A jednak, odbudowa 44!!!

[Gość: Aleksej]

Jak podala lokalna gazeta "44"! W tym roku ruszy odbudowa lini 44 do
Aleksandrowa!, na poczatku zostanie wyremontowane przy okazji remontu
wiaduktu na Zabiencu torowisko od Zabienca do Chochola, oraz zacznie sie
budowa nowego torowiska do Aleksandrowa. W dalszej kolejnosci zostanie
przebudowane torowisko na Limanowskiego. Jak powiedziej prezes MPK Dziwisz
linia bedzie zaczynala sie w Lodzi na petli Radiostacji, potem Narutowicza,
Killinskiego, Pomorska, Pl. Wolnosci, Nowomiejska, Limanowskiego i do
Aleksandrowa. Wybrano taki wariant poniewaz wedlug badan 44 podruzuja glownie
studenci. Rozwazane jest rowniez perzedluzenie lini 8 do Aleksandrowa. Miala
by ona zastapic autobus relacji Aleksandrow-Central-Bedon. Projekt uzyskal
aprobate UE i bedzie w wiekszosci finansowany z ich funduszy. Za rok bedzie
rozpisany przetark na nawoczesne szybkie wagony niskopodlogowe. Jak sie
dowiedzalem nieoficjalnie najwieksze szanse na zwyciestwo ma firma Bombardier
z ich Cityrunnerem. Dzieki temu w juz jezdzacych Cityrunnerach zostanie
zamontowana klimatyzacja i bedzie wprowadzone kilka innych poprawek za darmo.
Planowane otwarcie lini to Maj 2005 r.

MPK podalo rowniez ze odkupilo zabytkowy tramwaj typu Herbrant GE58. Tramwaje
tego typu pojawily sie w 1901r. i obslugiwaly przez dlugie lata linie
podmiejskie, rowniez 44. Tramwaj bedzie wyremontowany i "na chodzie" do
2005r. Ma byc obecny na uroczystosci otwarcia odbudowanej lini 44. Rowniez
jeden z Citkow bedzie pomalowany specjalnie na te okazje.

Pozdrawiam,
Aleksej

yaaaaaaasne :-)))) 1.04 :)))

[Gość: Maruda]

[Gość: luki]

Gość portalu: Aleksej napisał(a):

> Jak podala lokalna gazeta "44"! W tym roku ruszy odbudowa lini 44 do
> Aleksandrowa

Niech się święci pierwszy kwietnia. :))

pzdr,
luki

[teufel]

Zważywszy, że w zeszłym roku główna ulica Aleksandowa przeszła kapitalny
remont:)

[Gość: Aleksej]

Wojska Polskiego przechodzi remont juz od 93/94 roku, wlasnie rok temu zostal
skonczony. W pierwszym etapie remontu w sierpniu 93-94 r (nie pamietam
dokladnie) na odcinku od Pl. Kosciuszki do Bankowej zostalo nawet polozone nowe
torowisko i slupy trakcyjne nie zostaly zdjete (mozna torowisko i slupy do
dzisiaj zobaczyc), natomiast podczas nastepnych etapow modernizacji (od 99 do
2002) zlikwidowano torowisko i slupy trakcyjne. Na odcinku od Konstantynowskiej
do granicy Lodzi ulica zostala poszezona i powstaly chodniki ze sciezka
rowerowa, przez co nie ma miejsca na linie tramwajowa, ale rozne plany
zakladaja odbodowe linii troche zmieniona trasa, od petli Chochola Romanowska,
az do Konstantynowskiej w Aleksandrowie (wyjazd przy osiedlu Zielony Romanow od
strony Rabiena) dalej Konstantynowska w strone Wojska Polskiego. W tym miejscu
linia skrecalaby w strone Pl. Kosciuszki, najpierw obok samej ulicy az do
tzw. "Kwadratow" (czyli placu przy ktorym powstala poczta i kilka innych
sklepow), wtedy by wyjezdzala na sama ulice az do Pl. Kosciuszki. Petla by byla
w tym samym miejscu (tylko w parku), w zaleznosci od zakladanej czestotliwosci
kursowania 44 i ewentualnych funduszy na Wojska Polskiego by powstalo
pojedyncze torowisko badz podwojne, a petla by miala jeden tor badz dwa.
(Wstepne plany zakladaja podwojne torowisko z Lodzi az conajmniej do Wojska
Polskiego, lub nawet na calej trasie). Nalezy pamietac ze sa to wstepne plany,
nie ma zadnych wiekszych konkretow, narazie wladze Aleksandrowa chca sprawdzic
czy nie ma zadnych przeszkod ktore uniemozliwialyby powstanie takiej linii,
potem ma powstac juz konkretny plan przebiegu linii w Aleksandrowie i maja
nastapic rozmowy w UM Lodzi i MPK (ewentualnie innym przewoznikiem, ale MPK
praktycznie tylko MPK jest brane pod uwage). W tym samym czasie ma nastapic
rozeznanie jakie sa mozliwe srodki finansowania tego projektu (glownie chodzi o
fundusze z UE, rowniez mozne jakies z Wojewodztwa oraz nieskooprocentowane
kredyty) ma byc przygotowany kosztorys (tutaj juz to ma byc wspolny projekt
gminy Aleksandrow i Lodzi - nalezy pamietac ze w zalozeniach linie ma
obslugiwac nawoczesny tabor niskopodlogowy, w razie problemow z finansowaniem
minimum 50% taboru ma byc niskopodlogowa!). Jesli udalo by sie uzyskac
odpowiednie fundusze, ogloszony by byl przetarg i rozpoczela by sie budowa.

