komunikacja w Łodzi -krew człowieka zalewa !

[Gość: róża]

Dzisiaj podróz autobusem Z8 z przystanku Paderewskiego/Zaolziańska
do przystanku przy rondzie Lotników Lwowskich trwała 28 min !!!(za
dobrych czasów były to 4min).
To jakaś paranoja!Poza tym totalną głupotą są krótkie autobusy na
tej linii,kompletne nieporozumienie ,na powyższym przystanku rano
jest już ciężko wsiąść-w zasadzie się nie da,wtedy czeka się na
kolejny i upycha do środka ,a co przystanek sytuacja się powtarza!
Ludzie narzekają..
Tak się zastanawiam czy naprawdę nie można nic zrobić?
Szlag by to trafił .Ceny biletów ani drgnęły ,za to podróż wydłużyła
się niekiedy 3-4krotnie.
Skąd w Łodzianach tyle cierpliwości?:>

[Gość: pasazer]

Skargi i wnioski proszę kierować pod adres:
ZARZĄD DRÓG I TRANSPORTU
ul. Piotrkowska 175, 90- 447 Łódź
telefon: 48 42 / 638-49-11, 638-49-59
fax: [phone]
e-mai: [e-mail]
Powodzenia ;))

[Gość: róża]

Dzięki.Nazbieram takich kwiatków i będę zasypywać skrzynkę!

[Gość: MDM]

Dzięki za email... właśnie im napisałem co o nich sądzę.

[Gość: barnaba]

> Dzisiaj podróz autobusem Z8 z przystanku Paderewskiego/Zaolziańska
> do przystanku przy rondzie Lotników Lwowskich trwała 28 min !!!

Pod rozwagę zwolennikom likwidacji tramwajów.

[Gość: gosc]

No co ty, gdyby w miejscu torowiska zrobic dodatkowy pas to
wszystkie problemy komunikacyjne zostalyby rozwiazane.

[Gość: magik]

marzyciel i niepoprawny optymista

[Gość: magik]

> Ceny biletów ani drgnęły

I w tym wszystkim to jest akurat pocieszająca informacja.
Szlag by trafił ludzi gdyby ceny wzrosły wprost proporcjonalnie do
czasu podróży.

[ww_lodz]

W Poznaniu 30-min.bilet kosztuje 3zł. W Łodzi chyba nikt nie
kupowałby biletów :)

[Gość: róża]

No tak, w Łodzi wszystko jest możliwe (;(
A mnie szlag trafia gdy płacę 44 zł miesięcznie bo za co ??Gdyby
człowiek 'więcej' zdrowia miał to na piechotkę dotarłby w takim
czasie,a ile nerwów by zaoszczędził!
Jeśli teraz spotkałabym jakiegoś kanara który kontrolując bilet
chciałby mi wlepić mandat (za przekroczenie czasu)to chyba nie
ręczyłabym za siebie !Mam nadzieję ,że nie tylko ja..

[Gość: Marek]

Autobusów jest za mało! W miejsce tramwajów kursujących co 7 minut wrzucili
autobusy kursujące co 15, czasami zdarza się przegubowy i tylko wtedy jestem w
stanie się wbić do środka. Dzwoniłem ze skargą ale oczywiście nikt nie odbiera
tylko można się nagrać :/

[Gość: gosc]

Na Narutowicza zamiast 4 linii (na godzine 26 tramwajow 2-
wagonowych, czyli 52 wagonow) jezdzi autobus 73 - krotki autobus co
gora 15 minut. Do tego wiecznie spozniony.

Brawo zdit!

[Gość: magik]

> Brawo zdit!

Ja bym to rozszeżył:
Brawo MPK-Łódź za systematyczne pozbywanie się taboru.
Brawo łodzianie za nie korzystanie z KM, co pośrednio przyczyniło
się do pozbywania taboru przez MPK, a obecnie do sutalania linii
przez ZDiT mając do dyspozycji to co widać :(

To tak jak w przypadku wypadku CASY. Winnych jest wielu, i każdy po
trochu ponosi winę tego co mamy... :(

[Gość: ............]

> Brawo MPK-Łódź za systematyczne pozbywanie się taboru.

1. MPK trzyma tyle taboru za ile miasto jest gotowe zaplacic, nikt
nie bedzie trzymal duzych rezerw taborowych jesli komus sie za to
nie zaplaci.

