Spółki kolejowe biją się o pasażerów

[Gość: Gosc]

Dzięki nim z Krakowa do Warszawy możemy....
Kurcze ale od kiedy pociągi relacji Kraków-Warszawa jeżdżą przez Łódź??

Spółki kolejowe biją się o pasażerów

[tomasz.bu]

Po pierwsze - nie jest prawdą jakoby żadne połączenia nie były likwidowane. Od
nowego rozkładu znikają połączenia na trasie Chorzew-Siemkowice - Działoszyn -
Herby Nw. oraz na trasie ze Zduńskiej Woli w kierunku Inowrocławia. Może to i
margines (głównie wskutek konsekwentnego wygaszania popytu na tych trasach),
ale jednak.

Po drugie - dodatkowe połączenie Koluszek z Tomaszowem nie jest nikomu
potrzebne poza jeżdżącymi za darmo kolejarzami. Tymczasem na trasie z Łodzi do
Tomaszowa w nowym rozkładzie będzie tylko jeden pociąg bezpośredni w dodatku
tracący czas na zjeżdżanie do Koluszek. Tym samym pociąg, który mógłby w
cuglach wygrać konkurencję z PKS i busami - jedzie dłużej od nich; z resztą
nikt nie będzie czekał na pociąg kursujący raz dziennie. Przypominam, że
Tomaszów to jedno z trzech, poza Łodzią, największych miast województwa.

Po trzecie - naprawdę nie jest mi potrzebne połączenie co 15 minut do Warszawy
rano, zwłaszcza, że na każdy pociąg obowiązują inne bilety. Za to bardzo
przydałoby się wieczorne połączenie i do Warszawy i z Warszawy - a tych mimo
pozorowanej konkurencji - Łodzianie nie mogą się doczekać.

Po czwarte - jeżeli kilka razy w roku rzekomo tabor jest dostosowywany do
potrzeb pasażerów, to jakim cudem od dwóch lat wieczorny pociąg osobowy z
Poznania do Łodzi w niedziele jest ZAWSZE zawalony po sufit (oczywiscie jedzie
pojedynczy skład)?

Po piąte - pociągi pospieszne do Poznania i Krakowa z Łodzi jadą trasami
okrężnymi. Wskutek tego czas jazdy z Łodzi do Krakowa jest dłuższy o godzinę
do godziny i czterdziestu minut (4 godz. 20 min i 5 godzin zamiast 3 godzin i
20 min.). Czas jazdy z Łodzi do Poznania pociągiem pospiesznym mógłby być
krótszy o 75 minut (2 godz. 45 min. zamiast 4 godzin). Przewozy regionalne
jakoś nie mają zamiaru konkurować na tych trasach - swoje pociągi również
kierują okrężnymi trasami.

Po szóste - wiele zmian pojawia się w połączeniach pospiesznych - dlaczego
gazeta o tym nie napisze? Po raz pierwszy od lat pojawia się bezpośredni
pociąg z Łodzi do Terespola, a z drugiej strony - w wakacje nie będzie
porannego pociągu z Łodzi do Krakowa i Katowic (będzie jedynie nocny pociąg
przelotowy znad morza - można sobie wyobrazić jaki będzie komfort jazdy),
znika połączenie z Zagórzem, Zgorzelcem, nocny pociąg do Kołobrzegu, pociąg na
Mazury. Warto by chyba o tym napisać, zapytać PKP IC czemu wprowadza takie
zmiany, czemu oferta jest tak nieatrakcyjna i jeszcze się pogarsza.

[Gość: rudi]

Połączenia z Tomaszowem są całe DWA - jest popołudniowy kibel do Radomia p.
Tomaszów. Przy okazji uwalenia nocnego Kielce-Kołobrzeg, miasto to traci w ogóle
połączenia dalekobieżne.

Ten do Terespola to będzie pierwszy do uwalenia przy jakiejś korekcie. Jego
postój na Centralnym trwa pół godziny!!! Zresztą Terespol to zakuprze, a ciągle
brak połączeń z Białystokiem czy Lublinem.

dawne Regle wydłużone do Gdyni, mamy więc nocne 3 do Gdyni w odstępie
kilkudziesięciu minut.

Jak wspomniałeś znika wiele wakacyjnych, nie widzę też nocnego do Świnoujścia,
brakuje rzeźni z węglówki.

Ciekawostką jest rozkład ranny ze Zgierza, pociągi na Kaliski
6:10, 6:40, 7:00, 7:20, 7:40, 8:10, 8:37, 9:30, 10:10, 10:36 - całkiem gęsto,
nigdy nie były tak często :)

No i cieszą nowe IR-y, szczególnie do Krakowa, pomimo że przez Częstochowe.

