Czy z ruin na Północnej powstanie krańcówka

[hubar]

Coraz częściej jedynie przez wandali odwiedzany jest budynek dawnej poczekalni
i punktu sprzedaży biletów, stojący na pętli tramwajowej przy ul. Północnej.
Na murach pojawiły się wulgarne napisy, wyłamano ławki przytwierdzone do
podłoża i urwano zegar. Budynek od 1953 roku, przez wiele lat służył
motorniczym, konduktorom i pasażerom ze Zgierza, Ozorkowa i Konstantynowa.

- To jedyny tego typu obiekt w Łodzi, a może nawet i w Polsce - uważa Łukasz
Stefańczyk z Klubu Miłośników Starych Tramwajów. - Owalny kształt budynku
wpisuje się w torową pętlę. To cenny obiekt tzw. architektury komunikacyjnej.

Miłośnicy tramwajowych zabytków w ostatniej chwili zdołali uratować megafony,
przez które kiedyś dyspozytor ogłaszał godziny przyjazdów i odjazdów
tramwajowego składu.

Kiedy zmieniła się komunikacyjna mapa miasta, a tramwaje podmiejskie zaczęły
kursować innymi trasami, pętla przy ul. Północnej opustoszała. Miejskie
Przedsiębiorstwo Komunikacyjne jedynie wynajmowało budynek od gminy, więc
wrócił on pod pieczę urzędu.

- Za dwa tygodnie ogłosimy przetarg na 15-letnią dzierżawę obiektu -
dowiedzieliśmy się w Wydziale Gospodarowania Majątkiem UMŁ.

- Na razie chcemy zabezpieczyć go przed dalszą dewastacją.
(mak) - Dziennik Łódzki
lodz.naszemiasto.pl/wydarzenia/597829.html

[Gość: J.S.]

Nie bardzo rozumiem pytanie w tytule artykulu szczerze powiedziawszy...

[Gość: SzK]

Ułóżmy słowa w odpowiedniej kolejności
Zamiast: Czy z ruin na Północnej powstanie krańcówka ?
Mamy: Czy krańcówka na Północnej powstanie z ruin ?

[Gość: ikarusojelcz]

Nic nie wiadomo .We wrześniu wokół filarów był komplet siedzeń z 803N
dziś już pozostały same ramy i połamane plastiki.Im dłużej
zwlekamy z remontem tramwajowego giganta tym koszta ewentualnego remontu
wyższe.Drzwi zaspawano ,wybite szyby ,kały gołębi to przykry widok
dawnej pętli przy północnej.

[Gość: Anka]

> dziś już pozostały same ramy i połamane plastiki.

Mieszkańcy tak samo dbają o swoje miasto, jak i władza...
Swój wybiera swojego?

[superkulfon]

a po co tam krancowka. Skoro petle przneiesiono w inne lepsze miejsca to chyba
lepiej tam drzewa zasadzic

[Gość: ikarusojelcz]

A co sądzicie o RK pętli przy Północnej i utworzenie tam centrum informacji
turystycznej (dotyczące tramwajów) skąd swój początek brały by linie tramwajowe
tutystyczne?

[superkulfon]

mysle ze na tej krancowce trzeba by zrobic jeszcze petkle dla riksz, trambusa a
w weekendy powinien tam ladowac space ship one z turystami

[Gość: mamadoo]

> space ship one
Nie wiem co to jest, bo oświecony autor nie raczył wyjaśnić ale pachnie mi to
PRL-em i zawracaniem rzek.

[Gość: Aleksej]

Problem w tym ze te petla jest na uboczu, niestety tam po prostu malo osob
przechodzi. Jest za daleko od Piotrkowskiej, i nie ma z nia zadnego polaczenia.
Jesli jednak nasze wladze mialyby wystarczajaco duzo wyobrazni i zalezaloby im
naprawde na promocji Piotrkowskiej i na uatrakcyjnieniu tej ulicy, to
rozwiazanie jest proste, nalezaloby zbudowac linie tramwajowa z Polnocnej w
Nowomiejska (potrzebne skrety) przez Pl. Wolnosci i dalej Piotrkowska (moze byc
jednotorowa linia z mijankami) do Centralu, badz jeszcze lepiej do Pl.
Niepodleglosci. Linia ta bylaby obslugiwana zabytkowym taborem (troszke takich
wagonow jest) z dosyc duza czestotliwoscia (minimum co 15 min.) z
konduktorami/przewodnikami w srodku (bilet turystyczny po 2zl). W samych
budynkach petli informacja turystyczna i kawiarenka, w lato po zadaszeniem moga
byc wystawione stoliki.

