć NGT6 to z "podziału" taboru wychodzi, że według autora z 50 posiadanych pojazdów na mieście dzień w dzień powinno ich jeździć ... 49. Żadne uszkodzenie wyłączające z ruchu nie ma prawa im się przydarzyć, absolutnie wykluczone są planowe obsługi serwisowe ... bo ma ich jeździć 49 z 50.

[Gość: ANTYkibol]

A ja ci polecam naukę czytania albo mocniejsze okulary bo nie jest mowa o 49 tylko o 46 wozach.

na mnie musi starczyć a Wy zapie...jcie na nogac

[Gość: HalaWidowiskowoSpo]

Na mnie musi starczyć w Wy zapie...jcie na nogach

Hala Widowiskowo-Sportowa :-)

[Gość: elka]

Jakie 49?? Jest napisane 46, ale po podliczeniu wychodzi mi 45, wiec i tak dobrze. Brawo - bardzo dobry artykuł.

Listy. Komunikacja: nie tak miało być

[enamerele]

Ręce z dala od 139! Mnóstwo czasu i nerwów poświecono, aby przedłużyć ją do Mydlnik. W weekendy wcale nie jest słabo zapełniona- na wydziałach UR jest dużo studiów zaocznych i podyplomówek, więc niech już lepiej nic nie kombinują.

[Gość: x]

501 jeździ do Mydlnik - a trasę mają bardzo podobną.

[Gość: gosc123]

Mysle ze jesli zabraliby 139, to powinni przywrocic 103... Byla to jedyna sensowna linia laczaca Mydlniki z Biezanowem - mozna bylo zaoszczedzic sporo czasu w porownaniu z jazda tramwajem 13 (ktora i tak jezdzi z Bronowic)

[Gość: elka]

To prawda, że 139 i 501 jeżdżą w soboty i niedziele opustoszałe do Mydlnik. Jeżeli szukać oszczędności to właśne tu. Po co w weekend w Mydlnikach linie w sumie co 10min, skoro wystarczy 501 i stefowe?

Niedziałkowska do tramwaju

[Gość: pasażer]

Ważne aby pani Niedziałkowska miała dobry humor. Proponuję aby swoje prywatne Audi i służbową Skodę zastąpiła tramwajem i autobusem komunikacji publicznej. Obawiam się jednak, że to niespełnialna propozycja bo ta baba, która miesza w komunikacji publicznej pojęcia nie ma jak poruszać się nią po mieście. W życiu z centralnej nie trafiłaby do domu.

ta "baba" to niezwykle bystra sztuka

[Gość: przenikliwy Roman]

> awiam się jednak, że to niespełnialna propozycja bo ta baba, która miesza w kom
> unikacji publicznej pojęcia nie ma jak poruszać się nią po mieście. W życiu z
> centralnej nie trafiłaby do domu.

trafiłaby, trafiła

ona jest tymbardziej niebezpieczna bo kur€wsko inteligentna

taki dostala przydzial - kontrolowac ten sektor działania miasta (nie mylić pod żadnym pozorem z działaniami dla dobra jego mieszkańców)

!

[Gość: Gość]

Kilka wyuczonych sztuczek, parę ciągle powtarzanych tekstów to nie inteligencja. Nie potrafiłaby poruszać się komunikacją miejską po Krakowie, a o aglomeracji to w ZIKiT niewiele osób ma pojęcie.

Wystarczy, aby prezydent miasta nakazał

[Gość: pd]

zarządowi ZIKIT oraz MPK pojeździć przez tydzień komunikacją do pracy i z powrotem oraz pojeździć po mieście próbując załatwić kilka spraw. Taka trasa z odwiedzeniem punktów wyznaczonych przez prezydenta. Dodatkowo zaprosiłbym do tej zabawy radnych. Gwarantuję, że w ciągu kilku dni nastąpiłyby takie zmiany w komunikacji jakich miasto jeszcze nie widziało. Z za biurka oni nie widzą problemów, a cyfry zawsze fajnie wyglądają na papierkach. Najwyższy czas ruszyć tyłki z za burek Panowie i Panie i przekonać się na własnej skórze jak działają wasze decyzje. Za mało pieniędzy to podnieść ceny biletów, ale tylko jednorazowych i czasowych. Zmusić mieszkańców do używania biletów miesięcznych. Codziennie do pracy i szkół dojeżdza 400 tyś ludzi, a 10-12% z nich jeździ na gape czyli mamy co najmniej 80 tyś. przejazdów na gapę. MPK traci ok. 224 tyś. dziennie. W skali roku to jest 60 mln zł licząc tylko dni robocze. A wystarczy zmienić cennik: 5zł bilet jednorazowy lub godzinny, 90 zł karta miesięczna na wszystkie linie, 500 zl mandat za jazdę bez biletu. W wielu krajach funkcjonuje system, że bilet miesięczny to wartość 20-stu biletów jednorazowych i naprawdę nie opłaca się wtedy jeździć na biletach jednorazowych i na gapę.

