Wiedeń, Kopenhaga i Berlin

[Gość: barnaba]

www.airport.lodz.pl/aktualnosci/1/112
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
Do Berlina liniami lotniczymi JETAIR z Łodzi samoloty będą latać dwa razy w
tygodniu z międzylądowaniem w Bydgoszczy. Czas lotu: 2h 40’.

Do Kopenhagi z Łodzi będzie można podróżować trzy razy w tygodniu z
międzylądowaniem w Bydgoszczy. Czas lotu: 2h 50’.

Do Wiednia będzie można latać z Łodzi dwa razy dziennie (rano i wieczorem) od
poniedziałku do piątku. Czas lotu: 1h 35’.

Loty będą obsługiwane 18 osobowymi samolotami Jetstream 32 o zasięgu 1900 km
i prędkości przelotowej 500 km na godzinę.

Sprzedaż biletów: od 10 marca 2008 roku
/>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

Nareszcie będzie można dostać się do trzech dużych miast Europy w przyzwoitym
czasie. Do tej pory do wyboru była podróż przez Kutno(!) lub Warszawę, albo
tłuczenie się autobusem.

BTW: mam dziwne wrażenie, że Bydgoszcz nie była w stanie zapewnić 18 pasażerów
do Berlina i Kopenhagi, więc lot szybko przedłużono do Łodzi. :)

A pan Ł. będzie mógł pochwalić się bezpośrednim połączeniem z Bydgoszczą -co
wcale nie byłoby takie głupie, jesli wziąć pod uwagę stan DK1 i połączeń
kolejowych między Łodzią a Bydgoszczą ;)))

[Gość: Nagano]

Obłożenie na lotach z BZG do CPH i THF wygląda tak:

11.02 BZG-CPH - sprzedano 5 biletów 13 zostało
11.02 CPH-BZG - sprzedano 12 biletów 6 zostało
14.02 BZG-THF - sprzedano 0 biletów 18 zostało
14.02 THF-BZG - sprzedano 7 biletów 11 zostało
14.02 BZG-THF - sprzedano 8 biletów 10 zostało
14.02 THF-BZG - sprzedano 0 biletów 18 zostało
15.02 BZG-CPH - sprzedano 8 biletów 10 zostało
15.02 CPH-BZG - sprzedano 11 biletów 7 zostało

Ogłoszenie połączeń z Łodzi do Berlina, Kopenhagi i Wiednia pozostawię bez
komentarza.

[ww_lodz]

Zdziwiła mnie liczba lotów do Wiednia, mam nadzieję, że to nie jest
pomyłka ;)

[Gość: whatsup]

Zapraszam na steone www.epll.net

dział dziś na lotnisku i dzisiejsza data oraz nowe połaczenia moje fotki JS i z
konferencji

[Gość: whstaup]

aha moje pierwsze 3 :) z konferencji

[Gość: BZG-LCJ-VIE]

Nigdzie nie zostało wspomniane, że loty do Wiednia będą się rozpoczynały w
Bydgoszczy (międzylądowanie u nas).

N.

BZG-LCJ-VIE

[Gość: Nagano]

Powyższy post pisałem ja, Nagano. Pomyłka autor-temat

Pozdrawiam

[ww_lodz]

Czyli jednak będzie BZG-LCJ-VIE :)
miasta.gazeta.pl/bydgoszcz/1,35590,4983411.html

[Gość: Karol]

