Inwestycja motoryzacyjna w Łodzi

[Gość: lechu]

A może oddać im teren na którym miała powstać IKEA? Od kilku
miesięcy na Pabianickiej rosnie dzika trawa, zabrano maszyny,
ogrodzenia, kontenery biurowe, i nie zanosi się, żeby coś tam się
zaczęło budować, po prostu katastrofa!
To tak mają wyglądać inwestycje w Łodzi?

Inwestycja motoryzacyjna w Łodzi

[Gość: Employer]

Pięknie, pięknie ale...
jak taki pracodawca może zapewnić sobie odpowiednią liczbę pracowników ? Już
aktualnie brakuje przynajmniej łódzkim pracodawcom kilku tysięcy pracowników
najniższego szczebla, ale takich którym się chce i którzy są zmotywowani aby
zarabiać najniżej spośród wszystkich największych miast w Polsce.

Płace stopniowo wyrównają się jednak demografii się nie przeskoczy. Dlatego
proponuję wszystkim z zaangażowanym w ten projekt rozpoczęcie intensywnych
działań na rzecz ściągania ludności napływowej do Łodzi z naciskiem na
młodzież. Proste? Tylko pozornie. W Łodzi po prostu nie ma gdzie mieszkać.
Wynajmowane mieszkania i pokoje są podstawowym czynnikiem wpływającym na
intensywny stały napływ do Warszawy. w Łodzi niestety lokali do wynajęcia jest
niewiele.
Ale do odważnych świat należy.
Wszystkim życzę odważnych pomysłów.

o braku mieszkań

[Gość: komuch]

Miasto potrzebuje dotowanego budownictwa komunalnego - tanich
mieszkań dla każdego. Ale to przecież taki "komunistyczny pomysł",
nie do zaakceptowania przez przytępionych liberałów, którzy nie
rozumieją, że miasto dla rozwoju potrzebuje ludzi. Także ludności
napływowej.
Łódź powinna mieć program polityki imigracyjnej. Czy ktoś się tym
zajmuje?

[zdanka1]

Ja pierdzielę , informacja dnia naprawde ! :)))))))))))

Myslę, z e najlepiej bedzie jak wreszcie Amerykanie otworzą tu sobie
wielka fabryke amunicji, najwiekszą na swiecie - wreszcie kazdy
bedzie mógł coś montowac i wszyscy bedą zadowoleni. Bo jak narazie
to montownia lodówek, pralek, silników ciągle nie klasyfikuje nas
jedszcze tak dobrze na tle montowni jak Chiny...Wiecej montowni,
więcej montowni!

prosta decyzja

[Gość: łodzianin]

Decyzja wydaje się prosta (choć oczywiście trudna do wykonania).
Obwodnica to sprawa polityczna (w Polsce) i jej budowa i tak pewnie
się opóźni (tylko SLD umiało budować drogi), a taka inwestycja jest
Łodzi potrzebna.
Miasto powinno zrobić wszystko, żeby Peugeot ulokował się w Łodzi.

[Gość: gość]

> (tylko SLD umiało budować drogi)

Dobre, dawno się tak nie uśmiałem... raczej każdemu wychodzi to tak samo czyli
kiepsko...

[Gość: fds]

to niestety prawda... podsumuj projekty rozpoczęte za SLD i za
reszty.

Inwestycja motoryzacyjna w Łodzi

[nefnef]

Ile warta jest 200ha działka? Jeśli to prawda, że hektar to
10 000m.kw. to 200ha daje 2 000 000m.kw. Po niewygórowanej łódzkiej cenie 200zł/m.kw. przekłada się to na 400mlnzł.
Czy działkę oddamy za darmo, w dzierżawę, czy sprzedamy?

[Gość: barnaba]

Na razie to dzikie pole. Warte jest guzik (no, chyba, że chcesz tam żyto uprawiać).

