Twarde lądowanie prezesa Balic

[Gość: WOY]

Choć jeszcze artykuł nie jest opublikowany oprócz podtytułu (godz. 0.05) to już widzę, ze Kamiński jest wszystkiemu winien bo jest z PiS. Idę o zakład, że tak będzie ;-)

A nie mówiłem?

[Gość: WOY]

Jest godz. 0.11 i artykuł jest... i jest to, czego się spodziewałem. Odsyłam
zainteresowanych do profesjonalnych portali o lotnictwie, jak pasazer.com,
awiator.com czy tanielatanie.net. Tam też jest krytycznie (żeby nie było, że
jestem z PiS), ale bez michnikowszczyzny.

[Gość: gp]

Nie kolego! Prawda jest taka, że Balice działają po prostu do du...

Balice są państwowe...

[Gość: Jarek]

Zapominacie że Balice są państwowe (jak zresztą inne lotniska poza Katowicami) i
dlatego tak to działa. Kamiński to pionek, tak jak i prezesi innych lotnisk
których właścicielem jest PPL bo to tam się decyduje co będzie budowane, na co
kasa wydawana itd.

[Gość: Anonymous]

dokladnie calosc wyglada na artykul z teza. nie sledze dokladnie tego co dzieje sie na polskich lotniskach ale proste porownanie balaganu w Balicach i Okeciu dziala zdecydowanie na korzysc Balic. No i na plus obecnego prezesa Balic przemawia uruchomienie polaczenia kolejowego. Dla mnie na duzy plus.

[Gość: Fajas]

Kaminskie nie mial nic wspolneog z uruchomieniem polaczenia
kolejowego - ktore zreszta jest zalosne! Co z tego, ze pociag jedzie
planowo 12 minut jesli nigdy nie mozna liczyc na to, ze pojedzie! To
w przypadku polaczenia na lotnisko jest niedopuszczalne!

[Gość: WOY]

To powiedz jeszcze kolego, kiedy ostatnio tym pociągiem jechałeś! A że nie
zawsze można było liczyć... to już nawet GW pisała, że nie tyle z winy kolei, co
z winy bandziorów rzucających kamieniami w okna szynobusu w Bronowicach.

[Gość: zzz]

Bredzisz panie WOY. Pociągi nie jeżdżą, bo się notorycznie psują, a nie dlatego,
że kto,ś kamieniami rzuca.

[Gość: WOY]

Myślę, że wykształceni czytelnicy mają argumenty, a nie używanie "partykuł
emocjonalnych" w stylu "bredzisz" ;-)

[Gość: zzz]

Myślę, że wykształceni czytelnicy wiedzą co to jest partykuła, oraz nie używają
słow których znaczenia nie znaja. Proszę, niech mi pan znajdzie choć jeden link
który potwierdza pańską tezę, jakoby szynobus nie jeździł bo rzucają w niego
kamieniami, to przeproszę pana publicznie i przyznam, że sam bredzę.

[Gość: WOY]

To pokaż mi lotnisko regionalne w Polsce, które działa lepiej... tylko nie mów,
że Katowice, bo tam się przeniósł Germanwings, jak to chciała wmówić GW.

[pawelp78]

Moim skromnym zdaniem właśnie Katowice działają lepiej. Też nie
jestem żadnym znawcą, nie śledzę profesjonalnych portali; ja tylko
latam i mogę sądzić na podstawie tego, co mnie bezpośrednio dotyczy
i interesuje. Jeszcze niedawno do Krakowa latał Ryanair z Frankfurtu-
Hahn i SkyEurope z Brukseli i z Paryża, teraz żadnego z tych
połączeń nie ma. Germanwings jeszcze lata z Kolonii, ale tylko do
końca marca - potem już tylko do Katowic zamiast do Krakowa.
I wiem tyle, że ile razy jestem na Pyrzowicach, jestem pod dużym
pozytywnym wrażeniem. Jedyne, co mi się w tym lotnisku nie podoba,
to lokalizacja (i może gastronomia). Rzeczywiście połączenie
kolejowe jest dużym plusem Balic, ale to zawdzięczamy chyba przede
wszystkim temu, że nie trzeba było budować linii, bo już dawno
istniała.
A że Balice działają lepiej niż Okęcie, to marna satysfakcja. Czy
tam pasażerowie tanich linii nadal są obsługiwani w "terminalu"
Etiuda? Dla mnie ten barak da się porównać tylko do starego dworca
PKS w Krakowie, którego szczęśliwie już nie ma.

[Gość: WOY]

Katowice... OK, tylko pamiętaj o tym, że GTL jako zarządca w KTW (o ile mi
wiadomo) dużo mniej jest zależne od PPL, a przede wszystkim jest niezależne od
wojska. Balicami zarządza nie tylko Kamiński, ale Agencja Mienia Wojskowego, z
którą ŻADNE poprzednie władze Balic nie umiały się dogadać. A Kamińskiemu jednak
parę rzeczy się udało. Cóż, AMW jest związane ściśle personalnie z dawnym
systemem i oskarżane przez prasę o różne dziwne układy (zwłaszcza sprawy
nieruchomości)

[Gość: vatz]

a to co pan Kaka nie mogl sie za posrednictwem pana Gwozdziu dogadac
ze Szczygielkiem

[Gość: Jarek]

To Germanwings przeniósł się wirtualnie z Krakowa do Katowic?

[Gość: WOY]

Nie, tylko w naturalny sposób ma na Śląsku klientelę, np. emigrację Śląską z lat
80tych i nie tylko. Gdybyś czytał np. pasazer.com, to byś o tym wiedział

[Gość: Bien]

Czy tobie Kaminski placi za tlumacznenie jego nieudolnosci. Akurat
na forum pasazer.com wszyscy sie ucieszyli ze Kaminski idzie do
lamusa.