Linia ta na poczatku powinna jezdzic w okresie wakacyjnym (ale zaczynajac juz
od maja, konczac w pazdzierniku) od 12 do 22-23, byc moze rowniez w zimie, ale
moze kursowac rzadziej i w tygodniu do 20.

Aleksej

Krańcówka i Muzeum Komunikacji

[el-042]

To dobry pomysł, by krańcówka przy Północnej była reaktywowana. Kiedyś na
studiach robiłem nawet projekt w tym kierunku. Była to adaptacja budynku na
Muzeum Komunikacji - miejsce spotkań wycieczek po mieście i bazę zabytkowego
taboru. Mam nawet dwa obrazki z tego opracowania:
Rzut terenu
Elewacje

--
Odpłyń Łodzią z EL-042

[Gość: Aleksej]

Nawet ciekawe, ale mysle ze gra niewarta swieczki. Tabor zabytkowy potrzebuje
jednak porzadnego zaplecza technicznego, zadaszonego miejsca postoju (no tutaj
jest, ale najlepiej w hali) i paru takich innych, jak np. jakas hala remontowa.

Zajezdnia dla wagonow zabytkowych powinna znajdowac sie na Brusie, tam urzadzic
muzeum z izba tradycji i dac jeden badz dwa zabytkowe wagony do obslugi trasy
Polnocna-Brus. Koszty adaptacji mniejsze, i dwa dosyc ciekawe budynki sie
zachowuje i wykorzystuje. TP polaczyc z MKT, razem mysle ze bedzie tym spolka
lepiej, niz utrzymywac dwie odrebne spolki. Szczegolnie ze na Helenowku jest b.
duzo miejsca.

Aleksej

[el-042]

No wiesz, projekt dotyczył konkretnego miejsca krańcówki na Północnej, a nie
rozważań, gdzie umieścić miejsce obsługi zabytkowego taboru. A ja myślę, że jak
tramwaj jest dostępny, to niech będzie dostępny nawet w muzeum, a nie pchać go
na Brus, gdzie trafią tylko nieliczni zapaleńcy. Projekt zakłada przywrócenie
życia temu miejscu: stworzenie placu spotkań (z mapą linii tramwajowcyh w
posadzce), izby pamięci komunikacji z ekspozycją, zadaszenia dla zabytkowego
taboru szynowgo, parku zabytkowych autobusów i wiat przystankowych z różnych
lat (koperty). Mogły by tam być zaaranżowane różne scenki, np. zabytkowy
autobus czy tramwaj, a w nim manekiny ludzi w strojach z epoki, a przed nim
przy zabytkowej wiacie oczekują inni "ludzie" w strojach z epoki. Marzy mi się
to, co widziałem w muzeum komunikacji w Londynie w ścisłym centrum, ale
niestety tan nie było możliwości jazdy z racji zlikwidowania sieci tramwajowej.
W Łodzi mamy z tym przewagę.

--
Odpłyń Łodzią z EL-042

[el-042]

Acha. Poza tym to byłaby tam też ogrzewana poczekalnia, a w skrzydle zachodnim
(stara nastawnia) byłaby mała restauracja tematyczna z wnętrzami z elementami
związanymi z komunikacją, np.: stoliki o konstrukcji podobnej do pantografu,
kanapy "żywcem wyjęte" z taboru. Całość dość skromnie urządzona, by nie
przekroczyć granicy kiczu. Można by tam umieścić siedzibę jakiegoś klubu i
organizować spotkania i dobrze zjeść. Kelner byłby ubrany jak koduktor. Taki
klimacik...

--
Odpłyń Łodzią z EL-042

[Gość: Bart / bart_step]

Człowieku, o czym Ty piszesz w ogóle?

