Remont trasy WZ- lata 2012-14

IP: *.lodz.msk.pl 23.11.11, 17:54
lodz.naszemiasto.pl/artykul/1171907,kiedy-cityrunnery-znow-pojada-na-widzew,id,t.html?kategoria=660#6878e2a7e19f3aa3,1,3,60
<<<<<<<
[...]Przetarg w sprawie remontu ogłoszony będzie w 2012 roku, a koniec remontu planowany jest w 2014 r.[...]
/>>>>>>>>

A w 2014 r. pod buldożer pójdzie wiadukt na ul. Przybyszewskiego. Do tego- żeby cokolwiek zrobić na odcinku widzewskim trasy WZ, musi być wyremontowane torowisko na Przybyszewskiego i Puszkina.
I nie zapominajcie o tunelu. Tunel w Łodzi jest jak Lenin. Wiecznie żywy.
    • Gość: kokos Re: Remont trasy WZ- lata 2012-14 IP: *.toya.net.pl 23.11.11, 18:09
      Gość portalu: barnaba napisał(a):

      > Do tego- żeby
      > cokolwiek zrobić na odcinku widzewskim trasy WZ, musi być wyremontowane torowi
      > sko na Przybyszewskiego i Puszkina.

      No to akurat jest w trakcie wykonywania.
      • Gość: Obywatel Miś Re: Remont trasy WZ- lata 2012-14 IP: *.toya.net.pl 23.11.11, 19:29
        Gość portalu: kokos napisał(a):

        > No to akurat jest w trakcie wykonywania.

        Szczególnie wiadukt, który mają zacząć w 2014 za pomocą wysadzenia go w powietrze.
        • Gość: kokos Re: Remont trasy WZ- lata 2012-14 IP: *.toya.net.pl 23.11.11, 21:36
          Gość portalu: Obywatel Miś napisał(a):

          > Gość portalu: kokos napisał(a):
          >
          > > No to akurat jest w trakcie wykonywania.
          >
          > Szczególnie wiadukt, który mają zacząć w 2014 za pomocą wysadzenia go w powietr
          > ze.

          Szczególnie, że zacytowałem fragment mówiący tylko o torowisku, nigdzie się do wiaduktu nie odnosiłem.
          • Gość: Obywatel Miś Re: Remont trasy WZ- lata 2012-14 IP: *.toya.net.pl 23.11.11, 21:50
            Gość portalu: kokos napisał(a):

            > Szczególnie, że zacytowałem fragment mówiący tylko o torowisku, nigdzie się do
            > wiaduktu nie odnosiłem.

            To był na prawdę bardzo inteligentny komentarz, biorąc pod uwagę to, o czym napisał barnaba.
            • Gość: kokos Re: Remont trasy WZ- lata 2012-14 IP: *.toya.net.pl 23.11.11, 23:26
              acha, acha
    • Gość: barnaba Szczegóły remontu IP: *.lodz.msk.pl 26.11.11, 11:57
      rzecznik.dlalodzi.info/aktualnosci/371-trammwaj-retknia-olechow-dostepnosc
      <<<<<<<<<
      [...]Rafał Witczak stwierdził, że studium wykonalności planuje szereg rozwiązań poprawiających dostępność trasy (obecnie na tej trasie jest 8 przystanków dostępnych wyłącznie przejściami podziemnymi oraz dwa dostępne przejściami naziemnymi tylko z jednej strony - Mickiewicza/Kościuszki i Rokicińska/Puszkina). Przejścia dla pieszych na poziomie gruntu pojawią się na pewno na przystanku Dworzec Kaliski i na przystankach na Widzewie, gdzie dojdzie również jeden przystanek między obecnymi przystankami Puszkina i Lermontowa (w miejscu tym siatka w międzytorzu jest stale przerywana przez skracających sobie drogę pieszych). Dwupoziomowy węzeł Mickiewicza/Żeromskiego ma zyskać jedno przejście dla pieszych na poziomie gruntu, dzięki czemu będzie trzeba "dwóch lub czterech" wind w miejsce ośmiu, które byłyby konieczne bez zmian na poziomie gruntu.[...]
      />>>>>>>>

      Niestety, jak zwykle nikt nie pomyślał o przejsciach w poziomie gruntu na skrzyżowaniu Mickiewicza/ Piotrkowska, gdzie i tak samochody stoją na światłach.
      Widocznie piesi przechodzący przed maską psują kierowcy widok i powodują, że mleko się zsiada a kury przestają się nieść.