2. Mimo tego MPK zdolalo wypuscic ponad 40 autobusow na miasto po
zamknieciu Kosciuszki i Mickiewicza, znaleziono dodatkowo innych
przewoznikow ktorzy zalatali dziury (Forbus i PKS). Co ciekawe
obecnie na miescie jest mniej autobusow niz przed 13 marca (otwarcie
Zgierskiej i zamkniecie RLL) a ZDiT uparcie twierdzi ze MPK ma za
duzo przegubow i nalezy kupowac 12m.

[Gość: magik]

> ... a ZDiT uparcie twierdzi ze MPK ma za
> duzo przegubow i nalezy kupowac 12m.

Słyszałem, słyszałem, a jakże. Nawet osobiście, ale z ust Prezesa
MPK w miesiąc, czy dwa po objęciu stanowiska. Stwierdził wówczas, iż
60-70% wozów przegubowych i 30-40% krótkich Łodzi jest niepotrzebne
i te proporcje należy odwrócić, co przez kilka lat panowania
nieubłaganie wciela w życie. :(
Zatem przestańcie przypisywać ZDiT wszystko, co złe. Bo wina tak
naprawdę leży po obu stronach.

[Gość: .]

Jak uschną Ci kwiatki w domu, to mówisz, że to wina kwiatków, bo nie wykazały
wystarczająco dużo woli, żeby rosnąć, czy jednak przyjmiesz, że zapomniałeś ich
podlać?

[Gość: magik]

Mam w domu kaktusa, i jak zapomne podlać tez nic sie nie stanie.
No chybaże jakaś choroba i sam kaktusik padnie.

Nie porównuj pracy MPK i ZDiT do podlewania kwiatków.
W przypadku MPK i ZDiT są to dwie instytucje mające możliwości
wpływania na otaczającą je rzeczywistość. A kwiatek? A kwiatek sam
się nie podleje...

Jeszcze raz

[Gość: Ciekawy]

Powtarzam pytania, które zadawałem tu wielokrotnie, i na które nikt
do tej pory jednoznacznie nie odpowiedział:
Czy jest coś, za co odpowiedzialne jest MPK?
Jeżeli jest - to co?

[Gość: magik]

> Czy jest coś, za co odpowiedzialne jest MPK?

To tak na początek:
* "odpowiedni" stan techniczny taboru,
* odpowiednia ilość kierowców i motorniczych,
* rozkłady jazdy niedostosowane do sytuacji w mieście.

[Gość: .]

> Czy jest coś, za co odpowiedzialne jest MPK?

MPK odpowiada za podstawienie o godzinie zgodnej z rozkładem jazdy sprawnego
taboru spełniającego określone warunki i przejazd nim zgodnie z tym rozkładem
jazdy oraz przepisami nadrzędnymi. MPK nie układa, rozkładów, tras, linii itp.
Ponadto na podstawie zupełnie odrębnej umowy MPK jest instytucją wdrażającą
projekt ŁTR.

[Gość: .]

> Brawo łodzianie za nie korzystanie z KM,

Łodzianie to nie matka Teresa - jeżdżą tym czym im wygodniej i szybciej. To do
miasta należy wykształcenie takiego systemu transportowego, żeby zachować
odpowiednie proporcje między transportem publicznym, zbiorowym i miękkim. Skoro
miasto od lat robi co może, aby uprzywilejować samochód względem pozostałych
form transportu - to i mamy skutki.
Nawet jeśli korzystanie z transportu zbiorowego miałoby wynikać choć w nikłej
części z pobudek ideologicznych, to znowu zadaniem miasta, nie mieszkańców jest
rozpropagowanie tych pobudek.

P.S.

[Gość: .]

A gdyby nawet MPK rzeczywiście brakowało wozów nie jest żadnym problemem
rozpisać przetarg na niektóre linie i wprowadzić prywatne firmy. Ba - już
obecnie mamy w Łodzi trzech innych przewoźników autobusowych (Koro, Markab, i
TP) na tzw. "miejskich" liniach.

[Gość: magik]

> A gdyby nawet MPK rzeczywiście brakowało wozów nie jest żadnym
problemem rozpisać przetarg na niektóre linie i wprowadzić prywatne
firmy.

Tylko że tym, aby wprowadzić innych przewoźników "do miasta"
powinien zajmować się ZDiT. MPK nie ma w tym interesu - jest
monopolistą i wszystkich, łącznie z ZDiT wodzi za nos!!!