[el-042]

> Człowieku, o czym Ty piszesz w ogóle?
O tym, o czym napisałem: o propagowaniu korzystania z komunikacji miejskiej i
szacunku do niej m.in. za pomocą muzeum oraz o ożywienu tej części miasta
umieszczając tam stale działającą instytucję. Nie rozumiem do czego zmierza
Twoje pytanie? Czy takie przeznaczenie dla krańcówki to utopia?

--
Odpłyń Łodzią z EL-042

[Gość: Bart / bart_step]

Temat był już wałkowany na forum wiele razy. Twój projekt jest niewykonalny,
ponieważ nie ma gdzie trzymać tam wagonów, a co dopiero mówić o serwisowaniu
tych staruszków.

Projekt ten przetoczył się przez różne szacowne gremia, a na spotkaniu jednego
z nich (nazwy nie podam) padło stwierdzenie uwaga: "no przecież wagony można
przyspwać do szyn".

Dla wielu osób wagony pozostawione na wolnym powietrzu nie stanowią absolutnie
żadnego problemu. Zupełnie jakby już istniały możliwe do nabycia miotacze pola
siłowego, które by uchroniły te zabytki przed lecącymi kamieniami, butelkami i
czym tam jeszcze.

Wspomniałeś coś o Brusie: dobra, widze że ten projekt Wojtka wraca w coraz to
nowszych odmianach. Nie wspominaj o nim, jeśli nie wiesz o co chodzi. Jeśli TP
padnie, to może będzie szansa.

Poza tym wykazujesz brak wiadomości w temacie, niestety.

O i jeszcze jedno - proszę bez inwektyw pod kierunkiem KMST, że jakoby nic nie
robimy i olewamy. To jest poza naszym zasięgiem finansowym, budynek się do
niczego nie nadaje oprócz bycia WIATĄ.

Miało tam powstać centrum turystyczne - zobaczymy co będzie.

Czy znany jest właściciel gruntu?

Pozdrawiam i proszę bez egzaltacji.

[Gość: J.S.]

Kolega el-042 napisal wyraznie: "KIEDYS robilEM na studiach projekt". Dobrze
wiemy, ze to nierealne, nie trzeba sie tak ekscytowac.

[Gość: Bart / bart_step]

I chwała mu za to. Tylko że to tylko projekt, niestety. Jakby wszystkie
studenckie projektowano, to byśmy zyli w pięknym mieście. Nie ma jednak na
realizacje pieniędzy, lub niemożnoś rozwiązania kwestii własności gruntów.

[Gość: J.S.]

Tudziez ze wzgledu na kwestie pozostawienia wagonow pod chmurka i bez zaplecza.
Ale projekt dobry.

[el-042]

Chyba coś Ci się pomieszało. Ja nie pisałem o niczym, do czego nawiązałeś.
Jakie inwektywy? Jaki Wojtek? Nic z tego nie rozumiem. Po prostu pokazałem swój
projekt ze studiów. Bosz... Ja się nie zajmuję komunikacją i taborem. To tylko
i wyłącznie projekt architektoniczny, którego tematem było zagospodarowanie
byłej krańcówki przy Północnej. Inni studenci wymyślali tam dyskoteki i biura.
Ja uznałem, że dobrze by było programem użytkowym nawiązać do historii tego
obiektu. To nie jest rozważanie na temat: czy muzeum ma być i gdzie? Poza tym
teren jest ogrodzony i monitorowany.

--
Odpłyń Łodzią z EL-042

[Gość: Bart / bart_step]

Hmmm, jesteś na architekturze? Moja koleżanka też tam studiuje. Też robiła
projekt zagospodarowania tej pętli. Justyna się nazywa.

[el-042]

Możliwe. Znam tylko Justynę, która ma nazwisko jak jeden kabareciarz.

--
Odpłyń Łodzią z EL-042

[Gość: Bart / bart_step]

Na "P"? No to ona! Wyściskaj ją przy pierwszej nadazającej się okazji!

[el-042]

Tak, na "p" i końcówka na "k". Dawno jej nie widziałem, ale OK.

