Bulwa 2 by me :p

[Gość: Guliver]

Co powiecie na taką bulwę :P kaj.pl/test/bulwa.png

[pawel-strzalka]

a czemu takie wąskie wejścia? ani to wygodne ani ekonomiczne w kwestii czasu
przejazdu

[Gość: Guliver]

Wąskie wejścia są dlatgo iż:
:P
jak wiemy bulwy jeżdżą naprzemian z cityrunnerami, i często stają przy
przystankach przystosowanych do niskopodłogowców - wyższe platformy. W 805tkach
jest taki problem, że pierwsza i ostatnia para drzwi jest pod kątem do
platformy, i przy krańcowych drzwiach powstaje dość duża szpara. Na tyle duża
że łatwo można sobie skręcić nogę jeżeli się nieuważnie wysiądzie. Sam
widziałem jak pewna staruszka wpadła pomiędzy platformę i stopień...

[pawel-strzalka]

to moze łatwiej by było przerobić wejscie, likwidujac szparę i robiąc pierwsze
i ostatnie drzwi podwójne - otwierane na zewnątrz jak w CR :>

[Gość: Lukasz]

Ja to bym załamywał wagon przy przystanku żeby lepsza widoczność była:D Tak
robią kierowcy przegubów, to czemu nie motormeni :D:D:D??

[Gość: ma]

A może prostsze rozwiązanie?:
www.p.lodz.pl/I35/personal/jw37/urbtr/images/bpest-196.jpg

[Gość: Guliver]

Faktycznie prostsze :p No i mniejsze koszty. No cóż tak to jest jak się lubi
robić coś o czym ma się za mało informacji, jutro poprawię na podwójne :p

[Gość: Michał M.]

Tylne drzwi muszą być podwójne, bo ruch przez nie jest duży.

Może "wyprostować" wagon? Uczynić go prostopadłościanem (w pierwszym
przybliżeniu), a nie graniastosłupem o podstawie ośmiokątnej jak teraz?

Tylko czy tramwaje miną się wtedy na zakrętach? czy rozciągnięte końce
znajdujące się za kołami nie będą zataczać zbyt wielkiego okręgu?

I tak uważam, że najzgrabniejszą pupę ma 803 :)

[michal.ch]

> nie będą zataczać zbyt wielkiego okręgu?

Na ostrych łukach wyjdą poza skrajnię. Pomosty są za długie, żeby móc
zrezygnować we skosów.

[Gość: Wojtas]

Ja bym wytknął jeszcze brak pantografu na drugim wagonie. Bo uszkodzenie pantografu to chyba jedyna poważna usterka składów 2x805, która (w większości przypadków) nie powoduje unieruchomienia pociągu i awaryjnego zjazdu do zajezdni :-P

[Gość: M.E.]

W Bydgoszczy jeżdżą bez drugiego pantografu, ale też uważam, że to bezsensowne.
Ja bym zaproponował natomiast jazdę "po kolejowemu", czyli na drugim
pantografie. Tak np. jest w Bratysławie.

[pawel-strzalka]

a jakie ma to znaczenie, czy jedzie na pierwszym czy drugim patyku?

[michal.ch]

Na kolei to ma znaczenie. Pierwszy pantograf zrywając się mógłby wpaść na drugi
i go uszkodzić. Dlatego jeździ się na podniesionym drugim. W tramwaju nie ma to
żadnego uzasadnienia.

[Gość: M.E.]

Kiedyś jechałem tramwajem(11) i byłem świadkiem, jak urwany pantograf uszkodził
pantograf w następnym wagonie.

[michal.ch]

To jechał z prędkością dźwięku, czy jak? :)

Przecież między jednym pantografem a drugim jest kaaaawał drogi.

[Gość: M.E.]

Odłamany fragment przekoziołkował po dachu i zatrzymał się na pantografie
następnego wagonu.