'Modernizacja' tramwaju do Warszawy

[maxxman]

Witam,

Za portalem rynek-kolejowy uprzejmie informuję, że PKP wzięło sobie do serca skargi pasażerów na komfort jazdy tramwajami do Warszawy i w rezultacie... zdecydowało się rozsunąć fotele... [ha ha ha!]

Pełen artykuł: www.rynek-kolejowy.pl/index.php?p=wiecej&id=8448

Pozdrawiam,
mx

[Gość: .]

Będzie tramwaj z odrobinę większą ilością miejsca na nogi. Pożyjemy - zobaczymy.

[ww_lodz]

Ja jechałem ponad 2 godziny i jakoś nic mi się nie stało...

[geograf]

Ja jechałem ponad 2 godziny, mam 193 cm wzrostu i błogosławiłem wolne siedzenie obok. Bez niego bym nie wytrzymał tyle czasu.

(BTW: ciekawe jak będzie działać klimatyzacja latem. W zime przy oknie było zimno, a przejściu-gorąco :/)

[Gość: Czaplin]

Oby nie bylo tak jak wczoraj powiedzial pan konduktor, ze tak jest skonstruowany pociag, ze u gory chlodzi a na dole grzeje:)) a powaznie jak bylo cieplo w zeszlym roku na zewnatrz tak w srodku bylo przyjemnie chlodno.

Natomiast wczoraj ze smutkiem zauwazylem, ze w czasie deszczu na laczeniu wagonow skapywala woda - malo, ale zawsze.

[Gość: SzK]

> (BTW: ciekawe jak będzie działać klimatyzacja latem. W zime przy oknie było zim
> no, a przejściu-gorąco :/)

Eee, właśnie zimą z góry leciał chłód, z spod okien gorąco,
tak że nogi trzeba było trzymać pod kątem w stosunku do kierunku jazdy (problem, gdy ktoś siedział obok).

Ostatnio jak jechałem, również z jednej strony leciało gorące powietrze, z drugiej chłód.
Wolałbym aby nic nie leciało, bo
w nagrzanym na słońcu składzie dodatkowo atakuje mnie mieszanina gorącego i chłodnego powietrza co szczególnie korzystnie na drogi oddechowe nie działa... (tak w ogóle to się nieco po tym rozchorowałem). Poza tym klimatyzacja jest głośna, najprzyjemniej jest kiedy nie działa. Chociaż odgłosy przypominające odkurzacz i suszarkę do włosów mogą stwarzać domową atmosferę.

Piękny jest moment, kiedy klimatyzacja nie działa.
Zauważyłem, że moment wyłączenia klimatyzacji jest równoczesny
z utratą przyspieszenia pociąg. Sprawia to wrażenie jakby ktoś robił "reset".

[Gość: .]

> Ja jechałem ponad 2 godziny i jakoś nic mi się nie stało...

Dobre. Postrzeganie komfortu podróżowania w Polsce: "przeżyłem, więc znaczy, że
jest dobrze."
Zadziwiające do jakiego poziomu człowiek redukuje swoje wymagania, gdy musi
korzystać z usług polskich przewoźników (czy to kolejowych, czy autobusowych,
czy też furgonetkowych)

[ww_lodz]

Nie, mówię tylko, że siedzenia w tych pociągach są wygodniejsze niż
w łódzkich tramwajach...

[maxxman]

Ha ha ha! Text roku na podforum 'Komunikacja'! ;-)

Raczej bez komentarza,
mx

[michal_powolny12]

Tyle że tramwajem nie jedziesz dwie godziny. Niestety władze spółki
PKP PR dopiero od pasażerów dowiedziały że "tramwaj" to nie pociąg
międzyregionalny tylko podmiejski. I tak dobrze że nie zafundowały
na tej trasie składu który jeszcze dwa lata temu kursował jako ex
PKP IC W-wa-Kielce. Był to bowiem zwykły żółtek. Moim zdaniem to już
była lekka przesada.

Telenoweli odcinek 2023.

[Gość: .]

Po raz kolejny tęgie głowy z PKP próbują wmówić pasażerom, że jeśli podróż trwa
godzinę, to można ludzi wozić choćby bydlęcymi wagonami:

lodz.naszemiasto.pl/wydarzenia/854984.html
Pasażerów nie zachwycają supernowoczesne pociągi do Warszawy
wczoraj

Łodzianie podróżujący koleją między Łodzią a Warszawą domagają się przywrócenia
tradycyjnych wagonów z przedziałami. W nowoczesnych ED 74, zwanych też
"tramwajami" jest nadzwyczaj ciasno i panują w nim przeciągi.

Na trzynaście pociągów startujących codziennie z Łodzi Fabrycznej do Warszawy
siedem to nowoczesne ED 74. PKP Przewozy Regionalne kupiły w zeszłym roku
jedenaście takich składów za ponad 170 mln złotych (dużą część sponsorowała Unia
Europejska - red.).

Zamówione zostały wagony na modłę tych podmiejskich, czyli bez przedziałów, bo
przewidywany czas podróży między Łodzią a stolicą miał wynosić tylko 65 minut.
Tak skonstruowane składy sprzyjają szybszej wymianie podróżnych, a co za tym
idzie także większym zyskom.
::: Reklama :::

Tymczasem dziś podróż do Warszawy - także ze względu na modernizację trasy trwa
średnio dwie godziny i na supernowoczesne składy skarżą się pasażerowie: jest w
nich przeraźliwie ciasno, zimą kiepsko działa ogrzewanie, a podczas upałów brak
klimatyzacji.

Dyskomfortu dopełniają przeciągi, które oplatają pozbawiony przedziałów wagon
przy każdym otwarciu automatycznych drzwi.