Przeczytałem z pewnym opóźnienieniem wpisy o nowych połączeniach. Ale uważam - zwłaszcza Wiedeń - że to jest wreszcie to! Dwukrotne dziennie połączenie z w miarę dobrym hubem. Przy tym poranny start - gdzieś w okolicach godz. 8 - daje szanse na dalszą komunikację do Rzymu, Paryża, Barcelony, Madrytu i w wiele innych miejsc. Sądzę, że to znakomity pomysł. Okęcie na tym straci, gdyż wielu łodzian poleci w Europę i świat przez Wiedeń, bez coraz bardziej niewygodnego i wyczerpującego dojazdu samochodem lub pociągiem do stolicy. Austrian Airlines, które głównie operują z Wiednia, to w sumie przyzwoite solidne linie z niewygórowanymi cenami. Z Wiednia doleci się i do USA i do Azji. W dodatku mają świetne połączenia z lotniskami w Alpach. Będzie więc można szybko i po europejsku dolecieć z Łodzi na narty. Ja jestem zachwycony tym połączeniem. Szkoda, że samolot malutki, ale może i lepiej, bo łatwiej w pierwszym okresie się będzie zapełniał, zanim połączenie się przyjmie wśród wszystkich latających łodzian.
Jestem przekonany, że po roku regularnego funkcjonowania tej linii potrzebny będzie większy samolot. Tym bardziej, że samolot będzie obsługiwał dwie aglomeracje - Łódź i Bydgoszcz, więc trochę ludzi "latających" tu jest.

Karol

Łódź-Berlin to NIE jest to!

[Gość: ewamalgorzata]

Mnie jakos nie zachwyca koncepcja latanie tymi malymi samolotami -
co generuje z zalozenia wyzsza cene.A juz 3godzinna podroz samolotem
do Berlina, w cenie 500 zł/osobę - pomijając ewwentualne jednodniowe
wyjazdy biznesowe - wydaje mi sie pomyłką.
Lecę sobie na wakacje z Berlina właśnie (szkoda,ze nie z łodzi,ale
cóż...) - i co mam? (pomijając fakt, ze w ich systemie rezerwacji
biletów nie udało mi sie nawet dziś znaleźć łodzi)

1. 2 osoby samolotem - 800-1000 zł (według informacji z prasy), czas
podrózy łączny - czyli od wyjścia z domu koło 4,5 - 5 godzin
(zakładając, ze latają na SXF)
2. 2 osoby samochodem + parking w okolicach lotniska na dwa
tygodnie to (1000 km w obie strony do przejechania czyli 60 litrów
paliwa) + opłaty za kulczykową najdroższą autostradę świata -
łącznie w okolicach 500 zł. Czas podróży w jedną stronę: 5,5 do 6
godzin.

Jakoś nie widzę sensu w leceniu, może mnie przkonacie..?

[Gość: sufler2007]

Zgadza sie.Najtaniej jednak wychodzi "ICE" koło 100pln w jedną strone
(4,5h).No chyba że ktoś lubi tak jak ja do Słubic+przejściówka(3pln)
Frankfurt Oder+RE("DB") oczywiście wydł.to czas podróży ale w jedną
strone wychodzi 50pln :]

[romike]

Gość portalu: sufler2007 napisał(a):

> Zgadza sie.Najtaniej jednak wychodzi "ICE" koło 100pln w jedną
strone
> (4,5h).

4,5 h to z Kutna (nawiasem mówiąc to EC, a nie ICE - te do Polski
nie jeżdżą i jeszcze długo nie bedą)
Z Łodzi koleją w najlepszym wypadku 6,5 h

[romike]

.A juz 3godzinna podroz samolotem
> do Berlina,

Jak mamy być precyzyjni to 2 godz. 40 minut. 20 minut też ma
znaczenie, tyle mnie zajmuje od wyjścia z domu podróż na Lublinek

w cenie 500 zł/osobę - pomijając ewwentualne jednodniowe
> wyjazdy biznesowe - wydaje mi sie pomyłką.

Jednodnioe wyjazdy do Berlina w wykonaniu Jet-Air są nierealne.
Samolot wraca tego samego dnia po godzinnym postoju.

