możliwości dla Lublinka

[Gość: MarcinK]

gospodarka.gazeta.pl/gospodarka/1,52981,2541517.html
Komisja Europejska zgadza się, żeby lotniska regionalne otrzymywały pomoc
publiczną. We wtorek w Brukseli rozpoczęła się dyskusja nad nowymi zasadami
wspierania transportu lotniczego. Pierwsze propozycje - przedstawione przez
Komisję - będą korzystne także dla polskich lotnisk lokalnych. Każde z nich
bowiem podpada pod kryterium obsługiwania mniej niż 5 mln pasażerów rocznie.
Tylko takie mogą liczyć na chojną pomoc: Komisja dopuszcza dofinansowanie
niemal wszystkich kosztów uruchomienia regularnych przewozów z lotniska. Te
propozycje niemal na pewno wywołają protesty wielkich lotnisk europejskich,
które - poza kilkoma wyjątkami - z takiej pomocy państwa będą wyłączone.

w temacie cd.

[Gość: MarcinK]

www.rzeczpospolita.pl/gazeta/wydanie_050209/ekonomia/ekonomia_a_9.html

TRANSPORT LOTNICZY Wsparcie dla lotnisk regionalnych

Państwo jednak może pomagać


Komisja Europejska rozpoczęła publiczną konsultację w sprawie finansowania
infrastruktury lotniskowej i pomocy państwa w tworzeniu nowych połączeń z
lotnisk regionalnych. Komisja jest zwolennikiem takiej pomocy.


W wytycznych opublikowanych w Internecie organ wykonawczy Unii uważa, że taka
pomoc jest niezbędna do rozwoju regionów i powstawania nowych przewoźników.
Konsultacja mająca określić sprawiedliwe warunki konkurencji jest nawiązaniem
do decyzji Komisji w sprawie lotniska w Charleroi. Na początku 2004 r. Bruksela
zezwoliła na większość pomocy udzielonej Ryanairowi na stworzenie bazy na tym
lotnisku, ale zażądała zwrotu ulg w opłatach za lądowanie przyznanych przez
władze Walonii. - Przypadek Ryanaira jest precedensem - potwierdził Stefaan de
Rynck, rzecznik komisarza transportu Jacques'a Barrota. Komisja zapowiedziała
opracowanie reguł dla 25 krajów, aby rządy i zarządcy portów lotniczych znali
warunki wstępne uzyskania takiej pomocy państwowej.

Komisja zamierza pilnować równego traktowania operatorów lotnisk i linii
lotniczych. Jej projekt ogranicza pomoc do maksimum 50 procent wydatków na
maksimum 5 lat. Pomoc dla przewoźników może być stosowana wyłącznie przy
tworzeniu nowych tras lub dodatkowych połączeń, zwiększających przewóz
pasażerów. Komisja uważa, że lotniska regionalne są w innej sytuacji niż
wielkie centra transportu lotniczego. Nie mają u siebie na stałe jednej
wiodącej linii lotniczej, która zapewnia wiele połączeń pasażerom. Małe
lotniska bez pomocy publicznej nie osiągną rentowności i nie przetrwają w
odróżnieniu od dużych lotnisk. Bruksela uważa, że większe korzystanie z lotnisk
regionalnych pozwoli zmniejszyć zatory w transporcie lotniczym. Opracowane
przez KE reguły dotyczą lotnisk obsługujących do 5 mln pasażerów rocznie, a
więc wszystkich w Polsce, oprócz Warszawy.

Inicjatywa Brukseli zaniepokoiła Europejskie Stowarzyszenie Tanich Linii
Lotniczych ELFAA. Jego sekretarz generalny Jan Skeels uznał, że wytyczne są w
istocie regulaminem dla lotnisk wprowadzanym drogą okrężną. Konsultacja
zakończy się nałożeniem na publiczne lotniska regionalne ograniczeń, nie będą
więc one mogły oferować przewoźnikom, którzy zechcą uruchamiać nowe połączenia,
tych samych korzyści co lotniska prywatne. Według ELFAA na tanie linie przypada
teraz 24 proc. połączeń w Europie, jego dziesięciu członków przewiozło w 2004
r. 60 mln pasażerów. (AFP)

P.R.