plany projektowe ulicy Popieluszki

[Gość: monika]

co jakis czas w mediach wspominia sie wydluzenie ulicy kaczencowej i
polączeniejej z ulica popiełuszki i dalej wydluzenie jej do lotniska
lublinek .
tylko... na wydluzeniu ulicy popieluszki stoi zaklad motoryzacyjny z kolei z
drugiej strony na wydluzeniu stoi las brus i zajedznia tramwajowa , czy ktos
wie dokldniej jakby miala byc poprowadzona ta trasa ?
z tego co mozna zobaczyc ulica popieluszki ma byc docelowa dwupasmowa (
skrzyzowanie z al.wyszynskiego )

[Gość: magik]

Gość portalu: monika napisał(a):
> co jakis czas w mediach wspominia sie wydluzenie ulicy kaczencowej i
> polączeniejej z ulica popiełuszki i dalej wydluzenie jej do lotniska
> lublinek .

Faktycznie planują przedłużyć Kaczeńcową w kierunku Retkini a dokładniej
w ulicę Popiełuszki, natomiast na Lublinek ma być przedłużona Armii Krajowej!!!
Zatem odpada problem zakładu motoryzacyjnego. Co do lasku na Brusie - droga ma
przebiegać jego skrajem (ale znając życie kilka drzew przerobione zostanie na
listweki). Zajezdnia tramwajowa też ma być ominięta (kosztem ww. lasu) - droga
przebiegać będzie po łuku. Docelowo ma być 2-jezdniowa.

Skrzyżowanie z Kusocińskiego ma znajdować się na północny-zachód od stacji
benzynowej - tzn. stacja benzynowa będzie na "wysepce" otoczonej ulicami:
Popiełuszki-Kaczeńsowa, obecną Kusocińskiego i nową Kusocińskiego.

Skrzyżowanie z Wyszyńskiego - tak jak obecnie.

Skrzyżowanie z Maratońską - obie drogi 2-jezdniowe.
Maratońska - droga wylotowa do S14 - ale patrząc na zamierzenia Marszałka Jurka
może się okazać ża ani drogi S14, ani Maratońskiej nie będzie.

[Gość: belyall]

Zakład motoryzacyjny jest do wykupienia, las Brus omijamy z zachodu, zajezdnie
tramwajową tak samo.

[Gość: Tomasz.bu]

Pozostaje pytanie: po co?

[Gość: mk]

bo Krakowska/Traktorowa nie da se juz jezdzic.... Taka lokalna obwodnica bardzo
sie przyda.

[Gość: Tomasz.bu]

Tylko po co komu "lokalna obwodnica", kiedy kilometr dalej będzie S-14, a nowa
droga miałaby biec przez pola, pola, lasy i pola?
Niewykluczone, że dodatkowa droga Teofilów - Retkinia jest potrzebna (ale nie
jest to pewne), ale warto się jednak zastanowić, czy w tym celu konieczna jest
budowa autostrady w polu i czy musi to być autostrada. Trzeba się także
zastanowić, czy miasto nie ma lepszego przeznaczenia dla tych 150 - 250 mln
złotych.

[Gość: Lodor]

Miasto ma za dużo pieniędzy, wybudowało właśnie "autostradę" na Retkińskiej,
między Maratońską i Wyszyńskiego. Miałoby to sens, gdyby w przyszłości
Retkińska miała być przedłużona do Lublinka, niestety na Maratońskiej, na
przedłużeniu Retkińskiej rozpoczęto budowę kolejnej hali targowej.

[Gość: belyall]

> Tylko po co komu "lokalna obwodnica",

Powiedz to mieszkańcom Zdrowia itd, tylko uważaj na latające siekiery ;-)
Ta obwodnica jest potrzebna najbardziej z lokalnych obwodnic osiedli w Łodzi.

> kiedy kilometr dalej będzie S-14, a nowa
> droga miałaby biec przez pola, pola, lasy i pola?

Nikt jadący z Retkini, czy z Obywatelskiej w kierunku Teofilowa (a takie są tam
potoki ruchu), nie pojedzie do S-14.

Nikt tam autostrady budować nie bedzie (chyba), chodzi o 1 jezdnie dla obu
kierunków, z możliwością dobudowy 2 kiedyś tam - tak to powinno wyglądać.
Do tego w połączeniu z budową fragmentu Kusocińskiego od Bandurskiego do
Konstantynowskiej i jednocześnie ograniczeniem ruchu na Krakowskiej i
Krzemienieckiej, skierujemy cały ruch na obwodnicę.

[Gość: Tomasz.bu]

> Nikt tam autostrady budować nie bedzie (chyba),

A pamiętasz Retkińską;-)

O ile potrzebę odciążenia Krakowskiej rozumiem dobrze, to jakoś nie jestem
przekonany do Nowokaczeńcowej. Po pierwsze część korka na Krakowskiej ładuje
się weń z Drewnowskiej próbując ominąć zatkaną Włókniarzy. Nie wiem ile osób
może jeździć akurat z Teofilowa akurat na Retkinię, może będzie ich coraz
więcej wraz z rozwojem lotniska czy Nowego Józefowa.
Z drugiej strony - nie dalej jak tydzień temu przesunięto S-14 bliżej lotniska
i Retkinii - jasne, że z Obywatelskiej nie będzie doń po drodze, ale może
wystarczy, że Nowy Józefów, Lotnisko i 3/4 Retkinii pojadą po S-14?
Dochodzi też sprawa dużych terenów rekreacyjnych, jakie planuje się w okolicach
Brussa. Czy ktokolwiek pomyślał o współistnieniu jednego z drugim (żeby się nie
okazało, że NowoKaczeńcowa będzie szła po moście nad Stawami Brussera:-)

A na sam koniec, to wypadałoby znów opracować problem w szerszym kontekście, w
szczególności uwzględniającym odciążenie terenów rekreacyjnych na Zdrowiu od
ruchu samochodowego. To co się dzieje na Konstantynowskiej, tnącej park na pół
woła o pomstę do nieba.
Powinino się także poszukać odpowiedzi na pytanie - jak efektywnie obsłużyć
kierunki Teofilów - Śródmieście, Konstantynów - Śródmieście. Bowiem zapchanie
się właśnie tych relacji powoduje "wyciekanie" potoków samochodów "na boki" -
czyli choćby w Krakowską.

