Łódzkie MPK bez 7 milionów złotych unijnych dot...

[Gość: rozbitek]

Słuszna decyzja. Którędy miałyby te tramwaje jeździć, skoro torów
coraz mniej? Poza tym 14% dofinansowania to nie tak znów dużo.

[Gość: kier. owca]

niech się gonią. nie przesiądę się na tramwaj choćbym miał stać w kilometrowych
korkach. w aucie mam klimatyzację, miejsce siedzące, radio, czysto i nie boję
się czy silnik odpadnie albo czy nie przyczepi się pijak (oczywiście jadący na
gapę). o smrodzie potu, awariach, wypadnięciach z kursu, nieskoordynowanych
przesiadkach i innych atrakcjach - wspominać nie muszę...

[Gość: a]

No wiec mam nadzieje, ze nie bedziesz krzyczal jak miasto bedzie czynic dzialania sluzace uprzywilejowaniu tramwaju. Dzieki temu bedziesz mogl stac sobie w jeszcze wiekszych korkach.

[Gość: ciekawy]

ciekawe... Łódź rezygnuje, zyskują inne miasta. skąd jest większość naszych
zarządców??

[Gość: kier. owca]

bez obaw. nie będę krzyczał. trzymam kciuki za jak najszybsze dogonienie
cywilizowanej Europy. naprawdę chciałbym przesiąść się na tramwaj. ale nie na
taki jaki obecnie proponuje miasto.
i z rozmów ze znajomymi wiem, że nie jestem jedyny

[jakub_polewski]

Gość portalu: kier. owca napisał(a):

> niech się gonią. nie przesiądę się na tramwaj choćbym miał stać w kilometrowych
> korkach.

Stać zawsze możesz, ale tych stojących w samochodowych korkach trzeba by
przerzucić na obwodnice poza centrum, żeby zrobić miejsce dla tych, którzy chcą
JECHAĆ :)

Pozdr.

nowe władze Łodzi Platformy pochodzą z tych wiosek

[Gość: opinia]

nowe władze Łodzi Platformy pochodzą z tych wiosek to i tam będą
finansować w Bełchatowie i Sieradzu a Łódź chcą zniszczyć.

Łódzkie MPK bez 7 milionów złotych unijnych dot...

[Gość: Gambolputty]

Oficjalnie wyrzucam wYBORSZCZĄ z RSSa, szkoda mojego zdrowia psychicznego po
czytaniu artykułóf takich jak ten pisanych przez dziennikarzyny nieznające się
na temacie i niewiedzące co to jest NIEDOBÓR i dlaczego jest zły dla KM

[Gość: a]

No tym razem to akurat Wasiak dobrze napisal (komentarz)

[Gość: fugi63]

ortografia się kłania...

[Gość: ...]

3cia zasada internetu: "Nie masz żadnych argumentów? Wytknij komuś błędy,
szczególnie jeżeli były wprowadzone celowo"

Łódzkie MPK bez 7 milionów złotych unijnych dot...

[Gość: Maciek]

Czy te pseudowładze które zrobiły zamach na Łódź i rozwalają
wszelkie dobre projekty zostaną wreszcie pogonione? Ile jescze będą
szkodzić?

Łódzkie MPK bez 7 milionów złotych unijnych dot...

[Gość: Mic]

A tymczasem w Krakowie:
krakow.gazeta.pl/krakow/1,35798,8172918,MPK_czeka_na_24_nowe_bombardiery.html

[Gość: jajcorz z Górniaka]

Gość portalu: Mic napisał(a):
> A tymczasem w Krakowie:
>
rel="nofollow">krakow.gazeta.pl/krakow/1,35798,8172918,MPK_czeka_na_24_nowe_bombardiery.html

heh, nie przeczytawszy uprzednio komentarzy, napisałem taki sam jak Twój... :-((((

Łódzkie MPK bez 7 milionów złotych unijnych dot...

[Gość: realista]

Najwyższy czas ograniczyć liczbę lini tramwajowych!!!. I to co
najmniej o połowę. Nikomu niepotrzebne gruchoty blokują wiele
wąskich ulic, przyczyniają się do szybkiego niszczenia nawierzchni.
I wyglądają potwornie, są potwornie niewygodne i powolne. Argument,
że tramwaje są ekologiczne nie jest poważny. Liczba spalin
produkowanych przed samochody stojące w korku za tramwajem o wiele
przewyższa korzyści. Tramwaje tak, ale na wydzielonych torowiskach,
reszta na złom i zastąpić je autobusami.

[Gość: fdfgg]

Jesteś człowieku nienormalny chyba! We wszystkich miastach w Europie Zachodniej
z takich ulic wypieprza się samochody! Ot teraz są wakacje po Kilińskiego o 18
można przejechać tramwajem w 15 minut! Dlaczego? Bo nie ma tam zawalidróg czyli
samochodów!

W pełni popieram

[Gość: gość]

Tramwaje z Kilińskiego, Pomorskiej, Legionów, Zielonej powinny zniknąć.
Niestety władze zafascynowane miłośnikami tramwajów chcą nas cofnąć do początków
XX wieku i siłą wepchnąć do nich.

[Gość: sdfg]

Samochody z tych ulic powinny zniknąć! Tak jak znikają z centrum krakowa i poznania!

[jakub_polewski]

Gość portalu: sdfg napisał(a):

> Samochody z tych ulic powinny zniknąć! Tak jak znikają z centrum krakowa i pozn
> ania!

Ostatnio także Wrocławia i Krakowa. Czekamy na Lublin i miasta górnośląskie (ale
tam też już buduje się kolejne linie tramwajowe i likwiduje powoli samochody w
śródmieściach).

[Gość: ech]

> Ostatnio także Wrocławia i Krakowa

Wrocławia i Gdańska?

Czekamy na Lublin i miasta górnośląskie (ale
> tam też już buduje się kolejne linie tramwajowe i likwiduje powoli samochody w
śródmieściach).

No nie przesadzajmy, GOP jest daleko za murzynami i nie pomogą okazjonalne
przebłyski łaskawości dla transportu publicznego. GOP w tej chwili to jedna
wielka autostrada i tramwaj czysto socjalny - jeździ ten, kogo nie stać na
samochód, kto ma za dużo czasu i kto nie boi się podróży z lumpami.

[jakub_polewski]

Gość portalu: ech napisał(a):

> No nie przesadzajmy, GOP jest daleko za murzynami i nie pomogą
> okazjonalne przebłyski łaskawości dla transportu publicznego. GOP > w tej
chwili to jedna wielka autostrada i tramwaj czysto socjalny > - jeździ ten, kogo
nie stać na samochód, kto ma za dużo czasu i
> kto nie boi się podróży z lumpami.

Ogólnie tak, szczególnie zależy jak pisałem od miasta, bo zdarzają się właśnie
te przebłyski, np. tramwaj z deptakiem bodajże w Chorzowie. Ale fakt, budowanie
"śmiałej arterii" (terminologia ze słownika ZDiT) przez centra ośrodków
konurbacji to jest kuriozum.