[Gość: KSW Wieliczka]

Ktos z Balic ma podobno już posadke w KSW Wieliczka.
TAM dopiero są przewały o korupcja !

więcej na NaszaWieliczka.ning.com

[Gość: vatz]

a w Krakowie turystow

[Gość: anty-Kinia]

Dawno już expert d/s. Airport Kraków redaktor Wojciech P. nie
napisał tak wielu rzeczy sprzecznych z faktami zatem przypomnijmy:
.W roku marcu 98 r zaprezentowany został przez firmę GMW Partnership
z Londynu a zlecony przez V-ce Wojewodę krakowskiego- Jerzego
Millera dokument „Feasibility Study for Kraków international
Airport” z którego wynikały prognozy następujące:
(Appendix D- page 5) wykres High Grow na poziomie
2001r-900 tys. pasażerów(PAX)
2006 r. -2,3 ml PAX
2011r.-4.8 ml.PAX
2016 r. -6,5 ml.PAX
Przez udziałowców spółki MPL –głównie głosami PPL z Warszawy ( 85
%) nie został ten dokument niestety przyjęty do dalszych działań.
Ustalono na zebraniu wspólników zalecenie dla zarządu stosowania
wersji Low Grow czyli:
2001-500 tys. PAX
2006-900 tys.Pax
2011-1,3 ml.PAX
Dołączony jest tam rysunek rozbudowy (Drawing no.2572/sk3 ) w
lokalizacji terminala tak jak nadal dziś jest realizowany.
W styczniu 2003r. dzięki staraniom zarządu Balic , za 0,5 ml $ z
grantu agencji TDA z USA ukończono kolejny dokument wykonany
rzetelnie przez jedną z największych firm HNTB Corporation z
Arlington VA i studio Wizja z Krakowa. Tu również przedstawiono
prognozy (table 2.17 str.2-28)
2005 -1,2 ml PAX
2010-2.3 ml PAX
2015-3,8 ml PAX
2020-5,8 ml pax
2025 -8,5 ml pax
Dołączone 3 warianty rozbudowy zostały przesłane do Wojska celem
uzgodnienia dostępności terenu pod rozbudowę. Praca HNTB została
zaprezentowana w Urzędzie Miasta Krakowa prezydentowi
J.Majchrowskiemu, z udziałem Wice Ministra Infrastruktury Piłata ,
który głośno obśmiał wyliczone wartości twierdząc, że tyle to
Warszawa nie będzie miała. Skutkiem było przyjęcie przez ówczesnego
dyrektora PPL -głównego udziałowca Z. Lesieckiego (Ś. P.) planów
inwestycyjnych spółki MPL na poziomie 2,3 ml PAX .
Na tyle Pax został zaprojektowany Terminal pod parametry i wartości
planów inwestycyjnych dopuszczonych przez radę nadzorczą i
udziałowców –gdzie miasto reprezentowała Dyrektor Strategii Monika
Piątkowska, jest zresztą do dziś w radzie nadzorczej.
W ramach przygotowań do Schengen i pojawiających się
możliwości ,Zarząd spółki ( Czesław Jarosz i Ryszard Zębala+ 2
dyrektorów) samodzielnie wystąpił o 20 ml. zł z budżetu na
dostosowanie Terminala do Schengen i NS. Pilnie przystąpiono do
przeprojektowania całości (umowa z inwestorem nr 1/01/2003 z 31 01
2003–firma APA ) ,która wykonała wcześniej zlecone studium już w
2002 r !!! Realizacja budowy przetarg -firma POLBAU , inwestycja
została w części NS ukończona w czerwcu 2005 r.
Wykonano także koncepcję dokumentacyjną dla dobudowy Schengen -
pozwolenie na budowe / decyzja woj. małopolskiego nr 65/03 z 23 06
2003 (zlecona realizacja firmie Skobud za 45 mil zł
brutto) ,dokończonej praktycznie w 2007 r. tj. w obrysie
dzisiejszego Terminala.
I to tyle o fałszywym wg W.P. strategicznym prognozowaniu,
planowaniu terminala i rozbudowie .
Należy dodać ,że nowy budynek administracyjno techniczny projekt APA
z WZIZT z 08 08 2002r.–leżący przy drodze do Zabierzowa a nieudolnie
od 2 lat przerabiany przez K. Kamińskiego nie został został nadal
oddany do użytku nawet w I części wybudowanej w 2006r.
Już dziś można powiedzieć, że tzw. Terminal Krajowy przerobiony w
2006 r.na zlecenie Kamilka Kamińskiego z hali garażowej BAT to
wyrzucone miliony zł , gdyż ruch PAX krajowy zmalał i nie
przekroczył 200 tys. PAX ,a od marca 2008 r. niczym się nie różni od
wewnętrznego Schengen.
Zatem obiekt po 1,5 roku będzie ZAMKNIETY!!!
Śmieszne są zarzuty o niechęci do tanich linii pra- zarządu.
Już w 2004 r. latały 4 tanie linie (Germanwings, Volareveb, i
największa solidna tania linia w Europie easyJet latająca do
Krakowa .(art., GW z 22 VII 2004 tytuł „Easy Berlin” autor