[hugocosraldlugo]

...Po trzecie - naprawdę nie jest mi potrzebne połączenie co 15 minut do
Warszawy rano, zwłaszcza, że na każdy pociąg obowiązują inne bilety. Za to
bardzo przydałoby się wieczorne połączenie i do Warszawy i z Warszawy - a tych
mimo pozorowanej konkurencji - Łodzianie nie mogą się doczekać...

O pociągach wieczornych i nocnych na trasie Łódź-Wawa-Łódź, słyszy się od
ładnych kilku lat, ale niestety, nie widać ich i pewnie długo ich nie zobaczymy.

...Po czwarte - jeżeli kilka razy w roku rzekomo tabor jest dostosowywany do
potrzeb pasażerów, to jakim cudem od dwóch lat wieczorny pociąg osobowy z
Poznania do Łodzi w niedziele jest ZAWSZE zawalony po sufit (oczywiscie jedzie
pojedynczy skład)?...

Tutaj stanę w obronie PKP PR, jeżeli Urząd Marszałkowski zamówił pojedynczą
jednostkę to zakład PR nie wystawi dłuższego składu. Niedasię po prostu.
Podobnie jest w pociągach niedzielnych do Poznania od Ostrowa Wlkp. Skład
przypomina puszkę sardynek.

... Po piąte - pociągi pospieszne do Poznania i Krakowa z Łodzi jadą trasami
okrężnymi. Wskutek tego czas jazdy z Łodzi do Krakowa jest dłuższy o godzinę do
godziny i czterdziestu minut (4 godz. 20 min i 5 godzin zamiast 3 godzin i 20
min.). Czas jazdy z Łodzi do Poznania pociągiem pospiesznym mógłby być krótszy o
75 minut (2 godz. 45 min. zamiast 4 godzin). Przewozy regionalne jakoś nie mają
zamiaru konkurować na tych trasach - swoje pociągi również kierują okrężnymi
trasami...

Wynika to z tego, że mieszkańcy Łasku, Zduńskiej Woli, Sieradza też bardzo
chcieli mieć pośpiecha do Poznania i Wrocławia. Tak bardzo płakali, że im
"Włókniarza" na pół roku przywrócą, a potem znowu na pół roku zabiorą. Często
nim jeżdżę to już powoli kręćka dostaję. Duży wpływ na wybór trasy przez Ostrów
Wlkp. ma też stan infrastruktury na trasie do Kutna. Śmieszne jest to, że ze
Szczecina do Kutna jadę 4:30 - 5 godzin, a z Kutna do Łodzi prawie 2 godziny.
Przewozy regionalne prawdopodobnie nastawiają się na zbieranie ludzi po trasie
Ostrów Poznań, tam jest ich więcej niż na trasie z Kutna. Nie będą konkurować ze
sobą.

[tomasz.bu]

> Tutaj stanę w obronie PKP PR, jeżeli Urząd Marszałkowski zamówił pojedynczą
> jednostkę to zakład PR nie wystawi dłuższego składu.

Wobec tego po co pan dyrektor opowiada bajeczki o tym, jak to pieczołowicie
monitorują frekwencję i dostosowują się do potrzeb?

> Duży wpływ na wybór trasy przez Ostrów
> Wlkp. ma też stan infrastruktury na trasie do Kutna.

Infrastruktura na trasie do Kutna wcale nie jest taka zła. Daje możliwość
przejechania trasy w czasie około 1h15min. Rozkład jednak jest tak pokracznie
ułożony, że niektóre pociągi jadą prawie dwie godziny. Kilka priorytetowych
pociągów dalekobieżnych do Bydgoszczy i Poznania bez problemu można by
wytrasować z minimalnym czasem przejazdu. Jako ciekawostkę dodam, że gdyby
uruchomić połączenia kategorii intercity Kraków - CMK - Tomaszów - Łódź - Kutno
- E30 - Poznań, to byłyby to najszybsze bezpośrednie połączenia Krakowa z
Poznaniem mimo torów do Kutna, mimo kolei obwodowej. Dlaczego "nie opłaca się"
uruchomić szybkiego połączenia między drugim, trzecim i piątym miastem w Polsce,
a daje się priorytet miastom z drugiej i trzeciej dziesiątki (Częstochowa,
Ostrów Wlkp.), ale za to stanowiącym ważne węzły kolejowe?

