Łódż-Lublinek, Radom-Sadków

[Gość: Marek]

W dzisiejszym wydaniu radomskiej Gazety Wyborczej jest ranking lotnisk w obu
miastach.

[Gość: MarcinK]

www1.gazeta.pl/radom/1,35219,1543370.html
Sadków czy Lublinek - porównanie


Rafał Natorski 24-06-2003, ostatnia aktualizacja 24-06-2003 18:08

W łódzkie lotnisko Lublinek zainwestowano w ostatnich latach miliony złotych.
Czy rywalizujące z nim, od dawna niemodernizowane lądowisko na Sadkowie ma
szansę na przyciągnięcie tanich przewoźników? Wbrew pozorom tak, bo
infrastruktura nie zawsze jest najważniejszym elementem przetargowym

Choć przedstawiciele irlandzkich linii Ryanair wizytowali w ostatnich
miesiącach kilka polskich lotnisk, wydaje się, że najpoważniejszymi kandydatami
są trzy miasta: Kraków, Łódź i Radom.

Pierwsze z nich już na starcie negocjacji straciło sporo punktów. Władze
lotniska Balice nie chciały bowiem zgodzić się na proponowane przez
Irlandczyków obniżenie opłat lotniskowych. Port jest bowiem zarządzany przez
spółkę PP Porty Lotnicze, która zarządza także Okęciem. Tanie przeloty z Balic
zagroziłyby zyskom warszawskiego lotniska. Władze Krakowa zbulwersowane takim
potraktowaniem Ryanaira zapowiedziały walkę o ściągnięcie Irlandczyków.

Według nieoficjalnych informacji wychodzących od niezwykle tajemniczych
Irlandczyków po krakowskim zamieszaniu większe szanse mają lotniska w Łodzi i
Radomiu. W obu miastach przed kilkoma tygodniami przebywali eksperci Ryanaira.

W Łodzi do boju ruszyły władze samorządowe. W poniedziałek na zaproszenie
prezydenta miasta Jerzego Kropiwnickiego przyjechali przedstawiciele Agencji
Ruchu Lotniczego, Urzędu Lotnictwa Cywilnego, Przedsiębiorstwa Państwowego
Porty Lotnicze, starostowie i burmistrzowie z rejonu Skierniewic i Rawy
Mazowieckiej oraz większość łódzkich posłów. Dyskutowano o szansach rozwoju
lotniska.

Władze Łodzi rozmawiają z kilkoma potencjalnymi inwestorami. Jednym z nich jest
PP Porty Lotnicze, z którym od dawna negocjuje również Radom. Warszawska firma
jest obecna w Lublinku od kilku miesięcy. W ubiegłym roku za 3 mln zł kupiła
system nawigacji ILS (pozwala na lądowanie samolotu nawet przy bardzo kiepskiej
pogodzie). Milion na jego zainstalowanie przekazała gmina.

Łódzkie lotnisko jest zarządzane przez spółkę, którą utworzono dziesięć lat
temu. Jej udziałowcami są: gmina Łódź, Aeroklub Polski i Aeroklub Łódzki. Od
1993 r. w Lublinek zainwestowano wiele milionów złotych. Przebudowano pas
startowy, zainstalowano system świateł nawigacyjnych, zmodernizowano i
unowocześniono terminal, poprawiono drogi dojazdowe. W 1996 lotnisko uzyskało
status międzynarodowego portu lotniczego. Uruchomiono także regularne
połączenie z Warszawą.

Czy wojskowe lotnisko na Sadkowie ma szansę w rywalizacji z dobrze
zorganizowanym portem cywilnym Lublinek? Chyba tak. Ryanair stawia trudne
warunki, jednak niektóre z nich łatwiej spełnić w Radomiu niż w Łodzi.

W irlandzkiej flocie latają boeingi 737, które potrzebują pasa startowego o
długości przynajmniej dwóch kilometrów. Łódzkie lotnisko ma tylko 1443 m,
natomiast radomskie dokładnie wypełnia kryteria Ryanaira. Dzięki organizacji w
Radomiu Air Show poprawiła się infrastruktura na lotnisku i wokół niego.
Zmodernizowano na przykład skrzyżowanie ulic Wojska Polskiego i Lubelskiej.

