ROZWÓJ TRAKCJI TROLEJBUSOWEJ

[Gość: eer]

z naszego miasta (25.03.05):
12,7 mln złotych pochłonie pierwszy etap modernizacji sieci trolejbusowej,
zaplanowany na lata 2005-2007.

Najpierw uruchomiona zostanie trakcja wiodąca z al. Piłsudskiego w ul.
Narutowicza, która stworzy możliwość szybszego połączenia dworca PKP z LSM i
Czubami, dzięki ominięciu Al. Racławickich. Wydłużeniu ulegnie sieć
trolejbusowa prowadząca do Abramowic (od obecnej pętli aż do ul. Makowej) i
na Felin (od pętli na Majdanku do os. Jagiellońskiego). Modernizacji
doczekają się istniejące już węzły komunikacyjne i centrum dyspozytorskie.

W latach 2007-2008 powstanie trasa trolejbusowa łącząca Krakowskie
Przedmieście, ul. 3 Maja, Dolną 3 Maja, Prusa i Jaczewskiego. Przebudowane
zostanie skrzyżowanie Dolnej 3 Maja z al. Solidarności, łącznie z
uruchomieniem tam sygnalizacji świetlnej.

W 2009 r. trolejbusy pojadą z ul. Filaretów, przez Nadbystrzycką, do
Głębokiej oraz połączą ul. Narutowicza (od al. Piłsudskiego), Hempla,
Kołłątaja i Krakowskie Przedmieście.

W 2010 r. powstanie trasa "Czuby-Zachód" o długości 4,8 km, która obejmie
osiedla Łęgi, Ruta, Błonie oraz w dzielnicy LSM os. Sienkiewicza, Mickiewicza
i Słowackiego.

W 2011 r. przewidziano budowę trasy "Czuby-Południe" (w ciągu ulic Bohaterów
Monte Cassino, Armii Krajowej, Jana Pawła II i Filaretów) oraz trasa "Osiedle
Poręba" (stanowiąca odgałęzienie trasy "Czuby-Południe" do ul. Agatowej -
wraz z budową odcinka ulicy i nowej pętli).

W 2012 r. ma ruszyć trasa "Choiny" od ul. Jaczewskiego, przez Szeligowskiego,
do nowej pętli przy ul. Choiny (za WOKĄ).

W 2013 r. wybudowane zostaną dwie trasy. Pierwsza to "Czuby-Wschód" wiodąca
ulicami Jana Pawła II, Nadbystrzycką, nową ul. Muzyczną do dworca PKP.
Druga: "Akademicka", która pobiegnie ul. Sowińskiego, Poniatowskiego i al.
Smorawińskiego aż do ul. Szeligowskiego.

Większość funduszy na rozwój lokalnej komunikacji miasto zamierza uzyskać ze
środków Unii Europejskiej

[Gość: power]

a ja słyszałem że na początek powstać trasa północ-południe czyli czechów -czuby

[joanna_dragan]

W jakiej kolejnosci te trasy beda otwierane mie ma znaczenia wazne zeby w ogole

[Gość: Kadafi]

zbyt piękne żeby było prawdziwe... ale kto wie...

[Gość: kozior]

od słów do czynów....bo narazie mamy na papierze i nic poza tym..pozdrówki

[Gość: leszeke]

Trolejbusy na Kołątaja i Hempla - ciekawe ...
Szkoda, że nie powrócą na Al. Warszawskie - silniki elektryczne swoje zalety
ujawniają najlepiej na górkach ...

[sonnenkinder]

Szczegolnie zima ujawnia swa zalety na 3 maja...nie wystarcza stare ikarusy
jeszcze trzeba dolozyc stare elektryczne jelcze...pieknie.

no kosmos

[Gość: NEW]

Odyseja Kosmiczna 2013.

[Gość: BR]

A ja bym się tak nie cieszył z powodu planów rozwoju komunikacji trolejbusowej.
Trolejbusy w takim mieście jak Lublin nie zdają egzaminu. Trolejbus dobry jest
na długich, prostych trasach - w takich warunkach dorównuje zaledwie
autobusowi.W Lublinie mamy wąskie kręte ulice,a w dodatku co 100m skrzyżowania.
Zauważcie jaka jest prędkość trolejbusu na skrzyżowaniach i na zakrętach. Toż
to istny zawalidroga.Właśnie z tego powodu przed laty zaczęto likwidować sieć
trakcyjną.