Dlatego... czekamy. Oczywiście pomyliłem się, chciałem napisać Wrocław i
Warszawa a nie Wrocław i Kraków (Krakowie napisał poprzedni user).

A tu najnowszy wyszukany w necie skandal w wykonaniu ZDiTu na dodatek ewidentnie
zła wola i to jak się okazało wychodzi już z dyrektora Macieja Winsche, w którym
pokładano nadzieje, że zmieni sytuację w tym kołchozie zacofania i betonu,
proszę zauważyć pod czym się dyr. M. Winsche podpisał ostatnio:

www.dzienniklodzki.pl/blogi/rowerygora/287052,zdit-nie-ma-rzeczy-niemozliwych,id,t.html
Panie dyrektorze Macieju Winsche, nie wystarczy jak się okazuje być kiedyś
społecznikiem. Bardzo fajnie, że Pan o tym jeszcze Pamięta i wspomina, że kiedyś
nim Pan był, ale niestety, jak się jest urzędnikiem trzeba nie tylko pamiętać
ale dalej nim być, żeby było dobrze dla miasta.

Pozdr.

bzdura

[Gość: no name]

> Tramwaje z Kilińskiego, Pomorskiej, Legionów, Zielonej powinny
zniknąć

Chyba jesteś nienormalny!

[Gość: .]

Gdyby zniknęły to korki samochodowe by nie tylko pozostały ale wzrosły np. na
Zielonej, bo na Kilińskiego gorzej być nie może. Inaczej było by gdyby usunąć
tam samochody, wtedy wielokrotnie więcej pasażerów niż stoi w samochodowych
korkach przewoziły by płynnie wagony tramwajowe. Jak się gó... znasz to się nie
wypowiadaj.

[jakub_polewski]

Gość portalu: realista napisał(a):

> Najwyższy czas ograniczyć liczbę lini tramwajowych!!!. I to co
> najmniej o połowę. Nikomu niepotrzebne gruchoty

Jak nikomu jak jeździ nimi prawie połowa osób poruszających się po mieście oraz
do 70% dojeżdżających do centrów handlowych?

> blokują wiele wąskich ulic

Tramwaje blokują, czy są blokowane przez zajmujące kilkadziesiąt razy więcej
miejsca samochody?

> przyczyniają się do szybkiego niszczenia nawierzchni.

Taaaak? :D Jakieś źródło tych rewelacji? :D

> I wyglądają potwornie, są potwornie niewygodne i powolne.

Na wielu odcinkach szybsze niż auta. Zresztą tramwaj nie jest od bycia szybkim,
od tego jest szybki tramwaj, metro lub kolej miejska.

A wyglądają tak, jak przystało na przestarzałe wagony, kiedy w danym mieście
(Łodzi) nie wymienia się taboru rezygnując z dotacji.

> Argument, że tramwaje są ekologiczne nie jest poważny.

Zależy jakie to są wagony. Jeśli niskopodłogowe i spełniają współczesne wymogi
obsługi pasażera to są ekologiczne.

> Liczba spalin produkowanych przed samochody stojące w korku za
> tramwajem o wiele przewyższa korzyści.

Zakład, że bez tramwaju samochody będą dalej stały same siebie blokując? Tym się
różni tramwaj od aut. Tramwaje w korku nie stoją w przeciwieństwie do aut, bo
zajmują znacznie mniej miejsca i przewożą nieporównywalnie więcej osób. Jeden
skład 805-tek przewozi tyle osób co dwujezdniowy korek aut na długości dwóch
przecznic.

> Tramwaje tak, ale na wydzielonych torowiskach, reszta na złom i
> zastąpić je autobusami.

Autobusami stojącymi w korku na jezdni na której stoją w korku auta? Genialne.
Wywalić auta ze śródmiejskich uliczek i tramwaje będą wozić tysiące ludzi bez
jakichkolwiek utrudnień.

A żeby pokazać, że Twoje poglądy są chyba ostatnie tak zacofane w tym kraju
nawet za Warszawą:
forum.gazeta.pl/forum/w,752,114617243,,Marszalkowska_dla_pieszych_i_autobusow_Autom_d_.html

Pozdr.

1 tramwaj = 9 autobusów

[Gość: rozbitek]

5 tramwajów - 50 mln zł, 25 autobusów - 28 mln zł.

Panie Wasiak, niechżesz pan trochę pomyśli przed napisaniem komentarza.

Po Limanowskiego tramwaje nie jeżdżą od lat, na Zielonej, Kopernika i
Legionów torowisko się sypie, poza tym tramwaje stoją tam w korkach -
podobnie jak na Kilińskiego, Pomorskiej, Gdańskiej. Jedyne linie jako tako
funkcjonujące to Retkinia - Widzew/Dąbrowa, Teofilów - Widzew/Dąbrowa i od
biedy Politechniki-Pabianicka.

Budowa ŁTR była koszmarnym nieporozumieniem. Zamiast niej powinna być 3-
pasmowa arteria Kościuszki - Zachodnia z buspasami i podziemnymi
parkingami. Zamiast tego mamy najdroższe na świecie wydzielone torowisko,
po którym jeździ ledwo kilka(naście) składów na godzinę. Do tego tramwaje
czekają na światłach przed wjazdem na przystanek. 2 lata remontu i
porażający jego efekt do reszty zresztą przy okazji zdegradowały
Piotrkowską.

Jeszcze raz pytam - którędy miałyby te tramwaje po 10 baniek sztuka
jeździć? A może MPK powinno dołożyć ze 2 miliardy na remont wszystkich
linii?
Przypomnę jednak, że trwało chyba 2 lata od remontu Włókniarzy, zanim
naprawili przejazd przez tory (nieużywany zresztą)
Włókniarzy/Limanowskiego. Ale na Rydza/Piłsudskiego się nie da od 15 lat.
Podobnie Włókniarzy/Konstantynowska czy Piłsudskiego/Kilińskiego. A pan
piszesz, panie Wasiak, o "zmarnowanej szansie na wymianę taboru". Jak
ktoś ma amputowane nogi, to nie kupuje nowego roweru tylko dlatego, że mu
15% zrefundują.

[krakowiaczek_z_importu]

Bzdury piszesz.

[Gość: rozbitek]

No, nie ma to jak miażdżąca argumentacja. Powaliłeś mnie ;)

[tolekbanan7]

Mnie przekonuje. Nie ma sensu się dyskutować z ignorantem.

tylko idiota rezygnuje "z marnych 15%"

[Gość: ...]

> piszesz, panie Wasiak, o "zmarnowanej szansie na wymianę taboru". Jak
> ktoś ma amputowane nogi, to nie kupuje nowego roweru tylko dlatego, że mu
> 15% zrefundują.

Panie rozbitek, weź pan se zimny prysznic, pomyśl, a potem zabieraj głos -
wyjdzie to wszystkim na dobre !
Wszystkim urzędasom polecam popytać prywatnych przedsiębiorców, czy dobrowolnie
zrezygnowaliby z przyznanych 7 mln (czy też "marnych" 15%) dofinansowania do
inwestycji pozwalającej lepiej realizować swoją podstawową działalność !