….Wojciech Pelowski!!!)
Linia zaproszona do Krakowa 04 04 2003 r. listem intencyjnym
(nr.dz. MPL/AM/AK/594/03) skierowanym do Mrs. Liz Savage , Director
of Business Development easyJet Airline Company London ,Luton
Airport podpisanym przez prezesa Balic Czesława Jarosza.
Było to z inicjatywy kierownictwa portu pierwsze połączenie w
Polsce zrealizowane przez Easy Jet.
Również tania linia Sky Europe wystartowała z Krakowa 30 09 2004 r
o godz 12 30 planując utworzenie Bazy lotniczej o czym również
napisała wcześniej G. Wyborcza z dn 28 07.2003 r tytuł „Szansa na
balicką bazę” autor…… hi hi W. Pelowski.
O spektakularnych wyczynach medialnych -odchodzenie , powracanie,
obiecywanie baz, krytyka jednolitych wymaganych prawem polskim i
unijnym niedyskryminacyjnych opłat lotniskowych Balic - troskliwi
zupełnie przypadkowo o interesy Ryanair , dziennikarze W.Pelowski i
Krzysztof Fijałek co drugi dzień opisywali z zachwytem klasyczne
marketingowe chwyty przewoźnika w Krakowie.
Prawda została brutalnie odsłoniona przez gościa gazety Puls
Biznesu , Michaela O Leary prezesa Raynaira w art. „Zrobimy i to
szybko” z dnia 17 02 2005 r. cyt. „Na razie nie mamy samolotów aby
obsługiwać lotniska poza Wrocławiem-tłumaczy prezes”
Lecz kto by się tym przejmował ,specjalni wysłannicy Miasta z tyt.
profesorów prawa –byli sekretarze PZPR – zaczęli jeździć do PPL aby
odwołać nieposłuszny zarząd.
Bezmiar bezmyślności w obiektywnej ocenie problemu , został wsparty
przez bełkot samorodnego „znawcy lotniskowego” radnego wojewódzkiego
pseudonim PRECEL, którego córka studiując w Brukseli okrutnie
chciała często i tanio latać Ryanairem z lotniska Charleroi do
tatusia.
Rozstrzygnięcia prawne z stycznia 2005 r .dot. zakwestionowanych
dopłat i zaniżania taryf dla Ryanair przez lotnisko Charleroi - za
sprawą Komisji Europejskiej potwierdziły słuszność stosowania zasady
równego traktowania przewoźników.
W poszukiwaniu sukcesu Miasto za sprawą G. Leji zdecydowało o
dopłatach do promocji linii lotniczych po 75 tys. euro od
połączenia. Później samorząd wojewódzki dołożył najpierw 2 ml zł na
podobny cel.
Zarząd Balic natomiast przygotował pod koniec 2004 r. całkiem nowy
system opłat lotniskowych wprowadzając ogólnie dostępne jednolite
promocje (rejsy regionalne, poza szczytowe taryfy, nowe połączenia).
CENNIK TEN, PO ZATWIERDZENIU PRZEZ ULC ,OD 01 03 2005 r. STOSOWANY
JEST DO DZIŚ tj. niezmiennie przez 4 lata –patrz strona WWW. Airport
Kraków opłaty lotniskowe - mimo 6 krotnego wzrostu ilości pasażerów.
I co najlepsze ,także Ryanair podlega pod jego warunki.
Wykorzystując nagonkę medialną ,mimo wzrostu ilości pasażerów w 1
kwartale o 229 % w dniu 14 04 2005 odwołano dotychczasowy zarząd i
zatrudniono byłego dyrektora LOT z Warszawy B. Klimaszewskiego (co
tydzień dojeżdżał ze Stolicy i mieszkał na koszt MPL )rozkładającego
wcześniej szereg spółek - kolegę Dyrektora z PPL Lesieckiego.
Dokładając mu za aprobatą udziałowców do „pomocy” Janusza
Pierzchałę (poleconego przez Prezydenta Miasta ) winnego
skandalicznego opóźnienia szybkiego tramwaju i umowy z Turkami.
Ta właśnie ekipa podpisała zakwestionowaną przez NIK wysoce
niekorzystną 30 letnią umowę z Agencją Mienia Wojskowego oraz po
prywatnej znajomości Klimaszewskiego zleciła za 500 tys. zł firmie
Crowley tzw. Plan Generalny-sprawa poszła do prokuratury ale
polubownie zakończyła się za sprawą kolejnego prezesa Balic K.
Kamińskiego lat 27 desygnowanego osobiście przez Z. Ziobrę.
Ponieważ za rządów PIS nie pozyskano od wojska wymaganych 40 h pod
rozwój cywilnej części, prawie cały master plan okazał się
nieprzydatny.
Brak wiedzy technicznej, planowania strategicznego w wąskiej
specjalności budowy i eksploatacji lotnisk oraz doświadczenia z
inwestycjami infrastrukturalnymi spowodował przez 3 ostatnie lata
rządów niekompetentnych prezesów jedynie kończenie planów z
2002/2003 roku.
Odchodzenie linii lotniczych jest obiektywną