[Gość: lutzek]

Bo jakoś nie przypominam sobie, by w Lublinie poza odcinkiem od rogatek warszawskich do Sławinka zlikwidowano trakcję trolejbusową. A z pewnością likwidacja trakcji na Sławinek nie wynikała z niedrożności traktów komunikacyjnych spowodowanych "zawalidrogą"-trolejbusem.

Zlikwidowanie natomiast części trakcji na Krakowskim Przedmieściu nie wynikało z problemów w udrożnieniu głównych ulic Lublina, co z powodu planów urbanistycznych skazujących Krakowskie Przedmieście na ruch pieszy.

Proponuję nie rzucać słów na wiatr bez możliwościa podparcia ich argumentami.

lutzek

PS. Trolejbus dla Lublina, właśnie przy wąskich krętych ulicach jest najlepszym rozwiązaniem komunikacyjnym. Tramwaj nie zda egzaminu bo nie ma go gdzie wprowadzić na ulice, są zbyt wąskie. Trolejbus więc w sposób idealny może sprawować w Lublinie główną funkcję transportu publicznego. I chwała za to, że jakieś plany (choć nie wierzę że zostaną zrealizowane) dotyczące rozwoju tej jakże potrzebnej formy transportu w Lublinie w końcu powstały.

[Gość: NEW]

oczywiscie ze to dobrze ze chca rozwijac siec trolejbusow.
trolejbus jest ekologiczny, cichy, doskonaly na gorzysty teren, dodatkowo to by oznaczalo zupelnie nowy generacyjnie tabor.
poza tym na waskich odcinkach w centrum mozna by stosowac nieco mniejsze gabarytowo pojazdy.

[shawman]

Cieszę się, że Lublin nie rezygnuje z trolejbusów - to bardzo ekologiczny środek
transportu, a na dodatek wszytkim kojarzy się z naszym miastem. :)

Niestety - trolejbusy mają też niemałe wady. Przede wszystkim są strasznie
POWOLNE!! Kiedy mam do wyboru, jechać w stronę mojego osiedla autobusem nr 7,
czy trolejbusem nr 156, zawsze wybieram 7. Może jednak tej powolności da się
jakoś zaradzić? Np. inwestując w nowe pojazdy?

Uwaga do planów nowych tras: świetnie, że trakcja zostanie dociągnięta do
Felina, jeżdżę codziennie w tym samym kierunku i widzę, że mieszkający tam
ludzie nadal mają problemy z dojazdem. Niepokoi mnie za to plan puszczenia
trolejbusów ulicą 3 Maja i w stronę Jaczewskiego. Przecież skrzyżowanie 3 Maja z
Krakowskim już teraz niemal całkowicie się korkuje w godzinach szczytu, a co
dopiero z toczącymi się po nim trajtkami. Poza tym - modernizacja skrzyżowania 3
Maja z Solidarności... Tragedia! Owszem, trzeba to zrobić, ale nie wprowadzając
KOLEJNE ŚWIATŁA! Przecież na odcinku od Zamku to będą już chyba czwarte czy
piąte! Jedyne wyjście, by udrożnić ruch w tym miejscu, to wiadukt nad
Solidarności - wiem, że kosztowne, ale jedyne, które rozwiązałoby problem.

slusznie

[Gość: NEW]

wiadukt - tak!
światła - nie!

Wiadukt - pomarzyć można ...

[Gość: leszeke]

ale podniecać się nie ma co: po przygotowaniu 17 wersji koncepcji i planów jego
realizacja może będzie realna w 2030 ...
I między innymi dlatego Lublin nie jest "metropolią" !

[shawman]

Leszeke, wybory w przyszłym roku - może się coś zmieni?