> 1. 2 osoby samolotem - 800-1000 zł (według informacji z prasy),
czas
> podrózy łączny - czyli od wyjścia z domu koło 4,5 - 5 godzin
> (zakładając, ze latają na SXF)

4 godziny, ale zależy gdzie kto mieszka :-) Poza tym bedą latać na
Tegel

> 2. 2 osoby samochodem + parking w okolicach lotniska na dwa
> tygodnie to (1000 km w obie strony do przejechania czyli 60
litrów
> paliwa) + opłaty za kulczykową najdroższą autostradę świata -
> łącznie w okolicach 500 zł. Czas podróży w jedną stronę: 5,5 do 6
> godzin.
>
Prawdę mówiac koszty podrózy samochodem, sa wyliczone nieco
księżycowo. Nie wiem dlaczeg, panuje u nas przekonanie, ze koszt
paliwa załatwia wszystko. Tak wcale nie jest, przeglądy, opony
materiały eksploatacyjne - to zalezy wprostproporcjonalnie od
przebiegu. A są i inne koszty ubezpieczenie, czy wreszcie
amortyzacja samego samochodu (co do tych drugich mozna się spierac,
bo i tak je się ponosi, ale pierwsze nie ulegaja dyskusji)
Pamietakjmy, ze ministerstwo finansów pozwala, na zwrot kosztów
samochodu prywatnego w podrózach służbowych za 83 grosze za
kilometr. Akurat fiskus nie jest zainteresowany , aby ludzie
uzyskiwali ta droga za dużo. Z moich wyliczeń wynika, ze kwota ta
pokrywa wszystkie koszty eksploatacji nowego samochodu średniej
klasy - przy luksusowym bedzie znacznie wyzsza, przy starym gracie
dużo nizsza [oczywiscie do momentu awarii :-)]. Nie wiem o jakim
samochodzie piszesz, ale generalnie 500 zł nie wycerpuje wszystkich
kosztów podróży do Berlina. chociaz za przegląd zapłacisz za 5
miesięcy, to czść tego co zapłacisz wyniknie z tego, ze pojechałaś
do Berlina.

> Jakoś nie widzę sensu w leceniu, może mnie przkonacie..?

Nie zamierzam, Cie przekonywac. Piszę tylko, ze żle liczysz.
BTW przy kosztach podrózy samolotem, nie uwzględniłaś dotarcia na
lotnisko. Chyba że piechotą.

[ewamalgorzata]

romike napisał:

> Jak mamy być precyzyjni to 2 godz. 40 minut. 20 minut też ma
> znaczenie, tyle mnie zajmuje od wyjścia z domu podróż na Lublinek

No, okej, mnie zajmie pewnie koło 30 minut. Taksówką - nie wiem,
pewnie ze 40 złotych najmarniej .

> 4 godziny, ale zależy gdzie kto mieszka :-) Poza tym bedą latać na
> Tegel

O, dzięki, tej informacji - jak zresztą każdej innej - na stronach
JetAir przecież nie ma.

> Prawdę mówiac koszty podrózy samochodem, sa wyliczone nieco
> księżycowo.

W sumie masz rację, aczkolwiek w tym, co płaci fiskus zawarte są już
chyba koszty paliwa?
Dobra, przyznaję się: masz rację, źle policzyłam. Na
usprawiedliwienie mogę tylko powiedzieć, że po prostu przy
przebiegach rzędu 40 000 rocznie wcale się nad tym nie zastanawiam -
i tak wiem, ze mniej - więcej co trzy - cztery lata trzeba zmienić
na nowy. co nie zmienia faktu, że pewnie należałoby to policzyć
inaczej. I drugiego - że nadal sie zastanawiam, mimo wszystko, czy
propozycja połaczenai lódz- bydgoszcz - berlin w tej formie jest
atrakcyjna. I kiedy zostanie zlikwidowane...

[Gość: xyz]

zaraz bedzie zlikwidowane , przed uruchomieniem. Propozycja jest
zarazem śmieszna i smutna zarazem ( chodzi oczywiście o połączenia ,
wielkość samolotów , ceny itp. ) . Pozdrawiam wszystkich

[Gość: barnaba]

Typowe forumowe marudzenie.