--
Odpłyń Łodzią z EL-042

[el-042]

Tak, to ona. Dawno jej nie widziałem.

--
Odpłyń Łodzią z EL-042

[Gość: student]

Ten two projekt wisiał/wisi na korytarzu?

[el-042]

A coś tam w ogóle wisi? Ja nie wiem. Mój jest na pewno gdzieś na uczelni, ale
czy wisi... ?

--
Odpłyń Łodzią z EL-042

[Gość: J.S.]

> Wspomniałeś coś o Brusie

Nie, to Aleksej akurat.

[Gość: Aleksej]

Pomysl ciekawy, ale ja akurat troszke inaczej widze zagospodarowanie tego
terenu, jak i samo muzeum KM.

Problem jednak w tym, ze przywrocic zycie temu miejscu bedzie trudno, i na
pewno samo utworzenie tam czegos zwiazanego z KM nie pomoze. Wbrew pozorm,
pewnym ratunkiem moze byc Manufaktura, tylko nalezy dobrze pomyslec co zrobic z
okolica, aby ludzie jadacy do manufaktury nie uciekali od razu z niej, ale
pochodzili po parku, na Piotrkowska, badz na Stary Rynek, ale to juz zupelnie
inna kwestia (przedewszystkim mentalnosci, niestety naszym wladzom brakuje
czesto wyobrazni, a przedewszystkim odwagi na podjecie jakies nowatorskiej
inicjatywy).

Aleksej

[Gość: J.S.]

> tylko nalezy dobrze pomyslec co zrobic z okolica

Wytluc element

[Gość: Aleksej]

m.in. :>

Aleksej

[Gość: barnaba]

Daj sobie spokój z Brusem. Tam diabeł mówi dobranoc, trafią co najwyżej
pojedyczny odwiedzający. Muzeum powinno być bliżej centrum.

[Gość: Aleksej]

Wystarczy zabytkowy tramwaj dowozacy zwiedzajacych z Polnocnej. A moze
Tramwajowa zaadoptowac - tylko kosz o wiele wiekszy i trzeba cos zrobic z
warsztatami, innej mozliwosci za bardzo nie ma.

Aleksej

[michal.ch]

Bart swojego czasu rzucił konkretny pomysł. Wywalić garaże ze skrajnej północnej
hali (nadzór może przenieść się pod jakąś wiatę, samochody zarządu też gdzieś
się upchnie - teren jest duży), odbudowac tor i zrobić tam ekspozycję taboru.

Pomysł o tyle dobry w obecnej sytuacji, że od tyłu można połączyć to z
projektowanym już muzeum - nową siedzibą izby tradycji.

[Gość: barnaba]

> Wystarczy zabytkowy tramwaj dowozacy zwiedzajacych z Polnocnej.

Wystarczy.
Ale po pierwsze- podniesie koszty funkcjonowania muzeum, po drugie- "uwiąze"
odwiedzających do określonej godziny, a po trzecie- nie rozwiąze problemu braku
wokół Brusa jakiejkolwiek infrastruktury turystycznej.

[Gość: Aleksej]

Uwazam ze muzeum KM zamkniete w jakims budynku ze stala wystawa nie bedzie zbyt
atrakcyjne, malo osob sie interesuje KM, a w Polsce chodzenie do muzeow jest
ogolnie bardzo niskie. Najlepiej jakby zabytkowe wagony jezdzily liniowo,
wlasnie po Piotrkowskiej. Na Brusie warsztaty i powiedzmy cos ala IT. Jak ktos
jest naprawde zainteresowany to dojedzie sobie tramwajem do Brusa (nawet 43).

Pozdrawiam,
Aleksej

[Gość: barnaba]

> Uwazam ze muzeum KM zamkniete w jakims budynku ze stala wystawa nie bedzie
> zbyt atrakcyjne, malo osob sie interesuje KM, a w Polsce chodzenie do muzeow
> jest ogolnie bardzo niskie. Najlepiej jakby zabytkowe wagony jezdzily liniowo,
> wlasnie po Piotrkowskiej.