Listy. Komunikacja: nie tak miało być

[Gość: guest]

Wszystkim, ktorzy narzekają na komunikację miejską w Krakowie, proponuję zapznać się z komunikacją w okręgu śląskim. Główne linie autobusowe kursują co 30 minut, inne co godzinę, tramwaje najczęściej co 15 minut (do tego często są to pojedyncze 105N), po godz. 18 wszystko dwa razy rzadziej, po 21 komunikacja praktycznie zamiera. Do tego brak biletów czasowych i kiepska synchronizacja rozkladów.

[Gość: ANTYkibol]

I co, mamy się na nich wzorować?? Nigdy się nie ogląda na gorszych tylko na lepszych.

[Gość: tom]

A ja proponuję wzorować się na najlepszych a nie na najgorszych. Idąc Twoim tokiem rozumowania powinniśmy się cieszyć, że mamy lepszą komunikację niż w Burkina Faso....

Listy. Komunikacja: nie tak miało być

[Gość: Bzyk2000]

Ale czemu niektórych to dziwi. Słabsza komunikacja plus rozszerzenie strefy płatnego parkowania plus wydłużenie czasu jej obowiązywania równa się więcej pieniędzy w miejskiej kasie. A mieszkańcy Krakowa... kto by się tam nimi przejmował. I tak zapłacą.

Listy. Komunikacja: nie tak miało być

[dzaga41]

Przez te idiotyczne zmiany w komunikacji miejskiej,masę osób przesiadło się do aut i Kraków kompletnie zakorkowany.

[Gość: zirytowany]

W d**** mam taką komunikację miejską - po skróceniu linii 163 przesiadłem się do auta.
Trudno, postoję w korkach (autobus też stał)
I niech mi nikt nie wmawia, że tramwajem nr 9 też dojadę - tak, dojadę, ale 30-40 minut dłużej.

zirytowany

Listy. Komunikacja: nie tak miało być

[Gość: damian]

Tak to jest gdy Majchrowski rządzi o swoje potrafi zadbac. Akademia Krakowska załatwił dodatkowe linie autobusowe nie wspomne o przystanku który jest nie dalej niz 50 m od następnego (tak mam wyglądać szybki tramwaj).

Listy. Komunikacja: nie tak miało być

[Gość: tereferekuku]

>"132 - skrócenie trasy do Placu Centralnego (autobus na odcinku Pl. Centralny - Kombinat >dubluje tramwaje, które jeżdżą średnio, a w weekendy słabo zapełnione)"

Tiaaa, a parę wersów wcześniej narzekania na obcinanie kursów 522, którego trasa też się dubluje z tramwajami. Hipokryzja ? Tyłka na tramwaj się ruszyć nie chce ?

[Gość: Sta. Huta]

Warto zauważyć, ile cięć ZIKiT zrobił na Bieżanowie:
skrócenie 502, 163; likwidacja 103; obcięcie kursów na 23, 51. To chyba nie mało?

Wszystko argumentowano dublowaniem się tramwajów z autobusami, więc jakos 132 może się dublować na Solidarnosci? Pomijam też 501, 172, 139, 163......
Autor ma pełną rację!

Listy. Komunikacja: nie tak miało być

[Gość: znudzony pasażer]

Ha z tą 502 co to kiedyś jeździła na Bieżanów to jeszcze było tak że mieszkańcy chcieli na całej długości przegubowego i zikit przyznał rację ale usprawiedliwił się że aleksandry za ciasną ulicą jest i przegub nie da rady jeździć, ale jakoś dziwnym trafem w święto Wszystkich Świętych ciaśniejszymi ulicami przeguby jeżdżą po Bieżanowie. Ale co prawda to prawda zikit traktuje mieszkańców Krakowa jak chce. Ciekawe kiedy ludzie się zaczną buntować? Tym bardziej że w takim układzie podwyżka cen biletu jest niczym nie usprawiedliwiona skoro się oszczędza na liniach. chyba że ktoś tu jest łapczywy i chciwy.

Ten "cierpliwy pasazer"...

[Gość: Mx]

to jakis idiota, proponuje ">"132 - skrócenie trasy do Placu Centralnego (autobus na odcinku Pl. Centralny - Kombinat >dubluje tramwaje, które jeżdżą średnio, a w weekendy słabo zapełnione)".

Idac twoim idiotycznym tokiem myslenia, nalezy skrocic wszystkie linie jezdzace przez Aleję Przyjazni i Aleję Róż... twoj idiotyczne myslenie pozostawie bez komentarza.
Pomysl o ludziach starszych mieszkajacych przy Aleji Przyjazni i Alei Roz, o matkach z dziecmi... co za debil.

