Dziwne postepowanie Lotu.

[Gość: HackFinn]

Zastanawiam sie tylko czemu Lot nie zawiesil jeszcze trwale tego polaczenia,
bo widac wyraznie ze latal do Lodzi raczej nie bedzie.
Polaczenie w obecnym ksztalcie bardziej szkodzi niz pomaga lotnisku. Poziom
obslugi polaczenia przez przewoznika doprowadzil do tego, ze chyba jeszcze
dlugo nikt rozsadny nie zaryzykuje lotu z Lublinka.
HackFinn;)

[Gość: MarcinK]

Witam

Jutro postaram sie zamiescic pismo jakie dostalem z Departamentu Lotnictwa
Cywilnego w Ministerstwie Infrastruktury. Chyba jednak sa szanse na latanie
z Lodzi.

Pozdrawiam, MarcinK

[Gość: Mike]

Czekamy z niecierpliwością...

oto obiecane pismo

[Gość: MarcinK]

W odpowiedzi na Pana pismo z dnia 11 czerwca br. skierowane do Premiera
Rządu Rzeczpospolitej Pana Leszka Millera, Departament Lotnictwa Cywilnego
Ministerstwa Infrastruktury informuje co następuje:

W ubiegłym roku został odnotowany niespotykanie wysoki wzrost przwozów na
liniach krajowych (o 40%), w sytuacji recesji światowego lotnictwa. Nie
dotyczył on jednak
połączeń z Łodzią. Brak systemu ILS na lotnisku Łódź-Lublinek spowodował
bowiem, iż z
przyczyn pogodowych odwołano rejs inauguracyjny, co skutkowało wyjątkowo
krytycznymi
komentarzami w środkach masowego przekazu. W pierwszych tygodniach eksploatacji
każde
odwołanie rejsu było szeroko nagłaśniane, co przyczyniło się do spadku zaufania
do usług
Eurolotu i spadku liczby rezerwacji. Następnie ze względów ekonomicznych
anulowano
szereg rejsów, na których liczby rezerwacji wynosiła od 0 do 5 pasażerów - co
również nie
sprzyjało zwiekszeniu popytu na przewozy lotnicze wykonywane na tej trasie.

Nadmienić należy, iż potencjał rynkowy Łodzi należy do jednych z największych
w Polsce, jednakże jego wykorzystanie będzie mozliwe tylko pod warunkiem ogólnej
poprawy ekonomicznej PLL LOT S.A. oraz zapewnieniu maksymalnie możliwej
regularności
lotów - czemu wysoce sprzyjające będzie uruchomienie systemu ILS na lotnisku
Łódź-
Lublinek.

Straty na linii łódzkiej przy zapewnieniu maksimum regularności szacowane są
przez PLL LOT S.A. na blisko 140 tys. USD. Celem ich minimalizacji PLL LOT S.A.
zamierza negocjować z władzami samorządowymi dofinansowanie komunikacji
lotniczej na
podobnych zasadach jakie mają miejsce w przypadku komunikacji do Bydgoszczy i
Zielonej
Góry.

PLL LOT S.A. wystąpił też do Silesian Air z propozycją zawarcia umowy na
dzierżawę 17-miejscowego samolotu Beechcraft 1900D, co z jednej strony
pozwoliłoby
zmniejszyć koszty eksploatacji linii, a z drugiej umożliwiłoby uruchomienie
postulowanych
przez Pana połaczeń w godzinach rannych i późno wieczornych, dogodnych dla ruchu
tranzytowego.

PLL LOT S.A. są zdania, iż uwzględniając realizację ww. środków zaradczych
odbudowanie zaufania do usług Eurolotu już po okresie 6-12 miesięcy skutkować
będzie
zwielokrotnieniem dotychczasowego popytu na przewozy lotnicze (podobnie jak
miało to
miejsce w przypadku linii rzeszowskiej, gdzie przewozy lotnicze w ciągu 2 lat
zwiększyły się
aż 12-krotnie).

Z poważaniem...

[Gość: Albert]

Chyba wreszcie ktoś zaczął myśleć. Jeżeli plany wejdą w życie i będzie to nawet
jedyny zrealizowany punkt programu wyborczego Leszka Millera, to ma u mnie duzy
plus.

Nareszcie coś pocieszającego!!!