[Gość: H]

To skrzyżowanie to problem. Ale na szczęście wiaduktu w tym miejscu długo nie
zbudują. Na szczęście - bo zbyt duża byłaby to inwazja w krajobraz tego
miejsca - po południowej stronie już bliziutko sa dziewiętnastowieczne
kamienice śrdmieścia, a na północny zachód, tuż obok siedemnastowieczny dwór
Bielskich. Problem z tym skrzyżowaniem należy rozwiązac tak samo jak i inne
problemy wiążące się z Trasą w-z - przez zbudowanie obwodnicy na północ od
miasta i wyrzucenie z miasta tranzytu - wtedy ruch się zmniejszy. Na pewno
niezbyt mądre byłyby w tym miejscu światła.
Pozdrawiam!

[Gość: Kadafi]

shawman napisał:


> Niestety - trolejbusy mają też niemałe wady. Przede wszystkim są strasznie
> POWOLNE!! Kiedy mam do wyboru, jechać w stronę mojego osiedla autobusem nr 7,
> czy trolejbusem nr 156, zawsze wybieram 7. Może jednak tej powolności da się
> jakoś zaradzić? Np. inwestując w nowe pojazdy?


Przy takich planach rozwoju sieci zakup nowych pojazdów będzie koniecznością.
Co do powolności to nie do konca masz racje ;) Fakt, na ostrych skrętach
trolejbus nie ma szans, ale na prostych odcinkach, typu Krasnicka, Racławickie,
Kunickiego trolejbus rzadko ustepuje autobusowi, a czasami jest od niego
szybszy.
Gdybysmy mieli cały tabor chociaz klasy Ekobusa, to bylo by ekstra. Wiem ze
sporo ludzi ma awersje do gniotów, ale dla mnie jazda #818 jest
najprzyjemnejszą sposrod całego taboru MPK, bijącą i Neoplany. Raz ze ma dobre
zawieszenie, dwa przyspieszenie, trzy miękie siedzenia a cztery jest cichy,
czego o dieslach powiedziec nie mozna.

[Gość: michal]

Pomysl jest wspanialy. Skoro mamy siec trakcyjna w Lublinie, to musimy to
wykorzystac. Najlepszym rozwiazaniem byloby wywalanie starych zlomow i
zastepowanie ich trajtkami. Oczywiscie nie do konca sie to by udalo, bo inne sa
linie, ale czesto sie pokrywaja. Budowa sieci trakcyjnej powinna sie zaczac na
Porebie i LSMach. Chyba kazdy wie ile ludzi dziennie jezdzi 9, 44, 31, 26, 57.
Szkoda, ze mamy takie wladze, ze tylko obiecuja i nic nie robia, ale w kazdej
legendzie jest ziarenko prawdy. Radni najpierw niech sobie kupia samochody do
Ratusza, podwyza pensje, a potem niech sie nami zajmuja...

[Gość: ???]

z kad te wszystkie dane?

[Gość: lutzek]

Cóż za ortografia. Ludzie, czy Wy naprawdę nie umiecie poprawnie pisać w języku polskim? Śpicie na lekcjach polskiego???

lutzek

[shawman]

Właśnie... Mnie coś trafia, jak widzę te "z kad". :[

[1anian]

.... trakcja trolejbusowa na Kunickiego zostanie przedłużona aż do ulicy Makowej
czyli o 2 przystanki.
Ha ha ha ha...
-szkoda zachodu, a swoją drogą ktoś na osiedlu Klonowica ma chody tam na górze.
Najpierw osobisty autobus nr 16 (wozi często powietrze), a teraz trolejbus im się marzy. A po Abramowickiej nadal jeździ autobus co godzinę (no może w godzinach i dniach szkolnych co pół godziny)

[Gość: sdh]

nie jest tak źle, po Abramowickiej jeżdżą też busy do Biłgoraja i Krzczonowa i
to często co ok. 10 minut

[1anian]

Gość portalu: sdh napisał(a):

> nie jest tak źle, po Abramowickiej jeżdżą też busy do Biłgoraja i Krzczonowa i
> to często co ok. 10 minut

A jeśli ktoś ma miesięczny? Co mu po tych autobusach zwłaszcza, że te 10 minut to niekoniecznie. Spróbuj wsiąść rano do autobusu np z Krzczonowa. Jest pełny, a kiedy jest pełny chociaż byś padł na kolana nie zatrzyma się.

