Citaro 2616 testowy

[Gość: zico]

czy ktos mi moze wyjaśnić jakim cudem dzis widziałem na lini 86 testowy citek
ten który jeździł u nas jakos zimą rok czy dwa lata temu?
Co on tu znów robi??
Nie to że jestem przeciw....ale ?
Normalni ma numery boczne itp....
Czy ja o czyms ni wiem?

[bigos_kk]

Gość portalu: zico napisał(a):

> czy ktos mi moze wyjaśnić jakim cudem dzis widziałem na lini 86 testowy citek
> ten który jeździł u nas jakos zimą rok czy dwa lata temu?
> Co on tu znów robi??
> Nie to że jestem przeciw....ale ?
> Normalni ma numery boczne itp....
> Czy ja o czyms ni wiem?

transport.asi.pwr.wroc.pl/2-129660.html
Wychodzi na to, że go MPK kupiło ;P

[rczubinski]

To nie jedyny ex- testowiec kupiony przez MPK- przez płot na Nowych Sadach
widziałem krótkie Connecto o numerze taborowym 2617, otablicowane jako 62. A
więc jednak krótkie wysokopodłogowce wracają na stałe.

[play_lodz]

Nie tragizujmy. To będzie jedyny wysokopodłogowiec wśród krótkich.

Przy okazji, teraz już chyba łatwo się domyślić jakiej marki autobusy przyjadą w
zamian za MANy i Solarisy niedługo ;)

[ukalo]

Tym bardziej, że ta wysoka podłoga w porównaniu do Ikarusów czy Jelczy jest
jednak dość niska...

[Gość: xxx]

Ale jest. Poza tym to conecto ma uboższe wyposażenie niż Ikarus 280.37C (np. nie
ma przystankowego)

[Gość: zico]

jednak krótkie Citaro też by sie jeszcze przydały.....
Może ktos kidys pójdzie po rozum do głowy ....
Tymi autobusami jeździ mi sie jednak najlepiej....

[Gość: fi]

Masochista?? Akurat wlasnie Citaro mi najbardziej za skore zalazlo w wersji
zarowno krotkiej jak i dlugej - krotkiej, bo jak na swoj wiek sa tak
zdezelowane, ze z niejednym ikarusem by wygraly w tej konkurencji, a mni
jezdzenie trzesacym i wyjacym pojazdem niespecjalnie bawi. A dlugiej - za super
hiper idiotyczny fotokomorki przez ktore nigdy nie moze sie wyrobic w rozkladzie

[Gość: x]

To są delikatne konstrukcje, a w łódzkich warunkach, gdzie nie dba się tak
dobrze o autobusy, to wyglądają i sprawują się tak a nie inaczej. Aczkolwiek
porównując Volvo 700 z Citaro z rocznika 2001 widac róznicę choćby w jakości
wykonania - Citaro tak się nie telepie w środku, jest lepiej spasowane, a
metalowe elementy paneli podsufitowych nie hałasują tak, jak tandetne plastiki
w Volvo.
Nie znam kierowcy, który potrafi płynnie Citaro jeździć - łagodnie ruszać i
płynnie hamować. Może to wina wiszących pedałów, a co za tym idzie trudności z
dozowaniem siły nacisku?
Ostanio zauważyłem przeciekające lufciki dachowe - nieszczelności czy wina
kierowcy, który nie domknął włazu? W każdym razie w 1113 i 1010 miałem wątpliwą
przyjemność usiąść na mokrym fotelu z tyłu...

[Gość: fi]

Ano tez wlasnie - lodzkie MPK nie wyroslo jeszcze powyzej ere autobusow "gniotsa
nie łamiotsa" (pamieta jeszcze ktos to powiedzenie?? :) - przydalyby sie raczej
nowiutkie ikarusy (jesli by byly jeszcze produkowane) a nie delikatusne obecne
pojazdy.......

[Gość: fi]

Co do cieknacych lufcikow dachowych, to skoro przytrafilo sie w dwoch pojazdach,
to ja bym wykluczyl niedomkniecie przez kierowce... Ja z kolei zima (znaczy w te
chlodniejsze dni w listopadzie :D) jezdzilem citaro z 40 cm wyrwa w tylnych
drzwiach - ciekawe, kto to ulamal?????

[mr.bing]

Cóż... moje spostrzeżenia są raczej odwrotne. Powiedziałbym, że to właśnie Volvo
lepiej się trzymają w środku niż Citara.

[Gość: FishRman]

a mialbys mozliwosc zrobienia jego zdjecia??

Conecto 2617 ex testowy

[Gość: Krzychu]

A 2617 wygląda tak: transport.asi.pwr.wroc.pl/2-131115.html

[ukalo]

kmlodz.pl/details.php?image_id=2112