Ja osobiście w swojej firmie doceniam każde 100zł, mimo że jedna stówka nie ma
żadnego wpływu na moją firmę. Ale chodzi o sposób myślenia - o gospodarność ! Po
prostu cenię własne pieniądze, bo na nie zapracowałem. A urzędas nie docenia bo
spadły mu z nieba. Więc skoro i tak nie są jego to nic dla niego nie znaczą - i
dochodzimy do absurdu - okazuje się że nagle nawet 7 mln nie jest warte aby się
pochylić :))) Śmieszne i tragiczne zarazem. Spółki miejskie należy jak
najszybciej sprywatyzować, bo dzisiaj 15% nic nie znaczy a jutro będzie to 50% -
najlepiej od razu wszystko rozdajcie - będziecie mieli więcej czasu na picie
kawy jak nie będzie czym zarządzać !

Lepiej realizować? ROTFL

[Gość: gość]

O ile lepiej? Przedsiębiorca musi wszystko przeliczyć na złotówki i by mu
wyszło, że się nie opłaca. Że lepiej postawić na tańsze autobusy. Wiec nie pisz
dyrdymałów. Wielu przedsiębiorców rezygnuje z dotacji, jeśli wie, że pomimo
wkładu UE im się nie opłaca. Oni nie mają takiego komfortu, jak MPK, że mogą
wydać 45 mln, bo było do wzięcia 7 mln a potem wzruszyć ramionami, że się to
zupełnie nie opłacało i nic nie zmieniło. Za to zabrakło pieniędzy na naprawdę
ważne sprawy.

[Gość: Adam Bulender]

Gość portalu: gość napisał(a):

> O ile lepiej? Przedsiębiorca musi wszystko przeliczyć na złotówki > i by mu
wyszło, że się nie opłaca.

I nie opłaca w tym przypadku zrezygnować z tej dotacji. A decyzję podjęli
totalni ignoranci w temacie, co widać po kłamstwach Magina.

> Że lepiej postawić na tańsze autobusy.

W jaki sposób lepiej? Z komunikacyjnego punktu widzenia gorzej, bo autobusy,
które są o niebo w lepszym stanie nie są w stanie obsługiwać skutecznie kursów
na ulicach śródmiejskich miasta zakorkowanego jak Łódź. Nie mają one nawet
buspasów, nie są uprzywilejowane, stoją w korkach co najlepiej widać tam, gdzie
tramwaje mają wydzielone torowisko, np. 10 a 98.

> Wiec nie pisz dyrdymałów.

Tak, nie pisz dyrdymałów urzędowy przygłupie.

> Wielu przedsiębiorców rezygnuje z dotacji, jeśli wie, że pomimo
> wkładu UE im się nie opłaca. Oni nie mają takiego komfortu, jak
> MPK, że mogą wydać 45 mln, bo było do wzięcia 7 mln a potem
> wzruszyć ramionami

Młocie, OPŁACA się w Łodzi kupić choćby 5 nowych wagonów tramwajowych choćby za
100% kwoty. To jest celowy sabotaż deklaracji o inwestowaniu w transport
tramwajowy, dla Łodzi jedyny wydolny na terenie śródmieścia przy naprawdę pod
niego zaprojektowanym układzie. Trzeba być idiotą ze Zgierza albo Włocławka,
żeby w Łodzi pieprzyć głupoty, że się nie opłaca kupować tramwajów!

> że się to zupełnie nie opłacało i nic nie zmieniło.

Kłam dalej. A swoją drogą jakoś oszołomy z zarządu dróg do dzisiaj nie
zrezygnowały z dotacji unijnej na kompletnie niewydolny projekt nowej targowej,
dziwne. Kłamstwa, kłamstwa, manipulacje.

> Za to zabrakło pieniędzy na naprawdę ważne sprawy.

Jeżeli nie wiesz, że dla komunikacji w Łodzi najważniejszą sprawą obok rozbudowy
sieci kolejowej jest inwestowanie w tramwaje to jesteś oszołomem i zapewne
pracujesz w zbiorowisku debilów i tumanów (ZDIT).

[Gość: gość]

I co? Jak mnie obrazisz to uważasz, że będziesz miał racje? Żałosna odpowiedź
szczeniaka, któremu zabrano zabawki.

[Gość: gosc]

> Żałosna odpowiedź szczeniaka, któremu zabrano zabawki.

Znaczy: trafił swój na swego.

[gothmucha]

Gość portalu: gość napisał(a):

> O ile lepiej? Przedsiębiorca musi wszystko przeliczyć na złotówki i by mu
> wyszło, że się nie opłaca.

No to kiepsko mu wyszło, szczególnie że za 2-3 lata będzie musiał i tak kupić te tramwaje bez dofinansowania.

Że lepiej postawić na tańsze autobusy.

Które wcale nie są tańsze, o ile się tylko spojrzy w perspektywie nieco dłuższej niż rok od zakupu.
Ps - w Łodzi stawka za wozokilometr autobusu jest droższa niż za wozokilometr tramwaju, więc z punktu widzenia miasta to autobus jest droższym rozwiązaniem, bo kosztuje więcej i przewozi o od 40 do 100% pasażerów mniej niż tramwaj. Ale co to kogo.

Wielu przedsiębiorców rezygnuje z dotacji, jeśli wie, że pomimo
> wkładu UE im się nie opłaca.

Przed chwilą udowodniłem, że się opłaca.

Za to zabrakło pieniędzy na naprawdę
> ważne sprawy.

Za to są pieniądze na sprawy tak naprawdę ważne jak Brus. Czy poszerzanie Rudzkiej. Albo Aleksandrowskiej do granicy miasta. Albo na nową Targową. I tak dalej.
A na nowe tramwaje nie ma.

[Gość: Magda]

> Po Limanowskiego tramwaje nie jeżdżą od lat

Nie jeżdżą od kilku miesięcy (kilka = trzy-dziewięć), może kilkunastu.

> po którym jeździ ledwo kilka(naście) składów na godzinę.

Nawet w niedzielę późnym wieczorem, i to w wakacje, chyba jest ich więcej niż kilkanaście. Tam jest obecnie pięć linii: 2, 3, 6, 11, 16, obecnie w szczycie każda z nich jeździ sześć razy (razem 30 kursów), poza okresem wakacyjnym - nawet siedem albo osiem, nie jestem pewna.

[Gość: .]

> Po Limanowskiego tramwaje nie jeżdżą od lat,

A konkretnie to od kilkunastu miesięcy

> na Zielonej, Kopernika i Legionów torowisko się sypie,

Jak "się" nie remontuje, to "sie" sypie

> poza tym tramwaje stoją tam w korkach -
> podobnie jak na Kilińskiego, Pomorskiej, Gdańskiej.

Jak "się" na to pozwala to stoją

> Budowa ŁTR była koszmarnym nieporozumieniem.

