Gość: gość
IP: *.toya.net.pl
30.09.05, 21:45
PKP - 100 minut za 4 mld EUR
29.09.2005 08:48
/ RMF FM
Budowa nowej linii kolejowej łączącej stolicę Polski ze stolicą Dolnego
Śląska staje się realna. Za duże pieniądze. Koszt budowy szacujemy na około 1
mld EUR. Od rozpoczęcia budowy do uruchomienia połączenia minie około 10 lat.
PKP Polskie Linie Kolejowe (PLK), zarządca sieci kolejowej, chcą budować nową
sieć do szybkiego połączenia Warszawa-Wrocław. Jeszcze w tym tygodniu Centrum
Naukowo-Techniczne Kolejnictwa (CNTK) zamierza przekazać PLK wstępne studium
wykonalności projektu.
Projekt zaakceptowany
Pomysł wracał przez wiele lat, ale teraz ma szansę doczekać się realizacji.
Budowa szybkiej linii na tej trasie została uwzględniona w Narodowym Planie
Rozwoju 2007-2013 (NPR). Tadeusz Augustowski, prezes PKP PLK, odkrywa
szczegóły przedsięwzięcia. W okresie, który obejmuje NPR, chcemy zacząć
budowę pierwszego, około 80-km odcinka Wrocław-Kalisz. Koszt budowy szacujemy
na około 1 mld EUR. Kalisz stanowi ważny punkt i węzeł komunikacyjny. Tam
trasa rozwidlałaby się na Poznań i Warszawę - przez Łódź. Drugi etap to
budowa odcinka z Kalisza do Łodzi, a trzeci - z Łodzi do Warszawy. Tylko dla
szybkiej kolei. Istniejąca sieć będzie używana przez transport regionalny -
wylicza Tadeusz Augustowski.
Drogo, ale szybko
Koszt całego projektu to ogromna kwota - 3-4 mld EUR. Trasa Wrocław-Warszawa,
którą dziś w najlepszym wariancie pokonujemy w 4 godziny 50 minut, zabrałaby
zaledwie godzinę i 40 minut. Z Warszawy do Poznania jechalibyśmy tylko 1,5
godziny, a do Łodzi zaledwie 45 minut. 3 mld to absolutne minimum, ale jest
zbyt wcześnie, aby mówić o szczegółach ekonomicznych. Na razie analizujemy
popyt na tej trasie i możliwości połączenia tych miast z innymi
aglomeracjami. Zorganizowanie finansowania na taka kwotę nie będzie proste.
Od rozpoczęcia budowy do uruchomienia połączenia minie około 10 lat - mówi
Andrzej Massel z CNTK, który opracowuje projekt. Tadeusz Augustowski
zapewnia, że współfinansowanie drugiego etapu zadeklarowali marszałkowie
Dolnego Śląska i województwa łódzkiego.
Ostatnia część sieci miałaby zaś powstać w ramach partnerstwa publiczno-
prywatnego (PPP). Nie wiem, czy samorządy zdołają pozyskać odpowiednie
środki, a możliwości PPP nadal nie są pewne. Jednak nawet gdyby pojawiły się
problemy z realizacją następnych etapów, to warto wybudować pierwszy odcinek.
Nie będzie to pomnik w polu, bo Kalisz ma połączenie z innymi miastami -
uważa szef PLK.
Katarzyna Kozińska
(Puls Biznesu)
Pytanie dlaczego ta kolejność a nie najpierw połączenie stolicy z drugim pod
względem ilości mieszkańców miastem w Polsce czyli z Łodzią ?
Czy w świecie łączy sie stolicę na końcu w takim przedsiewnięciu po 10 latach
robót czy jednak odwrotnie( odpowiedź jasna że odwrotnie do zamieżeń twórców)