[Gość: anty kinia]

cd Odchodzenie linii lotniczych jest obiektywną oceną przez KLIENTÓW
portu braku perspektyw , chaosu i niewyobrażalnego bałaganu
organizacyjnego oraz planów rozwoju.
Czego potrzeba Balicom na pewno nie spokoju od polityki !.
Słusznie PO szykuje się do zmiany prezesa lecz potrzebne są znacznie
głębsze zmiany organizacyjne na poziomie niekompetentnych poleconych
przez PiS kolesi dyrektorów (pion marketingu, biuro zarządu,
inwestycje, systemy informatyczne, finanse ) oraz w spółce zależnej
(parkingi i restauracje).
Widząc spadek dynamiki wzrostu liczby pasażerów i samolotów
pomysłowi prezesi uchwalili (pewnie na wniosek Kingi Drechny- Mucha)
od stycznia 2008 r. specjalny program dopłat nawet po 200 000 euro
do promocji uruchomienia jakichkolwiek połączeń lotniczych dla
pierwszych (lepszych czy może wybranych). Istotnym będzie potrzeba
zlecenia , oczywiście sprawdzonym firmom ,za te pieniążki akcji
informacyjnych i promocyjnych na całym południu Polski.
Tak więc dla ratowania gwałtownie spadających wskaźników ( czy za
styczeń nie będzie mniej PAX niż w 2007 ? )r. w stosunku nawet do
Katowic , ze środków MPL stworzyli młodzieńcy karkołomny ratowniczy
plan swoich stołków.
Aby przeciąć (nawet wg red.W. Pelowskiego) chory układ i zrealizować
obietnicę posła Gowina walki z układem w Balicach byłego ministra
SPRAWIEDLIWOŚCI trzeba pilnie dokonać zmian personalnych i
organizacyjnych.
I oby to nie był konkurs z uzgodnionym wcześniej niejawnym
wskazaniem między młodymi frakcjami polityków PiS i PO.
Tragikomiczne jest, że w wyniku nacisków ze strony PPL na zarządy
lotnisk reprezentowanych w Związku Portów Regionalnych wybrano
K.Kamińskiego Prezesem Związku co pozwala mu miesiącami blokować
wejścia do związku nowych niezależnych od PPL lotnisk.
Jednocześnie usługi handlingowe (KRK Services- d.LHC) i informacji
portowej (WAS) w Balicach wykonują monopolistycznie spółki ,
których całkiem przypadkowo 100 % właścicielem jest PPL Warszawa.
Jak to ładnie „prezes” Kamilek mawiał wsiadając do samolotu do
Warszawy- „przeciwników się sklepie” bo przecież nawet
dawni „specjaliści od lotnisk, Iraku, i Jury Krakowskiej” są po
naszej stronie.
I na koniec, czy smakują wam obwarzanki firmy R. na stoisku przy
wejściu do terminala -mnie nie.

[Gość: kazimierz]

Rysiu ty się nigdy nie zmienisz!
Obrazaj wszystkich nadal!
Gdyby nie KF czy WP , a przede wszystkim rynek to...
ps.produktów mojej firmy na lotnisku nie ma ,a szkoda!To małostkowe
co piszesz...

Twarde lądowanie prezesa Balic

[Gość: gem]

tytuł artykułu rodem z faktu czy super expresu.. troche szacunku dla
czytelników gazety Panowie redaktorzy

Wreszcie !!!

[Gość: krakowianin3]

niech wroci tam skad przyszedl, ale jeszcze niech odpowie za
doprowadzenie do ruiny krakowskiego lotniska

[Gość: gp]

Tak masz rację. Niech wszyscy zadufani w sobie KRK-owianie
zrozumieją, że w ogóle nie maja portu lotniczego, a co najwyżej
przystań kajakową. Ja też nie jestem specjalistą, ani politykiem. Po
prostu latam kilkanaście razy w roku z różnych portów lotniczych. I
obserwuję. Tak bardzo oczerniane przez was Katowice są po prostu
super. Latanie z Warszawy to często koszmar. Wniosek jest jeden:
Kraków potrzebuje prawdziwego, ponadpartyjnego gospodarza, a wtedy z
przyjemnością będziemy korzystać z tego lotniska.

[Gość: WOY]

Odsyłam do moich komentarzy powyżej, trzeba chcieć wiedzieć, skąd się to bierze,
bo niestety, jak przypadku w większości spraw w tym kraju, nawet ludzie
uważający się za wykształconych nie chcą zrozumieć przyczyn, widząc tylko
skutki. I nie byłoby w tym problemu gdyby nie fakt, że na takim uproszczonym
myśleniu i ludzkiej (a może nie-ludzkiej) naiwności sukcesy odnosi "GW"

[Gość: D.]

zgadzam sie. madry glos w dyskusji. mam identyczne obserwacje

[Gość: D.]

zgadzam sie z gp oczywiscie.

[Gość: psifiut]

Popieram krakowianina3!!
Program inwestycyjny lotniska Balice został zaplanowany
opracowany i wdrożony do realizacji przez zarząd portu lotniczego
funkcjonujący do 2005 roku , a żadnego nowego i realnego ten
pseudoprezes Kamil Kamiński nie stworzył nie mówiąc o jego
jakiejkolwiek realizacji.
Jak nie było tak nie ma na lotnisku obiecanych przez K.Kamińskiego:
baz nowych linii lotniczych, dróg p.pożarowych, nowej płyty
postojowej, brak decyzji o projektancie terminala pasażerskiego, itd.
Przez ponad 2 lata zabawy w prezesa portu lotniczego K. Kamiński nie
zrobił nic w celu podniesienia poziomu wyposażenia drugiego!!
lotniska w Polsce w systemy nawigacyjne ( w tym system
instrumentalnego lądowania dla CAT II) w sytuacji permanentnego
odwoływania lotów w Balicach w przypadku ograniczonej widoczności.
Dlatego właśnie samoloty, które maja lądować w Krakowie, lądują
wówczas w Katowicach-Pyrzowicach.
Bzdury, które opowiada Kamiński, że mająca powstać nowa wieża
radiolokacyjna …” powinna poprawić możliwości naprowadzania
samolotów przy złej pogodzie….” ( ciekawe w jaki sposób ?) świadczą
tylko o tym, że jest kompletnym ignorantem i nie wie co plecie.
Nowa Rada Nadzorcza i nowy prezes lotniska powinni szczególnie
przyjrzeć się "sponsorowaniem" przez K. Kamińskiego z pieniędzy
spółki Kraków-Balice wszystkich organizacji i osób które mogą
przedłużyć chociażby o miesiąc możliwość trzymania się stołka
prezesa za 19 000 zł/mies. (bez premii).!!!
I jeszcze mam pytanie do znających się na przepisach podatkowych?
Czy korzystanie przez Kamińskiego z samochodu służbowego ( Toyota
Avensis ) przez całą dobę!! na koszt spółki MPL Kraków-Balice w
większości do celów prywatnych nie jest przychodem podlegającym
opodatkowaniu??