Jestem zdania, że zacząć trzeba od podstaw - czyli obwodnic zewnętrznych, które
pozwolą wywalić tranzyt z miasta. Wtedy powinno zwolnić się trochę miejsca na
Włókniarzy, pewne drugorzędne relacje również mogą przejąć obwodnice
zewnętrzne - i wtedy bedzie okazja, aby zweryfikować gdzie jeszcze istnieją
braki. Oczywiście - myśleć trzeba z wyprzedzeniem, już teraz.

[Gość: belyall]

> > Nikt tam autostrady budować nie bedzie (chyba),
> A pamiętasz Retkińską;-)

hehehe

> A na sam koniec, to wypadałoby znów opracować problem w szerszym kontekście,
w
> szczególności uwzględniającym odciążenie terenów rekreacyjnych na Zdrowiu od
> ruchu samochodowego. To co się dzieje na Konstantynowskiej, tnącej park na
pół
> woła o pomstę do nieba.

Stąd Kusocińskiego.
Ale musisz zdać sobie sprawę, że w mieście złotego środka nie znajdziesz, bo
przecież drogi nie zbudujesz wyłącznie daleko od osiedla i daleko od parku, bo
będzie szła polem - jak na wsi ;-) Droga jest tam, gdzie są ludzie (np.
osiedla) i tam dokąd ci ludzie się udają. Jeżeli mamy zapchaną Krakowską (bo
widać taka jest potrzeba przemieszczania się), to należy problem rozwiązać. Być
może wystarczyłoby przebudować kompleksowo Włókniarzy, zamiast ograniczać się
do wymiany asfaltu? Może nie byłoby potrzeby budowy kolejnej drogi? A jeśli
nawet, to nie możesz proponować, jedź pan se do S14, bo S14 to obwodnica
miasta, nie osiedla, leżąca kilka km dalej, do której najpierw musze dojechać,
a potem na Teofilów z niej zjechać i wracać - nie opłaca mi się to.
Trzeba tu pogodzić pare spraw, łatwe to nie jest. Oczywiście budowa samej tylko
obwodnicy dla samej siebie jest bzdurą, ale chyba to nie grozi w tym przypadku?
Drogę zaplanowano jako łączącą dodatkowo 2 duże osiedla + lotnisko. Mam dalsze
pomysły na jej przebieg. Nie wiem, jak to dokładne miasto wymyśliło, ale ja mam
lepszy pomysł ;-)))

[Gość: barnaba]

> A na sam koniec, to wypadałoby znów opracować problem w szerszym kontekście, w
> szczególności uwzględniającym odciążenie terenów rekreacyjnych na Zdrowiu od
> ruchu samochodowego. To co się dzieje na Konstantynowskiej, tnącej park na pół
> woła o pomstę do nieba.

Pomysł jest mniej więcej taki: ul. Konstantynowska ma obsługiwać jedynie ruch
między Konstantynowem a Łodzią. Ruch w kierunku Szadku i Lutomierska ma przejąć
południowa obwodnica Konstantynowa, będąca najprawdopodobniej przedlużeniem ul.
maratońskiej (choć w latach 80 rozważano przedłużenie ul. Marchlewskiego-
dzisiejszej Wyszyńskiego).

[Gość: STUDI]

Tyle że obwodnice zewnetrzne w wielu miastach nie zwolniły miejsca w samych
miastach. Przyukłąd Opola. jest obwodnica i co? Tak jak obciążony był ciąg
Ozimska - Plebiscytowa - Wrocławska tak jest nadal. A na obwodnicy pustawo. Jak
widać malo komu pasuje droga na zadupiu.

Złotno/Teofilów

[Gość: m-nick]

Gość portalu: belyall napisał(a):

> Nikt jadący z Retkini, czy z Obywatelskiej w kierunku Teofilowa (a takie są tam
> potoki ruchu), nie pojedzie do S-14.

Z perspektywy mieszkańca pogranicza Teofilowa i Złotna mogę powiedzieć, że
Krakowska najbardziej jest obciążona przez ruch w kierunku ścisłego centrum, tj.
Krakowska-Krzeminiecka-Dw. Łódź Kaliska oraz w kierunku Drewnoskiej...więc z
tego punktu widzenia obwodnica da niewiele, a pomocna byłaby tu planowana nowa
Wojska Polskiego. Z drugiej strony nową WP miałbym pod oknami, więc też mi się
nie śpieszy;)

A mnie osobiście to brakuje przedłużenia Waltera-Janke do Pabianickiej...ale to
już temat na zupełnie inny watek;)pozdr

[Gość: belyall]

> Z perspektywy mieszkańca pogranicza Teofilowa i Złotna mogę powiedzieć, że
> Krakowska najbardziej jest obciążona przez ruch w kierunku ścisłego centrum,

No też, owszem. Dlatego ta Kusocińskiego! I ograniczenie wjazdu w Krzemieniecką
z Bandurskiego.