[Gość: robbie]

Ten list wyjątkowo mnie pocieszył!!! Trzymam kciuki po pierwsze, żeby już
uruchomiono to połączenie, a po drugie żeby po roku tak jak w Rzeszowie
zainteresowanie lotami z Łodzi wzrosło 12-krotnie. Już wyobrażam sobie jak
Beechcraft 1900D w barwach EuroLOT-u ląduje na Lublinku, a z jego pokładu
wychodzi 19 pasażerów. Po 6 miesiącach na Lublinku ląduje ATR-42 z 48
pasażerami na pokładzie, a po roku łodzianie patrzą w niebo na jeden z
największych samolotów lądujących na Lublinku - ATR-72 z 64 uśmiechniętymi
pasażerami... ;))

Pozdrawiam

[Gość: robbie]

Gość portalu: robbie napisał(a):

> Ten list wyjątkowo mnie pocieszył!!! Trzymam kciuki po pierwsze, żeby już
> uruchomiono to połączenie, a po drugie żeby po roku tak jak w Rzeszowie
> zainteresowanie lotami z Łodzi wzrosło 12-krotnie. Już wyobrażam sobie jak
> Beechcraft 1900D w barwach EuroLOT-u ląduje na Lublinku, a z jego pokładu
> wychodzi 19 pasażerów. Po 6 miesiącach na Lublinku ląduje ATR-42 z 48
> pasażerami na pokładzie, a po roku łodzianie patrzą w niebo na jeden z
> największych samolotów lądujących na Lublinku - ATR-72 z 64 uśmiechniętymi
> pasażerami... ;))
>
> Pozdrawiam

A teraz wyobraźmy sobie, że to Beech EuroLOT-u podchodzi do lądowania na
Lublinku:
www.airliners.net/open.file/262674/M/
robbie

[chris1_gazeta]

Gość portalu: robbie napisał(a):

> Ten list wyjątkowo mnie pocieszył!!! Trzymam kciuki po pierwsze, żeby już
> uruchomiono to połączenie, a po drugie żeby po roku tak jak w Rzeszowie
> zainteresowanie lotami z Łodzi wzrosło 12-krotnie. Już wyobrażam sobie jak
> Beechcraft 1900D w barwach EuroLOT-u ląduje na Lublinku, a z jego pokładu
> wychodzi 19 pasażerów. Po 6 miesiącach na Lublinku ląduje ATR-42 z 48
> pasażerami na pokładzie, a po roku łodzianie patrzą w niebo na jeden z
> największych samolotów lądujących na Lublinku - ATR-72 z 64 uśmiechniętymi
> pasażerami... ;))
>
> Pozdrawiam

Obecnie na trasie z Rzeszowa do Warszawy mamy dwa loty dziennie samolotem ATR -
72> zdarzało się, że na lot 3801/02 podstawiany był B737, bo liczba chętnych
sięgała 90 - 100 osób na ten rejs, a właściwie codziennie rejs ten jest
obłożony w około 90%, oczywiście w większości pasażerami były osoby lecące za
ocean, biznesowi raczej wybierają połączenie 3803/04 (nocowanie samolotu w
Rzeszowie) i te rejsy mają obłożenie ponad 50%.\
Pamiętam jeszce jak do Warszawy mieliśmy dwa rejsy tygodniowo i to często
odwoływane były, we własnym interesie telefonowałem na lotnisko w Jasionce czy
samolot wyjądował czy nie, jak nie wylądował, to nabierałem tempa żeby zdążyć
na nocny pociąg do Stolicy. LOT raczej nie raczył informować pasażerów, że lot
jest odwołany.
Po wejściu do Qualiflyera zmieniło się na lepsze, to Szwajcarzy właśnie
nakazali zrobić badania i wyszło, że linia rzeszowska jest opłacalna, bo trzeba
utrzymać pasażerów transytowych. Poza tym, Austrian Airlines miało ochotę na
trasę z Wiednia do Rzeszowa przez Koszyce na Słowacji.
Szczerze mówiąc zdano sobie sprawę, że dla ludzi z Rzeszowa nie ma znaczenia
gdzie się przesiadają, w Warszawie czy we Wiedniu.
Problem Łodzi jest tej natury, że jest zbyt blisko Warszawy, myślę, że trasa do
Łodzi byłaby atrakcyjna nie tylko dla pasażerów transferowych, ale dzięki
pełnej siatce krajowej Łodzianie lataliby do Rzeszowa, Krakowa, Szczecina na
przykład, zamiast tłuc się godzinami pociągiem i będąc narażonym na towarzystwo
bandziorów.

[Gość: MarcinK]

Masz pelna racje. Zeby tylko jeszcze LOT zobaczyl, ze na polaczeniach z Lodzi
da sie zarobic. A wg badan da sie.

Pozdrawiam, MarcinK