Zarówno na Sadkowie, jak i w Lublinku niezbędne będą inwestycje, m.in. zakup
urządzenia do odladzania samolotów, sprzętu utrzymania zimowego, wozu
strażackiego, budowa budynku technicznego, rozbudowa terminalu.

Władze łódzkiego lotniska przewidują, że na jego przystosowanie potrzeba ok. 45
mln zł. W Radomiu ta kwota na pewno będzie dużo wyższa. Jednak nasze miasto
dysponuje atutem, który podkreślają też przedstawiciele Ryanaira - znakomite
położenie. Po oddaniu obwodnicy Białobrzegów na "siódemce" będzie mniej wąskich
gardeł. Planowane są kolejne etapy modernizacji tej trasy. Dzięki temu podróż
samochodem z Radomia do Warszawy będzie znacznie szybsza niż z Łodzi.

Przejazd pociągiem z obu miast do stolicy trwa mniej więcej tyle samo czasu.
Kolej zapowiada modernizację zarówno trasy Radom - Warszawa jak i Łódź -
Warszawa, jednak na razie kończy się na planach.

Sadków

plusy

odpowiednia długość pasa startowego - 2000 m

dobry i szybki dojazd z centrum miasta

bocznica kolejowa na lotnisku

położenie Radomia



minusy

brak terminalu pasażerskiego

przestarzałe systemy łącznościowo-nawigacyjne

kiepska infrastruktura techniczna

nieuregulowane kwestie własnościowe okolicznych działek





Lublinek



plusy

terminal z hotelem, restauracją i wypożyczalnią samochodów

system nawigacji ILS

system świateł nawigacyjnych

poparcie premiera Leszka Millera - łodzianina



minusy

zbyt krótki pas startowy

drogie opłaty lotniskowe

brak odpowiedniej infrastruktury technicznej

kiepski dojazd samochodem z Warszawy


Rafał Natorski

[Gość: robbie]

W Łodzi nie ma drogich opłat lotniskowych, jakby były drogie to Eurolot w ogóle
tutaj by się nie pokazywał. Tak mały port lotniczy jak Łódź musi mieć nieco
niższe opłaty od innych większych portów, jednak Ryanair od każdego chce
wydusić jak najmniejszą opłatę lotniskową, która może być na granicy
opłacalności dla lotniska.

robbie

[Gość: FRST]

Gość portalu: robbie napisał(a):

> W Łodzi nie ma drogich opłat lotniskowych, jakby były drogie to Eurolot w
ogóle
>
> tutaj by się nie pokazywał. Tak mały port lotniczy jak Łódź musi mieć nieco
> niższe opłaty od innych większych portów, jednak Ryanair od każdego chce
> wydusić jak najmniejszą opłatę lotniskową, która może być na granicy
> opłacalności dla lotniska.

NIC BARDZIEJ BŁĘDNEGO ROBBIE!

ŁÓDŹ jest bardzo droga powiedziałbym nawet że okrutnie droga, cena za
lądowania i obsługę ATRów LOT narzucił z góry także nie było co negocjować ale
opłaty dla GA są potwornie wyśrubowane. Zaczynając od odprawy w r.
międzynarodowym (120USD/dzień) a kończąc na paliwach

K.Frost

[Gość: robbie]

Powiedz w takim razie, czy jak Ryanair wynegocjowałby niższe opłaty lotniskowe
to czy te opłaty by dotyczyły wszystkich statków powietrznych, czy tylko dla
Ryanairu? Niższe opłaty lotniskowe na pewno by przyciągnęły o wiele wiecej
samolotów GA. Teraz nie dziwię się co tak ciągle pusto na tym Lublinku... :|

[Gość: FRST]

Gość portalu: robbie napisał(a):

> Powiedz w takim razie, czy jak Ryanair wynegocjowałby niższe opłaty
lotniskowe
> to czy te opłaty by dotyczyły wszystkich statków powietrznych, czy tylko dla
> Ryanairu? Niższe opłaty lotniskowe na pewno by przyciągnęły o wiele wiecej
> samolotów GA. Teraz nie dziwię się co tak ciągle pusto na tym Lublinku... :|

Pewnie wtedy idąc w ilość moglibyśmy obnizyć opłaty.Zresztą i tak wyjścia by
nie było.

