Ostatnie remonty w MKT

[Gość: STUDI]

Wagony 18, 30. Maja przebudowany przegub - podobny jest do kanciakow. Tak jak wagon 21. Maja nowe malowanie zakladowe. Ma byc jeszcze zrobiony podobnie wagon numer 1 i zakonczona modernazacja na kaciaka wagonu 11.
Chyba jeszcze jeden wagon i wtedy zabioroa sie za historyczny wagon 102NaW.

Hmm jeszcze jedno - wagon 30 , wiem ze sie spieszyli, ale sa pewne fragmeny z tylu gdzie wyzira biala farba podkladowa. Zachalapane swiatelko odblaskowe to jedno ale jego mocowanie biale.... Hmmm panowie taki drobiazg, a psuje koncwy efekt...

W srodku doprowadzono do mozliwei dobrego stanu estetycznego wnetrze wagonu.
Ktos powie ze mozna lepiej, tak ale to oznacza ladowania kasy w wagon ktory niedlugo powiniem zakonczyc swoj zywot.... a branie kredytu to chyba nie jest dobre posuniecie...

[Gość: luki]

Czyżby cofnęli Ci zakaz wstępu na Helenówek?

[Gość: STUDI]

A co to ma do tego?

Po pierwsze wagon 11 juz wczesniej powoli byl wykanczany i glupota byloby porzucenie jego modernizacji. Wagony 18 i 30 wlasnie sobie jezdza mozna je zobaczyc - wiec nie jest to zadna tajemnica. Wagon 1 ma byc jeszcze wyremontowany i chyba - podkreslam jeszcze chyba jakis jeden przegub. Wtedy zabiora sie za wagon 28.


Chyba to dobra wiadomosc ze zabrali sie za remont czesci wagonow, bez modernizacji na kanciaka. To drugie - kazdy to powie - raczej juz nie ma wiekszego sensu. Lepiej srodki zaoszczedzic i przeznaczyc na sprowadzenie innego taboru.
Te przeguby coraz bardziej zblizaja sie do smierci technicznej. Topienie duzej kasy nie jest najlepszym pomyslem i to w okresie gdy o pieniazki ciezko w tym kraju - czyli gminy sa "puste".... Gdyby bylo ich w ndiarze to OK, ale wtedy chyba kazdy to przyzna nalezaloby utopic duze kwoty by praktycznie wyprodukowac nowe wagony (nowe wozki, nowy naped, nowe blachy, okna .... malo co by zostalo z wagonu....). Ale w takim przypadku moze sie oakzac ze mniej bedzie kosztowac sprowadzenie wagonow a kto wie czy ew. oferta niektorych polskich zakladow (Cegielski w Poznaniu, PESA w Bydgoszczy...) nie bylaby zblizona cenowo.



A ponadto, dla tych co by chcieli na sile sie dopatrzyc negatywnego (dla MKT) oddzwieku tego watku - to chyba lepiej chyba nie miec dlugu w trudnej sytuacji finansowej gmin, czyz nie? Przyklad dziadowania MPK Lodz chyba wiele mowi nt temat.

[Gość: luki]

> A co to ma do tego?
>

Cóż, po dłuższej przerwie rozpisujesz się o planach remontowych MKT. Ma więc
bardzo dużo.

[Gość: archeolog28]

CZy są to ostatnie remonty wagonów w MKT trudno powiedzieć ale twoje informacje
napewno nie są zbyt pewne

[Gość: STUDI]

Ostanie w sensie aktualne.
A czy wiecej wyremntuja....

I tak juz maja spora rezerwe. Jaki sens ma jeszcze wiecej remontowac?
Kanciakow jest tyle ile brygad. dojdzie jeszcze jeden kanciak, plus wagony 21, 30, 18 i 1.... Czyli 19 wagonow. Dojdzie ten wagon historyczny 28 i mamy 20 wagonow.

Przeciez to prawie polowa tego co jezdzilo w czasch gdy MKT mialo i 45 i 41 czyz nie?

Az nadto by miec rezerwe na 46. Chyba ze ZDiT zgodzi sie na linie 46A, wtedy tych 20 bedzie malo....

[Gość: archeolog28]

czy te 20 wagonów im wystarczy jeżeli musieli by przejąć zadłużone na grube
miliony łódzkie MPK wtedy tych wagonów będzie mało.

[Gość: Ja]

> Chyba ze ZDiT zgodzi sie na linie 46A, wtedy t
> ych 20 bedzie malo....
A ktokolwiek poza forumowiczami w ogóle rozważał taką propozycję?

[Gość: STUDI]

Odpowiem wymijajaco

..... a kto poza marzycielami rozwazal powrot linii 41 bis w Pabianicach, o ktorej mowiono z cala stanowczoscia ze ja definitywnie zlikwidowali.....

[geograf]

chciałem zauwazyć,że nawet Ty nie mówiłeś na Forum,podczas gdy w sprawie likwidacji 41 i 45 byłeś pierwszy do poinformowania nas.
Zatem?
:]

[Gość: STUDI]

To już Twoja nadinterpretacja. 46A posłużylem sie tylko jako argumentem czy potrzeba więcej wagonów utrzymywanych w ruchu przez MKT ot tyle....

To czy to możliwe, czy nie to juz kwestia drugorzedna, a przykład linii P uświadamia zę rózne rzeczy niemożliwe i niewiarygodne okazują faktem.....

[Gość: archeolog28]

To może być nadinterpretacja lecz trzeba brać wszystkie możliwości
może przez obecne zarządzanie komunikacja w Łodzi nie upadnie