Realizacja studium?

[Gość: mieszkaniec]

Przetarg nieograniczony
Zamawiający:Zarząd Dróg i Transportu
Tytuł:Opracowanie wielowariantowej koncepcji rozbudowy i budowy:
- ulicy Szczecińskiej na odcinku od ulicy Aleksandrowskiej, na południe, do granicy miasta w rejonie ulicy Pancerniaków,
- ulicy Wojska Polskiego od ulicy Strykowskiej do łącznika drogi nr 72 (węzeł „Łódź Teofilów”),
- przedłużenie alei Włókniarzy od DK1, na północny-zachód, do granicy miasta w rejon ulicy Sianokosy;
oraz określenie warunków w zakresie odwodnienia, oświetlenia, obiektów inżynierskich, sygnalizacji świetlnych, usunięcia kolizji z infrastrukturą podziemną i naziemną a także uzyskaniem decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.

zdit.uml.lodz.pl/index.php?str=64

Po prostu dojazdy do S14

[Gość: barnaba]

> - ulicy Szczecińskiej na odcinku od ulicy Aleksandrowskiej, na południe, do gra
> nicy miasta w rejonie ulicy Pancerniaków,
> - ulicy Wojska Polskiego od ulicy Strykowskiej do łącznika drogi nr 72 (węzeł &
> #8222;Łódź Teofilów”),
> - przedłużenie alei Włókniarzy od DK1, na północny-zachód, do granicy miasta w
> rejon ulicy Sianokosy;

Dojazd do węzła S14/DK72 od strony Aleksandrowa ma biec ul. Szczecińską mniej więcej do ul. Zadraż, następnie nową ulicą (którą tutaj z niewiadomych przyczyn nazywają ul. Wojska Polskiego).
(IMHO odcinek "ul. Wojska Polskiego" między Szczecińską a Strykowską będzie z braku pieniędzy odłożony na święty nigdy. Warto przypilnować sensownego projektu między Franciszkańską a Lutomierską, ew. bzdury mogą okazać się trudne do odkręcenia)

W cywilizowanym mieście "ul. Wojska Polskiego" pociągnięto by dalej, budując południową obwodnicę Aleksandrowa, jednocześnie rezygnując z bezsensownego poszerzanie ul. Aleksandrowskiej. No, ale to Łódź.

Przedłużenie Al. Włókniarzy na północ to po prostu inwestycja oczekiwana od jakiś 30 lat- dojazd do zachodniej obwodnicy Zgierza.

Całość musi być gotowa wtedy, kiedy odpowiednie odcinki S14. Będzie to spore wyzwanie dla budżetu, który już jest obciążony tak sensowną inwestycją jak dwupasmowa Rudzka, a być może dojdzie jeszcze równie potrzebny pseudotunel na trasie WZ i poszerzenie Aleksandrowskiej. Pomysły ZDiT doprowadziłyby do bankructwa najbogatsze miasto.

[Gość: gosc]

Bezsensowna druga jezdnia na Rudzkiej i bezsensowna druga jezdnia na Aleksandrowskiej i tak będzie tańsza od bezsensownego tramwaju na Piotrkowskiej.

[pradziad3]

sam jesteś bezsensowny

[Gość: k]

No i co z tego?

Uczmy się od innych.

[Gość: belyall]

> Całość musi być gotowa wtedy, kiedy odpowiednie odcinki S14. Będzie to spore wy
> zwanie dla budżetu, który już jest obciążony (...)

Warszawa buduje obwodnice wewnętrzne za pieniądze państwowe, czemu my nie możemy np. wydłużenia Włókniarzy wpisać do zadań ministerialnych??? W końcu to krajowa jedynka!

[Gość: Kpc21]

Na razie. Po wybudowaniu A1 już nie. Otrzyma wtedy najprawdopodobniej numer DK91, jednak też do czasu - konkretnie do wybudowania S14 (bo miejsce dla DK91 znajdzie się tam).

[Gość: belyall]

Nie koniecznie. Pragnę przypomnieć, że GOP będzie miał obwodnicę w postaci S1, w tym znajdzie się nowy odcinek tej trasy Mysłowice-Oświęcim-Bielsko, a przecież A1 już częściowo jest.

[Gość: gosc]

Nawet jeśli, to DK91, jak sama nazwa wskazuje, też jest drogą krajową. No i DK91 to DK91 a nie S14. Też jak sama nazwa wskazuje.

A cała sprawa wynika chyba z prostej rzeczy - to miasto ma za dużo pieniędzy.

[Gość: barnaba]

> Warszawa buduje obwodnice wewnętrzne za pieniądze państwowe, czemu my nie możem
> y np. wydłużenia Włókniarzy wpisać do zadań ministerialnych??? W końcu to krajo
> wa jedynka!

Bo za utrzymanie i budowę dróg krajowych w granicach miasta na prawach powiatu odpowiada budżet miasta.
Nie dotyczy to tylko autostrad i dróg ekspresowych (stąd budżet centralny finansuje dojazd do obwodnicy Pabianic, przewidująco oznaczony "S14bis" :)