> Ba - już obecnie mamy w Łodzi trzech innych przewoźników
autobusowych (Koro, Markab, i TP) na tzw. "miejskich" liniach.

Ha, ha, ha. To jest zaszłość jeszcze z początku lat 90-tych. Wówczas
Wydział Dróg i Transportu UMŁ (poprzednik ZDiT) próbował wprowadzić
konkurecję i dać kilka linii prywatnym przewoźnikom.
Z tego co pamiętam przez pewien czas "prywatni" jeżdzili na takich
liniach jak:
* 54 Nowogrodzka-Skalna, 91 Nowogrodzka-Mileszki(autobusy
dzierżawione z PKS Brzeziny);
* 66 Bema-Serwituty (jeżdził autosan zakupiony w jednej z Jednostek
Wojskowych);
* 58 pl.Dąbrowskiego-Zbocze - KORO - co sie zachowało do dnia
dzisiejszego;
* 259 Biegunowa-Niesięcin (obecne 97) - PKS Łódź, z czasem
zastąpiony przez TramPodm.;
Na licytacje wystawione było jeszcze 68 (Chojny-Łaskowice), które
nie znalazło chętnych. Do przetargu stawił się tylko PKS Łódź, który
jednak później odstąpił od podpisania umowy.
Nie wiem, ale coś mi jeszcze świta o liniach 62 i 63 (obie Chojny-
Dubois), ale nie jestem do końca pewien. Można sprawdzić w lokalnej
prasie z tego okresu. Było to "nowum" i często o tych przetargach
pisali.

Od tego czasu NIE BYŁO ŻADNYCH przetargów WDiT/ZDiT na obsługe linii
miejskich, a ówczesny prezes Czesław Rydecki (w wywiadzie
Telewizyjnym) miał pretensje że powstające z czasem markety
podpisują umowy z prywatnymi przewoźnikami, a nie wybieraja usług
monopolisty MPK-Łódź (chodziło głównie o zabieranie klijentów).
Jedynie pierwsza linia E.Leclerc była obsługiwana jelczami MPK, ale
tylko przez rok, czy półtora.

Co do firmy Markab. Z tego co wiem założycielem tej firmy był były
pracownik MPK, który kupił/wydzierżawił autobus i
jeździł "komercyjnie" po trasie linii F (obecne 98). Miał też
konkurenta w postaci starego Forda transita. Jeździli ciut taniej
niż MPK, ale klijentów nie było wielu (podobne doświadczenie co MPK
z komercyjną linią B).
Z czasem zrezygnował z trasy Retkinia-Olechów i zaczoł jeździć z
Łodzi do Ozorkowa. Częste awarie, i związane z tym zakłucenia w
ruchu dawały mu większa klijentelę niż w Łodzi. I takl firma się
rozwijała z czasem przejmując obsługę kilku lini w Zgierzu. Z tego
co wiem obecnie miasto Zgierz ma znaczne udziały w tej firmie,
zapewne i to pozwoliło na szybki jej rozwój.

Wracając do przetargu ogłoszonego przez MPK na obsługę Zetek dla
potrzeb ŁTR. Czytałeś warunki umowy? Autobusy nie starsze niż 10lat
i umowa na zaledwie kilka miesięcy. Absurd. kto wyłoży kilka mln
złotych (ew. weżmie w leasing) i zatrudni ludzi na... 4 czy 5
miesięcy. Jak by miał umowę na 4-5lat, czy dłuższą to co innego.
Forbus trafił sie Łodzi jak ślepej kurze ziarno. Po prostu firma ta
przegrał jeden z przetargów na lokalnym rynku i do czasu
zorganizowania sobie roboty wolała wysłać do Łodzi kilka wozów na
tzw. "przetrzymanie". Zawsze lepiej tak przetrzymać miesiąc czy dwa,
aniżeli zwolnić ludzi i rozwiazać firmę.

Była też jeszcze jedna prywatna linia na trasie:
Krzemieniecka/Konstantynowska - Przybyszewskiego/Czajkowskiego.
Z tego co kojarzę 2 babki dzierżawiły kilka (3-4) autobusów autosan
z PKS Brzeziny. Podobnie jak Markab linia ta jednak nie cieszyła się
większym powodzeniem. Firme tą uratowały (przynajmniej na jakiś
czas) właśnie przetargi WDiT. Jako pierwszy prywatny przewoźnik w
Łodzi obsługiwał linie 54 i 91 trzema autobusami.
1-linia 54; 1-linia 91; 1-rezerwa (taki był wymóg przetargu).