[Gość: 3x]

Po :
1/ leżącego się nie kopie , przecież sam to przeżyłeś!!!
2/ zajmij się sprawami na lotnisku w Radomiu

Twarde lądowanie prezesa Balic

[Gość: zet]

Kaminski to niekompetnetny arogant. Inwestycje ktore teraz w
Balicach trwaja to w calosci zasluga poprzedniego zarzadu. Linie
lotnicze uciekaja do Katowic, terenu od wojska nie uzyskal. Ziobro
sie chwalil ze zalatwil 100 mln z funduszy. Gdzie sa te pieniadze?

[Gość: WOY]

Eee, za dużo się Wybiórczej naczytałeś, kolego...

[Gość: zet]

Te rewelacje to akurat znam nie z wyborczej tylko od ludzi z branzy
ze tak powiem.

Twarde lądowanie prezesa Balic

[Gość: zzz]

Mój Boże, najwyższy czas. To najmilsza informacja tego tygodnia, jednak w
Krakowie może się coś na lepsze zmienić.

Twarde lądowanie prezesa Balic

[Gość: zombi]

Redaktorzy!
Nieco szacunku... dla czytających. Wysilcie się.
Kopiecie leżącego... Po co? Gościa już nie ma. Czym się ekscytować.
Będzie konkurs :) Ciekawe kto wygra??? I dlaczego kojarzony z PO?
Jak już chcecie Kaminskiemu dokopac to jakieś poważne argumenty
znajdzcie, zweryfikujcie bo te opisane już znamy i niespecjalnie są
ciekawe. Wysilcie się, knajpa z piwem zaczeka.

Kamiński to..

[Gość: hh]

Dwudiesto-siedmio letni Kamiński dostaje stołek prezesa. Bez żadnego
doświadczenia - NO ALE WIERNY KUNDELEK PiS-owski to mu się należy.
Im szybciej go zwolnią tym lepiej!!!!!!!!!!!!!!!

Kamil Kamiński Kraków/Europa/Świat;)

[Gość: beebee]

Ten pomiot Ziobry fajnie się bawił, zobaczcie jego profil na naszej klasie: Kamil Kamiński Kraków/Europa/Świat;) NO TO KONIEC ZABAWY PANIE PREZESIE:p

Twarde lądowanie prezesa Balic

[Gość: der]

tak.... oczywiście! Port lotniczy w Krakowie przyjął kolejnego milionowego, huraaa...!!! I co z tego? Raczej należałoby się wstydzić że w takich warunkach jest przyjmowany każdy kolejny pasażer. Kolejki do kontroli bezpieczeństwa, brak miejsca w którym można by było spokojnie poczekać na odprawę, zimno (chyba pomimo tak wysokich opłat lotniskowych port nie stać nawet na porządne ogrzewanie - akurat leciałem kiedy były przymrozki -10, temperatura na zewnątrz i wewnątrz niewiele się różniła, współczuję osobom tam pracującym), na przylotach to samo, wszędzie tłok i ścisk. Czy ktoś wreszcie pomyśli nad rozbudową tego portu ?! ale z głową Panie Prezesie!!!!!

Twarde lądowanie prezesa Balic

[Gość: derek]

Najwyższa pora, aby "specjaliści" znaleźli się tam gdzie ich miejsce
czyli na warszawskim i krakowskim bruku. Spier.... wszystko
dokładnie. Ten w Warszawie dwa lata kończył terminal-barak i go nie
skończył. Ten w Krakowie był nie lepszy. Spakujcie się panowie i
czekajcie na papierek. A potem good bye...

Po co tyle hałasu?

[Gość: cc]

przesadzacie trochę z tym Kamińskim - facet za wiele nie może, głównym
właścicielem jest PPL więc po co tyle żółci? Dopóki wojsko nie odda terenów,
dopóty Balice będą jak duża stodoła. A że z Katowic i Poznania lata się lepiej -
no cóż, tam nie ma takiego tłoku czyli ruchu... Nasza-klasa też cały czas się
zawiesza a ludzie tam wchodzą...

Prawdziwym problemem jest Majchrowszczyzna czyli brak wizji i konsekwencji...

[Gość: 2primera]

Ten Kamil Kamiński, ulubieniec najsprawiedliwszego wśród
sprawiedliwych tj. Zbigniewa Ziobro, ten "najzdolniejszy człowiek z
młodego pokolenia, funkcjonujący w życiu publicznym" potrafił w
ciągu krótkiego stosunkowo czasu, bo 2 lat zabawy w prezesa portu
lotniczego doprowadzić do postępującej degradacji lotniska Kraków-
Balice!!!
Dla niewtajemniczonych informacja skąd na lotnisku Kraków-Balice
wziął się "prezes" Kamil Kamiński:
W dniu 2005.12.29 różne media w tym G.W. donosiły:
...Nowy Prezes Balic z nominacji politycznej!
„…Według relacji PAP w objęciu stanowiska nowemu prezesowi bardzo
pomogli koledzy z PiS przede wszystkim szef resortu transportu, szef
partii w Małopolsce i Zbigniew Ziobro (który zapewne w ten sposób
walczy z układami partyjnymi i kumoterstwem). Także rada nadzorcza
ugięła się pod presją polityczną i udzieliła poparcia nowemu
prezesowi.
Będziemy uważnie śledzić działania nowego prezesa i jeśli Balice
będą miały jakieś problemy, to będziemy wiedzieć, kto za nie
odpowiada. Choć oczywiście nieco przekornie życzymy Balicom na Nowy
Rok szczęśliwego trafu lub szybkiej wymiany prezesa....”
Ten młodzieniec ponosi bezpośrednią odpowiedzialność za to że:

