Początek końca linii do Kochanówki

[Gość: barnaba]

Ale za to będzie kolejna fajna prawie-autostrada donikąd!

www.zdit.uml.lodz.pl/_plik.php?plik=przetargi/6.Tom_I_-SIWZ_3.pdf
Plik dotyczy wytycznych do projektowania śmiałej i nowoczesnej ul. Aleksandrowskiej.
1. Do likwidacji idzie krańcówka przy ul. Chochoła i linia tramwajowa między ul. Chochoła i ul. Szczecińską. Dzięki czemu Łódź staje się jedynym, oprócz Gliwic, miastem na zachód od Bugu, które likwiduje linie tramwajowe.
2. Miejsce po krańcówce nie zostanie oczywiście zmarnowane- zakłada się tam budowę parkingu (zapewne zostanie on przedstawiony jako część systemu P&R).
3. Rozważa się budowę ronda na skrzyżowaniu Aleksandorwskiej z ul. ... Bylinową i Zimna Woda- nie ma to jak rondo na skrzyżowaniu z ulicami o znikomym ruchu samochodowym.
4. Ma być "uwzględniony" przebieg trasy S14. Gdyby ten paragraf wykonawca miał potraktować poważnie, powinien zaprojektować planowaną od lat obwodnicę Aleksandrowa zamiast przebudowy ul. Aleksandrowskiej (jak wiadomo na Aleksandrowskiej węzła z S14 nie będzie).
5. Cała śmiała arteria ma niestety kończyć się przy tablicy z napisem Łódź. Nie ma to jak inwestować w ogryzek.
6. Uwaga, ten krótki odcinek ma pomieścić aż 6 sygnalizacji świetlnych (nie licząc tej przy Szczecińskiej). Cóż, stojące samochody zapewne ładniej wyglądają na dwóch pasach ruchu niż na jednym.
7. Ażeby te śmiałe plany zrealizować przebudowana ma być też krańcówka przy Szczecińskiej, tak aby mogła pomieścić 4 składy tramwajowe.

Całe to curiosum zatwierdził Krzysztof Pacholski (myślę, że nową trasę należy nazwać jego imieniem).

I pytanie retoryczne: czy w mieście, którego nie stać na remonty dróg i torowisk, nad którym wiszą kary nałożone przez UE, które od lat nie potrafi rozwiązać żadnego ze swych problemów i które bierze się za przebudowę terenów po Dw. Fabrycznym stać nas na taką kuriozalną inwestycję, jak budowa kolejnej dwupasmowej trasy nie dość, że w polu, to jeszcze prowadzącej donikąd?

[Gość: obserwator_ka]

[...7. Ażeby te śmiałe plany zrealizować przebudowana ma być też krańcówka przy Szczecińskiej, tak aby mogła pomieścić 4 składy tramwajowe...]
Chyba raczej 4 wagony czyli dwa składy. J\Przecież już postanowiono, że linia 5 w tym roku dojedzie do Żabieńca. Ciekawe czy 13 podzieli ten sam los...

[Gość: barnaba]

> Chyba raczej 4 wagony czyli dwa składy.

"Przewidzieć rozbudowę pętli tramwajowej przy ul. Szczecińskiej, tak by mogła pomieścić na
torach postojowych 4 pociągi tramwajowe o dł. 30 m każdy oraz dwa tory odjazdowe
z peronami wyposażonymi w wiaty przystankowe."

Rozumiem z tego, że chodzi o 4 składy dwuwagonowe.
Zresztą dwa składy krańcówka mieści już dziś.

> Przecież już postanowiono, że linia 5
> w tym roku dojedzie do Żabieńca.

Czyżbyś miał wiarygodne przecieki o układzie komunikacyjnym po reformie?

[Gość: bbb]

Wiarygodne przecieki? Od roku oficjalnie mówi się o tym, że po oddaniu Limanowskiego 5 w szczycie pojedzie na Szczecińską, a poza szczytem na Żabieniec.

IMHO likwidację Chochoła trzeba wykorzystać aby przeciągnąć torowisko na południe wzdłuż Szczecińskiej i dalej w głąb osiedla Teofilów.

[Gość: obserwator_ka]

Mogę się założyć, że wszystkie kursy 5 pojadą na Żabieniec. Zwłaszcza, że reforma likwiduje warianty.

[Gość: barnaba]

> Wiarygodne przecieki? Od roku oficjalnie mówi się o tym, że po oddaniu Limanows
> kiego 5 w szczycie pojedzie na Szczecińską, a poza szczytem na Żabieniec.

Wiesz, to już była kolejna informacja o układzie linii po reformie podpisana tym nickiem. :)
Z tym "oficjalnie" to bym nie przesadzał. Taki pomysł pojawił się przy okazji "majstrowania jońskiego", ale upadł.

> IMHO likwidację Chochoła trzeba wykorzystać aby przeciągnąć torowisko na połudn
> ie wzdłuż Szczecińskiej i dalej w głąb osiedla Teofilów.

Przy Szczecińskiej to jest zabudowa jednorodzinna i ogrody segmentów Grabieńca. Jednym słowem- potoki pasażerskie jeszcze mniejsze niż na Kochanówce.