      <<<<<<<<<
      [...] Dwupoziomowość „skrzyżowania Marszałków” nie jest już rozważana, natomiast, według dyrektor Wasilewskiej-Kłąb, realizacja integrującego ŁTR i tramwaj W-Z przystanku „Dworzec Tramwajowy Centrum” jest uzależniona od dwupoziomowości skrzyżowania Kościuszki-Mickiewicza i jest to najdroższy wariant (powyżej 600 mln). ZDiT proponuje również, aby jezdnie al. Piłsudskiego dla samochodów znalazły się w tunelu także na wysokości pl. Zwycięstwa[...]
      />>>>>>>>

      1. No proszę, jednak nawet ZDiTioci zauważyli że tunelu pod skrzyżowaniem Marszałków wykonać bez wyburzeń i wykupu gruntu się nie da.
      2. Uzależnienie DTC od dwupoziomowości skrzyżowania Mickiewicza/ Kościuszki to pomysł ZDiTiotów, mający zapewne na celu uwalenie koncepcji DTC pod pretekstem kosztów.
      Tunel dla trasy WZ ma tyle wspólnego z DTC, co zorza polarna ze znoszeniem jaj przez pingwiny na Antarktydzie.
      3. Po cholerę tunel pod pl. Zwycięstwa, jeśli wg oficjalnej wersji Targowa ma iść estakadą?
      Chyba że ktoś poszedł wreszcie po rozum do głowy i zdecydował się skrzyżowanie Targowej z trasa WZ rozwiązać na poziomie "0"? Wtedy i tylko wtedy pomysł się jakoś broni.
      • Gość: Hiszpan Re: Szczegóły remontu IP: *.toya.net.pl 26.11.11, 22:22
        Ale przy koncepcji DTC i tunelu drogowego pod skrzyżowaniami Mickiewicza/ Kościuszki i Mickiewicza/Piotrkowska uwolniony od ruchu kołowego obszar można zagospodarować na plac miejski przy Piotrkowskiej i problem dojścia do przystanków DTC na jednym poziomie przestanie być aktualny. Myślę, że nie należy negować koncepcji z tunelem drogowym w tym miejscu w przeciwieństwie do wersji pierwotnej z tunelem drogowo-tramwajowym pod pl. Zwycięstwa i skrzyżowaniem marszałków. Ulica Mickiewicza zamiast przed Wólczańską wychodziłaby na poziom zero dopiero za Piotrkowską. Jedynym i niestety największym problemem są koszty ale... jeśli stać nas na tunel pod pl. Zwycięstwa
        • Gość: barnaba Re: Szczegóły remontu IP: *.lodz.msk.pl 26.11.11, 23:30
          > Jedynym i niestety największym problemem są koszty ale... jeśli st
          > ać nas na tunel pod pl. Zwycięstwa

          Nie stać.
          Chyba że wywalimy z budżetu inwestycyjnego wszystkie idiotyzmy w postaci dwupasmowej ul. Czerwonej.

          BTW: ciekawe, że pomysł przebudowy Czerwonej odżył, gdy zaprzyjaźniony dziadoinwestor zaczął wspominać o realizacji obietnic? CBA miałoby się czym zająć.
      • Gość: Życzliwy Re: Szczegóły remontu IP: *.dynamic.gprs.plus.pl 26.11.11, 22:48
        > 2. Uzależnienie DTC od dwupoziomowości skrzyżowania Mickiewicza/ Kościuszki to
        > pomysł ZDiTiotów, mający zapewne na celu uwalenie koncepcji DTC pod pretekstem
        > kosztów.

        Wiadomo.

        > Tunel dla trasy WZ ma tyle wspólnego z DTC, co zorza polarna ze znoszeniem jaj
        > przez pingwiny na Antarktydzie.

        Nie do końca. Z takimi tęgimi mózgami w inżynierii ruchu to prawdopodobnie skręcające tramwaje utonęłyby tam w totalnych korkach. Pozostaje jednak pytanie czy taniej jest wybudować tunel drogowy, czy może jednak dorzucić kilka groszy na lepszą pensję i zatrudnić w inżynierii ruchu kogoś, kto będzie miał choć elementarne pojęcie o modelowaniu ruchu. A może nawet udałoby się to bez dodatkowych kosztów - po prostu wywalić do muzeum osobliwości obecną herpetofaunę zasiedlającą wydział i zatrudnić kogoś, kto rozumie jak wygląda miasto i do czego służy? Przeciętnie rozwinięty orangutan powinien lepiej dać radę.
      • Gość: Obywatel Miś Re: Szczegóły remontu IP: *.toya.net.pl 26.11.11, 23:07
        3. Po cholerę tunel pod pl. Zwycięstwa, jeśli wg oficjalnej wersji Targowa ma iść estakadą?

