Jeszcze raz o tramwajach w Poznaniu

[Gość: Łodziak]

I znowu Poznaniakom się udało. Jednak jak się bardzo chce to wspólnymi siłami
można coś zrobić. Radni Poznania podjeli decyzję o budowie kolejnej linii
szybkiego tramwaju.
A w Łodzi nadal nic się nie dzieje. Polecam lekturę...!!!!!!!!!!!!!!!

wyborcza.gazeta.pl/info/artykul.jsp?xx=855660&dzial=pop010100

[Gość: mch]

To jest właśnie to, czego u nas brakuje - zgoda między odpowiednimi służbami i
dobra organizacja.

Czekamy na linię na Olechów, która wg niektórych "ważnych panów" jest
niepotrzebna, a tak wogóle to tramwaj jest przeżytkiem, dlatego z Unii
pieniędzy nam na to by nie dali (tak stwierdzają "ważni panowie"). Gratuluję
toku myślenia.

Przegieg trasy

[Gość: umk__historia]

A wyglądać to ma tak :
wyborcza.gazeta.pl/im/780/m780793.jpg

Plany w Poznaniu

[Gość: umk__historia]

Plany tramwajowe w Poznaniu:
Jakie nowe trasy tramwajowe planuje się zbudować w Poznaniu


Od kilku dni apelujemy do władz miejskich o przyspieszenie budowy nowej trasy
tramwajowej na Rataje. Chcemy, żeby przy okazji budowy nowego mostu św. Rocha
równocześnie zbudowano trasę wiodąca od pl. Wiosny Ludów ulicami Podgórną,
Dowbora-Muśnickiego, mostem św. Rocha i ul. Kórnicką na górny taras Rataj.
Dzięki temu nie tylko skróci się podróż na osiedla Tysiąclecia, Lecha, Czecha,
Rusa, ale także tramwajom nie będzie groziło stanie w korkach, jak to ma
miejsce teraz np. na ul. Królowej Jadwigi. Korzyści jest więcej: równoczesna
budowa mostu i trasy to dwa razy krótszy czas zamieszania komunikacyjnego w
Poznaniu oraz nowy, prawdziwie europejski wygląd śródmieścia, gdyż część ulic
przy okazji przejdzie gruntowny remont.

O tym, że szybka trasa tramwajowa na Rataje powinna powstać, przekonani są sami
poznaniacy, którzy podpisują się pod apelem "Gazety" do władz miasta. Kto wie,
być może jej realizacja okaże się tylko kamyczkiem poruszającym lawinę i w
Poznaniu powstaną kolejne odcinki torowisk? Ich plany już są!

Coś dla Wildy...

Dokładnie rok temu niemiecka firma ETC Transport Consultants z Berlina wykonała
na zlecenie władz miasta ekspertyzę "Rozwiązania nowych tras tramwajowych w
Poznaniu". Niemcy ocenili w niej pomysły poznańskich projektantów na
usprawnienie komunikacji tramwajowej. Niemieccy inżynierowie za najważniejsze
dla układu komunikacyjnego w centrum Poznania uznali trasy: przez most św.
Rocha i ul. Kórnicką (czyli "szybki tramwaj na Rataje") i ul. Ratajczaka. O
zyskach z budowy tej pierwszej piszemy w "Gazecie" od kilku dni. Jakie korzyści
daje ta druga?

Przede wszystkim łączy torowiska na ul. Święty Marcin i Wierzbięcice, a to
oznacza błyskawiczną podróż z centrum miasta na Wildę. Jak bardzo absurdalna
jest dziś trasa "dwójki" i "dziewiątki", widzi każdy poznaniak. Czas przejazdu
tramwajami tych linii po nowej trasie w ul. Ratajczaka skraca się aż o 9 min!
Planuje się także przedłużenie tej trasy aż do pl. Cyryla Ratajskiego, gdzie
łączyłaby się z istniejącym torowiskiem. Po wybudowaniu torów dla przez most
św. Rocha i w ul. Ratajczaka tramwaje nie musiałyby już jeździć ul. Strzelecką.

...Winograd i Jeżyc

Z kolei aby ułatwić dojazd do centrum mieszkańcom Winograd, planuje się trasę
tramwajową na ul. Nowowiejskiego i Solnej. Bimby jadące ul. Pułaskiego mogłyby
pod wiaduktem zakręcać w ul. Nowowiejskiego i prosto zmierzać ku Garbarom i
Śródce. Z trasy przez Nowowiejskiego mogłaby też korzystać jedna z linii
jadących z Sołacza.

Podobnie jak w przypadku trasy na Ratajczaka tak i tu można będzie mówić o
wymiernych oszczędnościach w czasie podróży. Wystarczy wyobrazić sobie
jazdę "czwórką". Zamiast robić pętlę ul. Roosevelta do mostu Teatralnego, a
następnie ul. Fredry i Mielżyńskiego do pl. Cyryla Ratajskiego, by w końcu ul.
23 Lutego dojechać do Małych Garbar, bimba pokonałaby trzy razy krótszy
odcinek: od Pułaskiego do Małych Garbar, przejeżdżając też równocześnie przez
centrum miasta.