No rzeczywiście. Za 34 mln złotych wyłudzonych z UE na transport publiczny
zbudowano system, który zamiast uprzywilejować tramwaj - zwiększa przepustowość
dla samochodów (w najlepszym wypadku) lub utrudnia życie wszystkim
(najprawdopodobniej).

> Zamiast niej powinna być 3-
> pasmowa arteria Kościuszki - Zachodnia z buspasami i podziemnymi
> parkingami.

A najlepiej od razu pięciopasmowa. Szkoda tylko, że:
1. Nie zmieściłbyś buspasów, bo te muszą być szersze niż torowisko
2. Wymagałoby to zakupu z marszu jakichś 150 przegubowych autobusów.
3. Ulica wyglądałaby wprost cudnie cała zalana asfaltem.

> Zamiast tego mamy najdroższe na świecie wydzielone torowisko,

A konkretnie to jedno z najtańszych, ale po co sprawdzać, skoro można pokłapać
dziobem bez ładu i składu.

> po którym jeździ ledwo kilka(naście) składów na godzinę

A konkretnie to 30 w każdym kierunku i jest zapotrzebowanie na więcej.

Do tego tramwaje
> czekają na światłach przed wjazdem na przystanek.

Bo tęgie głowy ustawiły światła w taki sposób (niezgodny z projektem)

2 lata remontu i
> porażający jego efekt do reszty zresztą przy okazji zdegradowały
> Piotrkowską.

Bardzo głęboka myśl. A w jaki niby sposób?

> Jeszcze raz pytam - którędy miałyby te tramwaje po 10 baniek sztuka
> jeździć?

1. Z Retkini na Olechów (10)
2. Z Retkini na Dąbrowę (14)
3. Z Teofilowa na Widzew. (8)
4. Z Radogoszcza na Kurczaki (16A)
5. Z Radogoszcza do Chocianowic (11)
6. Ze Zgierza do Łodzi, jeśli ów wyremontuje resztę trasy (a ma to w planach)

A może MPK powinno dołożyć ze 2 miliardy na remont wszystkich
> linii?

A może byś sprawdził do kogo należą "wszystkie linie"?

Jak
> ktoś ma amputowane nogi, to nie kupuje nowego roweru tylko dlatego, że mu
> 15% zrefundują.

Bardzo poetyckie, szkoda, że nie na temat.

[Gość: ffggyy]

Popieram ripostę w pełni!

Słowa prawdy w tym nie ma

[Gość: gość]

Tak jak bym czytał Jarosława K. Widać napiszesz wszystko, byleby tylko pokazać,
że masz racje. A racji w tym co napisałeś nie ma w żadnej linijce.

[Gość: ...]

Taaaa, za to tY przedstawiłeś TYYYLE inteligentnych i przekonywujących
argumentów że aż mózg się topi po ich przeczytaniu...
Weź może wyjdź człowieku, widać że na komunikacji miejskiej i jej funkcjonowaniu
wiesz tyle co przeciętny Polak o polityce, medycynie i innych sprawach (czyli w
d...e byli g...o widzieli)

[Gość: gość]

No nie da się ukryć, że taki specjalista jak ty, jest w stanie z jednego zdania
wywnioskować, ile ja mam wiedzy na różne tematy. Dorównujesz poziomem do swojego
wymądrzającego się kolegi, czyli poziomu szamba. No chyba że twój kolega i ty to
ten sam zakompleksiony wykolejeniec.

[Gość: gosc]

Chłopcze. Tutejsi forowicze naprawdę nie urodzili się wczoraj, żeby wystarczyło
im wysłać wiązankę bluzgów i bełkotu, aby nagle stwierdzili, że pewnie masz
rację, mimo iż nawet nie wiadomo na czym ona miałaby polegać. Daruj sobie
trollowanie, tutaj nikt tego nie kupi.

[Gość: a]

> Po Limanowskiego tramwaje nie jeżdżą od lat

Od roku.

> a Zielonej, Kopernika i Legionów torowisko się sypie, poza tym tramwaje stoją tam w korkach - podobnie jak na Kilińskiego, Pomorskiej, Gdańskiej.

Wiec trzeba wyrzucic samochody, to tramwaje przestana stac w korkach. Natomiast jak sie wyrzuci tramwaje, to korki jak byly tak beda.

> Zamiast tego mamy najdroższe na świecie wydzielone torowisko

Najdrozsze? No tak, kolejny ekspert od wszystkiego.

> po którym jeździ ledwo kilka(naście) składów na godzinę.

Ledwo 30 w kazda strone. Razem 60.

Podsumowujac: jestes kretynem.

[Gość: no name]

>Jedyne linie jako tako
>funkcjonujące to Retkinia - Widzew/Dąbrowa,

O czym ty w ogóle piszesz? Ja tymi tramwajami na tej linii jezdzę
niemal dwa do czterech razy dziennie i to nie jest linia jako tako
funkcjonujaca, ale SWIETNA i dla pasazerów po tysiackroć lepsza niz
wozenie dupy na tej samej linii samochodem. Polaczenia zawsze o
czasie, szybkie, bezproblemowe, rzadko awarie, dobry komfort jazdy.
Mijam codzinnie zatłoczone do granic i zawalone samochodami
Piłsudskiego, przez które autobus przebija się jeszcze raz tyle, co
tramwaj, nie wspomnę o korkach samochodowych, a ty piszesz , ze ta
linia funkcjonuje jako tako? Facet, jak lubisz woż sobie codzinnie
tyłek samochodem, ale od tej linii tramwajowej WARA.

[gothmucha]

Gość portalu: no name napisał(a):
Ja tymi tramwajami na tej linii jezdzę
> niemal dwa do czterech razy dziennie i to nie jest linia jako tako
> funkcjonujaca, ale SWIETNA i dla pasazerów po tysiackroć lepsza niz
> wozenie dupy na tej samej linii samochodem.

Nie bój nie bój, i tak Ci zabiorą.
Jak się zacznie kopanie tunelu pod Marszałkami, w dodatku w wersji nie przewidującej relacji skrętnych dla tramwaju, to sobie dojedziesz 14 z Retkinii na Dąbrowę - po Przybyszewskiego i Kilińskiego. A że nie ma tam wydzielonego torowiska i jak zwykle "niedasie" wydzielić to juz nie problem ZDiT, tylko Twój.

[Gość: Adam Bulender]

idiota!!!! no jak BOGA KOCHAM idiota skończony! pewnie pracuje w zarządzie dróg

[Gość: K]

Zajebiste rezerwy, wystarczy wycofanie citków z powodu upału a na miasto
wyjeżdża taki szrot że ino świnie tym wozić!

takie sa skutki rząców ch....w bez capek

[Gość: akn]

Galia&Mendrzak SP z n.o. działa wyraźnnie na szkodę zarządzanej spółki.
Jaki jest udział tych drabów w torpedowaniu tramwaju regionalnego?

[Gość: K]

Panowie tworzą misia na miarę naszych możliwości.
Gdyby dbali o spółkę to już by siedzieli, jak pan W.