- We wrześniu odeszła z Balic linia węgierska z połączeniami do
Budapesztu,
- Następnie w październiku odeszła linia Sky Europe, zabierając 19
połączeń zostawiając symbolicznie jedno ostatnie połączenie z
Wiedniem, które i tak teraz zamyka ( marzec 2008 ).
Należy pamiętać, że pracę wówczas straciło ponad 100 osób’ a z
rodzinami jest to około pół tysiąca osób które żyły z bazy Sky
Europe
– pseudoprezes K. Kamiński nawet palcem nie kiwnął, by ratować
połączenia i stanowiska pracy ludzi tu pracujących, a za to na
koniec współpracy złośliwie podniósł opłaty czynszowe tej linii
lotniczej!!,
- Następnie w listopadzie kolejna linia Jet2.com zamknęła jedno z
dwóch połączeń do Wielkiej Brytanii,
- W grudniu przestała latać do Krakowa włoska Al Italia z 170
operacjami w skali miesiąca i połączeniami na cały świat
- No i w styczniu 2008 kolejna duża linia – Germanwings - odchodzi z
Krakowa i przenosi się do Katowic.
Aktualne statystyki lotniska Balice wyraźnie wskazują ciągły spadek
dynamiki pasażerów,a szczególnie ilości samolotów od lipca 2007 tj.
od wprowadzenia kosztownej zmiany nowego logotypu i nazwy na
dziwoląg „Kraków Airport”. Aktualna ilość pasażerów na lotnisku to
WYŁACZNIE zasługa liberalizacji dostępu do polskich lotnisk od 2005
roku !!!!
Linie lotnicze odchodzą z Krakowa bo „zarządzanie lotniskiem”
przez Kamińskiego, to festiwal nieudolności żenady i chaosu, a
cennik za usługi lotniskowe jest opracowany na podstawie kosztów
2004 roku jeszcze przez zarząd portu, który funkcjonował do
kwietnia 2005 i wtedy był to najlepszy cennik na polskich lotniskach
regionalnych. Po dwóch latach „prezesowania” Kamińskiego, mimo iż
zatrudnił w spółce 8 szt. różnej maści, wysokoopłacanych dyrektorów
nikt nie potrafił opracowac nowego cennika adekwatnego do obecnej
sytuacji na rynku lotniczym (patrz AIP strona WWW Kraków.Airport-
EPKK)
Bez tego zarządu Balic i K. Kamińskiego zabawiającego się w
prezesa byłoby na lotnisku w 2007 nie 3 mln ale 3,5 mln pasażerów.
Kamiński!odejdź już z Balic i zacznij budować z Edgarem Gosiewskim
lotnisko pod Kielcami, to miał być taki dobry interes dla.... Krakowa
(!!?),podpisałeś przecież list intencyjny.

[Gość: 3x]

Po :
1/ leżącego się nie kopie , przecież sam to przeżyłeś!!!
2/ zajmij się sprawami na lotnisku w Radomiu

[Gość: maciek]

ale głupoty wypisuja co po niektórzy.SKYEUROPE zrezygnował z bazy w
Krakowie bo jest nowy właściciel i nowa strategia która polega na
stworzeniu HUBu w Wiedniu,zamkneli też baze w Budapeszcie,Malev
zamknoł bo mało ludzi latało i były to loty przynoszące straty,A
Alitalia odeszła bo zamkneł Hub w Mediolanie,najpierw sprawdz jak
jest na prawde a póżniej pisz.Co do germanwings sprawa wygląda tak
że lotnisko w katowicach zastosowało ceny dumpingowe.

Komunikacja

[Gość: ole]

nawet prostej rzeczy nie zrobiono przez tyle lat
autobus pospiech z balic do centrum
nawet jakby bilet 10-15 zeta kosztował to byłby tam spory ruch
a nie jakaś tam kolejka w polach czy podmiejski autobus przystosowany do wożenia
bab na kleparz a nie turystow

Twarde lądowanie prezesa Balic

[Gość: Janek Gołąb; Rabka]

Niestety Port Lotniczy w Balicach coraz bardziej przypomina grajdoł.
Ciasnota przy odprawach paszportowych na przylotach, niechlujstwo
załogi i zawodność urządzeń wydających bagaż po przylocie, b.słaba
informacja dot. rozkładów lotów z wyprzedzeniem ( np. 25.10.2007 r.
stanowisko Informacji nie miało rozkładu lotów na sezon zimowy
2007 /2008 rozpoczynający się 28.10.2007 r.., na chodniku pomiędzy
budynkiem odlotów krajowych i zagranicznych stoją pakamery i trzeba
iśc szosą, brak dojść z parkingów 24h na terenie d.giełdy.
Zwyczajnie zaścianek. Znam wypowiedzi kilku obcokrajowców: "fatalna
organizacja - jak najdalej od Krakowa !" Trudno sie dziwić, że
znikają kolejne tanie loty: Fr.-Hahn, Kolonia/Bonn (od sezonu
letniego).
Nomenklaturowość polityczna w doborze kadr to tylko jedno ze źródeł
ze źródeł odstawania Balic od Europy.

