A jednak mapka PLK górą...

[Gość: mr x]

PKP: 1,5 mld euro na modernizację linii kolejowych
(PAP, tm/26.05.2004, godz. 10:51)

Do końca 2008 r. Polska wykorzysta łącznie 1,5 mld euro funduszy unijnych na
modernizacją linii kolejowych - powiedział w środę PAP prezes PKP Polskie
Linie Kolejowe Tadeusz Augustowski. Zostały już podpisane memoranda finansowe
w tej sprawie.

Dzięki tym środkom do 2006 r. powinna zostać zmodernizowana trasa Berlin-
Poznań-Warszawa do granicy wschodniej. Pozwoli to osiągnąć prędkość na tej
trasie 160 km/h.

Planowa jest też modernizacja drugiej linii z Drezna przez Wrocław, Katowice,
Kraków do granicy wschodniej i Lwowa. Do 2006 r. zostanie zmodernizowany
odcinek do Opola.

PKP planuje też do 2006 r. zmodernizować linię z Gdańska do Warszawy, aby
można było na niej rozwijać prędkość 200 km/h. Pozwoli to skrócić czas
przejazdu z 4 godzin do 2 godz. 10 min.

Planowa jest także modernizacja trasy ze Świnoujścia przez Szczecin do
Poznania.

Augustowski poinformował, że na głównych 12 tys. km linii kolejowych średnia
prędkość techniczna wynosi 100 km/h, a prędkość rzeczywista - 75-80 km/h.
Jest też dużo punktowych ograniczeń prędkości na trasach. Według niego,
dzięki modernizacji do 2013 r. na 5 tys. km znajdujących się w Polsce linii
kolejowych o europejskim znaczeniu będzie można osiągać prędkość 140 km/h.

Aby móc wykorzystać środki unijne, Polska musi najpierw zapewnić 25 proc.
własnych środków. Będą one pochodziły z budżetu oraz z kredytów. Prezes
powiedział, że PKP zastanawiała się nad emisją obligacji, jednak uznała, że
bardziej korzystne będzie zaciągnięcie kredytów.

Tadeusz Augustowski poinformował, że podpisano już kontrakt na 80 mln euro
kredytu z Europejskiego Banku Inwestycyjnego. Dodał, że PKP Polskie Linie
Kolejowe przygotowuje kontrakt w sprawie kolejnego kredytu, nie zdradził
jednak szczegółów.

Czyli jak widać trasy do lodzi jednak nie planuje sie modernizowac. Zmienil
sie rzad i wrocilo stare. Mapka ze strony plk jest aktualna...
Moze jakas pikieta przed budybnkiem PKP, w lodzi to chyba calkiem duzy
biurowiec, marzanna moze by reportaz zrobila jak by pracujacych tam ludzi
jajami obrzucic...

[michal.ch]

Pikietę to trzeba zrobic pod siedzibą tych zasrańców w Warszawie. U nas nie ma
nikogo władnego zmienić stołeczne decyzje.

Jak o puste pociagi to potraficie robic duzo szumu

[Gość: mr x]

Bez przesady. W lodzi mozna przynajmniej zrobic duzo szumu. jak maja
zlikwidowac puste pociagi wozace powietrze to kolejarze potrafia sie
zorganizowac ale jak sa bzdurne plany modernizacji linii to juz nie a to tez
uciekajacy wam chleb bo kto w XXI wieku bedzie pokonywal przez 2 godziny
odleglosc 130 km skoro juz nie dlugo autem w dwie osoby nie dosc ze taniej to
duzo szybciej. Bedzie mozna zamknac dworce w lodzi...
to link do ministerstwa czyli to co powyzej nie jest wyssane z palca...
Nie jezdze dla zasady taksowkami, teraz nie mam zamiaru dla zasady jezdzic
pociagami a czasami mi sie to zdarzalo

Spokojnie jestesmy w UE i juz BUDUJA

[antyle25]

Czytalem w Rzeczpospolitej (27. maj 2004, strona B4 dodatku ekonomicznego), ze
juz w tym roku zacznie sie przebudowa trasy Łódż-Warszawa i zakonczy w 2006.
Koszt inwestycji to 300 mln euro!!!. Wiec spokojnie i nie turbowac sie,
prosze :-) W koncu jestesmy w Unii wiec pieniazki sa, tylko oby Polacy
potrafili je wykorzystac. Badzmy madrzy !!!