[Gość: .]

> Tylko że tym, aby wprowadzić innych przewoźników "do miasta"
> powinien zajmować się ZDiT.

A czy ja napisałem, że powinno się tym zajmować CBA?! Oczywiście, że od tego
jest organizator, ale nie bredź, że ZDiT tnie rozkłady jazdy bo MPK nie ma
taboru - współcześnie nie jest to najmniejszy problem.

> Ha, ha, ha. To jest zaszłość jeszcze z początku lat 90-tych.

Co nie zmienia faktu, że nawet w Łodzi istnieje stan prawny zlecania obsługi
niektórych linii innym firmom niż MPK i nie ma znaczenia z jakich względów.

[Gość: Król Julian]

Morda w kubeł

[Gość: jj]

28 min i ty narzekasz ? :)
Ja w poniedziałek ok 19 czekałem róg Zeromskiego/Al.Mickiewicza na
Z8 ok 45 min ( w kier. ronda Lotników). I o tej godzinie trudno
mówić o jakichkolwiek korkach na trasie Z8.

[Gość: Maciek]

Normalka.To tylko łódzkie MPK.Dziś przez naszą kochaną komunikację miejską spóźniłem się do pracy. Jedno 86 nie przyjechało w ogóle, drugie mocno spóźnione jeszcze utknęło w korku.Do tego oczywiście podjechał krótki autobus. Ledwo ledwo się wcisnąłem do środka, taki był tłok. Czy ktoś w tym MPK albo ZDiT myśli? Puszczać na tak obciążoną linię, dodatkowo faktycznie służącą jako linia zastępcza za dwunastkę, w porannym szczycie krótkie autobusy.Szkoda gadać:(

[Gość: gość]

Winisz MPK o to, że autobus utknął w korku? A co autobus ma zrobić, przelecieć?

Brak Z8 na Kurczakach, brak połączenia Chojen z al. Kościuszki przy jednocześnie 2 i Z1 co chwile z Dąbrowy to są poważne problemy.

[ww_lodz]

^^^ Tylko, że to Z1 i 2 zapełniają się już przed Śmigłego-Rydza.
Poza tym: 5/6 do Dąbrowskiego i łatwa przesiatka na zetkę.

[ww_lodz]

przesiadka* :P

[Gość: gość]

Rozumiem, że mieszkasz na Dąbrowie. Proszę bardzo, niech Dąbrowa się przesiada na tramwaje jadące z Kurczaków do centrum. Recepta na Z1 jest prosta - 2 częściej, zmiana trasy 95 wraz ze zwiększeniem częstotliwosci.

[ww_lodz]

Mieszkam, i co z tego? Pisze tylko o potrzebie skierowania tu Z1 i
2ki. Poza tym: gdybym korzystał z Z1 i gdyby 2ka dojeżdżała do
Rzgowskiej nie miałbym nic przeciwko temu, żeby przesiadać się tam
na KZ.

[Gość: gość]

A no widzisz...

Wsiadasz sobie w jeden tramwaj na osiedlu, skoro to początek trasy to z pewnością usiądziesz i jedziesz bezpośrednio do centrum bez przesiadek, wygodnie.

Natomiast Kurczaki jako jedyne osiedle nie mają połączenia z Centralem, al. Kościuszki i ul. Zachodnią. Jeśli ZDiT upiera się przy trzech liniach tramwajowych z os. Chojny na Kilińskiego, gdzie stoją w korkach to dlaczego nie zapewnią nam również linii autobusowej zastępczej? Przecież to jest kpina, na Dąbrowie musi mieszkać jakiś znajomy z UM albo emeryci urządzili sobie strajk.

O Z8 już nie chcę się rozpisywać. Ta linia powinna dojeżdzać na Kurczaki. Gdyby chodziło o Dąbrowę to każdy moher miałby przystanek pod blokiem, żeby dojechać po pietruszkę na rynek.