Inżynierowie z ETC dobrze ocenili też plan budowy torowiska na ul. Szylinga i
odcinku Kraszewskiego od Bukowskiej do Zwierzynieckiej. Tramwaje z Grunwaldu
wjeżdżałyby zatem w ul. Szylinga i dalej kierowały się Zwierzyniecką w stronę
ronda Kaponiera. Zbędny stałby się wówczas odcinek torowiska na Grunwaldzkiej
od ul. Roosevelta do Szylinga.

Najpierw trzy

Wszystkie wymienione nowe odcinki torowisk uproszczą układ sieci tramwajowej w
mieście. Zmniejszą się dzięki nim odległości, jakie tramwaje muszą pokonywać, a
pasażerom skróci się czas przejazdu. Każde z tych rozwiązań po prostu się
miastu opłaci, także finansowo: przejazd tramwaju krótszą trasą po prostu mniej
kosztuje. W Poznaniu myśli się jednak także nie tylko o "skrótach", ale także o
zupełnie nowych tras, np. z Ogrodów ul. Szpitalną i Grochowską do Hetmańskiej
czy od Naramowic do ronda na Serbskiej.

W planach miasta są jednak na razie tylko trzy, ale za to najważniejsze trasy:
od ul. Podgórnej przez Dowbora-Muśnickiego, Mostową, most św. Rocha i Kórnicką
do Jana Pawła II, od ul. Królowej Jadwigi przez Niezłomnych, Ratajczaka do pl.
Cyryla Ratajskiego, od ul. Pułaskiego przez Nowowiejskiego i Solną do pl.
Wielkopolskiego. I oby tylko na planach się nie skończyło.

[Gość: flip]

Bardzo ciekawe.

Kirka w Poznaniu

[Gość: kirka1]

W ostatnie wakacje sporo czasu spędziłam w Poznaniu(i to nie tylko w roli
turystki),dlatego miałam szansę zapoznać się z niektórymi trasami. I wiecie
co?! Od tamtego czasu doceniam punktualność naszych łódzkich tramwajów. Pozatym
niektóre poznańskie wagony wyglądały mało ciekawie, nie mówiąc już o komforcie
jazdy.
Owszem można było też spotkać bardziej nowoczesne jednostki, ale nie ma co
wpadać w kompleksy:-))))

pozdrawiam wszystkich podforumowiczów; debiutująca tu Kirka:-))

[Gość: mch]

Ano widać z tego, że Poznaniacy dbają chyba tylko o "pestkę", a pozostałe linie
jak były tak są nadal olewane (zauważyliście, że i u nas ostatnio jest taka
tendencja - najpierw prestiżowa 10, a dopiero potem reszta).

[kirka1]

chyba coś w tym jest. Ale to chyba w większości miejsc tak się dzieje(prawa
dżungli, albo poprostu praktyki)

pozdr

[dzekil]

Nie mogę się z Tobą do końca zgodzić. Przecież w trakcie gdy teoretycznie
wiadomo byłe, że linia 10 powinna być przygotowana pod Cityrunner'a robiono
także inne trasy, np. al. Włókniarzy, gdzie bardzo długi odcinek został
niedawno zmodernizowany czy ul. Gdańska, gdzie na całej długości są tory typu
węgierskiego.
Trasa 10 wymaga jeszcze sporo modernizacji i nie jest wcale jedyną, której MPK
poświęca swoją uwagę. Zajrzyj na wątek o remontach.

Pozdrawiam!
Dżekil <><

[Gość: SzK]

U nas przydałby się pomysleć o tramwaju regionalnym, gdyż w przeciwnym wypadku
linie podmiejskie padną w ciągu kilku lat - np linia do Zgierza ma konkurencję
w postaci linii 51...

A poza tym wpis numer 6500 jest mój :)

Pozdrawiam
Szymon Klemba
KMST
KMST

[Gość: Tomek]

Mam dwie myśli:
Poznaniakom udało się już drugi raz - wcześniej obronili zabytkowe tory wokół
katedry

A czy łodzianom nic się nie udało - zapomnieliście o walce o torowisko na pl.
Wolności, Nowomiejskiej, o Kozinach i Warszawskiej?

[zamek]

Gość portalu: Tomek napisał(a):

> A czy łodzianom nic się nie udało - zapomnieliście o
walce o torowisko na pl.
> Wolności, Nowomiejskiej, o Kozinach i Warszawskiej?
Tomku, są poważnie obawy, że dopóki pp. Strawa i Giedryś
są przyspawani do swoich stanowisk w Wydziale Komunikacji
Urzędu Miasta Łodzi, te zwycięstwa mogą być tylko
chwilowe. Nie dalej jak wczoraj przegraliśmy ostatni
fragment zabytkowego toru na Piotrkowskiej, zresztą przed
samym magistratem. Ciekawe, czy się urzędasy cieszą, że
ich te szyny już w oczy nie kolą...
Pozdrawiam