[sonnenkinder]

Ta cala modernizacja jesli juz to powinna sie rozpoczac od zakupu nwoego
taboru, bo obecnie sa problemy z obsada na istniejacych liniach.
Biorac pod uwage specyfike ukladu komunikacyjnego naszego miasta, trajtek nie
byl i nie bedzie mobilniejszy i szybszy od autobusu.
Ekologia - trajtki sa nieco cichsze od nowoczesnych autobusow, emisja z rury
wydechowej jest zastappiona emisja z kominow w elektrowniach. Poniewaz w Polsce
tylko niecale 5% energii jest pozyskiwane ze zrodel odnawialnych, to trajtek
jest nadal dosyc toksycznym pojazdem. Poza tym, jakos umyka Wam fakt, ze
trajtki sa bardzo duzymi generatorami pola elektromagnetycznego (po komorkach,
mikrofalowkach, radiofonii i tv to kolejny czynnik "podgrzewajacy" nasze
tkanki). Czy to takie ekologiczne...
Ekonomicznie...trajtek bedzie wiecej kosztowal od autobusu. Bo w jego
eksploatacje wlicza sie utrzymanie sieci trakcyjnej, ktora starzeje sie,
zrywa...trzeba ja konserwowac i unowoczesniac.
Sentymentalnie...owszem Lublin jest kojarzony z trajtakmi, jednak czy do Gdyni
jezdzi sie po to, by ogladac trolejbusy? W kazdym razie zwiazkow trajtkow z
Lublinem i jego wrosniecia w sylwetke miasta nie neguje...ale czy tak zadluzona
firma (a przez to i miasto) moze i powinna sobie pozwalac na taka sentymentalna
nonszalancje?

[Gość: Kadafi]

sonnenkinder napisał:

> Sentymentalnie...owszem Lublin jest kojarzony z trajtakmi, jednak czy do
Gdyni
> jezdzi sie po to, by ogladac trolejbusy?


do Gdyni się jedzie tylko nad morze, bo innych zabytków, w przeciwienstwie do
Lublina tam praktycznie nie ma, co nie dziwne skoro Gdynia ma niecałe 100 lat,
a Lublin z 700. Natomiast wiele osób przyjezdzających do nas prawie zawsze
zwraca uwage na "szelki" wiedząc wczesniej że je mamy (a ich miasto nie ma),
takze dzięki temu tez jestesmy znani.

[Gość: H]

Gość portalu: Kadafi napisał(a):
>
>
> do Gdyni się jedzie tylko nad morze, bo innych zabytków, w przeciwienstwie do
> Lublina tam praktycznie nie ma, co nie dziwne skoro Gdynia ma niecałe 100
lat,
> a Lublin z 700. Natomiast wiele osób przyjezdzających do nas prawie zawsze
> zwraca uwage na "szelki" wiedząc wczesniej że je mamy (a ich miasto nie ma),
> takze dzięki temu tez jestesmy znani.
Lublin ma więcej niż 700 lat - pierwsza wzmianka pisana pochodzi z 1198 roku i
mówi juz o rozwiniętym ośrodku. A świadectwa archeologiczne pokazują, ze
ciągłość osadnicza jest dużo dłuższa. Gdynia jako miasto ma ok. 80 lat, ale
wcześniej była tam wieś o średniowiecznej tradycji. W Gdyni sa bardzo ciekawe
zabytki, ale niedostrzegane an ogół, bo dla większości zbyt nowe - głównie
bardzo ciekawe obiekty z okresu międzywojennego. Oczywiście pod względem
zabytkowym do Lublina Gdyni daleko - ale są - i to całkiem sporo.
Pozdrawiam!

[Gość: Kadafi]

Gość portalu: H napisał(a):

> Lublin ma więcej niż 700 lat - pierwsza wzmianka pisana pochodzi z 1198 roku
i
> mówi juz o rozwiniętym ośrodku. A świadectwa archeologiczne pokazują, ze
> ciągłość osadnicza jest dużo dłuższa. Gdynia jako miasto ma ok. 80 lat, ale
> wcześniej była tam wieś o średniowiecznej tradycji. W Gdyni sa bardzo ciekawe
> zabytki, ale niedostrzegane an ogół, bo dla większości zbyt nowe - głównie
> bardzo ciekawe obiekty z okresu międzywojennego. Oczywiście pod względem
> zabytkowym do Lublina Gdyni daleko - ale są - i to całkiem sporo.
> Pozdrawiam!


miałem na mysli oczywiście czas od nadania praw miejskich.
Pozdrawiam!