[romike]

>
> > 4 godziny, ale zależy gdzie kto mieszka :-) Poza tym bedą latać
na
> > Tegel
>
> O, dzięki, tej informacji - jak zresztą każdej innej - na stronach
> JetAir przecież nie ma.
>
Jest www.jetair.pl/index.php?q=node/64

> Prawdę mówiac koszty podrózy samochodem, sa wyliczone nieco
> > księżycowo.
>
> W sumie masz rację, aczkolwiek w tym, co płaci fiskus zawarte są
już
> chyba koszty paliwa?

Potwierdzam, są zawarte.

I drugiego - że nadal sie zastanawiam, mimo wszystko, czy
> propozycja połaczenai lódz- bydgoszcz - berlin w tej formie jest
> atrakcyjna.

Istotnie perspektywa 4 godzin do Berlina i to bez mozliwosci powrotu
w tym samym dniu wydaje się nieatrakcyjna (aczkolwiek nie da się
ukryć, ze to najszybsza droga do Berlina)
Coś jednak w tym chyba musi być. Samoloty z Bydgoszczy jednak 2
miesiące już latają. Cała zabawa z tym połaczenim polega na tym, ze
w ciagu jednego dnia samolot pokonuje trasę Bydgoszcz-Łódź-Wiedeń-
Łódź-Bydgoszcz-Berlin-Bydgoszcz-Łódź-Wiedeń-Łódź-Bydgoszcz.
Zatem latają z Bydgoszczy do Berlina i z Łodzi do Wiednia, a przy
okazji "przebazowania" zabierają pasażerów z innego portu, a może i
miedzy nimi. Skoro i tak latali ludzie z Bydgoszczy, to może ktos z
Łodzi się znajdzie (a i miasto pewnie coś zapłaci)

I kiedy zostanie zlikwidowane...
>
Jak i Łodź i Bydgoszcz dokładaja się do tego połaczenia plus zawsze
znajdą się jacyś pasażerowie to może trochę trwać.

[Gość: Albert]

Ladowanie pieniedzy w te polaczenia to niegospodarnosc. Przy 18-
osobowym samolocie i tych cenach, polaczenie szybko upadnie, nawet z
doplata. Tak jak wlasnie upadlo z Katowic. Jezeli podniesliby ceny
do granicy oplacalnosci, ceny poszybowalyby znacznie w gore. Nie
mozna uzyskac podobnej ceny za bilet w samolocie 18-miejscowym, jak
np. w samolocie 48-osobowym. Jedynym sensownym polaczeniem wydaje
sie Lodz - Wieden. Umowa z Austrianem powinna byc jednak zawarta
przed uruchomieniem rezerwacji, a nie "w planach".
Pozdrawiam,
Albert

A mamy wybór?

[Gość: barnaba]

Obawiam się, że w naszej sytuacji lepsze takie połączenia niż żadne.

Być może nawet opłaca się utopić w nich miejskie fundusze- ze
względu na zysk marketingowy dla miasta w postaci połączenia z
trzema europejskimi stolicami. (do tej pory względnie szybko i
wygodnie można było dostać się do Łodzi tylko z Dublina i Londynu,
co oznaczało, że miasto znalazło się na dalekich peryferiach Europy)

[Gość: Albert]