Chojny mają problemy od wakacji 2007 roku (zawiesznie '1' i uruchomienie Z4 - obecnie niska częstotliwość '4', dwie linie tramwajowe z Kurczaków na zakorkowaną Kilińskiego, trzecia z Chojen, brak innych "kierunków", brak linii zastępczych z Kurczaków w okolice katedry - inne osiedle to mają zapewnione, chociaż na to jeszcze jakoś można przymknąć oko, gorzej z Centralem i al. Kościuszki; za czasów gdy jeszcze jeździła - okrojony rozkład '15' wieczorami, wręcz tragiczny spadek częstotliwości '52' o około 50% przy średnio 1-2 autobusach przegubowych). Nic jednak nie przebije pieszych przesiadek z przystanku Pabianicka/plac Niepodległosci do Dąbrowskiego/Rzgowskiej. Dawniej czy tak, czy na około "zetką" do 15 na Paderewskiego, wychodziło 10 minut do tyłu. Wiele problemów nadal jest nierozwiązanych.

Układ linii tramwajowych powinien wyglądac IMO obecnie tak:

Linie: 1, 4, 5, 8 na swoich normalnych trasach, z normalną częstotliwością.
2: DĄBROWA – Dąbrowskiego, Śmigłego-Rydza, Piłsudskiego, Mickiewicza, Kościuszki, Zachodnia, Nowomiejska, Zgierska, Limanowskiego, Aleksandrowska – CHOCHOŁA /co 7,5 minuty/.
3: AUGUSTÓW – Rokicińska, Puszkina, Przybyszewskiego, Kilińskiego, Piłsudskiego, Mickiewicza, Kościuszki, Zachodnia, Nowomiejska, Zgierska, Dolna, Łagiewnicka, Warszawska – WYCIECZKOWA /co 7,5 minuty/.
6: ZDROWIE – Zdrowie, Konstantynowska, Legionów, Zielona, Narutowicza, Kilińskiego, Franciszkańska, Wojska Polskiego – STRYKOWSKA /co 7,5 minuty lub co 10 minut/.
7: Zawieszona.
10: Zmniejszona częstotliwość w godzinach szczytu w dni robocze /co 10 minut/.
11: KURCZAKI – Rzgowska, Dąbrowskiego, Kilińskiego, Piłsudskiego, Mickiewicza, Kościuszki, Zachodnia, Nowomiejska, Zgierska – HELENÓWEK /co 10 minut/.
12: WYSZYŃSKIEGO – Wyszyńskiego, Bratysławska, Bandurskiego, Mickiewicza, Piłsudskiego, Kopcińskiego, Narutowicza, Konstytucyjna, działki, Telefoniczna – STOKI /co 7,5 minuty/.
13: ŚLĄSKA – Śmigłego-Rydza, Kopcińskiego, Narutowicza, Konstytucyjna, Pomorska, Legionów, Włókniarzy, Limanowskiego, Aleksandrowska – SZCZECIŃSKA /co 10 minut/.
14: DĄBROWA – Dąbrowskiego, Śmigłego-Rydza, Kopcińskiego, Narutowicza – RADIOSTACJA /co 10 minut/.
15: WYSZYŃSKIEGO – Wyszyńskiego, Bratysławska, Bandurskiego, Kopernika, Gdańska, Legionów, Pomorska, działki – TELEFONICZNA /co 7,5 minuty/
46: KOZINY – Srebrzyńska, Ogrodowa, Cmentarna, Legionów, Nowomiejska, Zgierska – OZORKÓW /co 16 minut/

Jeśli '12' będzie kursować przez trasę W-Z to częściowo zastąpi lekko okrojoną '10', a przy okazji dzięki zapewnieniu bezpośredniego połączenia Retkinia, Dworzec Kaliski - UŁ oraz dobrej częstotliwości proponowanej '6', jako linia zastępcza na Narutowicza wystarczy 73, ale z założeniem normalnej częstotliwości, tj. co 11 minut + autobusy przegubowe.

95 jako linia "przegubowy dubel" dla 2, 72 może kusrsować tak, aby zastąpić Z1 i Z9 , tylko że podstawową sprawą są wygodne przesiadki, tzn. dobrze skomunikowane, bo o punktach przesiadkowych nie ma mowy. Częstotliwość minimum, co 10 minut:
95, 95A: DELL/DĄBROWA – Dąbrowskiego, Tatrzańska, Broniewskiego, Kilińskiego, Przybyszewskiego, Suwalska, Zarzewska, Sieradzka, Wólczańska, Radwańska – REMBIELIŃSKIEGO (powrót: Wólczańska, Czerwona, Piotrkowska, Przybyszewskiego).

Wznowienie 55A we wszystkich kursach.