[shawman]

> Ekologia - trajtki sa nieco cichsze od nowoczesnych autobusow, emisja z rury
> wydechowej jest zastappiona emisja z kominow w elektrowniach. Poniewaz w Polsce
> tylko niecale 5% energii jest pozyskiwane ze zrodel odnawialnych, to trajtek
> jest nadal dosyc toksycznym pojazdem.

Fakt. Ale nie sądzę, by trolejbus - nawet pośrednio - tak bardzo zatruwał
powietrze jak czterdziestoletni, zdezelowany, dymiący Ikarus. A poza tym może
proporcje w źródłach energii się zmienią? Trzeba planować przyszłość tak,
jakbyśmy na to liczyli. :)

Poza tym, jakos umyka Wam fakt, ze
> trajtki sa bardzo duzymi generatorami pola elektromagnetycznego (po komorkach,
> mikrofalowkach, radiofonii i tv to kolejny czynnik "podgrzewajacy" nasze
> tkanki). Czy to takie ekologiczne...

Hm, tutaj chciałbym zobaczyć jakieś wiarygodne badania. Ale gdyby to nawet była
w pełni prawda, ja się jednak lepiej czuję wysiadając z trajtka (zwłaszcza
nowego), niż wspomnianego wcześniej Ikarusa. Nic mnie nie boli i więcej słyszę. :)

> Ekonomicznie...trajtek bedzie wiecej kosztowal od autobusu. Bo w jego
> eksploatacje wlicza sie utrzymanie sieci trakcyjnej, ktora starzeje sie,
> zrywa...trzeba ja konserwowac i unowoczesniac.

Tutaj też kłaniają się nowe rozwiązania techniczne. Sądzę, że pojawią się takie
- lub może już się pojawiły - które utrzymanie sieci trakcyjnej uczynią tańszym.
BTW - może na ten cel postarać się o dofinansowanie od jakichś organizacji,
które wśród celów statutowych mają dbanie o środowisko naturalne?

>ale czy tak zadluzona
> firma (a przez to i miasto) moze i powinna sobie pozwalac na taka
sentymentalna nonszalancje?

Nie przesadzajmy - trolejbusy nie jeżdżą li tylko po to, by zadowalać naszą
sentymentalną nonszalancję.

Na koniec proponuję, żebyś spojrzał na to z innej strony: czy TERAZ opłaca się
likwidować trolejbusy, po tych wszystkich inwestycjach w nie i sieć trakcyjną?
Moim zdaniem nie ma wyjścia, trzeba ten środek transportu rozwijać - inne
wyjście byłoby zwykłym marnotrawstwem. Takim, jak likwidacja za Miłosza biletów
czasowych, do których we wszystkich pojazdach MPK poinstalowano specjalne
kasowniki (za grubą kasę).

[sonnenkinder]

Ja nie mowie o likwidacji, tylko dalszy rozwoj bedzie generowal wieksza strate.
A ze jazda starym ikarusem to koszmar to wiem. Dlatego priorytetem powinno byc
unowoczesnienie taboru i trajtkow i autobusow. A tu ktos chce zaczac od
zakladania trakcji po ktorej beda dalej tlukly sie graty. Nie tedy
droga...chyba. Za te pieniadze mozna powoli kupowac nowe pojazdy, a jak
zlikwidujemy ten komunikacyjny skansen...myslec o rozbudowie.

[Gość: eer]

ale przeciez rozwój trakcji tak czy inaczej wymusi zakup nowego taboru, bo cos
bedzie musialo po tych nowych liniach jezdzić!

[sonnenkinder]

Teoretycznie tak, ale: na pierwszy etap ma pojsc 12, 7 mln zl. Odliczajac od
tej kwoty koszzty nowej trakcji, remont krzyzowek i dyspozytorni, to nie wiem
czy zostanie kasy na jeden i to raczej nie nowy trajtek. Przeciez to jakas
utopia.