[Gość: ck]

to nie idiota, ale dobry człowiek. Na Bieżanowie autobusy nie mogą dublować tramwajów, a w Hucie mogą? To jest obecna polityka ZIKiTu, a autor ma rację. Autobusy i tramwaje nie jeżdżą bardzo zapełnione od pl. centralnego do kombinatu. Skrócenie 132 nie wywołałoby znaczącego pogorszenia oferty przewozowej. Szczególnie, że ona dubluje takie linie jak 172, 138..

Gość portalu: ck napisał(a):

[Gość: Mx]

Autob
> usy i tramwaje nie jeżdżą bardzo zapełnione od pl. centralnego do kombinatu. Sk
> rócenie 132 nie wywołałoby znaczącego pogorszenia oferty przewozowej. Szczególn
> ie, że ona dubluje takie linie jak 172, 138..

Idac twoim tokiem myslenia, to tazke 172 dubluje 138, 138 dubluje 172, 132 dubluje obydwie te linie i na odwrot... a idże, idże bajoku z takim mysleniem...
Powiem Ci tez, ze widac, ze nie przeczytales mojej wypowiedzi do konca, jesli 132 zostanie skrocone, to ludzie bede mieli do przejscia 2 km do przystanku na tramwaj, ktore tez tak czesto nie jezdzi, dalej nie bede sie wypowiadal o twojej glupiej wypowiedzi, bo bym Ci z klnal, czlowieky spod krakowa.

[Gość: ck]

Jaki człowieku spod Krakowa?

2 km do tramwaju? o czym Ty piszesz? Przecież 132 jeździły tylko do Centralnego zamiast do Kombinatu, a do tramwajów, które jadą pod Kombinat jest rzut beretem.

[Gość: Mx]

> 2 km do tramwaju? o czym Ty piszesz? Przecież 132 jeździły tylko do Centralnego
> zamiast do Kombinatu, a do tramwajów, które jadą pod Kombinat jest rzut beretem.

A jesli 132 bedzie zatrzymywalo sie na petli "Aleja Przyjazni"? O tym to juz "madralo" nie pomyslales cos... ehhh.

[Gość: ??]

Zrozum, że autor proponował końcówkę Pl. Centralny a nie aleja przyjaźni. Przystanek końcowy byłby jak dla 502. Czy to źle?

Gość portalu: ?? napisał(a):

[Gość: Mx]

> Zrozum, że autor proponował końcówkę Pl. Centralny a nie aleja przyjaźni. Przys
> tanek końcowy byłby jak dla 502. Czy to źle?

Ja rozumie co autor proponuje... nie boj sie. Ciekawe czy autor pomyslal, co by bylo gdyby jednak autobus skrocili, tak jak napisalem do Alei Przyjazni? Nie bylo by juz tak kolorowo, co madralo?!

zi KIT utrudnia

[Gość: no_name]

Urząd Miasta (zi KIT) chce rozbudować strefę płatnego parkowania.
Utrudniając mieszkańcom przemieszczenie się środami transportu publicznego. Zwiększa się natężenie ruchu samochodów. A to pretekst do "rozbudowy" strefy płatnego parkowania. Wszystko dla kasy - nie dla ludzi.

Listy. Komunikacja: nie tak miało być

[filakia]

Za niedługo będzie trzeba wpychać ludzi do autobusów w Krakowie tak, jak to robią w metrze w Tokio.

Wejście do autobusów 124, 424, 194, 114 o pewnych godzinach jest fizycznie niemożliwe.

[Gość: gosc]

Zgadza się. Podjeżdżają te autobusy po kolei na przystanek i do żadnego nie ma szans wsiąść!! W wakacje dojazd do pracy zajmował mi 40 min, a teraz przez to że nie mogę wsiać do autobusu na Słomianej lub Moście Gr. około 1,5h! Skandal!

[filakia]

Najlepsze jest to, że ludzie kupują bilety miesięczne, czyli płacą za usługę, a nie mogą z niej skorzystać. To jest dopiero skandal.

Listy. Komunikacja: nie tak miało być

[Gość: no i co]

Dorzucę grosik. Nie jest lepiej, niż przed wakacjami.

Wstyd dla krakowa

[Gość: ewa]

Nie rozumiem, dlaczego Krakow ma takie problemy z komunikacja miejska...przenioslam sie z Wroclawia pol roku temu i nie moge sie nadziwic, jakim cudem ludzie musza zgadzac sie na jazde autobusem miejskim w godzinach szczytu w autobusie, w ktorym jest 2x wiecej osob, niz dopuszczalna norma. Naprawde nie da sie zmienic rozkladu jazdy, aby autobusy kursowaly co 5-10 min??? 90 zl co m-c za takie warunki to naprawde WSTYD. WSTYD dla Krakowa.