Tory do wozowni II

[Gość: JMA]

W dzisiejszej GW artykuł na temat budowy torowiska na Wawrzyńca.
Jest wielce pocieszające,że coś dzieje się w tej sprawie.Najważniejsze
jednak,żeby na problem rewitalizacji zespołu zajezdni patrzeć kompleksowo.
Budowa połączenia torowego od ul.Dajwór do wozowni II ( 12 miejsc
postojowych) to powinien być początek odtworzenia całego układu torowego
wokół zespołu zajezdni wraz z jego rozbudową związaną z uwarunkowaniami dot.
wozów jednokierunkowych (konieczność budowy trójkątów do zawracania
tramwajów ).
Należy odtworzyć torowisko na ulicach Gazowej ,Bocheńskiej i Placu Wolnica
(częściowo zachowane ) wraz z zespołem rozjazdów na Krakowskiej.
Dopiero taki układ umożliwi pełne wykorzystanie wszystkich wozowni zespołu (
I,II i III ),pomieszczenie obecnego i przyszłego taboru zabytkowego oraz
właściwe zorganizowanie linii obsługiwanych taborem zabytkowym.
Zabytkowe tramwaje muszą stacjonować we wszystkich wozowniach i
pomieszczeniach warsztatowych,do których było połączenie torowe w czasach
świetności zespołu zajezdni.
Ostatnie tramwaje wyjechały stamtąd w 1965 roku,jak na ironię losu z
najstarszej wozowni tramwaju elektrycznego - wozowni I (na burcie miały
napis "Zajezdnia I Stara").
Po prawie czterdziestu latach przerwy pierwsze tramwaje znów ożywią swoimi
dzwonkami ten wspaniały kompleks wjeżdżając do wozowni II,pierwszej wozowni
tramwaju normalnotorowego ,wybudowanej w 1912 roku.
To tam stacjonowały pierwsze wozy sanockie normalnotorowe TN1 (później
określane SN1 T - Triebwagen, S - silnikowy) z serii o nr 30 - 40 obsługujące
pierwszą linię normalnotorową w mieście - linię 5 na trasie III Most -
ul.Zwierzyniecka,uruchomioną pod koniec stycznia 1913 roku.
P.S. W Wyborczej jak zwykle nieścisłości - wystarczy poczytać tylko
o "trakcji".

[kuba203]

Gość portalu: JMA napisał(a):

> P.S. W Wyborczej jak zwykle nieścisłości - wystarczy poczytać tylko
> o "trakcji".

No cóż, dziennikarze, to tylko dziennikarze, nigdy nie masz pewności, czy to,
co czytasz w gazecie jest do końca prawdą :)
Ja się tylko zastanawiam, jak właściwie miałaby wyglądać obsługa bieżąca
tramwajów w tej zajezdni?

[Gość: JMA]

Obsługa mogłaby wyglądać tak:
1.drobne naprawy i przeglądy - lotna brygada MPK na zlecenie właściciela na
terenie wozowni zabytkowych
2.wszystkie pozostałe w zajezdniach(stacjach taboru) Podgórze i Nowa Huta
Wozownie przy Wawrzyńca pełniłyby tylko rolę hal postojowych,umożliwiających
jednocześnie oglądanie taboru w okresie,kiedy nie jest eksploatowany.
Ja myślę,że najważniejszy problem do rozwiązania, to kto będzie właścicielem
tych wagonów?
Tu wartałoby wypracować jakieś rozsądne stanowisko.
Wg mnie MPK nie jest najlepszym właścicielem dla taboru zabytkowego,ale może
się mylę?

[kuba203]

Gość portalu: JMA napisał(a):

> 1.drobne naprawy i przeglądy - lotna brygada MPK na zlecenie właściciela na
> terenie wozowni zabytkowych

Ale przecież tam nie ma żadnego zaplecza, stworzenie go, to dodatkowe koszty :)

> Wg mnie MPK nie jest najlepszym właścicielem dla taboru zabytkowego,ale może
> się mylę?

Zostaje muzeum, ale pojawia się pytanie, co muzeum jest w stanie zrobić dla
tych wagonów, czego nie może dla nich zrobić MPK?

[Gość: JMA]

Nie trzeba stwarzać zaplecza,te proste prace obsługowo-naprawcze da się wykonać
w oparciu o wyposażenie pogotowia technicznego.
Muzeum jest jednym z potencjalnych właścicieli,ale mogą być też inni,np.
organizacje miłośników,zarząd transportu,lub inna jednostka gminy,specjalnie
powołana spółka.
W pierwszej kolejności jako o właścicielu myślimy o MPK i MIM,ale może
poszukanie innego właściciela lepiej przysłuży się zabytkowym wagonom,których
przecież będzie przybywać.

[kuba203]

Gość portalu: JMA napisał(a):

> Nie trzeba stwarzać zaplecza,te proste prace obsługowo-naprawcze da się
wykonać
>
> w oparciu o wyposażenie pogotowia technicznego.

W sumie racja, ale trzeba by było jakiś system rozliczeń wymyślić, jak
odbywałoby się płacenie za te naprawy :)

> Muzeum jest jednym z potencjalnych właścicieli,ale mogą być też inni,np.
> organizacje miłośników,zarząd transportu,lub inna jednostka gminy,specjalnie
> powołana spółka.
> W pierwszej kolejności jako o właścicielu myślimy o MPK i MIM,ale może
> poszukanie innego właściciela lepiej przysłuży się zabytkowym
wagonom,których
> przecież będzie przybywać.

Może kluby, faktycznie o tym nie pomyślałem :) Nie chcę jednak żadnych opinii
wypowiadać, bo po prostu nie wiem, kto byłby jako właściciel najlepszy :)

Klub 428 właścicielem!!! n/t

[Gość: Locutus]

[Gość: mouset]

ROTFL, bylibysmy brani pod uwagę na samym końcu, hihihi, nawet nie wiem czy nie
oddaliby tego na złom zamiast nam

[Gość: ADAŚ]

Jak ogłoszą przetarg na wykonanie tych robót, no to może moje wnuki tego
dożyją. Pocieszam się, że moje dzieci będą przeżywać remont Kalwaryjskiej.
A czego ja dożyję - może remontu awaryjnego na Kocmyrzowskiej.

[Gość: JMA]

Może się doczekamy.
Problem w tym,żeby decydenci zrozumieli,że funkcjonująca zajezdnia taboru
zabytkowego to duża atrakcja turystyczna i znakomita wizytówka miasta.
Może etapami uda się to zrealizować w ciągu najbliższych 10 lat(myślę o pełnej
rewitalizacji zespołu i kompleksowym odtworzeniu [budowie] torowisk).