[Gość: erudyta]

> Wobec tego po co pan dyrektor opowiada bajeczki o tym, jak to pieczołowicie
> monitorują frekwencję i dostosowują się do potrzeb?


Mogą monitorować, prowadzić swoje analizy i wysyłać je do urzędu, gdzie trafiają
po prostu do szuflady, bo urząd ma swoje analizy, z których może wynikać coś
innego. Badania mają to do siebie, że wynik zależy od tego, kto te badania
zleca. Przewoźnikowi opłaca się duża frekwencja, sugerująca potrzebę zestawienia
dłuższego składu (większa dopłata z urzędu). Urzędowi już niekoniecznie, więc w
badaniach wychodzi niższa frekwencja. Życie.

[hugocosraldlugo]

...Wobec tego po co pan dyrektor opowiada bajeczki o tym, jak to
pieczołowicie monitorują frekwencję i dostosowują się do potrzeb?
...

Może do swoich potrzeb, na pewno nie pasażera. Ze szczecińskiego podwórka:
pociągi w sezonie na trasie Szczecin-Świnoujście. Zawsze jedzie pojedynczy
EN-57. Tłok duchota normalnie szkoda gadać. Po wielu protestach puszczono
podwójny EZT, ale po sezonie i w godzinach południowych, nóż się w kieszeni
otwiera. Podobne akcje widzę również w Łodzi.

...Infrastruktura na trasie do Kutna wcale nie jest taka zła. Daje możliwość
przejechania trasy w czasie około 1h15min. Rozkład jednak jest tak pokracznie
ułożony, że niektóre pociągi jadą prawie dwie godziny....

Dobra też nie jest, fakt na pewno dużo lepsza niż na trasie do Łowicza.

...Kilka priorytetowych pociągów dalekobieżnych do Bydgoszczy i Poznania bez
problemu można by wytrasować z minimalnym czasem przejazdu...

Można, ale PKP zostawia sobie bezsensowny duży margines błędu na spóźnienia,
zwłaszcza na tej trasie.

...Jako ciekawostkę dodam, że gdyby uruchomić połączenia kategorii intercity
Kraków - CMK - Tomaszów - Łódź - Kutno - E30 - Poznań, to byłyby to najszybsze
bezpośrednie połączenia Krakowa z Poznaniem mimo torów do Kutna, mimo kolei
obwodowej. Dlaczego "nie opłaca się" uruchomić szybkiego połączenia między
drugim, trzecim i piątym miastem w Polsce...

Może dlatego, że prawie wszystkie pociągi IC jadące w pobliżu Łodzi z rozkładu
muszą przejechać przez Warszawę. Kiedy widziałeś ostatnio jakiś IC w Łodzi? A
Łódź nieskromnie przypomnę jest 3 miastem w Polsce pod względem ludności.

...a daje się priorytet miastom z drugiej i trzeciej dziesiątki
(Częstochowa,Ostrów Wlkp.), ale za to stanowiącym ważne węzły kolejowe?...

Kolejarskie tyłki wygodne są i nie przywykły do jeżdżenia "kiblami"
najprawdopodobniej.

Ciekawa to bitwa o pasazera...

[Gość: probujacy planowac]

... jesli 7 grudnia wieczorem - na żadnej z podanych stron nie można się
zapoznać z nowym rozkładem, który na zacząć obowiązywać za niecały tydzień!!!
No i te IDIOTYCZNE wyszukiwarki!!! Jaka to różnica z jakiej stacji np. w
Warszawie jedzie się do jakiej stacji np. w Łodzi???!!! Dla kogoś kto nie zna
dokładnie miast, w których znajdują się stacje początkowa i końcowa to
znaczące i bezsensowne utrudnienie, a nawet dla kogoś kto je zna - strata czasu!!!

[Gość: wróżka google]

www.pr.pkp.pl/www.pr.pkp.pl/www.pr.pkp.pl/,informacje-biezace,s,0,569.html
rozklad-pkp.pl/
od kilku dni wiszą już , a to że nie wiesz skąd i dokąd jedziesz to trudno, nie
moja wina
NMZC

a czemu nikt nie pisze o cenach biletów TLK?

[martady]

czyli dawnych pospiesznych. to jest dopiero ciekawe, zamach na portfel
pasażera. za 2 klasę do Warszawy zapłacimy 39zł (aktualnie 32zł), a za tą samą
klasę do Wrocławia 61zł (teraz 45zł). Na innych trasach podobnie. Dziwne, że
tym przedstawiciele PKP jakoś nie informuje.

