Unijny pat transportowy.

[mamadoo]

Oczywiscie rząd RP oponuje chyba w trosce o utrzymanie dinozaura PKP w
obecnym jego kształcie.
serwisy.gazeta.pl/ue/1,36173,1889122.html

[michal.ch]

Wiadomo, że każdy broni swojego. ;)

[Gość: flip]

Otwarcie rynku dla europy oznaczac moze modernizacje kolei. Wytworzy sie masa
krytyczna poteznych przewoznikow, ktorym lobby motoryzacyjne nie bedzie moglo
latwo grac na nosie. Zarzad PL tego sie pewnie boi.

[Gość: mamadoo]

Chciałbym żeby w Polsce pojawiły się prawdziwe "prywatne" albo samorządowe
koleje pasażreskie. Na razie mamy jedynie niezależne wąskotorowe koleje
dojazdowe:Śmigielską, Krosniewicką i kilka szynobusów kupionych przez urzędy
wojewódzkie,użyczonych PKP PR.
Jeśli wierzyć zapewnieniom prasy to w tym roku ma wystartować kolej województwa
kujawsko-pomorskiego,z dwoma z szynobusami i taborem PKP PR.Mam nadzieję,że
projekt nie skończy jak Lubuska Kolej Regionalna.

coś o kolejach lokalnych w Polsce...

[Gość: mamadoo]

www.rynek-kolejowy.pl/news04/0401/0401_167.htm
- konflikt w województwie kujawsko-pomorskim czyli jak politycy dorabiają
polityczną "gębę" przedsięwzięciom kolejowym. Czy czasem w naszym mieście
pewnym tramwajom i pewnej linii pewien znany prezydent miasta nie dorobił
podobnej?

www.rynek-kolejowy.pl/news/0312/0312_023.htm
- Dolny Śląśk chce powołać kolej regionalną

www.rynek-kolejowy.pl/news/0312/0312_106.htm
- drugi szynobus SA106 z fabryki w Bydgoszczy w województwie kujawsko-
pomorskim. Kursuje na trasie z Torunia do Grudziądza. Pierwszy natomiast jeździ
z Inowrocławia do Żnina

[Gość: flip]

Tez bym chcial. To jest droga wyjscia. I jednoczesnie gwozdz do trumny dla
Firmy. W nowych kolejach znajda zatrudnienie ludzie z Firmy, a ona sama
niechze wreszcie przepadnie. Czy tak bedzie? Czy samorzad w Lodzi nie powinien
sie zabrac za przewozy kolejowe? Niestety, na razie Firma dyktuje ceny, a
oplat od "swoich" nie egzekwuje. Czysty monopol. Zaden obcy przewoznik nie
wejdzie tutaj na tych warunkach. Trzeba wiele zmienic - a zmiana moze byc
tylko pod naciskiem.

samorządy,samorządy....

[Gość: mamadoo]

Czy zapowiadana regionalizacja PKP przewozy regionalne cokolwiek zmieni?
Zazwyczaj samorządy prowadzą bardziej rozsądną politykę transportową niż
centralne, monopolistyczne firmy.Najlepszym przykładem są wspomniane przeze
mnie wąskotorówki, które nagle przestały być takie deficytowe.
Śmigielska Kolej Dojazdowa po przejęciu jej przez samorząd zanotowała o ponad
200% zwiększenie przewozów pasażerów.

A czy przejęcie przewozów międzywojewódzkich przez PKP Inter City poprawi
jakość przewozów poza prawdobodobną,rozciągnięta na kilka lat zmianą malowania
wagonów?

[Gość: flip]

Nie sadze. Nalezy to wszystko wyrwac spod monopolu (Firma jest nadal
monopolem). Moim zdaniem powinno sie dopuscic daleko idaca decentralizacje
systemu, przy zachowaniu wspolnych przepisow i normatywow. Nalezy powolac
bezstronne instutycje pilnujace fair play na kolei. System moze byc
kompatybilny mimo zroznicowanej wlasnosci - tak bylo prawie sto lat w UK i
bylo znacznie lepiej, niz to, co jest teraz w PL. Tak to wyglada z punktu
widzenia Lodzi. Byc moze wszystkie koleje zbiegajace sie w Lodzi powinny byc
wlasnoscia niewarszawska. Tylko najpierw pewnie nalezaloby naprawde
zregionalizowac panstwo, zeby wiecej kasy zostawalo w Prowincjach.

[Gość: M.E.]

Czytałem wczoraj ciekawy artykuł w ŚK o Szwecji. Działa tam kilkudziesięciu
przewoźników, jedynie infrastruktura należy do państwa. Od czasu uwolnienia
rynku kolejowego notuje się systematyczny wzrost przewozów.
Najlepsze efekty dla pasażera daje wpuszczenie na daną linię kilku przewoźników
oczywiście na tych samych warunkach.