A

[yarro]

Gość portalu: MarcinK napisał(a):

(z artykułu w radomskiej GW):

> Lublinek

> plusy

> terminal z hotelem, restauracją i wypożyczalnią samochodów
--
A to ciekawe :) Nawet ne wiedziałem :)

> system nawigacji ILS
--
I to z jakim trudem, ale jednak, zainstalowany :)

> system świateł nawigacyjnych
--
Tak.

> poparcie premiera Leszka Millera - łodzianina
--
Czy poparcie? Jeszcze nic od niego nie słyszałem w sprawie Lublinka...

Poza tym on nie jest żadnym łodzianinem - to wychowanek podwórek żyrardowskich!


> minusy

> zbyt krótki pas startowy
--
To się rozbuduje ;]

> drogie opłaty lotniskowe
--
Pierwsze słyszę?

> brak odpowiedniej infrastruktury technicznej
--
Może uścislijmy, co mamy na mysli mówiąc infrastruktura techniczna.

> kiepski dojazd samochodem z Warszawy
--
Zalezy czym. Pociągiem już jest nieźle, a może być lepiej :)

--

Z tego porówniania w sumie dużo nie wynika...

Niech wygra najlepszy!

Pozdrawiam!

[Gość: MarcinK]

forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=68&w=6655276

Radom-Sadków

[isoxazolidine]

W artykule nie wspomniano nic o inwestycjach jakie poczynilo na tym lotnisku wojsko w zwiazku z AirShow w roku
2001.

pozdr.

[Gość: AUTOR]

A co z tych wojskowych inwestycji jest do wykorzystania w obsłudze ruchu
handlowego?

[isoxazolidine]

Zmodernizowany pas startowy moze sluzyc tak samo samoloto cywilnych jak i wojskowych.

[Gość: AUTOR]

Jaka jest normatywna wytrzymałość DS i na co ona w praktyce ruchu handlowego
pozwala? Na lotnisku we Wrocławiu przez wiele lat obowiązywały daleko idące
ograniczenia w zakresie użytkowania DS przez samoloty ciężkie ze względu na
wytrzymałość nawierzchni. Ilości startów i lądowań takich samolotów były ściśle
reglamentowane. W takich warunkach nie może pracować międzynarodowy port
lotniczy z prawdziwego zdarzenia.

[isoxazolidine]

Dobre pytanie - wlasciwie fajnie byloby wiedziec jaka jest nosnosc pasow startowych w Radomiu i Lodzi. Najlepiej w
wartosciach mierzalnych a nie za pomoca parametru "duza-mala". Moze ktos wie ??

pozdr.

[Gość: MarcinK]

Dane są tu (dla Łodzi):

www.airport.lodz.pl/content6.htm
Podejrzewam, że nosność to oew PCN 31. Tylko co to znaczy?

MK

[isoxazolidine]

A dla Radomia nie wiadomo .... tajemnica wojskowa ????

[Gość: robbie]

Nośność naszego pasa startowego to PCN 31 S/A/X/T. Z tego co się domyślam to te
litery mówią o nośności. Przed przedłużeniem DS, gdy mieliśmy 1200 metrów pasa
to nośność wynosiła PCN 31 R/B/W/U (czyli niższa). Mam kronikę gdzie gromadzę
od paru lat wszystkie materiały dotyczące Lublinka. Znalazłem artykuł gdzie
jest mowa, że pas po przedłużeniu będzie miał świetną nośność wyższą od
autostrad, czyli na światowym poziomie. Jestem pewien, że zarówno pas w Łodzi
ma wysoką nośność (bo lądowały tu juz ciężkie maszyny transportowe i
pasażerskie) jak i Radom ze względu na AirShow.

Pozdrawiam,
robbie

www.airport.lodz.prv.pl