        Ta estakada to skrót myślowy. W wersji pierwotnej Piłsudskiego szła na poziomie -1 a Targowa na 0, przyczym było to rozwiązanie jak na Żeromskiego - de facto estakada nad wykopem. Stąd konieczny jest tunel pod pl. Zwycięstwa i Piłsudskiego w wykopie, żeby ta estakada mogła powstać. No chyba że barnaba uwierzył w estakadę podobną do tej z al. Włókniarzy, co nie jest zresztą wcale takie dziwne biorąc pod uwagę pomysły naszych pożal się Borze Tucholski planistów z Terenu i spółek przyległych.
        • Gość: barnaba Re: Szczegóły remontu IP: *.lodz.msk.pl 26.11.11, 23:28
          > No chyba że barnaba uwierzył w es
          > takadę podobną do tej z al. Włókniarzy, co nie jest zresztą wcale takie dziwne
          > biorąc pod uwagę pomysły naszych pożal się Borze Tucholski planistów z Terenu i
          > spółek przyległych.

          Uwierzył.
          Bo tylko estakada tłumaczyła ośli upór przebijania Targowej do Kilińskiego.
    • Gość: barnaba Re: Remont trasy WZ- lata 2012-14 IP: *.lodz.msk.pl 12.01.12, 17:24
      lodz.naszemiasto.pl/artykul/1235137,lodz-rozmawia-o-rozbudowie-trasy-w-z-ktora-polaczy-retkinie,id,t.html?kategoria=660#ce0173325a133d41,1,3,60
      <<<<<<<
      Rozbudowa trasy W-Z z Widzewa na Retkinię miała rozpocząć się w 2012 roku. Inwestycja ma pochłonąć 500 mln zł a Łódź przeznaczyła w budżecie miasta tylko 2 mln zł. W czwartek przedstawiciele magistratu będą rozmawiać o trasie W-Z z przedstawicielami Ministerstwa Rozwoju Regionalnego.

      Do Warszawy jadą dyrektorzy Zarządu Dróg i Transportu oraz Biura Strategii Rozwoju i Funduszy. Czego dokładnie mają dotyczyć rozmowy? Być może budowy dworca tramwajowego naprzeciwko Centralu. Budowę dworca od czterech lat promuje Inicjatywa na rzecz Przyjaznego Transportu (IPT). Magistrat nie zdradza na razie szczegółów rozmów, przedstawi je dopiero w piątek.

      Dworzec tramwajowy między al. Kościuszki a ul. Piotrkowską miałby stanowić centrum przesiadkowe dla pasażerów, kursujących po trasie W-Z i Łódzkiego Tramwaju Regionalnego. Zamiast ul. Żwirki, tramwaje pojechałyby al. Mickiewicza.

      - Tramwaje jadące po trasie ŁTR skręcałyby z al. Kościuszki w al. Mickiewicza, a potem w ul. Piotrkowską. Żeby stworzyć dworzec i dobudować na al. Mickiewicza dwa dodatkowe tory, trzeba byłoby rozsunąć jezdnie. Konieczna byłaby likwidacja chodnika przy Centralu, ale obecnie i tak służy on za parking - mówi Tomasz Bużałek z IPT.

      Przez przejścia przy skrzyżowaniu Kościuszki - Mickiewicza przemieszcza się nawet tysiąc pasażerów MPK na godzinę. Mogliby korzystać z dworca przy Centralu. - W koncepcji trasy W-Z uwzględniono węzeł przesiadkowy na al. Mickiewicza. Nowoczesny dworzec, na który trzeba byłoby wydać 20 - 30 mln zł, zachęcałby do korzystania z komunikacji miejskiej - zaznacza Bużałek.

      Podobny dworzec tramwajowy powstał we Wrocławiu i to przy drodze bardziej obciążonej ruchem niż ciąg Mickiewicza - Piłsudskiego.

      - Zresztą auta mogą jeździć tunelem. Jeżeli już ma on powstać, bo tego chce ZDiT, to zamiast przy pl. Zwycięstwa lepiej wybudować go między Kościuszki a Piotrkowską - mówi Bużałek.

      Tunel przy Muzeum Kinematografii był promowany, gdy za ZDiT odpowiadał Dariusz Joński jako wiceprezydent.

      - Rozbudowa trasy W-Z miała rozpocząć się w 2012 roku. Ale jest to raczej niemożliwe, jeśli miasto przeznaczyło na to tylko 2 mln zł - podkreśla Joński.
      />>>>>>>>
Pełna wersja