Linia turystyczna na Piotrkowskiej to dobry pomysł, ale uruchomienie wszystkich
składów jest raczej niewykonalne (wymagałyby przeróbek, by liniowo wozić
pasażerów). Poza tym zabytkom techniki ciągła eksploatacja za bardzo się nie
przysłuży.
Pomijam, że utrzymanie najstarszych tramwajów w ciągłym ruchu byłoby dość
trudne ze względu na brak części zamiennych.

> Na Brusie warsztaty i powiedzmy cos ala IT. Jak ktos
> jest naprawde zainteresowany to dojedzie sobie tramwajem do Brusa (nawet 43).

To oznacza, ze zakładamy dwie rzeczy:
- muzeum byłoby otwarte przez kilka dni w tygodniu i to jeszcze w ograniczonych
godzinach- koszt utrzymania porządkowych i kasy biletowej w omijanym muzeum
jest spory
- dostępne byłoby de facto tylko dla fanatyków KM - bo dla turystów czy
szkolnej wycieczki dojazd na Brus jest dość kłopotliwy. Krótko mówiąc- niewiele
lepiej niż teraz- miłośnicy KM już teraz stare tramwaje w zajezdniach obejrzą,
pozostali nie (choćby dlatego, że nie będą wiedzieli jak wstęp do zajezdni
sobie załatwić).

Żeby nie było, że tylko krytykuję:
myślę, że Muzeum Komunikacji trzeba umieścić w centrum miasta. Jeśli nie w
zajezdni na Tramwajowej czy na Dąbrowskiego, jedyną możliwością byłaby budowa
nowego budynku (hala wystawowo-postojowa, hala remontowa, kilka sal wystawowych
na stare plany, bilety, elementy wyposażenia itp, jakaś sala konferencyjna, być
może kawiarenka). Lokalizacja w centrum miasta- być może na Księżym Młynie,
może przy Zgierskiej na terenach dawnej Drukarni Oświatowej, może na
pobojowisku przy pl. Niepodległości.

[michal.ch]

> - dostępne byłoby de facto tylko dla fanatyków KM - bo dla turystów czy
> szkolnej wycieczki dojazd na Brus jest dość kłopotliwy.


Bzdura. Brus ma skomunikowanie z Łodzią linią tramwajową. Obowiązują tu także
bilety łódzkie. Uprzedzając twoje "ale" odnośnie częstotliwości 43 - w muzeum i
tak spędzisz nieco dłuższy czas, niż 10 czy 15 minut, więc nie ma potrzeby
uruchamiania tam dodatkowych brygad. Do tego dolicz jeszcze linie turystyczną -
to juz są dwa tramwaje do miasta. Wystarczy. Dojazd samochodem tez jest w miarę
dobry - albo od strony Zdrowia albo od strony Retkini - masz dwie drogi.

[Gość: barnaba]

> Bzdura. Brus ma skomunikowanie z Łodzią linią tramwajową. Obowiązują tu także
> bilety łódzkie. Uprzedzając twoje "ale" odnośnie częstotliwości 43 - w muzeum
> i tak spędzisz nieco dłuższy czas, niż 10 czy 15 minut, więc nie ma potrzeby
> uruchamiania tam dodatkowych brygad.

Dodatkowych brygad i tak by nie było- i dobrze o tym wiesz.
A "43" jeździ w weekendy co pół godziny. Lnia turystyczna też musiałaby jeździć
co pół godziny, co ze względów finansowych wydaje mi się mało prawdopodobne.

> Wystarczy. Dojazd samochodem tez jest w miarę
> dobry - albo od strony Zdrowia albo od strony Retkini - masz dwie drogi.

Zapominasz o czasie dojazdu na to pustkowie i o tym, że
najbliższa "infrastruktura turystyczna" jest na Zdrowiu.

Brus będzie miał szansę dopiero wtedy, gdy coś powstanie na polach między
Retkinią, ul. Konstantynowską i ogródkami działkowymi. Na razie są tylko plany-
równie piękne, co mało realne.

[michal.ch]

> najbliższa "infrastruktura turystyczna" jest na Zdrowiu.

Czyli o rzut beretem. Dwa przystanki tramwajowe.


