A może tramwaj rowerowy?

[Gość: Ja]

Skoro, jak ustaliliśmy, linia 51R jest ździebko bez sensu (bo nie ma jak do
niej dojechać), to może wykorzystać stojący od półtora roku wagon 1451 i
uruchomić linię do wożenia rowerów na trasie Zdrowie - Telefoniczna. W ten
sposób łączymy dla rowerów: Retkinię, park na Zdrowiu, centrum (Piotrkowska),
ścieżkę rowerową do Łagiewnik i 51R oraz Stoki. Co Wy na to?

[zamek]

Fajne. Proponuję lekko zmodyfikować i puścić go po
prostu po trasie 9 jako 9R.

[geograf]

a co na to korki przy Piotrkowskiej??

Poza tym, w serwisie lodz.naszemiasto.pl podano, że odcinek Narutowicza/Zielono pomiędzy Wschodnia, a Zachodnia ma zostac ponownie otwarty dla ruchu po skończeniu remontu na wiadomym skrzyżowaniu..

Ech..szkoda, że nie utrzymaja tego genialnego pomysłu ułatwnienia życia komuniakcji zbiorowej..

[Gość: Ł.S.]

Gość portalu: Ja napisał(a):

> Skoro, jak ustaliliśmy, linia 51R jest ździebko bez sensu (bo nie ma jak do
> niej dojechać), to może wykorzystać stojący od półtora roku wagon 1451 i
> uruchomić linię do wożenia rowerów na trasie Zdrowie - Telefoniczna. W ten
> sposób łączymy dla rowerów: Retkinię, park na Zdrowiu, centrum (Piotrkowska),
> ścieżkę rowerową do Łagiewnik i 51R oraz Stoki. Co Wy na to?

Świetny pomysł! Proponuję Redakcji łodzkiego dodatku GW napisanie o tym artykułu,
a autorowi posta napisanie listu w tej sprawie do Urzędu Miasta Łodzi. Dla
niewtajemniczonych: wagon 805Na (1451) [ex 805NS (1451) ex 805N (1451) ex 805N
(6451) ex 805N (451)] - rok prod. 1978 został w 1996 roku poważnie zmodernizowany
(czytaj: praktycznie odtworzony od nowa). Wyposażono go wtedy w impulsowy układ
rozruchu i hamowania firmy AdTranz. Do końca 2000 roku kursował jako solówka. Od
1 stycznia 2001 roku w związku z wprowadzeniem obsługi dwuwagonowej na wszystkich
liniach i technicznym brakiem możliwości połączenia ze zwykłym wagonem opisywany
1451 stoi bezczynnie w zajezdni. Tramwajowa linia rowerowa to sposób na
wykorzystanie tego pojazdu oraz umożliwienie dojazdu rowerzystom do pl.
Dąbrowskiego.

Pozdrawiam,
Łukasz Stefańczyk

[Gość: MarcinK]

Swietny pomysl!!!

Pozdrawiam, MarcinK

[jasam]

Dobry pomysł poza godzinami szczytu i przy niedzielnym rozkładzie. Bo postoje
na załadunek roweru nie blokowałyby tramwajow "trasowych". A np. 3-4 osoby
ładujące rowery na 1 przystanku mogłyby nieźle namieszać w rozkładzie
pozostałych linii.
Ale pomysł jest bardzo fajny.
pozdr.

[Gość: Ja]

Tak w zasadzie to raczej myślałem, aby kursował nie Zieloną/Narutowicza, a
Legionów/Pomorską, tak jak dawniej 17, ale obie możliwości są do rozważenia. Za
Pomorską przemawiają mniejsze korki i bezpośredni dostęp do ścieżki rowerowej
do Łagiewnik. Natomiast Narutowicza rzeczywiście daje możliwość przedłużenia
lini na Widzew.

[Gość: Piotrek]

A może trasa:

Wyszyńskiego, Bratysławska, Kopernika, Gdańska, Narutowicza, Kopcińskiego,
Piłsudzkiego i na Augustów?

Piotr Głuszkowski

[Gość: MarcinK]

W kwestii formalnej:

Pilsudskiego, a nie Pilsudzkiego

[Gość: Ja]

Gość portalu: Piotrek napisał(a):

> A może trasa:
>
> Wyszyńskiego, Bratysławska, Kopernika, Gdańska, Narutowicza, Kopcińskiego,
> Piłsudzkiego i na Augustów?

Nie sądzę, za długa. Pamiętaj, że jak na razie "mamy" tylko jeden tramwaj. Poza
tym z Retkini można bez problemu dojechać na Zdrowie, a trasę już mamy krótszą i
mniej obciążoną. Poza tym chodziło mi też o to by połączyć z resztą Łodzi Park na
Zdrowiu. Co do przedłużenia na Widzew, jak już pisałem, do rozpatrzenia.

[Gość: flip]

Byc moze tego nie wiadomo szerzej, ale sa miasta, w ktorych w wielu tramwajach
sa stelaze dla rowerow - mozna je uzywac poza szczytem. I jakos nikt nie
narzeka na przestoje na przystankach.