Kaminski winien, że była mgła

[Gość: hrabia essex]

Najbardziej mi się podoba to hasło, że głównym zaniedbaniem
Kamińskiego były warunku pogodowe...

dobre, naprawde dobre:)

Twarde lądowanie prezesa Balic

[Gość: gosc]

prawda jest jedna
jaki zarzad jaki prezes i kierownictwo - jaka polityka portu wobec
linii lotniczych takie jego efekty

linie odchodza na podstawie zmieniajacych strategii a te powstaja
m.in na jakosci wspołpracy z portami lotniczymi, wszyscy wiemy ile
ostatnio odeszlo linii a to oznacza ze balice nie maja zadnej
stategii utrzymywania linii u siebie !!!

nie ma spawnej i czytelnej organizacji portu, obslugi ruchu,
strategii wobec innych portow lotniczych

nie ograniczono negatywnych skutków wynikajacych ze zlych warunków
pogodowych poprzez instalcje urzadzen usprawniajacych funkcjonowanie
portu a przez co podniesienie kategorii klasy samego lotniska

nie ma jasnej i skutecznej wspołpracy z wojskiem na rzecz wspólnego
rozwoju

i wkońcu nie ma odpowiedizlanosci za decyzje i dzialania szczebla
kierowniczego w pocie tylko jest pogłebiający się bezruch i bierność
w działaniu
ręce opadają że tak długo to trwa,

Twarde lądowanie prezesa Balic

[Gość: Tomek]

Kamiński podpisz sie imieniem a nie jakąś ksywa 'WOY'

Twarde lądowanie prezesa Balic

[Gość: vatz]

Kazdy dzien p. Kaminskiego to strata dla Balic i Krakowa.
Lotnisko jest przystosowane do obslugi 1.2m pasazerow, a obsluguje 2
razy tyle.
Zamiast konkretnego planu powaznej rozbudowy terminalu co pare lat
sa stawiane dobudowki do hali odlotow.
Najwiekszym osiagnieciem nowego dyrektora jest przeniesienie
krajowej hali odlotow i przylotow do garazu, ktory szumnie jest
nazwany "terminalem".
To jest na prawde osiagniecie na miare "budowy socjalistycznej".
Wracamy do korzeni. W latach 70-tych tez lecac do Warszawy
odprawialismy sie w budynku przypominajacym garaz.
Teraz jest lepiej, gdyz bagaz odbieramy w garazu, a dawniej byl
przywozony wozkiem akumulatorowym i odbierany "pod chmurka"
Panie K - Gratulacje!!!!!
Praktycznie juz w tej chwili lotnisko powinno dysponowac terminalem
do obslugi co najmniej 3.5m pasazerow i prawie dwukrotnie wieksza
plyta postojowa. W tym tempie rozbudowy jaki mamy przez ostatnie
lata bedzie bardziej wskazana budowa szybkiej kolejki do Pyrzowic.
Juz w tej chwili Pyrzowice dysponuja lepsza baza i lepsza
perspektywa na przyszlosc niz Balice.
Na dodatek organizacja wewnetrzna na lotnisku to zbior idiotyzmow.
1. Oczekiwanie na bagaz.
Na szczescie mamy w miedzynarodowym terminalu tylko 2 konwejery.
Wszystko jest OK kiedy przylatuje duzym samolot /767; 737/ - wtedy
mam pewnosc, ze bagaz bedzie na duzym konwejerze. W przypadku malego
samoloty (ATR; Dash)praktycznie za kazdym razem bagaz jest na innym
konwejerze niz wskazuje monitor. Kilkanascie razy zwracalem na to
uwage i nadal nikogo to nie interesuje.
2. Dojscie to taksowki.
Przed duzym terminalem trzeba ciagnac bagaz po schodach, lub
nadkladac kilkanascie metrow zeby przejsc na parking taksowek.
Dlaczego na przejsciu przez ulice do postoju krawezniki nie sa
splanowane, zeby spokojnie ciagnac walizke na kolkach tylko trzeba
ja co chwile podnosic i spuszczac.
Tylko w krajach bylego ZSRR i w Krakowie parking w miejscu wsiadania
do taksowki nie jest zadaszony.
Przed malym terminalem poczatek postoju jest w najbardziej odleglym
punkcie od wyjscis, a koniec pod samym wyjsciem - co za problem
odwrocic go. Wiele razy belem swiadkiem zartow z tego powodu od osob
pierwszy raz przylatujacych do Krakowa.
3. Odprawa pasazerska - dlaczego monitory w duzym terminalu migaja
bez przerwy i przez chwile mamy Wieden, potem np Monachium, lub inny
kierunek. Pasazerowie sa kompletnie zdezorientowani w ktorym okienku
maja stanac. Czy nie mozna tak jak na innych lotniskach napisac na
jednym ekranie wszystkich lotow ktore sa z w tym miejscu odprawiane?
4. Wjazd do malego terminalu - szlaban ze straznikiem, ktory daje
kwitek - to jest po prostu smieszne.
5. Informacja
Notoryczny brak konkretnej informacji o opoznieniach przylotow i
odlotow (jest jednak lepiej niz w Warszawie)
6. Sluzba Graniczna - nie podlega pod dyrekcje lotniska i jedynie
mozna prosic by nie pelnili roli komandosow w akcji, tylko byli mili
dla podroznych.
W tej sprawie cos sie chyba pozytywnego dzieje, gdyz od jesieni
ubieglego roku stali sie milsi. (Tu szczytem chamstwa jest obsluga w
Warszawie. Na krajowym sa dwie bramki i raz stalem w kilkudziesiecio
osobowej kolejce, byla czynna jedna bramka a 11 mlodych ludzi w
mundurach na rozkraczonych nogach gapilo sie jak kapo na podroznych).
Nie chce mi sie juz dalej pisac, gdyz zajelo by to pare godzin.
Krotko
Dlaczego nie ma konkretnych planow budowy nowego terminala z
rekawami a zamiast tego tylko ciagnace sie w nieskonczonosc
dobudowki do starego.
Dlaczego nie ma nowszego systemy naprowadzania samolotow - bardzo
czeste mgly.
Dlaczego kierownictwo nie zadbalo o nowe polaczenia np. Moskwa,
Kijow, Lwow.
Dlaczego nie ma odprawy na dworcu kolejowym w Krakowie dla
podroznych jadacych na lotnisko kolejka.
Dlaczego lotnisko obsluguje tylko jedna korporacja taxi
Wreszcie dlaczego po przejsciu odprawy nie ma kiosku z gazetami
Pan K(co za milosc w PiS do tego nazwiska)powinien odpowiedziec za
dzialalnosc na szkode firmy
Umowa z Kielcami dzieki ktorej budowa nowej Wloszczowej (lotniska w
Kielcach) miala byc wspofinansowana przez Krakow
Wyrzucenie pieniedzy na druk informatora o lotnisku, ktory jest
praktycznie broszura wyzej wymienionej postsocjalistycznej partii.
Wydanie pieniedzy na watpliwej jakosi analizy zwiazane z
oszacowaniem wzrostu ilosci pasazerow z Balic.
Mam nadzieje ze PO zmianach zobacze plan budowy nowego Terminalu i
rozwoju ruchu pasazerskiego do 5m rocznie