> Zapominasz o czasie dojazdu na to pustkowie (...)
> Brus będzie miał szansę dopiero wtedy, gdy coś powstanie na polach między
> Retkinią, ul. Konstantynowską i ogródkami działkowymi.


Taaa i pewnie dzięki temu poprawi się w jakiś cudowny sposób dojazd na Brus. Jak
zabudują pole, to czas dojazdu się skróci - ciekawa zależność. Gdzie teraz uczą
projektowania takich modeli? :]

[Gość: barnaba]

> Czyli o rzut beretem. Dwa przystanki tramwajowe.

Zdrowie to też nie centrum, a zimą to pustkowie.
A przystanek między zajezdnią a ul. Krańcową (nazwa całkiem na miejscu) jest
jednym z najdłuższych w mieście.

> Taaa i pewnie dzięki temu poprawi się w jakiś cudowny sposób dojazd na Brus.
> Jak zabudują pole, to czas dojazdu się skróci - ciekawa zależność. Gdzie
> teraz uczą projektowania takich modeli? :]

Cholera, pomyśl!
Dziś jechałbyś przez cale miasto na Brus, zwiedziłbyś muzeum przez 2-2,5 godz.,
po czym wracał przez całe miasto (zimą) albo jechał na Zdrowie - choćby po to,
żeby coś zjeść.

Jeśli zrealizowane zostałyby plany kompleksu na Brusie, resztę dnia mógłbyś
spokojnie tam spędzić. Więcej- część gości przyjeżdżających do np. Parku
Miniatur zapewne zawędrowałaby do Muzeum Komunikacji.
Jak myślisz, czemu Muzeum Sztuki chce się ulokować w Manufakturze a nie np. w
Nowosolnej?

[michal.ch]

> Dziś jechałbyś przez cale miasto na Brus (...)


Eeeetam, wyszedłbym z domu i za 15 minut byłbym na pieszo między blokami, a
potem przez łąkę. ;)


> Jak myślisz, czemu Muzeum Sztuki chce się ulokować w Manufakturze a nie np. w
> Nowosolnej?


Bo w Nowosolnej nie ma odpowiedniej nieruchomości. W przypadku M. Kom. taka
nieruchomośc jest - na Brusie.

[Gość: barnaba]

> Bo w Nowosolnej nie ma odpowiedniej nieruchomości. W przypadku M. Kom. taka
> nieruchomośc jest - na Brusie.

Właśnie próbuję Cię przekonać, że niezbyt odpowiednia :)

Czy na Północnej ma być krańcówka?

[Gość: belyall]

Nasze i zapewne nie tylko nasze pomysły o tramwaju turystycznym na Pietrynie
może kiedyś się zrealizują. I tak nawierzchnia Pietryny się już rozlatuje,
jeszcze 3 zimy i następne setki samochodów dziennie i już będzie po...

Ale w dobie Manufaktury tramwaj jadący z Pietryny w drugą mańke, to nie to.
Zastanawiam się, czy nie lepiej zlikwidować tą pętle, zdemontować wiatę i
postawić ją w innym miejscu, (moze w Manufakturze?) żeby dalej pełniła swoją
funkcję?

[Gość: barnaba]

A może lepiej zostawić ją na miejscu i zaadaptować choćby na pub z ogródkiem?

[Gość: Adam]

> A może lepiej zostawić ją na miejscu i zaadaptować choćby na pub z ogródkiem?

A kto tam będzie przesiadywał? Okoliczne menele tylko. Nikt tu nie przydzie
mając ciekawsze miejsca blisko - Piotrkowską, czy Manufakture.

[Gość: barnaba]

> A kto tam będzie przesiadywał? Okoliczne menele tylko. Nikt tu nie przydzie
> mając ciekawsze miejsca blisko - Piotrkowską, czy Manufakture.

Park Śledzia jest pośrodku między Piotrkowską, Pl. Kościelnym i Manufakturą. Do
tego w pobliżu między Parkiem Helenowskim a Franciszkańską mamy kolejny ciekawy
obiekt pofabryczny (jeśli oczywiście jeszcze się nie zawalił).
Gdyby władze miasta wykorzystały zalety Manufaktury, zamiast wzorem pawianów
pokazywać jej tyłek, pub czy restauracja na frekwencje nie mogłyby narzekać.
Meneli odstraszyłyby "turytyczne" ceny.