Jedyne "zetki":
/przy okazji: 57 KARPACKA - MARYSIŃSKA/
Z1: CHOCIANOWICE – Pabianicka, plac Niepodległości, Rzgowska, Sieradzka, Wólczańska, Mickiewicza, Kościuszki, Radwańska, Wólczańska, Czerwona, Piotrkowska, Pabianicka – CHOCIANOWICE /co 7,5 minuty/.
Z2: KURCZAKI – Rzgowska, Paderewskiego, Politechniki, Żeromskiego, Kopernika, Gdańska, Struga, Żeromskiego, Politechniki, Paderewskiego, Rzgowska – KURCZAKI /co 7,5 minuty/.
Z3: ŚWITEZIANKI - ZGIERZ

[Gość: pasazer]

Ludzie, piszcie, dzwoncie, zawalcie ich mailami, to moze cos zrobia. Bo samo
pisanie na forum nic nie zmieni.
Dla przypomnienia, podaje adres:)

ZARZĄD DRÓG I TRANSPORTU
ul. Piotrkowska 175, 90- 447 Łódź
telefon: 48 42 / 638-49-11, 638-49-59
fax: [phone]
e-mai: [e-mail]

[Gość: róża]

Normalka?(no tak ,nie jestem z Łodzi i nie znam takiej'normalki'może
dlatego szlag trafia mnie bardziej,stąd to moje pytanie o waszą
cierpliwość).
Winię ,że stał w korku?No tak najlepiej przymykać na to wszystko
oczy,nie ma dnia by człowiek dojechał na czas!,krótkie autobusy rano
to kompletne nieporozumienie,ceny biletów nie uległy zmniejszeniu,a
chyba powinny.Kanary jak sprawdzali bilety,tak sprawdzają
(ewentualnie jeśli nie można zmniejszyć cen biletów to Ci panowie
powinni się puknąć w głowę,a nie zabierać do kontroli).
Paranoja.
E-maila wysłałam .Chyba tylko tylę mogę.

[Gość: gość]

Nie bądźcie tacy mądrzy. ZDiT odpisuje po miesiącu, a przez ten czas wprowadzane są już kolejne zmiany. Odpowiadają więc, że propozycje wydają są nieaktualne! Jesli zaproszą na rozmowe to musisz sobie wziąść dzien wolny w pracy. Jeśli widza, że jestes od nich madrzejszy to stosują podobne praktyki. Telefon nie odpowiada, można się najwyżej nagrać. Da sie coś z tym zrobić?

[Gość: Alina]

twoje serce podpowiada: piechotą zdrowiej!

[Gość: pasazer]

To po prostu dzien pieszego pasazera :D:D

[Gość: studiatofajnarzecz]

Każdy dzień w Łodzi jest "dniem pieszego pasażera". Ech... :(

[Gość: róża]

Polecam czytać uważnie,wyraźnie pisałam,że gdyby tylko człowiek miał
więcej zdrowia to chodziłby pieszo.

A może my-pasażerowie wreszcie zastrajkujemy?

[Gość: Iza]

Co Wy na to? 1 dzień -na próbę- bez pasażera=bez wpływów z biletów
dla bezmyślnych biuroli z MPK? Czy to ich czegoś nauczy? Taki strajk
ostrzegawczy:) Jak się nie poprawi to "zastrajkujemy" naprawdę, nie
kupując w ogóle biletów przez miesiąc.

[Gość: Przemeqq]

taa, tylko, że MPK nie ma nic z biletów, kasa z tego płynie do
budżetu miasta (wpływy z tytułu opłat za korzystanie z transportu
publicznego)

[Gość: gosć]

Ale to miasto (zdit) ustala trasy, więc dobry pomysł.

Niech zyje ZDiT

[Gość: pasazer]

Niech zyje ZDiT :D:D Ludzie! piszcie te maile dalej! Od pon mamy Z8 na
Kurczaki:D:D:D Mialem racje, zawalamy ich pisemkami:D Teraz jeszcze jakis
tramwaj przez Kosciuszki musimy wywalczyc, np.11A zamiast 6.

Dla przypomnienia:D
ZARZĄD DRÓG I TRANSPORTU
ul. Piotrkowska 175, 90- 447 Łódź
telefon: 48 42 / 638-49-11, 638-49-59
fax: [phone]
e-mai: [e-mail]

[Gość: ew]

ale miasto moze stanac okoniem mpk i obnizy stawki za wozokm
usprawiedliwiajac to mniejszymi wplywami z biletow. a no co sie to
przelozy? na gorszy stan taboru chociazby.