[Gość: gosc]

prawie jak za Gomulki
stanialy lokomotywy a podrozal cukier i chleb

[Gość: po]

> czyli dawnych pospiesznych. to jest dopiero ciekawe, zamach na portfel
> pasażera. za 2 klasę do Warszawy zapłacimy 39zł (aktualnie 32zł), a za tą samą
> klasę do Wrocławia 61zł (teraz 45zł).

Bo to nieprawda. Moduł cenowy najwyraźniej fiksuje. Ceny pozostają bez zmian.

[Gość: dddd]

naprawdę? a doliczyłeś do cen biletów miejscówki?

[Gość: po]

W pociągach TLK nie będzie obowiązkowych miejscówek. Będzie jedynie miejscówka
fakultatywna i to tylko w I klasie.

Nawet jednak jeśli by moduł cenowy doliczał miejscówkę, to kosztowała ona 5
złotych, a nie odpowiednio 7 i 16 złotych.

[martady]

wg modułu na stronie pkp, cena za miejscówkę: do Warszawy 10zł, do Wrocławia
20zł i doliczona jest do obydwu klas. sprawdź jak nie wierzysz. 13-tego i tak
się okaże o ile chcą nas orżnąć tak naprawdę.

[hugocosraldlugo]

W przypadku Wrocławia skłaniam się do wersji, że program szwankuje. Za bilet w
tym samym "Włókniarzu" tylko, że jadącym do Szczecina, bilet kosztuje 60PLN za
II klasę, a kilometrów jest 465. Do Wrocka jest 243, a dopłata jest zbyt duża.

[Gość: Życzliwy]

> wg modułu na stronie pkp, cena za miejscówkę:

Moduł na stronie pkp może i żyje własnym życiem, ale jego decyzje nie są jeszcze
wiążące. Wiążące są informacje z cennika.

Nowy rozkład jazdy PKP: będą nowe połączenia i ...

[Gość: ch]

a może tak połączenia łódź fabryczna - koluszki tak po godzinie 23! chociażby
w weekendy byłyby to wielkie zyski dla pkp, gdyż wiele osób z okolic koluszek,
skierniewic z miłą chęcią chciałoby przyjechać pobawić się do łodzi ale tu
klops bo jak wrócić?!

takie jest moje zdanie :)

A co z przejazdami

[Gość: baj]

Bardzo fajnie że będzie aż tyle pociągow do Warszawy. Rano między 6 a 7 będą odjeżdżały nawet co 8 minut. Co jednak z ludźmi którzy rano jadą do pracy i muszą przejechać przejazd na Niciarce, Malowniczej w Bedoniu czy Justynowie. Już w tej chwili jest to horror.Oprócz pociągów pasażerskich jadą przecież pociągi towarowe. W Bedoniu przejazd rano potrafi być zamknięty 20 min, myślę że na innych przejazdach jest podobnie. A teraz nastąpi całkowite odcięcie wschodnich rejonów miasta i wojewodztwa co spowoduje kompletny paraliż. Czy PKP lub marszałek albo prezydent miasta mają na to jakiś pomysł.Jednak troche więcej ludzi dojeżdża do pracy w Łodzi niż w Warszawie. Może jedanak dziennikarze zajmą się tą sprawą bo dojazd do Warszawy jest ważny ale dojazd do Łodzi chyba ważniejszy.
Pozdrawiam

[Gość: dróżnik]

Ja wszędzie się wozi tyłek samochodem to tak jest. Dlaczego pasażerowie kolei
mają cierpieć z powodu iluśtam samochodów? W końcu i tak liczba osób
przewieziona tymi samochodami jest mniejsza od liczby podróżnych z pociągów.
Skoro mamy demokrację, to uszanuj potrzeby większości i się dostosuj.

[Gość: ava]

Bardzo jednostronnie to rozpatrujesz - wiozą tyłki samochodami, to niech sobie stoją. Ale tak się składa, że spora część osób dojeżdżających z podłódzkich miejscowości jedzie busami... i też stoi. Kolej nie w każdej miejscowości ma stację.

[Gość: dróżnik]

Poruszam tylko problem priorytetów. Zawsze najważniejsze są samochody. Wszystko
musi być dostosowane dla nich. Nawet rozkład pociągów. No bo skandalem jest,
żeby ktoś miał dobry dojazd pociągiem. Przecież tyle samochodów przez to będzie
przyblokowanych na przejeździe przez tory. Dłuższy postój przed szlabanem to
najważniejsza sprawa na świecie. A kiedy w świecie stworzonym dla tych
samochodów będzie miejsce dla ludzi?