[Gość: vatz]

pewnie ze KaKa winien.
Wielki 28 letni specjalista. Taki sam przekrecil we francuskim banku
5 mld Euro

[Gość: havi]

juz za samo wazeliniarskie podpisanie umowy wspolpracy z lubawskim z kielc powinien wyleciec (na miotle), dobrze że tamto lotnisko nie powstanie lub powstanie w blizej nieokreslonej przyszlosci, bo balice musialyby dofinansowywac swoj nierentowny oddział

Twarde lądowanie prezesa Balic

[Gość: Emers]

nic wam nie wierze, poprostu to co napisze "Wyborcza " to stek
klamstw

Twarde lądowanie prezesa Balic

[szymon.jadczak]

Do anty kinia: bardzo ciekawe rzeczy Pan pisze, chętnie porozmawiałbym na ten
temat bezpośrednio. jeśli jest taka szansa, proszę o kontakt:
[e-mail]
pozdrawiam

[Gość: tja]

Szymon. anty_kania - to Ryszard Zebala. Dawny wiceprezes lotniska. Podziel
torche to co napisal przez gorycz za wykopanie z Balic. A ekspert lotniczy z
niego watpliwy.

zgaduj dalej "tja"

[Gość: tofakty]

niewątpliwy ekspercie lotniczy (!?), bo ..torche się pomyliłeś.A to co napisane
powyżej, to tylko fakty poparte konkretnymi, istniejącymi dokumentami.Tej wiedzy
nie da się podzielić; do tego można jeszcze tylko duuuużo dodać i też na
podstawie dokumentów.Niewykluczone, że Pan Szymon tę wiedzę będzie miał i sam
zadecyduje czy i jak ją podzielić.

[Gość: tja]

Oczywiscie. Tylko jak Pan Szymon te wiedze oddzieli, kiedy chlopina sie nei zna
na tym co napisal powyzej. Nie wie tez ze w teksice popelnil kilka bledow. I nie
wie tez tego ze nowy prezes Balic, nie dostanie ziemi ot tak bo ustawa w lasce
marszalkowskiej to bubel jest. Ktory trzeba poprawic. I Pan tez tego nie
wiedzial az do tej chwili.

Fora to ciekawa rzecz zapewniajaca pozorna anonimowosc:)

[Gość: tofakty]

No a tu niespodzianka, bo... wiedziałem od początku:).O tym,że wojsko na
lotnisku Balice nie przekaże nikomu ziemi"ot tak", to żadna tajemna wiedza. Nie
wiedział tylko o tym oczywiście były premier zwany żartobliwie Wielki(?)
Strateg,który w 2006 r na płycie lotniska bajdurzył publicznie o nieodpłatnym
przekazaniu gruntów.Nowela ustawy o AMW i gospodarowaniu niektórymi składnikami
Skarbu Państwa nie objęła lotnisk wojskowych, współużytkowanych na których
został już wyznaczony "zarządzający lotniskiem" (art.4a), a tak jest w przypadku
Balic.A Pan Szymon nie popełnił błędu,bo napisał,że "wojsko przekaże samorządowi
kilkanaście hektarów pod rozwój lotniska".Napisał samorządowi, a nie "nowemu
prezesowi Balic".!
A ja "aż do tej chwili" to nie wiem tylko, czy Kamil Kamiński wzorem swego
mentora zniszczył już służbowego laptopa i karty SIM??!!

[Gość: x3]

a ekspert od lotnisk z niego taki cyt.'Trudno uwierzyć, ale te
radosne statystyki rażąco odbiegają od prognoz, jakimi oficjalnie
posługiwano się ledwie przed kilku laty. Zarząd portu zakładał
wtedy, że obecny poziom ruchu lotnisko osiągnie gdzieś w przyszłym
dziesięcioleciu! Władze lotniska uprawiały zresztą politykę, która
wydawała się konsekwentnie do tego prowadzić - że przypomnę tylko
niechęć do wpuszczenia do Balic pierwszych tanich linii. Takie
nastawienie pociągnęło za sobą konsekwencje, których skutków
doświadczamy już dziś i będziemy się nimi męczyć jeszcze długo. Bo
za fałszywymi prognozami szły złe decyzje inwestycyjne: gwałtownie
rósł ruch lotniczy, a rozwój infrastruktury portu praktycznie stał w
miejscu' - ot i wszystko na ten temat.

[Gość: tofakty]

A mnie się podoba zasada: cyt"Nie polemizuj z głupcem, bo ściągnie cię do
swojego poziomu i pokona doświadczeniem"- ot i wszystko na ten temat.