PS.Nie bylo napisane jakie beda parametry linii kolejowej.

[Gość: mr x]

Zobacz czytales w Rzeczy ze w 2006, tydzien temu w GW mozna bylo przeczytac ze
w 2009, z miesiac temu byl 2007 a na mapce na oficjalnej stronie PLK a wiec
firmy bezposrednio odpowiedzialnej za ta modernizacje nie am jej w planach do
2013. Czyli moze nie tak spokojnie, to ze jestesmy w UE nie oznacza ze zmienili
sie debile z PKP...
miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34864,2095293.html
a tak przy okazji...
Jak długo trwała podróż z Warszawy do Łodzi

1939 rok - 1 godz. 28 minut

1962 rok (po elektryfikacji linii) - 1 godz. 26 minut

2004 rok - 1 godz. 50 minut

Po prostu max!!! niech te barany przynajmniej wroca do sytuacji sprzed pol
wieku i bedzie dobrze...

[antyle25]

Masz racje, ze Polacy to taki narod, ktory nawet cos co dziala dobrze od
dziesiatek lat ( UE) potrafia zepsuc, ale mam nadzieje, ze jednak tego nie
zrobimy !!! Wiec badzmy dobrej mysli!!! A ja bym wierzyl Rzepie, a trzeba
gdzies poszukac czy te pieniadze z jakiegos funduszu sa rzeczywiscie
zakontraktowane ( tylko gdzie ? ), i to by wyjasnilo wiele
Pozdrawiam

[Gość: S.N.]

antyle25 napisał:

> Masz racje, ze Polacy to taki narod, ktory nawet cos co dziala dobrze od
> dziesiatek lat ( UE) potrafia zepsuc, ale mam nadzieje, ze jednak tego nie
> zrobimy !!!

A co ma do tego naród?
Czy czasy przejazdów do Warszawy w 1939r lub 1962 to zasługa marsjan?

Fakt że PKP nie potrafi zadbać o najbardziej rentowne połączenie kolejowe w
naszym kraju świadczy o uwiądzie umysłowym konkretnych osób w zarządzie tej
firmy, a nie o Polakach.

Pozdrawiam
S.N.

[michal.ch]

Gość portalu: S.N. napisał(a):

> A co ma do tego naród?
> Czy czasy przejazdów do Warszawy w 1939r lub 1962 to zasługa marsjan?
>
> Fakt że PKP nie potrafi zadbać o najbardziej rentowne połączenie kolejowe w
> naszym kraju świadczy o uwiądzie umysłowym konkretnych osób w zarządzie tej
> firmy, a nie o Polakach.


No właśnie. Poza tym te trzy literki "PKP" nie są niczemu winne. Za tym stoją
konkretni ludzie. A przed wojną PKP było jednym z lepszych zarządów kolejowych
w Europie. Prędkości były stosunkowo duże jak na tamte lata, park taborowy
również nie grzeszył archaizmem. To ostatnie, powiedzmy, 20 lat dobiło
kompletnie pozycję firmy.

jaki zarzad?!

[Gość: mr x]

Jak maja wam zlikwidowac nierentowne linie po ktorych kursuje kilkanascie ludzi
dziennie to robicie burdy na cala polske ale o mierny (160km/h to minimum)
standart najbardziej uczeszczanego polaczenia pasazerskiego to nikt z zacnych
kolejarzy nawet wlosa nie zaryzykuje...

[ukalo]

Gość portalu: mr x napisał(a):

> Jak maja wam zlikwidowac nierentowne linie po ktorych kursuje kilkanascie ludzi
>
> dziennie to robicie burdy na cala polske

Aleś teraz chłopie strzelił... Michał nie jest z PKP, a robi dla kolei więcej niż Ty - bo on rzeczywiście coś robi, a nie pyskuje bezproduktywnie na forum "zróbcie coś"...