Zdecydowanie obcy jest mi ten sposob myslenia. Jakim to jest zyskiem
marketingowym dla lotniska otwieranie polaczen, ktore za chwile
upadaja. To jest wrecz cos odwrotnego: to podwazanie wiarygodnosci
lodzkiego portu w oczach potencjalnych pasazerow. Jedyna korzysc,
jak ktos to zauwazyl, to obecnosc na jakis czas kropek na mapie,
ktore "fajnie" wygladaja. Obecnie lodzkie lotnisko wiruje w bledym
kole niemoznosci. Poczatek tego wirowania tkwi w tym, ze Pan
Laszkiewicz jest osoba niekompetentna, a za reszte wszyscy placicie
ze swoich podatkow. Niekompetentny Zarzad nie potrafi sciagnac
powaznych przewoznikow, kupuje polaczenia u malo powaznych firm,
tylko po to zeby mydlic ludziom oczy ze cos sie dzieje, dac
nadzieje, ktora jest niczym nie poparta - daje sobie kolejny czas na
przetrwanie. Nie ma zadnych przeslanek racjonalnych, aby sadzic ze
polaczenia do Berlina i Kopenhagii przetrwaja. Zwroccie uwage, ze
kazdy bilet wykupiony z Bydgoszczy do Berlina czy Kopenhagii blokuje
jednoczesnie miejsce z Lodzi do tych portow docelowych. Oznacza to,
ze aby to zrownowazyc i zapewnic odpowiedni Load Factor na odcinku
Lodz - Bydgoszcz, na kazdy taki bilet Bydgoszcz - Berlin (lub
Kopenhaga) powinien byc wykupiony bilet krajowy Lodz - Bydgoszcz,
aby miejsce nie bylo puste. Czy ktos wierzy w powodzenia polaczenia
Lodz - Bydgoszcz? Czy ktos w to wierzy, ze polaczenia z
miedzyladowaniami to sposob na rozkrecanie polaczen? Przeciez temu
przeczy cale wieloletnie doswiadczenie linii lotniczych.
Miedzyladowania podwyzszaja koszty, przeciez gdyby mozna bylo tak
rozkrecac polaczenia robiliby to wszyscy, tymczasem zadna powazna
firma na swiecie tego nie robi.
Owszem lotnisko w Lodzi ma wybor: nauczyc sie negocjowac z powaznymi
firmami i miec jakas strategie, a nie postepowac po umacku. Czasami
lepiej zdecydowac sie na wieksza doplate do czegos, co rokuje szanse
na przetrwanie, niz dac na cos, co ma usprawiedliwiac trwanie.
Zrodlo problemu tkwi w zasobach ludzkich Lublinka, ze prezes
lodzkiego portu od polaczen zajmuje sie glownie zbieraniem podpisow
na Swieto Trzech Kroli - to po prostu komedia.
Pozdrawiam,
Albert

[Gość: barnaba]

> Zdecydowanie obcy jest mi ten sposob myslenia. Jakim to jest
> zyskiem marketingowym dla lotniska otwieranie polaczen, ktore za
> chwile upadaja.

I dlatego, jeśli już zdecydowano się już je otworzyć, należy je utrzymać co
najmniej 2-3 lata. Oczywiście to kosztuje.
Ale jak już pisałem- chyba na razie nie mamy wyboru. Nawet zmiana zarządu portu
da efekt najwcześniej zimą 2008r.

> Zwroccie uwage, ze
> kazdy bilet wykupiony z Bydgoszczy do Berlina czy Kopenhagii
> blokuje jednoczesnie miejsce z Lodzi do tych portow docelowych.

A każdy bilet wykupiony z Łodzi blokuje miejsce Bydgoszczy. Łódź jest chyba
większym rynkiem niż Bydgoszcz z przyległościami.
Być może przewoźnik przymierza się do przeniesienia połączenia do Łodzi?

> Oznacza to,
> ze aby to zrownowazyc i zapewnic odpowiedni Load Factor na odcinku
> Lodz - Bydgoszcz, na kazdy taki bilet Bydgoszcz - Berlin (lub
> Kopenhaga) powinien byc wykupiony bilet krajowy Lodz - Bydgoszcz,
> aby miejsce nie bylo puste. Czy ktos wierzy w powodzenia polaczenia
> Lodz - Bydgoszcz?

ZTCW: wykupienie takiego biletu na razie nie jest możliwe. Ciekawe dlaczego-
nawet pojedynczy bilet na takiej trasie oznacza czysty zysk dla przewoźnika?

> Owszem lotnisko w Lodzi ma wybor: nauczyc sie negocjowac z
> powaznymi firmami i miec jakas strategie, a nie postepowac po
> umacku. Czasami lepiej zdecydowac sie na wieksza doplate do czegos, > co
rokuje szanse na przetrwanie, niz dac na cos, co ma
> usprawiedliwiac trwanie.