[Gość: obserwator_ka]

> > Wiarygodne przecieki? Od roku oficjalnie mówi się o tym, że po oddaniu Li
> manows
> > kiego 5 w szczycie pojedzie na Szczecińską, a poza szczytem na Żabieniec.
>

Nie wiem czemu mi odpowiadasz skoro to wypowiedź użytkownika "bbb" :-)

[Gość: ,,]

> Przy Szczecińskiej to jest zabudowa jednorodzinna i ogrody segmentów Grabieńca.
> Jednym słowem- potoki pasażerskie jeszcze mniejsze niż na Kochanówce.


A na Kochanówce to jest jaka zabudowa? Wieżowce?

[Gość: barnaba]

> A na Kochanówce to jest jaka zabudowa? Wieżowce?

Tam przynajmniej jest zabudowa. Przy Szczecińskiej masz głównie krzaki.

[Gość: zteofilowa]

Jeśli w planach, w miejscu pętli CHOCHOŁA miałby być parking typu "Parkuj i Jedź" to trochę bez sensu. No bo niby na co miałaby się prowincja przesiąść? na autobus "78" ? to już lepiej niech parkują na Rynku w Aleksandrowie. Mnie się wydaje, że Miasto mogłoby opchnąć tą powierzchnię za całkiem dobrą kasęm, a nie pchać się w takie inwestycje.

[Gość: ...]

Cóż. Widać pracownicy ZDiT chcą mieć wygodny dojazd do szpitala. Nie rozumiem tylko po co im wobec tego jezdnia w kierunku Łodzi...

[Gość: jeż]

> Nie rozumiem tylko po co im wobec tego jezdnia w kierunku Łodzi...

Żeby mogli pewnego dnia spektakularnie wypłynąć.

[Gość: ghjgh]

Str. 33.
"budowa...ścieżki rowerowej..."

A co to takiego ta "ścieżka rowerowa"?

[Gość: a]

str. 37
"ul.Zimnej Wody"
Nie ma takiej ulicy.

[Gość: Az]

Ul. ZIMNA WODA ISTNIEJE .

[Gość: kjhjk]

Tak, ul. Zimna Woda istnieje. Natomiast nie istnieje ul. Zimnej Wody.

[Gość: ZZ]

CZYTAT : Rozważa się budowę ronda na skrzyżowaniu Aleksandorwskiej z ul. ... Bylinową i Zimna Woda

[Gość: gosc]

Oczywiście same peany o tym, że będzie nowa, szeroka jak morze i że Zielony Romanów nie może się obyć bez tej drogi, a o likwidacji tramwaju ani słowa. Czyli najpierw rozbudzamy apetyt na drogę, a potem powiemy - no sory, tramwaj nam się nie zmieścił, o jaka szkoda. A samochody i tak utkną w korku, tyle, że dwa kilometry dalej. Goebbels byłby dumny ze spindoktorów ZDiTu:

Przebudowa Aleksandrowskiej coraz bliżej
2011-04-21, Aktualizacja: dzisiaj 10:05
Agnieszka Magnuszewska


Dojazd do centrum miasta to dla mieszkańców Zielonego Romanowa długa podróż. Jeżeli wybiorą własne auto, muszą przejechać część Aleksandrowa i stać w korkach na Aleksandrowskiej.

Ulica Aleksandrowska jest bardzo zatłoczona, będzie dwupasmowa (? fot. Krzysztof Szymczak)

Autobusem nie lepiej, bo na Zielony Romanów kursuje tylko jedna linia i to co czterdzieści minut. Sytuacja ma się poprawić, gdy Aleksandrowska zostanie połączona z ulicą Romanowską. Drogowcy ogłosili przetarg na projekt przebudowy Aleksandrowskiej.

Połączenie Aleksandrowskiej z Romanowską planowano już trzy lata temu. Jednak każdą z dróg projektowała inna firma. Parametry obu ulic na tyle się różniły, że nie można byłoby ich połączyć. Za "nową" Romanowską odpowiadała Prywatna Korporacja Mieszkaniowa, która ma bloki na Zielonym Romanowie, a za Aleksandrowską Zarząd Dróg i Transportu.

- Gdy nasze biuro projektowe zaczęło planować bieg ulicy Romanowskiej, Zarząd Dróg ogłosił przetarg na rozbudowę Aleksandrowskiej. Wygrała go warszawska firma, która nie dość, że wolno pracowała, to jeszcze kontakt z nią był utrudniony - wyjaśnia Mirosław Kukliński, dyrektor łódzkiego oddziału PKM. - Gdy okazało się, że drogi mają inne parametry, uzgodniliśmy, że najpierw my zaprojektujemy Romanowską, a potem Zarząd Dróg dostosuje się do naszych parametrów.

Projekt Romanowskiej jest gotowy od września 2010 r., dokumenty leżą w magistracie. Nie wydano jednak pozwolenia na budowę. Mieszkańcom Zielonego Romanowa pozostaje jazda ul. Aleksandrowską i nadkładanie drogi przez miasto.