[Gość: .]

> Jaki jest udział tych drabów w torpedowaniu tramwaju regionalnego?

Masz na myśli to, że ŁTR nie wyjeżdża poza Łódź, czy to, że tramwaje wloką się i
staja na każdych światłach?
Bo jeśli to pierwsze, to jedynymi winnymi są władze gmin ościennych, które nie
dały rady przygotować wniosków do UE. Jeśli o to drugie, to akurat prezes Galia
jest jedyną osobą, która miała odwagę publicznie powiedzieć, że tramwaje na
trasie ŁTR nie jeżdżą szybciej, bo system sterowania ruchem, który miał im
nadawać priorytet jest zwyczajnie wyłączony. Niestety jego (systemu, nie
prezesa) poprawne skonfigurowanie nie leży w gestii MPK. Więc wydaje się, że
byłoby miło, gdybyś jednak zachował odrobinę ogłady przy wygłaszaniu sądów.

[hala1952]

Gość portalu: K napisał(a):

> Zajebiste rezerwy, wystarczy wycofanie citków z powodu upału a na miasto
> wyjeżdża taki szrot że ino świnie tym wozić!

Z uwagi na dobro zwierząt - szkoda świń - człowiek musi więcej, znieść !


W tym temacie wysłałam e-mail do MPK, dzisiaj właśnie.

Łódzkie MPK bez 7 milionów złotych unijnych dot...

[Gość: hhggjj]

MPK + PO = Niszczenie miasta Łodzi. Totalnie PRL-owskie myślenie. Ale
spokojnie przyjdzie jesień i się rozliczymy!

trafny komentarz panie Wasiak

[Gość: junior pietras]

aż dziw, że takie rzeczy można przeczyatć w GW. Choc swego czasu
dośc celny artykuł był również o Maginie i kolesiach . To już GW nie
jest tubą PO ? A może teraz jest już tubą tylko jednej słusznej
frakcji .... W każdym razie ... brawo za komentarz.

Łódzkie MPK bez 7 milionów złotych unijnych dot...

[Gość: jajcorz z Górniaka]

Tymczasem
w Krakowie... :-(

[Gość: bb]

Ta wladza jest zalosna. Przepraszam, ale inaczej tego nie mozna nazwac. Oddac
tak po prostu 7 milionow... no rece opadaja ;/ A tramwaje i tak kupia (co
zapowiedzieli), wiec ta kase bedziemy musieli dac z miejskiego budzetu...

Dramat!

Kropa wroc! ;/

[Gość: ...]

CZYTAJ ZE ZROZUMIENIEM! Za 7 milionów to by sobie sobie kadłub tramwaju najwyżej
kupili, to się rozchodzi o to że musieliby wyłożyć z własnej kiesy 40 milionów
kiedy są pilniejsze potrzeby w komunikacji (przez to są cięcia w rozkładach),
miasto płaci żałosną kasę za wkm (głownie dlatego że dużo polaczków jeździ bez
biletu), do tego więcej za autobus (!!!) niż za tramwaj (notka dla niemyślących:
przeczytać to jeszcze raz i zastanowić się co bardziej opyla się kupić - autobus
czy tramwaj) oraz torowiska są aktualnie w żałosnym stanie i mało gdzie te tramy
mogłyby jeździć

[Gość: .]

> Za 7 milionów to by sobie sobie kadłub tramwaju najwyżej
> kupili,

Nie kadłub, a jedną sztukę z pięciu.

> musieliby wyłożyć z własnej kiesy 40 milionów

I tak będą musieli wyłożyć te pieniądze. Tyle, że w całości z funduszy spółki.

> kiedy są pilniejsze potrzeby w komunikacji (przez to są cięcia w rozkładach),

Cięcia w rozkładach są dlatego, że miasto nie chce uczciwie płacić MPK, a nie
dlatego, że MPK wydaje pieniądze na tramwaje.

> miasto płaci żałosną kasę za wkm (głownie dlatego że dużo polaczków jeździ bez
biletu)

Głównie dlatego, że nie jest w stanie zreformować systemu komunikacyjnego tak
aby komunikacja miejska była:
1. Regularna (a więc krótkie linie dowozowe do tramwaju zamiast autobusów
tłukących się przez całe miasto wzdłuż tramwaju)
2. Sprawna
3. Szybka (sygnalizacja gwarantująca tramwajom czerwone światło, stanie w
korkach razem z samochodami).
Owszem, jazda bez biletu też ma swoje znaczenie i tego też nikt nie ma ochoty
rozwiązać, no bo przecież "naraziłby się wyborcom", ale podstawowa droga do
rozwiązania problemów to zatrzymanie odpływu pasażerów.

do tego więcej za autobus (!!!) niż za tramwaj (notka dla niemyślących
> :
> przeczytać to jeszcze raz i zastanowić się co bardziej opyla się kupić -
autobus czy tramwaj)

No właśnie. Skoro za tramwaj wiozący o jakieś 30% więcej pasażerów miasto płaci
mniej niż za autobus, to tylko najlepszy dowód na to, że system opłat stoi na
głowie i nastawiony jest na klasyczne "gaszenie pożaru". Owo zaś wynika z tego,
że tramwaj ma kilkukrotnie większą żywotność i jak się przez kilka lat go nie
dofinansuje, to "jakoś pojeździ". I na tym cały dowcip polega, tramwaje są
droższe, ale mają większą żywotność.

raz torowiska są aktualnie w żałosnym stanie i mało gdzie te tramy
> mogłyby jeździć

A konkretnie to w momencie ich dostarczenia mogłyby spokojnie jeździć na 5
liniach, w momencie, gdy łącznie z obecnymi obsadziłyby raptem dwie.

[jakub_polewski]

Gość portalu: ... napisał(a):

> CZYTAJ ZE ZROZUMIENIEM! Za 7 milionów to by sobie sobie kadłub
> tramwaju najwyżej kupili, to się rozchodzi o to że musieliby
> wyłożyć z własnej kiesy 40 milionów

To ile wyłożą po rezygnacji z dotacji?

> kiedy są pilniejsze potrzeby w komunikacji

Co jest pilniejsze w komunikacji od usprawniania komunikacji?

> (przez to są cięcia w rozkładach)

Co wcale nie usprawnia komunikacji, wręcz przeciwnie.

> miasto płaci żałosną kasę za wkm (głownie dlatego że dużo
> polaczków jeździ bez biletu),

Nie, nie dlatego, akurat Polska ma dramatycznie mało dofinansowanie transportu
miejskiego. To ile nie płaci się za bilety mało ma tu do rzeczy, bo niestety
radni uznają najwyraźniej, że ważniejsze od transportu po mieście jest kupowanie
krzaków po jakimś poligonie.

> do tego więcej za autobus (!!!) niż za tramwaj

To nie powód, żeby kupować coś tylko dlatego, że jest na to więcej kasy,
szczególnie, kiedy robi się odwrotnie niż deklaruje, czyli rezygnuje z kasy na
tramwaje, żeby kupić je za więcej (bez dotacji, z której się zrezygnowało).