Nalezy rowniez pamietac ze zaklada sie wstepnie ze cala inwestycja ruszy
najszybciej w 2005 r. (to tego czasu Aleksandrow splaci duza czesc kredytu za
oczyszczalnie i skonczy kanalizacje miasta - kredyt, bardzo niekozystny, zostal
zaciagniety przez poprzednia wladze, a kanalizacja musi byc zakonczona do
2004r. aby Aleksandro nie placil gigantycznych kar na rzecz ministerstwa
srodowiska). Narazie wyglada obiecujaco, mam nadzieje ze projekt gdzies sie nie
zatrzyma w polowie drogi, duzo bedzie zalezalo od Lodzi, nalezy pamietac, ze w
Lodzi musialy by byc poczynione duze inwestycje aby niskopodlogowe tramwaje
mogly jezdzic do centrum, wladze Aleksandrowa chca aby tramwaj jechal przez Pl.
Wolnosci. Mozliwy jest taki wariant ze do Aleksandrowa przedluzona zostanie 8
obslugiwana przez np. Cityrunnery (nalezaloby skonczyc remont torowiska na Al.
Wlokniazy i wyremontowac torowisko przy Aleksandrowskiej) a 44 obslugiwane by
bylo przez 805, wtedy by byl zachowany warunek 50% niskopodlogowego taboru.

Pozdrawiam,
Aleksej

odbudowa 44

[Gość: barnaba]

Gość portalu: Aleksej napisał(a):

> Narazie wyglada obiecujaco, mam nadzieje ze projekt gdzies sie nie
>
> zatrzyma w polowie drogi, duzo bedzie zalezalo od Lodzi, nalezy pamietac, ze
w
> Lodzi musialy by byc poczynione duze inwestycje aby niskopodlogowe tramwaje
> mogly jezdzic do centrum,

Czy rzeczywiście takie duże?
Tramwaj chyba mógłby kursować bez przebudowy przystanków, a nawet bez wymiany
torów. I tak byłby to postęp w porównaniu ze stanem obecnym.

> wladze Aleksandrowa chca aby tramwaj jechal przez Pl.
>
> Wolnosci.

A jak dalej? Krańcówka na pl. Wolności nie jest najszczęśliwszym pomyslem.

> Mozliwy jest taki wariant ze do Aleksandrowa przedluzona zostanie 8
> obslugiwana przez np. Cityrunnery (nalezaloby skonczyc remont torowiska na
Al.
> Wlokniazy i wyremontowac torowisko przy Aleksandrowskiej)

Nie wiem czy to taki dobry pomysł. Moim zdaniem lepsze połączenie z centrum
miasta zapewniłaby "2"

> a 44 obslugiwane by
> bylo przez 805, wtedy by byl zachowany warunek 50% niskopodlogowego taboru.

Zaraz, jeśli dobrze zrozumiałem do Aleksandrowa jeździlyby 2 linie- "8" i "44"?
Coraz bardziej mi się to podoba :)

pozdrawiam i życzę władzom Aleksandrowa powodzenia w realizacji planów.

