pozdrawiamy z Dieczyna (niegdys Thunow)

[Gość: flip]

Wywialo nas pod saska granice. Wczoraj lazilismy po Pradze i zobaczylismy
nakladany zjazd na przeciwlegly tor. Chodzilo o kiludniowe wylaczenie z ruchu
waznej trasy przecinajacej Vaclavak. Wahadlowa linia obslugiwana
dwukierunkowymi kanciakami Tatra dojezdzala do Placu i tam po tym zjezdzie
zmieniala kierunek. Rozumiemy, ze tramwaj moze wjechac po szynowej rowni
pochylej na szyne nalozona na stara - ale do teraz nie rozumiemy jak sie to
wszystko trzymalo (torowisko w plytach prefabrykowanych, oczywiscie
rowne) ... A ze sie trzymalo to pewne!
Dzis rano po calej instalacji nie bylo niemal sladu.

Dzisiaj ogladalismy sobie labirynt kolei w Dieczynie. Jak wszyscy zapewne
wiedza, w przyzwoitych krajach wzdluz duzych rzek w gorach ida dwie linie
kolei - i tak jest wzdluz przelomu Laby; kazda zbudowana przez inne
towarzystwo. W Dieczynie ruch graniczny jest bardzo slaby - tylko 4 pary EC
dziennie - ale wszystkie tylko jedna z tych linii. Piekny dworzec z 1874 r.
na drugiej zamieniony w rudere... Po wiatach peronowych pozostaly tylko slady
na scianach...

No i jeszcze cos milego: jechalismy pierwszy raz Pendolino - i to czeskim!
Tak sie jakos zlozylo, ze nie widziano nas jak dotad ani w Eurostarze
wloskim, ani w Cisalpino. Mamy wiec trase Praga - Dieczyn w kierunku "down"
zaliczona przy pomocy uchylnego ustrojstwa za jedyne 100 koron!! (plus kawka
z herbatka, po 25 koron kazda).

pzdr z Thunowskiego panstwa

[Gość: flip]

Frekwencja w pendolino - okolo 90%! Czesc ludzi chyba jednak jechala z
ciekawosci, bo potem pociag ogladali przy wysiadaniu - i robili mu zdjecia.
Mysmy nie zrobili, bo co to w koncu za zenzacja... :-)

[Gość: flip]

No i jeszcze cos dopowiemy: w Pradze nalezy zwiedzic linie tramwajowa na ulicy
Trojskiej. Okolo pol kilometra ciaglego spadku - ok. 8 procent! linia idzie w
80% na wydzielonym torowisku, ale w pewnym memncie, na spadku wchodzi na jezdnie
i staje sie "normalna". Sa swiatla wzbudzane, ktore powoduja chyba, ze tramwaje
nie moga jechac jeden za drugim, oraz na pewno ze samochod musi czekac. Bardzo
klimatyczne miejsce.

[Gość: M.E.]

Gość portalu: flip napisał(a):

> Wywialo nas pod saska granice. Wczoraj lazilismy po Pradze i zobaczylismy
> nakladany zjazd na przeciwlegly tor. Chodzilo o kiludniowe wylaczenie z ruchu
> waznej trasy przecinajacej Vaclavak. Wahadlowa linia obslugiwana
> dwukierunkowymi kanciakami Tatra dojezdzala do Placu i tam po tym zjezdzie
> zmieniala kierunek. Rozumiemy, ze tramwaj moze wjechac po szynowej rowni
> pochylej na szyne nalozona na stara - ale do teraz nie rozumiemy jak sie to
> wszystko trzymalo (torowisko w plytach prefabrykowanych, oczywiscie
> rowne) ... A ze sie trzymalo to pewne!
> Dzis rano po calej instalacji nie bylo niemal sladu.

A czy nad tym tymczasowym zjazdem międzytorowym była sieć trakcyjna? Choć na
zdrowy rozum, to powinna być.

[Gość: flip]

O jejku - nie spojrzalem. Chyba byla...
---
Pozdrowienia z Bad Schandau; Kirnitschtalbahn i te rzeczy...

[Gość: Aleksej]

Byla :)

Pozdrawiam,
Aleksej

P.S.
Chyba sie minelismy.

nie ma takiego miasta

[Gość: geograf]

rozumiem, ze chodzi o Deczin?

[sluzbowo]

Tiaaa, a z Ciebie taki Geograf, jak z koziej dupy walizka :/

Tetschen i Teschen

[Gość: flip]

Dla ulatwienia podpowiemy Geografom, ze chodzi oczywiscie o Tetschen. A propos:
jaka jest roznica miedzy Tetschen i Teschen? :-)

Wlasnie jestesmy w Trutnowie, czyli Trautenau. Bardzo ladne miasto, znane z
krawej bitwy 1866 gdy Czarny Dwuglowy gryzl sie smiertelnie z Czarnym
Jednoglowym. Za czym to stal oczywiscie nas ulubiony premier Otto (von
Bismarck).