> (notka dla niemyślących:

No to nie czytam.

> oraz torowiska są aktualnie w żałosnym stanie i mało gdzie te tramy
> mogłyby jeździć

Tam, gdzie jeżdżą przestarzałe 805-tki.

Łódzkie MPK bez 7 milionów złotych unijnych dot...

[kot789]

W Lodzi nadmiar tramwajow? A ostatnio przeciez pisali, ze trzeba ciac kursy (w
tym i tramwajow), bo brakuje taboru...

A skoro brakuje tramwajow, to czemu linia 5 nie wznowila kursow po zakonczeniu
remontu na kilinskiego... ?

[Gość: ...]

Bo Limanowskiego jest zamknięta i nie ma jej którędy puścić żeby nie dublowała
innej linii i nie woziła powietrza na bezsensownej trasie?

[Gość: .]

> Bo Limanowskiego jest zamknięta i nie ma jej którędy puścić żeby nie dublowała
> innej linii i nie woziła powietrza na bezsensownej trasie?

Zawsze może kończyć na Placu Wolności. Nawet będzie przesiadka w Z3.

[Gość: xyz]

Na PlW nie ma możliwości urządzenia postoju czy wyrównania czasu. To jest dobra
pętla do tymczasowego kończenia b. krótkich linii (jak dawne 15A PlW-Telefoniczna)

Albo jedzenie albo praca

[Gość: .]

> Na PlW nie ma możliwości urządzenia postoju

Postoju nie potrzeba (jadące na ten sam plac 78 jakoś sobie radzi bez postoju),
a z resztą przy dobrze ułożonym rozkładzie pewnie by się go dało upchnąć.

> czy wyrównania czasu.

A to już można zrobić bez problemów, zwłaszcza, że ruch mniejszy. Z resztą
teraz, w wakacje na Kilińskiego korki zdecydowanie mniejsze, to i takich
opóźnień nie ma.

To jest dobra
> pętla do tymczasowego kończenia b. krótkich linii

Aż strach pomyśleć, że na świecie potrafią być linie okrężne, które w ogóle nie
mają dłuższych postojów i "wyrównywania czasu" (podróż koleją skraca czas
podróżowania pociągiem), aż strach pomyśleć, że pętle na których zawraca nieraz
ładnych kilka linii nie mają w ogóle żeberka, aż strach pomyśleć, że linie
potrafią zawracać na kryterium ulicznym zamiast na pętli. No ale u nas nie można
sobie na to pozwolić, bo motorniczy co 20 minut musi mieć pół godziny na to,
żeby się wys­rać i wypalić paczkę fajek. A pasażerowie? A co kogo
pasażerowie obchodzą.

Nie chodzi o tramwaje tylko o władzę!

[alfvin]

Tu nie chodzi o 5 głupich tramwajów! Tylko o to że od stycznia 2010 roku,
zapanowała w Łodzi kompletna stagnacja. Stagnacja była w latach 2002-2010, to
prawda ale był cień nadziei na to, że coś się ruszy. Działo się cokolwiek,
choć z trudem i mozołem, trzeba było walczyć o wszystko ale zawsze dało się
coś ugrać. Władza SLD i PO która panuje nam od stycznia, to najgorsza rzecz
jaka spotkała to miasto w mijającej dekadzie. Od początku swej władzy politycy
zabrali się za demontaż tego, co było na w miarę przyzwoitym poziomie czyli
kultury. Dziś po zaledwie 7 miesiącach jest ona mocno nad-niszczona i jest
dosłownie cieniem tego co było w 2009 roku. Następnie budżet: zaczęto
wycofywać kasę z istotnych działów infrastrukturalnych - lotnisko, komunikacja
miejska, drogi. Wszystko co zrobiło(skończyło) PO-SLD, albo odebrało lub
otworzyło; zawdzięczają poprzedniej ekipie!!! Do czego im się wstyd przyznać -
a to przykład żenującej małostkowości. Ba pan p.o prezydenta poszedł w ślady
odwołanego prezydenta Kropiwnickiego i wybrał się w pielgrzymkę do Tel-Awiwu.
W tym roku - nie wyremontowano ani jednego odcinka torów tramwajowych,
wycofano się z pieniędzy na tramwaje - by tuż przed wyborami kupić autobusiki
- by pokazać jak sprawną mamy MPK - co debilna propaganda? Wkrótce zrezygnuje
się budowy tramwaju na Olechów, remontu Limanowskiego itd. Dalej nowe centrum
Łodzi; za rządu PO-SLD cały pomysł praktycznie upadł, a wydaje mi się że nic
tam kompletnie nie powstanie. Co z dworcem fabrycznym? Myślę że to kwestia
marzeń w okresie panowania PO-SLD by go zacząć remontować. Co z obwodnicami, i
drogą S-8? Co z wydłużeniem Jana Pawła przez Rudę? Co się z tym dzieje? Nic.
Stagnacja! Stagnacja! Stagnacja! Co z prywatyzacją kamienic w centrum? Co się
z tym wszystkim dzieje?
Nie żałuję że oddałem głos w styczniu, za odwołaniem Kropiwnickiego. Dzięki
temu wiem jakim błędem będzie, oddanie głosu w jesiennych wyborach na PO -
partię i ludzi którzy niszczą miasto w zastraszający sposób.

[Gość: Kot789]

Był remont Kilińskiego od Piłsudskiego do Przybyszewskiego, z wyłączeniem
wcześniej wyremontowanego odcinka.

Ciężko ocenić jak jest naprawdę: czy obecna władza daje ciała po całej linii i
wszystko psuje, czy też poprzednia władza żyła na kredyt jak Zimbabwe i
skutecznie zamiatała wszystko pod dywan (a obecna władza zajrzała pod ten dywan
i rozsypał się domek z kart).

Głosowałem za odwołaniem Kropiwnickiego, ale jedno muszę mu przyznać: miał swoją
wizję Łodzi i, z przerwami na wycieczki do Izraela, do niej dążył. Obecna ekipa
wydaje się tylko reagować na bieżące sprawy, a i tak reaguje średnio skutecznie.

[tolekbanan7]

> Ciężko ocenić jak jest naprawdę: czy obecna władza daje ciała po całej linii i
> wszystko psuje, czy też poprzednia władza żyła na kredyt jak Zimbabwe i
> skutecznie zamiatała wszystko pod dywan (a obecna władza zajrzała pod ten dywan
> i rozsypał się domek z kart).

Obecna władza celowo niszczy osiągnięcia poprzedniej. To przykre że dałeś się zwieść Jońskiemu, który zręcznie przekonał łodzian, żeby odwołać Kropiwnickiego na 8 miesięcy przed wyborami. W sumie może jednak wyszło na dobre, bo mam nadzieję że ludzie się przekonają, kto jest demagogiem bez pomysłu na rządzenie.

[Gość: gooo]

Dokładnie! Dostali 8 miesięcy - i pokazali...