- Inny pomysł na dojazd do Łodzi to jazda starą Romanowską, czyli gruntową drogą biegnącą przez las. Nikt jednak z niej nie korzysta. Kiedyś próbowałam skrócić sobie drogę i zakopałam się - mówi pani Joanna z ul. Romanowskiej 55 F. - Dzięki nowej drodze przybędzie nam też autobusów, więc ta inwestycja jest dla nas bardzo wygodna. Gorzej byłoby, gdyby nasza ulica stała się "przelotówką" i auta gnałyby przez nasze osiedle.

Nowa Romanowska ma przebiegać przez Zielony Romanów, lasek, a w okolicach szpitala psychiatrycznego łączyć się z Aleksandrowską.

- Osiedlowy odcinek Romanowskiej wybudujemy sami kosztem 2 mln zł. Chcielibyśmy rozpocząć prace jeszcze w tym roku - zapowiada Kukliński.

Resztę Romanowskiej ma wybudować ZDiT, który połączy tę ulicę z Aleksandrowską. Ogłosił już drugi przetarg na projekt przebudowy Aleksandrowskiej.

- Poprzedni obejmował koncepcję i projekt przebudowy ulicy. Wygrała go firma, która ogłosiła upadłość. Zdążyła tylko opracować koncepcję, zgodnie z którą ulica ma być poszerzona do dwóch jezdni między Szczecińską a granicami miasta - mówi Aleksandra Kaczorowska z biura prasowego ZDiT.

Niestety, przetarg na wykonanie projektu może potrwać dwa lata. To znaczy, że prace na Aleksandrowskiej rozpoczęłyby się dopiero w 2013 r. i to pod warunkiem, że znajdą się na to pieniądze w budżecie. Jest więc zagrożenie, że gdy Romanowska na terenie osiedla będzie już gotowa, na Aleksandrowską nadal nie będzie pieniędzy

lodz.naszemiasto.pl/artykul/873794,przebudowa-aleksandrowskiej-coraz-blizej,id,t.html#7ca54b56c4dfdd5d,1,3,5

[Gość: gosc]

I bardzo dobrze. Tramwaj do kochanówki prawie nikomu nie jest potrzebny, w przeciwieństwie do przebudowy aleksandrowskiej. Wystarczy popatrzeć jak pełne tam te tramwaje jeżdżą. Zlikwidować tory, poszerzyć jezdnię, puścić więcej autobusów, które dojadą do Zielonego Romanowa a nie tylko do kochanówki i będzie oK. A że kilku tutejszych forumowiczów będzie się musiało przesiąść na autobus w drodze do lekarza, mała strata

[Gość: a]

Gość portalu: gosc napisał(a):

> I bardzo dobrze. Tramwaj do kochanówki prawie nikomu nie jest potrzebny

No właśnie. Ciebie dowożą tam karetką.

> w przeciwieństwie do przebudowy aleksandrowskiej

A komu ta przebudowa Aleksandrowskiej jest potrzebna? Twojemu zakompleksionemu ego?

> A że kilku tutejszych forumowiczów będzie się musiało przesiąść na autobus w drodz
> e do lekarza, mała strata

W sumie masz rację. Bardziej przysłuży się kierowcom jeżdżącym tam do lekarza, których z pewnością jest więcej (a forumowiczów tylko kilku) - w końcu sam przed chwilą niezbicie udowodniłeś, że poszerzenie jest bardzo potrzebne.

Przeuroczy jesteś, bobasie. Sam siebie potrafisz tak pięknie zapędzić w kozi róg. A potem będziesz miauczeć na skyscrapercity, że tu forum takie zatrolowane.

Wyjątkowo się zgadzam

[pralat_na_wrotkach]

Gość portalu: gosc napisał(a):

> I bardzo dobrze. Tramwaj do kochanówki prawie nikomu nie jest potrzebny, w prze
> ciwieństwie do przebudowy aleksandrowskiej. [...] A ż
> e kilku tutejszych forumowiczów będzie się musiało przesiąść na autobus w drodz
> e do lekarza

Masz rację. Z całą pewnością większość pacjentów rzeczonego lekarza stanowią kierowcy - tutejszych forumowiczów, jak sam wspomniałeś, jest tylko kilku. A jeżeli wierzyć twoim wcześniejszym teoriom to tylko jeden (który się na ciebie uwziął i pisuje pod 50 nickami), ale widać, że z tego cię już ten lekarz wyleczył.

Pozdrów mamę.

[Gość: barnaba]

Jak tak dalej pójdzie, to okaże się, że Joński miał rację z wprowadzeniem zarządu komisarycznego.
Megalomania ZDiT zmarnuje każde pieniądze (zwłaszcza, że szanse na dofinansowanie ze strony UE likwidacji linii tramwajowej są zerowe).

Aha, żeby było śmieszniej w pewnym momencie poważnie rozważano odbudowę linii do Aleksandrowa. Jak to ma się udać przy skróceniu trasy na Aleksandrowskiej do ul. Szczecińskiej pozostaje słodką tajemnicą ZDiT.

[Gość: h4x]

zawsze można poprowadzić tramwaj przez Zielony Romanów.

[Gość: a]

A potem go zlikwidować :)