Łukasz

[michal.ch]

Gość portalu: mr x napisał(a):

> Jak maja wam zlikwidowac nierentowne linie po ktorych kursuje kilkanascie
ludzi
>
> dziennie to robicie burdy na cala polske


Ja rozumiem, że czasami można mnie zobaczyś w stroju kolejarskim, ale to nie
znaczy, że pracuję na PKP. Rozbawiłeś mnie trochę. ;)))


> ale o mierny (160km/h to minimum)
> standart najbardziej uczeszczanego polaczenia pasazerskiego to nikt z zacnych
> kolejarzy nawet wlosa nie zaryzykuje...


Wielu - jak to ująłeś - "zacnym kolejarzom" w głowach mącą związkowcy. To raz.
A dwa - pisanie, że nikogo nie interesuje los linii Łódź - Warszawa jest z
twojej strony bezczelnym chamstwem.

Jest nowa mapka... Ale niewiele to zmienia!

[Gość: mr x]

www.plk-sa.pl/pliki/infrastruktura/5000-35_strona_Agc_agtc.pdf
Ta chyba bardziej aktualna. generalnie nie am na niej map i drog do
modernizacji jest zaznaczonych wiecej ale pokrywa sie ze stara.
Na plus:
bedzie modernizowane polaczenie z warszawa.
bedzie szybka kolej miedzy warszawa a poznaniem przez strykow...
Na minus:
z warszawy do wroclawia wybrano wariant dluzszy przez belchatow!!!
Nie ma dat czyli najpierw sadzac z innych wiadomnosci zmodernizowane zostana
polaczenia z poprzedniej mapki
Przez lodz nie liczac planowanego na niewiadomo kiedy i przechodzacego przez
strykow polaczenia warszawa poznan nie bedzie przebiegac rzadna linia o
znaczeniu miedzynarodowym

[Gość: barnaba]

1. Rzeczywiście modernizacja jest planowana, ale linii Łódź- Skierniewice, a
nie Łódź- W-wa! odcinek Skierniewice-W-wa modernizacja ominie! Wprawdzie ruch
kolejowy Łódź- stolyca przejmie nowa linia. Tylko, że jej powstanie planowane
jest na "święty nigdy".

2. Linia wysokich prędkości ma przebiegać przez Proboszczewice. Mam propozycję
do władz miasta- zamiast budować dworzec w szczerym polu wymuśmy na władzach
centralnych przeprowadzenie tej linii przez miasto. Np. planowaną od 40 lat
trasą biegnącą mniej więcej wzdłuż ulic Lutomierskiej i Wojska Polskiego.
Dworzec w okolicach Dw. Północnego PKS. Jedyną wadą- konieczność poprowadzenia
linii w tunelu między ul. Zachodnią a Franciszkańską.

3. Linia Warszawa-Wrocław to kolejne zwycięstwo lobby bełchatowskiego-
siedzącego w kieszeni elektrowni i kopalni. Ze zdrowym rozsądkiem i kalkulacją
ekonomiczną ma tyle wspólnego, co ja z lotami na Marsa.

4. Po co tworzyć linię Sochaczew- Płock- Gdańsk, dublującą linię Gdańsk-
Warszawa? Sens miałoby, gdyby przedłużyć ją do Łodzi, a dalej do Piotrkowa.

pozdrawiam

[Gość: mr x]

O tej nowej linii z sochaczewa do gdanska nie zauwazylem. No gdyby tak
polaczyli lodz z plockiem 100 km nowej linii to byloby super, tez bysmy na tym
skorzystali... Nirestety mozemy zapomniec a swoja droga ta linia jest rownie
bzdurna jak ta opoczno - belchatow - wroclaw. Widac w tym kraju linie kolejowe
najwyzszych predkosci musza przebiegac przez male miasteczka bo kolejarze
nauczyli juz sie powietrze wozic wiec troche by poczuli sie nieswojo gdyby
nagle w pociagach pojawili sie pasazerowie. O co by mieli w tedy strajkowac a i
ile pracy by przybylo...

Po co ten szum?

[Gość: STUDI]

Przeciez Ty i inii domagaja sie w lokalnjej komunikacji maksymalizacji przesiadk jako cos wygodnego i nowczesnego.
Wiec jaki problem w tym ze sie dojedzie do Warszawy i tam przesaidzie w winny pociag.
Przeciez to takie wygodne i nowoczesne.