[Gość: Ja]

Jeśli miałyby to być niskopodłogowce z prawdziwego zdarzenia to wymiana sporej
części torów byłaby niezbędna.

[Gość: Aleksej]

Gość portalu: barnaba napisał(a):

> Czy rzeczywiście takie duże?
> Tramwaj chyba mógłby kursować bez przebudowy przystanków, a nawet bez wymiany
> torów. I tak byłby to postęp w porównaniu ze stanem obecnym.

No raczej po Limanowskiego i Pl. Wolnosci w obecnym stanie trudno by bylo
puscic Citki :)

> A jak dalej? Krańcówka na pl. Wolności nie jest najszczęśliwszym pomyslem.

Moze byc krancowka na Radiostacji, pamietajmy to zalezy od UM Lodzi, poniewaz
oni placa za wozokilometry w Lodzi, Radiostacja jest najblizej centrum (po
likwidacji petli na Polnocnej - wkoncu sie nauczylem :)


> Nie wiem czy to taki dobry pomysł. Moim zdaniem lepsze połączenie z centrum
> miasta zapewniłaby "2"

Chodzi oto aby zastapic linie PKSu z Aleksandrowa do Bedonia, ktora przejezdza
przy Dw. Kaliskim i Centralu. 8 bylaby niezla alternatywa, 44 jadace do centrum
w okolice Pl. Wolnosci i ewentualnie (jesliby pojechal do Radiostacji) to
rowniez objolby Dw. Fabryczny, przedluzona 8 objelaby Dw. Kaliski i Central.

>
> Zaraz, jeśli dobrze zrozumiałem do Aleksandrowa jeździlyby 2 linie- "8"
i "44"?
> Coraz bardziej mi się to podoba :)

Tak, ale mowiac szczerze mam watpliwosci czy dwie linie by sie utrzymaly, chyba
ze tylko czesc 8 by jezdzilo do Aleksa, (8Bis tylko do Chochola). Teraz PKSy
jezdza w godzinach szczytu nawet co 10 minut i oprocz 6-7 rano i 4-5 popoludniu
autobusy jezdza raczej pustawe, Bedon jezdzi raz na godzine (plus kilka kursow
tylko do Centralu) i nie ma wiekszego problemu z siedzeniem, jeszcze jest 97 z
Zielonego Romanowa do Dw. Kaliskiego (przez Niesiecin), busy sa dosyc duze ale
zadko kiedy pelne (ale jak czasami z powodu awarii podjedzie maly busik, (7
miejsc siedzacych) to sie stoi, wchodzi nawet 13-14 osob, ale to jest katorga,
juz wole Jelcze przepelnione do granic mozliwosci na 96, przynajmniej mozna sie
wyprostowac :)
>
> pozdrawiam i życzę władzom Aleksandrowa powodzenia w realizacji planów.

Rowniez pozdrawiam i mam nadzieje ze cos z tego wyjdzie. Ostatnio okazalo sie
ze nowa umowa z PKSem na obsluge linii Aleksandrow Zabieniec jest nielegalna,
poniewaz nie zostal ogloszony przetarg (zostala podpisana nowa umowa, poniewaz
czesc kursow miala byc przedluzona na Rude Bugaj). Mowi sie dosyc glosno o
zmienieniu operatora tej linii. Podobno MPK zaoferowal przedluzenie (i
czesciowo zmiane trasy) 78 do Aleksandrowa i w nocy czesc kursow 151. Aby
uniemozliwic PKSowi wziecie udzialu w przetargu ma byc warunek ze conajmniej
50% taboru linii ma byc niskopodlogowa (PKS nie dysponuje zadnym autobusem
niskopodlogowym!).

No coz pozyjemy zobaczymy.

Pozdrawiam,
Aleksej

[Gość: Aleksej]

A tak apropo, to jestem realista i mam duze watpliwosci czy taka linia wogole
powstanie, pewnie wladze Lodzi sie nie zgodza, a jezeli tak to bedzie problem z
finansowaniem tej linii, rowniez wladze Aleksandrowa nie sa dokonca godne
zaufania (ale informacje te mam od dosc waznej osoby w urzedzie - ale o tym
cicho :). Jezeli cos sie zmieni w komunikacji do Aleksandrowa to przejecie
przez MPK linii do Zabienca, na nic wiecej nie ma co liczyc.