- Nowe składy przypominają tramwaje i jest w nich za ciasno, gdyż są za małe
odległości między siedzeniami - opowiada jeden z pasażerów. - Dlatego siadam
zwykle nie w kierunku jazdy, ale bokiem, abym mógł swobodnie nogi wyprostować.

Inny problem to źle wyprofilowane oparcia, przez co podczas jazdy zaczyna mocno
boleć kręgosłup. Te mankamenty nie byłyby uciążliwe przy krótkich, 40-minutowych
dystansach, ale gdy trasą Łódź-Warszawa pociąg wlecze się aż dwie godziny, to
siedzenie w takich warunkach jest prawdziwą udręką.

Okazuje się, że jedyne wymieniane przez pasażerów zalety nowoczesnych pociągów
to tylko panująca w nich czystość i efektowny wygląd zewnętrzny. Jeszcze dalej w
sądach idzie Piotr Krzywicki , niezależny łódzki poseł, który nowym
superpociągiem dojeżdża do Sejmu.

- Te pociągi są po prostu niebezpieczne dla zdrowia i to nie jest tylko moja
opinia, a dziesiątków pasażerów, których miałem okazję wysłuchać - mówi Krzywicki.

Krzywicki uważa, że skoro nowe pociągi mają doprowadzić do skrócenia czasu
podróży między Łodzią a Warszawą do 65 minut dopiero w 2012 r., to należałoby
jak najszybciej przywrócić tradycyjne składy, by łodzianie się nowoczesnymi - w
obawie o swe zdrowie - nie zniechęcili i nie zmienili środka lokomocji. Nowe
składy można by jego zdaniem wykorzystywać na krótszych trasach, np. do
Koluszek, tym bardziej że jeżdżący tam skład według posła też bezpieczny nie
jest, bo do nowych nie należy. Krzywicki pisał w tej sprawie do PKP Przewozy
Regionalne, ale jak twierdzi odpowiedź zawsze była ta sama: "nie możemy, bo to
pociągi kupione przez UE, a w umowach jest, że muszą jeździć". Teraz poseł czeka
na odpowiedź w tej sprawie z Ministerstwa Infrastruktury.

Michał Lipiński z biura prasowego PKP PR twierdzi, że o problemach z przeciągami
oraz klimatyzacją nie słyszał, więc trudno mu komentować. Nowoczesne składy nie
mogą być wykorzystywane na innych trasach, bo w tej kwestii ręce kolejarzom
wiążą umowy z UE, która dała pieniądze na wagony, na tę właśnie konkretną linię.
Lipiński przyznaje jednak, że pasażerowie skarżyli się na ciasnotę i dlatego PKP
PR zdecydowała się.... zmodernizować wnętrza wszystkich jedenastu składów, które
otrzymała przed rokiem.

Będzie przestronniej, bo odległości między rzędami foteli będą większe o 10 cm,
a pierwsze dwa "nowe" składy z Łodzi Fabrycznej przez Skierniewice ruszą do
stolicy już 27 maja. Kwota, którą PKP PR wyda na modernizację jest objęta
tajemnicą. W lipcu i sierpniu do Łodzi trafią cztery kolejne składy ED 74,
dlatego jest raczej pewne, że tradycyjnych pociągów z przedziałami może być
jeszcze mniej niż obecnie. A łodzianie za nimi tęsknią.

- W składach z przedziałami lepiej mi się podróżowało - podkreślała jedna z
pasażerek. - Było jakoś tak bardziej kameralnie, mogłam wygodnie usiąść,
wyprostować nogi, zasłonić okno lub drzwi. W nowych pociągach nie mam tych
możliwości.
Marcin Darda, współpraca: Wiesław Pierzchała - POLSKA Dziennik Łódzki

[Gość: adamemer]

Jechalem tym gownem ostatnio i przysiaglem sobie ze nigdy wiecej.
Swoje wrazenia opisalem watku w ktorym ktos pytal na co musi byc
przygotowany. W tych pociagach w typowy polski sposob spie...
wszystko, co tylko mozna bylo spie...Tego gowna nie da sie
zmodernizowac. Rozsuniecie siedzen za wiele tu nie pomoze. Acatus
jest co prawda nieco lepszy, ale do europejskich standartow mu
daleko. A bydgoskiej PESIE proponuje, by zajela sie produkcja
wagonow bydlecych i weglarek, bo wlasnie na takim poziomie sa ich
superpociagi...Osobiscie nie moge sie doczekac uwolnienia przewozow
pasazerskich. Mam wielka nadzieje, ze wtedy cale PKP w koncu szlag
trafi i doczekamy sie wtedy nareszcie kolei na europejskim
poziomie...
Na pochybel PKP...
Pozdrawiam

To już wagony Bh "Bonanza" by były lepsze...

[w.o.d.z.i.r.e.j]

To już lepiej by było gdyby Byczek pociągnął z pięć, sześć Bonanz...
Duże kanapy, sporo miejsca na nogi, wielkie półki u sufitu i boazeria drewnopodobna... Do dziś bonanz używa się na linii Łódź Fabr. - Opoczno - Skarżysko Kamienna.
Pozdro...
---
"W moim poduszkowcu jest pełno węgorzy"
- Monty Python - Węgierski klient

[Gość: kierowca]

No to jedziesz z Łodzi przez Opoczno do Skarżyska a ze Skarżyska Kolejami
Mazowieckimi do Warszawy :D

To nie jest głupie...

[w.o.d.z.i.r.e.j]

Niezła myśl... muszę sobie zrobić taką wycieczkę w któryś weekend :D
---
"W moim poduszkowcu jest pełno węgorzy"
- Monty Python - Węgierski klient