[Gość: ggffsss]

Kilińskiego zaczęli we Wrześniu 2009 - stara ekipa.
Pan w-c prezydent Magin odebrał ostatnio dyplom za najlepsze oszczędności miast
europejskich za 2009 rok. Tylko wstydzi się przyznać! Bo awans o 11 miejsc na 6
w rankingu - było ogromnym skokiem. Teraz władza PO-SLD chce wskoczyć na miejsce
1 za 2010 rok.

[Gość: ...]

Zamiast Wyborczej/ŁWD ew Naszego Dziennika i TV Trwam polecam inne,
specjalistyczne źródła nt. inwestycji w mieście, np. Forum Polskich Wieżowców,
dowiedziałbyś się wtedy co z tramwajem na Olechów, co to jest Wieloletni Plan
Inwestycyjny, dlaczego nie będzie Trasy Górnej (mieszkańcy się oflagowali), że
Dworzec Fabryczny nie jest robiony przez miasto i jego budowa nie jest zagrożona
i prawdopodobnie zostawią jego stara nazwę oraz zobaczysz że przebudowano
Łódź-Widzew!

[Gość: żurnalista raczej]

Własnie! Za autorem artykułu: „MPK i władze miasta tłumaczą, że nie
miały pieniędzy na wkład własny. Znalazły się one za to na zakup
autobusów (28 mln zł).”A wcześniej: „Rezygnacja z 7 mln zł unijnego
dofinansowania była przemyślaną decyzją MPK i władz miasta. Kwota
dotacji nie wystarczyłaby nawet na zakup jednego z pięciu tramwajów
objętych projektem. MPK, aby zrealizować projekt, musiałoby dołożyć
43 mln zł.” Czy krytykujący władzę autor artykułu umie liczyć?
Jasne, każda dotacja, nawet wynosząca 14% jest godna uwagi, ale
może nie warto na nią zaciągać wysokooprocentowanych kredytów, by
znaleźć brakujące 86%. Decyzja łódzkich władz jest ekonomicznie
słuszna, zaś płacz dziennikarza GŁ nad rzekomo utraconymi 7 mln
krokodyli. Dziennikarz rzekomo nie wierzy, że ma do czynienia
z „przemyślaną decyzją MPK i władz miasta” i w ramach swojej
nieufności (ale bez jakiegokolwiek przemyślenia) leje właśnie
krokodyle łzy ─ ale może rzeczywiście jest po prostu głupi?

[tolekbanan7]

A propos, referendum kosztowało milion.

[Gość: kkuutt]

Człowieku obudź się! Wszystkie duże miasta inwestują w infrastrukturę! W tym
obecnie głównie w tramwajową! Łódź ma nowych autobusów bardzo dużo 90% to
niskopodłogowe, najlepszy tabor w Polsce! A z tramwajami jest tragedia.
Poznań Kraków Warszawa Wrocław Szczecin Gdańsk Bydgoszcz - inwestycje w
infrastrukturę tramwajową, od kilku lat trwają nieustannie!

Czemu złożono dotacje na tramwaje

[Gość: gość]

Skoro ich ma za dużo a autobusów za mało? By zamiast 28 mln zapłaciło za
autobusy 21 mln. A potem narzekają, że im pieniędzy brakuje.

Dobrze się stało że nie utopiono tych 45 mln w te nowe średnio potrzebne
tramwaje. Szkoda, że MPK nie dostanie dotacji, choć mogło, gdyby bardziej
przemyślało swój wybór celu dotacji.

Łódzkie MPK bez 7 milionów złotych unijnych dot...

[fugi63]

Nie wiem czy lepszy by był komentarz: "bo to Polska" czy "normalne w Łodzi".. czyli beznadziejne myślenie.. Miasto zapchane autami, korek nawet na bocznych uliczkach i kupować autobusy które w tych korkach stoją.. A stary tramwajarz który został prezesem MPK pie.rzy że tramwaje jeżdżą 40 na godzinę nie zna rzeczywistości(udaje dla publiki że jest cacy) choć te tramwaje mają rozkład zmuszający do jazdy "ile fabryka dała" czyli 70 i więcej na godzinę.. Jak ktoś nie wierzy niech zmierzy na Rydza od Milionowej do wiaduktu(czas przejazdu + wymiana pasażerów = 1 minuta w/g rozkładu. W tym mieście trzeba wydzielonych torowisk, kilka pętli by móc zawrócić w razie zatrzymania, i tego co poprzedni prezes złodziej zabrał: ludzi i sprzętu w kanałach by składy były sprawne. Na dzień dzisiejszy mamy głąba na szczycie i zapaść komunikacji. To dla prokuratury kąsek i nie wiem czemu tego nie widzą.. Może dlatego że urzędowymi autami z klimą jeżdżą..

[Gość: ...]

Co prawda nie zgadzam sie z twierdzeniem o korkach i 70km/h tramwajów, to fakt
faktem za zabranie Czerwonej, pętli Julianów, pomysły z przystankami za
światłami, brak przejazdów międzytorowych i cudacznie wykrzywione torowisko ŁTR
ZDiT (BO TO ON SIĘ TYM ZAJMUJE A NIE MPK DO JASNEJ CIASNEJ!), projektanci i
kropka powinni beknąć

Czyli sprawa wydaje sie prosta:

[jakub.hubert]

1.Autobusy beda przed wyborami (jako kielbasa wyborcza),tramwaje by nie
byly, 2.Inne MNIEJSZE miasta uznaly 7 mln za lakomy kasek, Łódź pod
rzadami PO-nie.

Łódzkie MPK bez 7 milionów złotych unijnych dot...

[adammakowski]

To przykre... miastu potrzeba nowoczesnego taboru...

zapraszamy do Olsztyna | seo helper | niedrogie hotele w Paryżu

Łódzkie MPK bez 7 milionów złotych unijnych dot...

[Gość: .]

Warszawa:
- zakup 186 nowych niskopodłogowych tramwajów
- budowa linii na Gocław wraz z parkingiem Park&Ride i pętlą dla autobusów
dowożących do tramwaju
- II linia metra (odcinek centralny)
Poznań:
- 40 nowych, niskopodłogowych tramwajów
- budowa linii na Franowo
Kraków:
- do obecnych 50 niskopodłogowców i kilkudziesięciu używanych z wstawką
niskopodłogową miasto dokupi dalsze 24, dłuższe (a więc pojemniejsze)
- trwa budowa nowych linii na Płaszów i do kampusu UJ, o remontach nawet nie
wspominam
- oddany do użytku system sterowania sygnalizacją skrócił czas jazdy tramwaju
o pięć minut, dostrajanie systemu trwa
Gdańsk, Częstochowa, Wrocław, Bydgoszcz planują budowy nowych tras, Olsztyn
właśnie złożył wniosek na odbudowę tramwaju po 45 latach.
Łódź:
- miasta nie stać na zagwarantowanie wkładu własnego na zakup 5 tramwajów
- ul. Limanowskiego od kilkunastu miesięcy jest zamknięta, bo miasto
nie ma pieniędzy na remont
- dalszych 14 km torowisk grozi wyłączeniem z ruchu ze względu na ich stan
- w ramach tramwaju regionalnego zbudowano system sterowania ruchem, który
utrudnił przejazd tramwaju
- 2/3 funduszy z liczonego na jakieś 400-500 mln projektu przebudowy trasy
tramwajowej W-Z zostanie poświęcone na infrastrukturę dla samochodów;
wskutek tego tramwaj nie zyska ani wyraźnego priorytetu, ani integracji z
pozostałymi liniami (w tym autobusowymi), ani choć jednego nowego pojazdu