Tak czy inaczej pojawienie sie szybkiego, nawoczesnego tramwaju do Aleksandrowa
z dwoma liniami znaczaca poprawiloby wizerunek miasta i podnioslo jego prestiz.
Poniewaz istnieje wiele terenow blisko centrum i przyszlej trasy tramwaju mozna
by z Aleksandrowa zrobic prawdziwa sypialnie/przedmiescia Lodzi, a nie nijakie
miasta, jak to wyglada dzisiaj. Jezeli tramwaj by jechal do centrum w okolo 30
minut wiele osob by chetnie z takiej formy komunikacji by kozystalo,
Aleksandrow by byl bardziej strakcyjny od Zgirza czy Pabianic (tylko
Kostantynow mogl by jeszcze powalczyc o szybkie polaczenie z Centum Lodzi, im
chociaz zalezy na tramwaju). Przy wprowadzeniu podatku katastralnego taka
inwestycja moglaby sie szybko zwrocic. No coz nalezy miec nadzieje ze chocaz
jedna inwestycja w tym miescie by byla poprowadzona od poczatku do konca (bo
niestety szybki tramwaj na trasie W-Z (10) nie zostal ukonczony, m.in. z powodu
braku pierwszenstwa dla tramwaju i niedokonczona wymiana torowisk na trasie 10.
Rowniez idiotyczne sa przystanki prze Dw. Kaliski i Centralu (i kilku innych
miejscach Lodzi) gdzie poprzez glupote (naprawde najlagodniejsze slowo jakie
moglem uzyc) mamy przystanki ktore sa znaczaco nizsze niz podloga Citka. I tu
nie chodzi tylko o Citki, ale nawet wysiadanie z 805 jest wygodniejsze. Co za
debile tam pracuja i nie moga ulatwic zycia ludziom, tylko wymyslaja jakies
preteksty do zaprzepaszczenia zalet Citkow. Jakby tak, tak intensywnie
pracowali na rzecz komunikacji jak wymyslaja preteksty dla usprawiedliwinia
glupich decyzji i wymyslaja wady Citkow to kazdy by bylo szczesliwszy.

Pozdrawiam i przepraszam za przydlugie wypowiedzi :)
Aleksej

[teufel]

Fajnie by było gdyby znów puścili tramwaj do Aleksandrowa linii 44. Może w
przyszłości bedzie nocny 244? Jeśli chodzi o 8 to nie będzie miała zadługiej
trasy? Już teraz jest długa, a później. Ale na razie to tylo spekulacje
najważniejsza jest kasa i pozwolenie z UMŁ.

[Gość: barnaba]

Moim zdaniem, przedłużenie "78" i "151" stanowiłoby spory postęp, umożliwiając
sensowne połaczenie Aleksandrowa z centrum miasta- zwłaszzcza, gdyby nie było
idiotycznych "stref", tylko bilety czasowe.

Wadą pomysłu jest to, że prawdopodobnie zablokowałby powstanie linii
tramwajowej- "bo przecież do centrum Łodzi już jeździ autobus". Mam nadzieję,
że władze Aleksandrowa na tym nie poprzestaną.

Co do linii "8" i "44" - sens by miało, gdyby każda z nich dojeżdżała do
Aleksandrowa co jakieś 15-20 min. Częściej faktycznie będą wozić powietrze, a
co gorsza mogą wzajemnie blokować się na pojedyńczym torze.

Co do determinacji władz. Na początku lat 90, gdy linię aleksandrowską
zamykano, to właśnie władze Łodzi były zainteresowane jej utrzymaniem.
Pozostaje mieć nadzieję, że ich poglądy się nie zmieniły (zwłaszcza, ze byłoby
to znakomite połączenie Romanowa z centrum miasta- "97" jeździ rzadko, dookoła
i tylko do peryferyjnie położonego Dworca Kaliskiego).
A kłopoty z porozumieniem w sprawie finansowania potrafią utrupić nawet
najlepszy pomysł. Mam nadzieję, że w tym przypadku tak się nie stanie.

pozdrawiam

[Gość: bombarder ngt 6]

panowie 1 kwietnia juz byl dawno a wy go przeciagacie ;-) hehe

[geograf]

Trzeba sp[rawę przedyskutowac wszedzie, aby w momencie
ewentualnej realnej szansy na realizację projekty-mieć
już argumentację i ustalone pewne podstawowe rzeczy ;-)