Tylko że negocjacje trwają. Załóżmy, że zwalniamy z pracy cały ten operetkowy
zarząd i zatrudniamy fachowców. Jak myślisz, kiedy dzięki pracy tych fachowców
uzyskamy przyzwoite połączenia? Jak dla mnie jesień 2008r. to chyba bardzo
optymistyczny termin, bardziej prawdopodobna jest wiosna 2009r. Ile inwestycji
do tego czasu przejdzie Łodzi koło nosa, ze względu na brak jakiegokolwiek
sensownego połączenia z resztą świata?

[Gość: Albert]

Barnaba, a ile inwestycji w Lodzi powstanie dzieki polaczeniu do
Berlina i Kopenhagii przez Bydgoszcz? Naprawde liczysz ze powazny
biznes bedzie korzystal z tej linii?

Wydaje mi sie, ze pora na sensowna analize finansowa tego, co sie
dzieje na Lublinku. Owszem uruchomienie polaczen z tego lotniska
bylo wielkim sukcesem. Natomiast pojawia sie pytanie czy inwestujac
pieniadze po kolei: w Direct Fly, Centralwings i Jet Air dokonano
analizy ryzyka tych inwestycji. Jak czytam ze Centralwings za
parodie w swoim wykonaniu i zlikowidowane polaczenia otrzymalo od
miasta milion zlotych, to pojawiaja sie powazne watpliosci.
Doplaty (w takiej czy innej formie) to jednak inwestycje,
podlegajace takim prawom jak kazde inne. Zeby sie nie okazalo, ze
wskutek kupowania polaczen u przewoznikow wysokiego ryzyka
przetracilismy np. tyle kasy, ile kosztowaloby utrzymywanie 1
polaczenia Lufthansy z Monachium przez rok. Dlatego warto te
wszystkie pozycje z rozmiatych budzetow policzyc i wiedziec jaki
dysponujemy budzetem. I co wolelibyscie utrzymywac jedno polaczenie
Lufthansy przez rok czy doplacac do 10 innych Direct Fly,
Centralwings i Jet Air, o ktorych jedno wiadomo: ze na pewno po paru
miesiacach upadna.

Jeszcze raz powtorze: zamkniecie kazdego polaczenia dla lotniska na
rozruchu, takiego jak Lublinek, to nie tylko strata finansowa. To
takze utrata wiarygodnosci w oczach:
- pasazerow
- kolejnycn przewoznikow.
Czy nastepni przewoznicy nie beda oceniali naszego lotniska jako
ryzykownego, jezeli wiecej polaczen z niego pada niz sie utrzymuje?
To nakreca bledne kolo.
Zabawa w znikajace kropki na mapie na stronie internetowej lotniska
sluzy jednemu: trwaniu osob, ktore sie do niczego nie nadaja.
Pozdro,
Albert

[Gość: barnaba]

> Barnaba, a ile inwestycji w Lodzi powstanie dzieki polaczeniu do
> Berlina i Kopenhagii przez Bydgoszcz? Naprawde liczysz ze powazny
> biznes bedzie korzystal z tej linii?

Albercie- nie wiem.
Za to wiem na pewno, że nikt nie będzie korzystał z podmiejskiego pociągu do
Kutna, zatłoczonej DK1 z równie zatłoczonym dojazdem przez Zgierz, ani z
wiecznie remontowanej trasy przez Warszawę.

> Natomiast pojawia sie pytanie czy inwestujac
> pieniadze po kolei: w Direct Fly, Centralwings i Jet Air dokonano
> analizy ryzyka tych inwestycji. Jak czytam ze Centralwings za
> parodie w swoim wykonaniu i zlikowidowane polaczenia otrzymalo od
> miasta milion zlotych, to pojawiaja sie powazne watpliosci.

Zgadza się.
Nie znam szczegółów umowy z Jet Air i faktycznie nie mogą wykluczyć, że znowu
"zapomniano" o gwarancjach dla interesów miasta w postaci np. utrzymania
połączenie przez 2-3 lata.