[Gość: belyall]

> Park Śledzia jest pośrodku między Piotrkowską, Pl. Kościelnym i Manufakturą.

Ja bym polemizował, chodzi o to, że krańcówka jest mocno "w bok" przy
Franciszkańskiej. Dziś mało kto tamtędy biega, urządzenie extra miejsca na małą
zaledwie skalę nie zmieni niczego. Obok faktycznie jest Pietryna i Manufaktura,
obie lepiej komunikacyjnie powiązane. Park zejdzie na jeszcze większe "psy".
Przecież miasto nie zamierza nawet Zachodniej przebudować.

Nie upieram się przecież przy przenoszeniu obiektu, istnieje jednak taka
możliwość i ją przypomniałem. Koszty przeniesienia i renowacji sobie darujmy,
bo faktycznie za kilka lat nie będzie czego przenosić. Nie wiem na jakim etapie
zatrzymały się prace nad kasacją torowisk, ale Północna była niedawno
przewidziana do likwidacji, co wtedy z wiatą? Przeniosą autobusy z pl.Wolności,
bo taki oficjalny pomysł urzędu nadal istnieje?

[michal.ch]

Gość portalu: belyall napisał(a):

> Zastanawiam się, czy nie lepiej zlikwidować tą pętle, zdemontować wiatę i
> postawić ją w innym miejscu, (...)


Pffff, prościzna. Zdemontujmy sobie... murowany budynek z normalnymi
fundamentami w gruncie. Określenie "wiata" to z deczka przegięcie pały.

[Gość: Adam]

Prościzna? To dlaczego na całym świecie robi się takie rzeczy, żeby ratować
zabytki? Skoro brak pomysłów na pozostawienie, to przenosiny może są lepsze? Za
kilka lat wiata będzie tylko na złom się nadawać.

[michal.ch]

Ale ja nie napisałem, że to nie jest możliwe z technicznego punktu widzenia.
Podczas budowy trasy W-Z w Warszawie przeniesiono jeden z tamtejszych pałaców.
Zabawa polega na tym, że to trochę kosztuje (wtedy akurat nikt sie nie
przejmował kosztami). Tutaj jednak wartość takiego zabiegu byłaby większa od
wartości obiektu. Jak dla mnie gra nie jest warta świeczki, lepiej niech to
zostanie w obecnym miejscu. Btw, taniej byłoby zbudować replikę tego dworca
tramwajowego od zera, niż go przenosić, jeśli już mówimy o zmianie lokalizacji.

pytanie

[Gość: skejcior]

Jak przenosi się budowlę to przyjeźdźa jakiś wielki buldożer czy co?

[michal.ch]

Budynek jest wzmacniany stalowymi zastrzałami, podkopywany, podnoszony od spodu
na ramie i na tejże ramie wyposażonej w rolki przemieszczany.

[Gość: barnaba]

Albo każda cegła jest numerowana ,budynek rozbierany i odbudowywany w nowym
miejscu z dokładnością do cegiełki i gniazdka elektrycznego.

[michal.ch]

Tak to się raczej przenosi obiekty drewniane, które łatwo rozebrać i - jeśli
drewno jest zdrowe - odbudować z tych samych elementów w nowym miejscu. Z
murowanymi jest trudniej, bo cegła bardzo nie lubi być demontowana i odwdzięcza
się często pekaniem. :)

[Gość: STUDI]

Eeeee tam przenosi sie całe budynki murowane to i ten by dało radę.

[bart_step]

Nieee, nikt nie bezie przenosił budynku powojennego bez większych wartości
architektonicznych. To nie pałac, to nie jest dziedzictwo narodowe, nie zatyka
się tam flagi.

A dla wszystkich fanatyków Łodzi dodam, że ten budynek jest zerżnięty z
warszawskich patentów (no widzicie?)

Fajnie tak sobie pogadac o tej pętli, ale niech ktoś przyjdzie z 200 tysiącami
złotych i powie co chce urządzać na tej pętli.