Napadla nas refleksja: czeskie wagony spalinowe czterosiowe, te nowe, z lat
1990-tych, sa bardzo dobre. Kilkakrotnie jechalismy nimi (co za wrazenie, jak
vlacek gna w sniezycy po dolinach...) - i mamy wrazenie, ze jest to wyzszy
komfort od niejednego z tych nowych "Desirow". Jechalismy niemieckim dwoczlonem
spalinowym z Zytawy do Liberca - takim czerwonym dwuczlonowym ogorniem albo
cygarem - i silnik byl wewnatrz wagonu glosny nie do zniesienia.

W ogole geografia kolejowa sasko-czeskiego pogranicza jest bardzo zadziwiajaca.
Granica idzie fikusnie i przekracza jakiej kolejki, a one sobie jezdza nimi
dosc czesto. Z Zytawy sa niemieckie pociazki przez Varndorf, ktory jest w
Czechach, a sa tez czeskie pociagi z Liberca do Varndorfu i Rybniste, ktore
zatrzymuja sie w Zytawie na peronie czeskim, gdzie jest posterunek kontroli.
Jechalismy czyms takim (czeska motoricka), bowiem chcielismy zobaczyc Zytawe.
I udalo sie. To bardzo ladne miasto. A najbardziej ladne jest, ze tam jezdzi
kolejka waska do Bad Oybin i Johnsdorf (przed wojna byla tez linia do
Bogatyni). Ta kolejka jest parowa!! Przejechalismy nia tam i z powrotem w
paskudna pogode deszczowa, ale co tam: kolejka ma wagon barowy na pokrzepienie
ciala (dusza krzepila sie sama) :-)

pozdr z Trutnowa. Bedziemy sie wkrotce przebijac do Kudowy, gdzie nic
oczywiscie nie jezdzi przez granice. Chyba nie lubimy tej Polski.

[Gość: flip]

Geograf czy geograf - problem Te(t)schen zostaje :-)
Dla skrupulatnych "geografow": powinno bylo byc Varnsdorf.

No to jestesmy we Vratislavi (gdzie to, ach gdzie, Koteczki?). Dla ulawienia
dodamy, ze zamiast spizowego jezdzca, na cokole siedzi od nas jakies 100 m tez
spizowy jegomosc bez piora (pioro kradna stale; prawde mowiac nie
sprawdzalismy, czy akurat je ma, czy nie; zakladamy, ze nie ma zwazywszy na
stan kontroli nad zlomopunktami).

No wiec przejechalismy w koncu do tej Kudowy (taksikem), a stamtad
trojwagonowym "Karkonoszem" ta znana wszystkim "semmeringowska" linia. Pociazek
jechal pewnie az 20 km/h po lukach, a nawet po prostych. Do Kudowy jest dzisiaj
piec pociagow dziennie, z czego ostatni po czwartej po poludniu. Jak porownac z
Czechami - zgroza. Szkoda, ze nie wywalczyli w '45 ponownego przylaczenia
Hrabstwa do CS - byloby wiecej vlaczkow, stacja w Kudowie nie przedstawialaby
sie tak smutno, a moze i budowe Glatz-Stadt (Kladsko Mesto) by dokonczono...
Musimy jednak doniesc, ze mimo tak slabego ruchu, budyneczki stacyjne wygladaja
na tej linii bardzo sympatycznie, nie tylko dlatego, ze sa ladne od nieznanego
architekta, ale takze dlatego, ze sa dobrze utrzymane. Co nas dziwi
niezmiernie.

Oczywiscie jakis czas temu lodzkie dupki dopuscily, zeby "Karkonosze" do Lodzi
nie jechaly. Oto wiec powod, dla ktorego mamy sie po sasiedzku ze spizowym
panem bez piora.

Ogolnie polaczenia PL z CZ sa dzisiaj skandaliczne. Zadne koleje z wyjatkiem
Lichnova-Miedzylesia/Mittenwalde nie funkcjonuja. Z Nachodu do "Glatzu" - 1
autobus dziennie w dni robocze. Nawet linia Trutnov-Zacler wlasciwie nie
funkcjonuje - bylaby pewnie, gdyby jezdzono do Lubawki i Marciszowa. W ogole CZ
i PL to dwa odciete od siebie swiaty i spoleczenstwa - stykaja sie tylko na
poziomie warstw majacych-dostep-do-czegos-tam, czyli samolotowo i samochodowo,
Warszawa-Praga. Jednosc przestrzeni jest calkowicie przerwana. Integracja
europejska - to czysty frazes uzywany przez obludnych Lobuzow Piastujacych.