> I co wolelibyscie utrzymywac jedno polaczenie
> Lufthansy przez rok czy doplacac do 10 innych Direct Fly,
> Centralwings i Jet Air, o ktorych jedno wiadomo: ze na pewno po
> paru miesiacach upadna.

A to akurat zależy od szans na utrzymanie połączenia Lufthansy dłużej niż ten rok.

> Czy nastepni przewoznicy nie beda oceniali naszego lotniska jako
> ryzykownego, jezeli wiecej polaczen z niego pada niz sie utrzymuje?
> To nakreca bledne kolo.

Wiesz, opinia lotniska, z którego nikt nie lata nie jest wcale lepsza. To też
nakręca blędne koło.

pzdr.

[romike]

Czy ktos w to wierzy, ze polaczenia z
> miedzyladowaniami to sposob na rozkrecanie polaczen? Przeciez temu
> przeczy cale wieloletnie doswiadczenie linii lotniczych.
> Miedzyladowania podwyzszaja koszty, przeciez gdyby mozna bylo tak
> rozkrecac polaczenia robiliby to wszyscy, tymczasem zadna powazna
> firma na swiecie tego nie robi.

Co do tych międzynaladowań to nie mogę sie z toba zgodzić. Wiele
poważnych firm robi międzyladowania. Mogę ci podać wiele tras BA (to
chyba poważna linia?) na których są miedzynalodowania. Poprzestane
na jednym przykładzie. Londym - Rio de Janeiro z międzylądowaniem w
Sao Paulo

> Zrodlo problemu tkwi w zasobach ludzkich Lublinka, ze prezes
> lodzkiego portu od polaczen zajmuje sie glownie zbieraniem
podpisow
> na Swieto Trzech Kroli - to po prostu komedia.

Z tym naturalnie się zgadzam. Niestety najblizszą mozliwośc wpływu
na to bedziemy mieli przy okazji wyborów samorządowych. Na razie
możemy się tylko cieszyć, że cokolwiek dzieje się nna Lublinku.

[ewamalgorzata]

romike napisał:

> Co do tych międzynaladowań to nie mogę sie z toba zgodzić. Wiele
> poważnych firm robi międzyladowania. Mogę ci podać wiele tras BA
(to
> chyba poważna linia?) na których są miedzynalodowania. Poprzestane
> na jednym przykładzie. Londym - Rio de Janeiro z międzylądowaniem
w
> Sao Paulo

No tak, ale czy to międzylądowanie powoduje dwukrotne wydłużenie
czasu podróży?

[romike]

ewamalgorzata napisała:

> romike napisał:
>
> > Co do tych międzynaladowań to nie mogę sie z toba zgodzić. Wiele
> > poważnych firm robi międzyladowania. Mogę ci podać wiele tras BA
> (to
> > chyba poważna linia?) na których są miedzynalodowania.
Poprzestane
> > na jednym przykładzie. Londym - Rio de Janeiro z
międzylądowaniem
> w
> > Sao Paulo
>
> No tak, ale czy to międzylądowanie powoduje dwukrotne wydłużenie
> czasu podróży?

Nie powoduje. Ale nie o to chodzi. Albert napisał,ze żadna powazna
linia nie robi miedzyladowan, to ja mu napisałem, ze nie ma racji i
tyle. Czas o jaki wydłuża lot to inna sprawa. W swej argumentacji
Albert nie odnosił sie do czasu tylko do faktu międzyladowania i
spowodowanych tym problemów z rezerwacja. No to pokazałem, że są
poważne linie, którym to nie przeszkadza.

Czeka nas to samo?

[Gość: McCuskey]

Co w Katowicach...
miasta.gazeta.pl/katowice/1,35019,5017759.html

[mr.bing]

Międzylądowania stosuje też Delta, np. Albany-Atlanta-Memphis

[Gość: Jola]

Popieram, szczególnie te loty na narty!!!
Jola