Gość: dankwiat
IP: *.astral.lodz.pl
28.06.05, 22:16
Artykuł z Tygodnika Podhalańskiego:
To nie żart. Polsko-szwajcarskie konsorcjum chce budować tunel Zakopane-
Kraków dla superszybkiego metra. Podróż trwałaby zaledwie 12 minut. W
najbliższych tygodniach inwestorzy planują opowiedzieć o pomyśle wojewodzie
małopolskiemu i władzom Zakopanego - dowiaduje się Tygodnik Podhalański.
Bartek Solik
Swissmetro, czyli superszybki, przypominający pocisk pociąg mógłby - zdaniem
szwajcarskich konstruktorów - osiągać maksymalną prędkość 500 km/h.
Podziemny wagon przewoziłby jednorazowo około dwustu osób w tunelu 50 metrów
pod powierzchnią. Wewnątrz panowałaby częściowa próżnia - warunki podobne do
tych, jakie istnieją na wysokości około 15 tysięcy metrów.
Kursy odbywałyby się co kwadrans. Według dokumentów, do których udało nam się
dotrzeć, 22-kilometrowy testowy tunel wybudowano już pod Lozanną - sprawdzane
są tam wagony i osiągi metra.
Tymczasem, według naszych informacji, Swissmetro Group wraz z polskim
partnerem chcą wybudować taki tunel w Polsce. Ma połączyć Zakopane z
Krakowem.
W dalszej przyszłości planowana jest też podziemna nitka do Warszawy. Podróż
z Grodu Kraka do stolicy Tatr trwałaby zaledwie 12 minut, a do Warszawy
zakopiańczycy mogliby dotrzeć w nieco ponad pół godziny.
Jak zapewnia polski partner Szwajcarów, konsorcjum zainteresowane jest jak
najszybszym rozpoczęciem budowy. W najbliższych tygodniach inwestorzy planują
opowiedzieć o pomyśle władzom Zakopanego.
Na terenie miasta znajdować by się miała stacja końcowa o powierzchni około 1
tys. metrów kwadratowych, w tym szyby czterech wind, które transportowałyby
pasażerów na powierzchnię, i w dół - na pokład wagonika.
Na przełomie lipca i sierpnia tego roku Swissmetro Group chce także rozmawiać
o tunelu z Małopolskim Urzędem Wojewódzkim w Krakowie.
Przedstawiciele konsorcjum nie chcą mówić o kosztach projektu Zakopane-
Kraków, choć zapewniają, że chcą w całości sfinansować inwestycje.
Ale, jak zakłada teoretyczny kosztorys, budowa np. tunelu z Lyonu przez
Monachium do Wiednia, która startować miałaby między 2020, a 2030 rokiem, to
kwota rzędu 40 miliardów euro. Wiadomo natomiast, że jeśli inwestor otrzyma
stosowne zezwolenia, tunel w Małopolsce mógłby być gotowy w trzy lata, a
podróż kosztowałaby mniej więcej tyle, co zwykłym pociągiem.
www.tygodnikpodhalanski.pl/modules.php?name=News&file=article&sid=1160