Jak sie przypatrzec dokladnie okolicom Zytawy, to sie okaze, ze nie tylko kolej
czeska miedzy Zytawa i Libercem przekracza skrawek PL (po drugiej stronie jest
jakis polski-slaski przysiolek), ale robi to rowniez droga. Na tej drodze sa
dwa przejscia graniczne - D-PL i PL-CZ (kolej sie nie zatrzymuje, wiec Polacy
nie kontroluja. Pikanterii nabiera to wtedy, gdy sie zwazy, ze w PL droga ma
chyba niecaly kilometr, a po drugiej stronie nie ma nic oprocz paru pol. Ach,
zytie...

A tutaj gdzie jestesmy tramwaje jak stanely deba, tak stoja. Nic prawie nie
jezdzi normalnie, same objazdy - tylko juz nieco inaczej, niz bylo to jesienia.
Chyba buduja jakies podziemne przejscie, jak to tutaj nadal maja w zwyczaju.
Automaty do biletow ("za odliczona kwota"...) sa tak opisane, ze troche trzeba
sie naglowic, jak kupic najnormalniejszy bilet. Ten, kto wymyslil te opisy
powinien sie rabnac w glupi leb durszlakiem, albo co tam ma blisko. Poza tym
autobusy oklejone tak dokumentnie, ze trudno je dojrzec pod zwalami obludnych
reklam. Chyba nie specjalnie lubimy obecny Vratislav - do Krakowa mu dosc
daleko...

Zreszta, w Czechach tez wiele jest do poprawiania. Bylismy przez chwile w
Libercu - znowu bylo jak pamietamy: niby duzo linii tramwajowych, a naprawde
jedna. Podobno - tak jest na mapkach - waskotorowa piatka ma jezdzic do miasta.
Oczywiscie nie jezdzi z jakichs tam powodow. Jezdzi dwojka, a trasa pod Jested
jest "v opravie" z "nahradni autobusovou dopravou". Grzebia, grzebia i konca
nie widac. Po co bylo zmieniac te tory na normalne?

A najbardziej nas przygnebilo, ze wlasciwie cale pogranicze saskie Czech jest w
zupelnej gospodarczej zapasci. Czechy wydaja sie byc bardzo nierowne: poludnie
i Morawy radza sobie znacznie lepiej.

No to "zdravim Vas moc" ze stolicy kraju, co to kiedys w Czechach byl...

[Gość: Ja]

> Napadla nas refleksja: czeskie wagony spalinowe czterosiowe, te nowe, z lat
> 1990-tych, sa bardzo dobre.

Oj, tak, tak. Jak się jedzie takim vlackem to ledwie troszkę szumu słychać i
nic więcej.

[geograf]

należy PODKREŚLIĆ, że nie ja pisałem te słowa...

[sluzbowo]

geograf napisał:

> należy PODKREŚLIĆ, że nie ja pisałem te słowa...
>
>
Dokładnie _to_ chciałem przekazać Twojej nieudolnej podróbce.

motoriczki...

[mamadoo]

Skoro już Flipy wydarły doskonalszym od nas słowiańskim braciom wszystkie
tajemnice przyjaznej pasażerom, a nie związkowcom kolei, pozwolę sobie parę
ciekawostek zaprezentować...
najpopularniejsza (810)seria najmniejszych wagonów motorowych używanych przez
Česke Drahy wygląda tak:
www.railfaneurope.net/pix/cz/diesel/dmu/810/red-cream/810-477_Mladejov.jpg
zdarza się (jak widać na zdjęciu) Czechom czynić różne kroki aby przewozy
pasażerskie były jak najbardziej zyskowne:
www.railfaneurope.net/pix/cz/diesel/dmu/810/red-cream/810187.jpg
Najlepsze koleje świata czyli PKP z tak "archaicznymi" pociagami jak mieszane
(osobowo-towarowe) zerwały już dawno.Zapewne mają zamiar zerwać ze wszystkim...
....przystosowuje się też wagony doczepne do przewozu rowerów:
www.railfaneurope.net/pix/cz/diesel/dmu/810/interior/CD-Hradek-2.jpg
Modernizuje się również tę nienajmłodszą już serię sympatycznych motoraczków
nazywając je "Esmaralda":
www.railfaneurope.net/pix/cz/diesel/dmu/812/cd812613-8.jpg
Wysoka podłoga jest dziś demodé, zatem Esmeraldy (seria 812) i nie tylko mogą
mieć towarzystwo w postaci niskopdłogowej przyczepy (oczywiście z kabiną
sterowniczą, na polskich kolejach jeszce nie odkrytej):
www.railfaneurope.net/pix/cz/diesel/dmu/812/CD912001_2.jpg
i wnętrze:
www.railfaneurope.net/pix/cz/diesel/dmu/812/CD912001_int.jpg

Valtionrautatiet...na dobranoc

[mamadoo]

Różne wróbelki w prasie fachowej (TTS - 5/2004) wypisują, że koleje fińskie
zamówiły u Czechów wagony motorowe serii 843:
www.railfaneurope.net/pix/cz/diesel/dmu/842-843/CD843_017za.jpg