[Gość: flip]

Tylko ze w Szwecji maja podobno symboliczne oplaty za korzystanie z
infrastruktury. U nas oplaty sa wysokie, a PKP PR (za przeproszeniem) po
prostu nie placi.

[Gość: M.E.]

Przecież tu chodzi o utrzymanie za wszelką cenę i wszystkimi możliwymi
sposobami monopolu pkp. Np. pod naciskiem związków zawodowych pkp cofnięto w
zeszłym roku koncesję Connexowi na przewozy w Małopolsce.

[Gość: flip]

Naprawde? A to dopiero. Slyszalem, ze sie Connex sie staral, ale sprawa jakos
ucichla. Wiesz cos o tym dokladniej?

[Gość: M.E.]

Ostatnio nadrabiam zaległości w czytaniu tts i ŚK i było o tym w jednym z
końcowych numerów 2003r. Koncesję cofnęli gdzieś wiosną, czyli przed wejściem
jej w życie pod pretekstem niedopełnienia przez Connex jakichś formalności.

[Gość: mamadoo]

No i niebawem ruszy kolejny szynobus samorządowy.Tym razem w Warmińsko-
Mazurskiem. Wyprodukowany w bydgoskiej firmie PESA (taki sam jak w Kujawsko-
Pomorskiem). Niestety będzie użyczony PKP, województwo nie mam na razie w
planach stworzenia własnej kolei.
Dziwi mnie natomiast informacja w artykule,że ów szynobus pojedzie również na
trasie z Olsztyna do Ełku przez Pisz.O ile mi wiadomo pomiedzy Piszem a Ełkiem
linia kolejowa jest zamknięta. Czy to nieścisłość w artykule (choć mają dość
pewne źródła) czy może odtworzą nieużywane połączenie?

www.rynek-kolejowy.pl/news04/0402/0402_014.htm

Lubuska Kolej Regionalna

[Gość: mamadoo]

Początek lat 90...Wszystko wydawało się takie proste i łatwe do zrealizowania.
Również projekt stworzenia kolei regionalnej.
Lubuska Kolej Regionalna funkcjonowała 2 lata póki nie została zniszczona przez
PKP zgodnie z zasadą psa
ogrodnika....www.ratusz.pl/transport/artykuly/lubuska_kolej/index.php

[Gość: flip]

Ze Firma chce zniszczyc, co by jej moglo zagrozic, to nie watpie. Jednak co do
Lubuskiej KR istnieje tez inna czesc prawdy: ciezkie przestarzale pociagi,
rzadkie kursy.

[Gość: mamadoo]

Przysłowiowym gwoździem do trumny okazał się brak zgody PKP na przewozy
towarowe prowadzone przez LKR, które miały przynajmniej w teorii pokryć
deficyt.
Również kolej ta miała rozpocząć użytkowanie szynobusów SN81, które teraz
jeżdżą do Hajnówki i Czeremchy.
Oczywiście zestawy Lyntog raczej były przeznaczone do przewozów regionalnych
niż lokalnych ale na pewno były bardziej ekonomiczne od trakcji PKP (ciężka
lokomotywa z dwoma wagonami bezprzedziałowymi). Ciekawe czy były jakieś szanse
na utrzymanie tej kolei?
Czy możliwe byloby zakupienie wtedy używanych autobus szynowych z Niemiec,
które wtedy zastępowano nowszymi? Tak uczyniły koleje rumuńskie i zdaje się
chorwackie. Ale to już jest tylko spekulacja.

[Gość: flip]

> Przysłowiowym gwoździem do trumny okazał się brak zgody PKP na przewozy
> towarowe prowadzone przez LKR, które miały przynajmniej w teorii pokryć
> deficyt.

No prosze. Czy dzisiaj tez Firma moglaby sie nie zgodzic?

[Gość: mamadoo]

Chyba już nie.
Mamy odzieloną już infrstrukturę od przewoźników (przynajmniej w teorii).

O ile mi wiadomo to już istnieje kilka kolei towarowych w Polsce:
1)Przedsiębiorstwo Transportu Kolejowego i Gospodarki Kamieniem S.A.,Rybnik
2)Przedsiębiorstwo Transportu Kolejowego
i Gospodarki Kamieniem Spółka z o.o. w Zabrzu
3)ChemTrans Logistics Rail4Chem
4)CTL Rail Service
5)kolej rafinerii gdańskiej
Wszstkie z nich obsługują połączenia po torach PLK. Pociąg pierwszego lub
drugiego przesiębiorstwa widziałem w okolicach Skierniewic gdy jechałem do
Warszawy.
Czytałem gdzieś o planach CTL Rail Service.Planowano iż ich pociągi będą
przejeżdzały przez Łódź.