[Gość: baj]

Jak będą wiadukty

[Gość: baj]

Stój na Niciarnianej w autobusie pół godziny. A tak w ogóle to kolej wozi tylko
więcej ludzi do Warszawy niż jeździ tam samochodami i autobusami.
Jednak w Łodzi i koło Łodzi jest trochę inaczej. Powiem że nie mam dobrego
zdania o dróżnikach a w szczególności o "dróżnikach" którzy dojeżdżając do
Warszawy nie widzą problemów swojego miasta.
Pozdrawiam

[Gość: dróżnik]

A widzisz. Jakby wyeliminować stamtąd większość tzw. zwykłych samochodów, to i
autobus MPK jechałby szybciej. Ale wiadomo, że winę za korki ponoszą zbyt często
jeżdżące pociągi. Broń Boże ilość samochodów. Zawsze winny jest "ktoś inny",
byle tylko nie kierowcy.

A propos: owszem, dojeżdżam pociągiem i jestem zadowolony. I co w związku z tym?

[Gość: baj]

Winę za korki ponosi kiepska infrastruktura miasta. Samochody jak dotąd są
LEGALNE i można mimi jeżdzić. Nie jest winą kierowcy że musi stać na ciągle
zamkniętym przejeździe bo linia kolejowa przecina miasto a władze tego nie
widzą. Pociągi muszą jeździć ale nie wpływać na ruch miejski.
Szkoda że nie widzisz TU problemu,
A propos' będziesz miał bliżej i jeszcze szybciej jak się wyprowadzisz do naszej
pięknej stolicy.
Pozdrawiam

[Gość: Życzliwy]

> Winę za korki ponosi kiepska infrastruktura miasta. Samochody jak dotąd są
> LEGALNE i można mimi jeżdzić.

Pociągi też.

> Nie jest winą kierowcy że musi stać na ciągle
> zamkniętym przejeździe bo linia kolejowa przecina miasto

Ani winą kolei, że drogi przecinają kolej.

W tej całej durnej dyskusji jakoś nikt nie zauważył, że w Polsce zapory
opuszczane są o wiele, wiele wcześniej niż na zachodzie. Jednocześnie jednak
gdyby to zmienić, to byłby problem z "cwaniakami", którzy wpychaliby się pod
zamykane już zapory "bo zdążą" i lądowali pod kołami pociągów, co nikomu by nie
przyspieszyło podróży.

[Gość: Ehh]

Gość portalu: baj napisał(a):

Winę za korki ponosi kiepska infrastruktura miasta. Samochody jak dotąd są
LEGALNE i można mimi jeżdzić. Nie jest winą kierowcy że musi stać na ciągle
zamkniętym przejeździe bo linia kolejowa przecina miasto a władze tego nie
widzą. Pociągi muszą jeździć ale nie wpływać na ruch miejski. Szkoda że nie
widzisz TU problemu,
A propos' będziesz miał bliżej i jeszcze szybciej jak się wyprowadzisz do nasze
j.. pięknej stolicy.
Pozdrawiam

Poczekajcie trochę Niciarniana i Fabryczny będą pod ziemią (tory będą chowały
się do tunelu zaraz za stacją Widzew). Przejazd będzie tam o niebo łatwiejszy. :-)

[klarysa1111]

Co z tego, skoro o promocjach trzeba wiedzieć (chyba tylko ze strony
internetowej) i wyraźnie powiedzieć pani w kasie. Inaczej się z nich nie
skorzysta. Nie naliczą się automatycznie, nawet jeśli spełniamy wszystkie
warunki. Bardzo zachęcające, rzeczywiście.

Nowy rozkład jazdy PKP: będą nowe połączenia i ...

[Gość: Jerzy M.]

A co się dzieje z modernizacją linii Warszawa-Gdynia? Czas przejazdu
na tej trasie z roku na rok wydłuża się coraz bardziej i nie ma
widoków na zmiany na lepsze. Od lat żyjemy tylko obietnicami, że
będzie lepiej. Tylko nie wiadomo kiedy to nastąpi. Podobnie jest na
trasie Gdynia-Poznań-Wrocław oraz Gdynia-Szczecin.

[hugocosraldlugo]

Z nowości:
Na trasie Warszawa - Gdynia pojawia się duma PKP IC czyli EU44 Huzar
Na trasie Szczecin - Gdynia wyremontowano w tym roku m in. odcinek Łobez - Świdwin.
Wiem, że mało, ale zawsze już coś.