Dziękujemy wszystkim wybitnym menedżerom: prezydentowi i wiceprezydentom
(obecnym i byłym), Zarządowi Dróg i Transportu, Wydziałowi Urbanistyki i
Architektury (wraz z architektem miasta - panem Lisiakiem), Miejskiej Pracowni
Urbanistycznej (wraz z mającą monopol na wygrywanie przetargów spółką Teren
pod wodzą pana Balda), wydziału odpowiedzialnemu za planowanie (wraz z panem
Michalskim) za doprowadzenie tego miasta do stanu zapyziałej, finansowo
niewydolnej wsi żyjącej ze zjadania resztek zasobów pozostałych w tym mieście
jeszcze od czasów przedwojennych. Najweselsze dopiero przed nami, bo życie na
kredyt ma to do siebie, że kiedyś trzeba zacząć go spłacać. A wtedy wszystko w
Łodzi spektakularnie pier­dyknie i będziemy wreszcie mieli jak w Ameryce.
A konkretnie - będziemy mieli drugie Detroit, gdzie planuje się wyburzyć 1/4
miasta, bo w kasie miejskiej nie ma pieniędzy na gaszenie pożarów w
pustostanach. Bawcie się dalej panowie naszymi pieniędzmi, bawcie się dalej.

[alfvin]

Zgadzam się z tobą w 100%. Upadek infrastruktury jest w Łodzi zastraszający!
Naprawdę miasta takie jak Poznań, Kraków, Bydgoszcz, Wrocław, Gdańsk - zostawiły
nas daleko za murzynami. W tym mieście się nie dzieje nic! Upada i to przez
ostatnie 7 miesięcy widać jak przez lupę. Bo władze nie robią nic - kompletnie
nic. Jedynie kończą to co rozgrzebano za Kropiwnickiego.
Spokojnie wakacje już są na półmetku - do jesieni wytrzymamy. Oby tylko nie
zniszczyli tu wszystkiego!

[Gość: .]

> Spokojnie wakacje już są na półmetku - do jesieni wytrzymamy.

I co na jesieni? Zburzyć_pół_miasta_Tomasieśki, czy Zalegalizować_Joński, a może
Ja_tu_tylko_zwiedzam_Zdanowska, albo Grunt_to_rodzinka_Kacprzak? A może coś
bardziej egzotycznego, jak np. A_on_powiedział_na_mnie_czarnuch_Godson? Nie
problem kogoś odwołać - problem znaleźć kogoś sensownego na jego miejsce.

Łódzkie MPK bez 7 milionów złotych unijnych dot...

[hala1952]

...Łódź w Polsce zajmuje takie samo miejsce, jak Polska w Unii - służy za składowisko, złomowisko i śmietnisko wszelkich odpadów :((((((((

...i pomyśleć, że to wszystko dzięki rządzącym z dyplomami wyższych uczelni - aż strach się bać...

Łódzkie MPK bez 7 milionów złotych unijnych dot...

[chleg33]

Dobrze się stało. Ludzie nie przesiądą się do MPK tylko dlatego że od czasu do
czasu będą mogli przejechać się nowym składem.
W pierwszej kolejności należy wyremontować torowiska, zbudować punkty
przesiadkowe i parkingi przy krańcówkach na obrzeżach Łodzi, a nie zaczynać od
końca, aż się prosi napisać "boso ale w ostrogach".

Łódzkie MPK bez 7 milionów złotych unijnych dot...

[Gość: czikitita]

okazuje sie ze odwolujac zydka kropiwnickiego,wpadlismy z deszczu pod
rynne,stan torowisk w lodzi jest oplakany , trzeba bylo na to
wykorzystac kase,a moze wy jestescie z sieradza i belchatowa,robicie
lodzi krecia robote jak wasi poprzednicy

No cos takiego?

[Gość: i]

To NAGLE sie okazuje ze to referendum bylo niepotrzebne?! Co za NIESPODZIANKA

[Gość: gosc]

A co lepiej byłoby gdyby Kropa z ekipą został ? Stan zadłużenia jest
ogromny Łodzi i to cała tajemnica . Poza tym ,żeby zmiany było widac
to potrzeba długiego czasu i kasy . Czy lokomotywa od momentu
właczenia hamu;lców od razu stanie ? Z gospodarka miasta jest
podobnie ,niestety ale potrzeba na to czasu .

[Gość: a]

> A co lepiej byłoby gdyby Kropa z ekipą został ?

Ciezko powiedziec. Jedno jest pewne - gdyby "nagle" sie nie rozpetal skandal z Wasowiczem, to banki by sie nie wypiely na MPK. I tyle.

[Gość: no name]

A moim zdaniem dobrze się stało, ze to referendum się odbyło. Gdyby
Kropa doczekał końca kadencji ludzie daliby pewnie PO_SLD kredyt
zaufania w wyborach samorzadowych na kilka lat, a tak to zobaczyli
jak zaczela się sytuacja przedstawiac w ciagu kilku miesiecy przed
wyborami.

[Gość: alkkl]

Też tak myślę! Referendum było dobrym posunięciem! Jak papierek lakmusowy dało
doskonały efekt testu władzy ale PO-SLD!
Już brak powagi Tuska w nominacji marionetkowego komisarza było sygnałem że
będzie raczej kiepsko.

[Gość: Adam Bulender]

"- MPK cierpi na niedobór autobusów. Natomiast w przypadku tramwajów
dysponuje znacznymi rezerwami. W obliczu trudnej sytuacji ekonomicznej spółki
działania te były zatem racjonalne - zapewnia Magin."

K..wa, jak ten koleś bredzi!!! Magin, g... wiesz o Łodzi spadochroniarzu
polityczny ze Zgierza. W Zgierzu cię nie chcieli z tym twoim pryncypałem
Kwiatkiem to teraz do Łodzi przyjechałeś psuć miasto?! Przestań wygadywać
brednie, nie masz pojęcia o łódzkiej komunikacji, w Łodzi mamy najlepszy tabor
autobusowy w Polsce i kryzys z tramwajami! Od kiedy tu rządzisz jedynie
podpisujesz co ci urzędasy co głupsze dokumenty posnują i potem jeszcze
większymi bzdurami to usprawiedliwiasz. Weź się facet nie wiem, do wymiany mydła
w płynie w toaletach, bo póki co tylko do tego masz kompetencje!