Nowe bilety, wzory, logo...

[Gość: gosc]

Tam jakoś ktoś ma pojecie o marketingu, kreowaniu marki, traktowaniu pasażera jak klienta. Nawet jeśli wiąże się to ze znaczna podwyżką. Tam bilet na komunikację miejską jest produktem. U nas jest to świstek papieru traktowany jako opłata urzędowa, której nikt nie egzekwuje. Niby tylko 150 km...

warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34862,9785322,Od_sierpnia_nowe__kolorowe_bilety__I_nowe_logo_ZTM.html

[pralat_na_wrotkach]

Gość portalu: gosc napisał(a):

> Tam jakoś ktoś ma pojecie o marketingu, kreowaniu marki

No co? A w czym to

www.ltr.mpk.lodz.pl/
jest gorsze od tego co robi ZTM? No w czym?!

[Gość: xyz]

To nowe logo jest okropne, a bilety wcale nie ładniejsze (popatrz sobie na te obecne - to są małe dzieła sztuki użytkowej, chyba najładniejsze w kraju).
Kreowanie marki polegające na podwyższeniu o 1/3 ceny biletu dobowego (który powinien być promowany), rozpisaniu planu niemal absurdalnych podwyżek na 3 lata do przodu, zmianie logo na takie paskudne i jeszcze zmianie wzorów biletów to naprawdę żaden marketing. Psuje się stopniowo, a nie skokowo (czyli najpierw nowe logo, potem podwyżka, a przy drugiej podwyżce za 1,5 roku te brzydkie bilety)

[Gość: gosc]

> To nowe logo jest okropne,

Nie zgodzę się. Stare było żenująco prostackie i przestarzałe - od razu przywodziło na myśl skojarzenie: "Konstal 105N pomalowany na wiśniowo". Nowe może nie jest cudem designu, ale jest znośne i akceptowalne w obecnej dekadzie.

> a bilety wcale nie ładniejsze

Brzydsze od łódzkich nie są. Natomiast od urody biletów ważniejsza jest ich funkcjonalność. Zakodowanie biletów pod różnymi kolorami to duże ułatwienie dla kontrolerów (u nas 90% nie ogląda nominału), stosuje to również Poznań. Ważne jest też, że bilet jest dwujęzyczny no i że szata graficzna jest spójna (a w Łodzi?! Dramat).

> Kreowanie marki polegające na podwyższeniu o 1/3 ceny biletu dobowego

Nie "polegające na" a "realizowane pomimo". I w tym tkwi sedno tego działania. Ceny biletów z takich czy innych względów muszą podnieść (nas też to czeka). Można to zrobić po łódzku (czyli dwa dni przed zmianą dostarczyć do punktów sprzedaży "bilety uzupełniające" i wymienić karteczki przyklejone na szybach w tramwajach) a można to zrobić jak robi to przedsiębiorstwo, które ma klientów, a nie petentów.

[Gość: xyz]

Ale ichniejsze kanary mają kolory biletów i ich rozróżnianie w jak najgłębszym poważaniu bo i tak mają magiczne sprawdzarki, a wydruku na bilecie w ogóle nie sprawdzają. A pasażerowie mają oczy, już obecne bilety wyróżniały się kolorami (najwyżej można było inaczej pokolorować kratkę strefy żeby to wyróżnić, ale i tak miejski bilet nie skasuje się poza nim).


Po łódzku mam nadzieję pójdą w górę ceny jednorazówek (czyli cegiełki do 0,80) i biletów do likwidacji czyli na jedną linię. Dobowe powinny zachować zbliżoną cenę, podobnie wszystkie dłuższe sieciowe, a ceny 14-dniowych i dłuższych powinny nieznacznie spaść.

[ipt_lodz]

Uchwała Społecznego Zespołu ds. Przyjaznej Komunikacji w sprawie zmian taryfy LTZŁ:

iptlodz.org/blog/wp-content/uploads/2011/06/20110613-9-Zmiana-taryfy.pdf