[nefnef]

Daj mi to pole za guzik:)

[Gość: barnaba]

Dam Ci Niderlandy. :)

[dwakroki]

Ooo, jaka ładna aluzja do literatury polskiej :)

[Gość: miszcz]

Heh - pewnie że inwestorowi chodzi o atrakcyjną działkę. No może jeszcze o
jakieś dofinansowanie z budżetu. Za politycy będą się znów obnosić jak to
ściągają nowe inwestycje a niektórzy mieszkańcy Łodzi chełpić jak to się Łódź
rozwija.

[Gość: Gencjana]

Ty faktycznie jesteś miszczem... Pierdzielenia w bambuko.

[Gość: miszcz]

Gość portalu: Gencjana napisał(a):

> Ty faktycznie jesteś miszczem... Pierdzielenia w bambuko.

A ty umiesz odnieść się do merytorycznej krytyki czy tylko potrafisz
obszczekiwać kogoś za krytykę głupich pomysłów?

P.S. Jak lubisz dopłacać do Peugeota to dokonaj na jego rzecz darowizny. Bo
pieniądze z budżetu to również moje pieniądze.

[Gość: ironlord]

nikt za darmo nie przychodzi inwestować. Zazwyczaj chce coś wzamian. Łodzi
potrzebne są takie inwestycje, zwłaszcza że takie duże koncerny przyciągają za
sobą kooperantów co daje dużo więcej miejsc pracy. Nie mniej jednak należy
warunki z inwestorem wynegocjować tak aby obie strony były zadowolone co jest
podstawą dobrych negocjacji. Problem polega na tym że wszystkim się wydaje że
wybudowanie fabryki to psi obowiązek inwestora i jeszcze powinien nam dziękować
że pozwoliliśmy mu to zrobić. To takie typowo polskie piekiełko. Nikt nie mówi
tu o oddawaniu czegoś za bezcen. Trzeba wynegocjować jak najlepsze warunki i
cieszyć się z tego że mamy kolejnego inwestora, który zapewnia przypływ świeżej
gotówki, miejsca pracy, a więc też więcej środków w budżecie państwa (przez
podatki itd.)

[j.an]

Lódź działkę uzbroi,a komisja kościelna przekaże jej jakim braciszkom za mienie
zabrane przez zaborców,bo jak tłumaczy kościół to Państwo Polskie jest prawnym
następcą,może za te ogrody w Warszawie gdzie biskup dopomina sie o 200mlzł
odszkodowania.

juz czeka kolejka chetnych do pracy

[Gość: eqdq]

u żaby za 1200 pln

[Gość: gość]

200zł/ za metr kwadratowy i to jeszcze pod łodzią? Chyba ci na mózg padło...

[Gość: stary.gniewny]

nefnef napisał:

> Ile warta jest 200ha działka? Jeśli to prawda, że hektar to
> 10 000m.kw. to 200ha daje 2 000 000m.kw. Po niewygórowanej łódzkiej cenie 200zł
> /m.kw. przekłada się to na 400mlnzł.
> Czy działkę oddamy za darmo, w dzierżawę, czy sprzedamy?

Oczywiście że damy działkę za darmo, oprócz tego zwolnimy od podatków, zapłacimy
zus, zapłacimy za oczyszczanie ścieków i jeszcze pożyczymy bezwrotnie pieniądze.
Czego się nie robi żeby przyciągnąć zagraniczne inwestycje.
Wg tego samego modelu powstały wielkie łódzkie manufaktury. Drucki-Lubecki
rozdawał ziemię i bezzwrotne pożyczki każdemu kto się nawinął. Jeden warunek
tylko - nie mógł być Polakiem.

Inwestycja motoryzacyjna w Łodzi

[Gość: Czaplin]

Mam nadzieje, ze Lodz wygra chociaz pewnie nie bedzie latwo.

A droge S14, a raczej jej fragment nalezy przesunac, nadal jest to
przeciez wizja na papierze. Kolejne miejsca pracy sa wazne,
oczywiscie nia za kazda cene. Jesli wszystko sie dobrze rozwinie to
Politechnika moglaby sie wykazac i stworzyc centrum rozwojowe.

Swoja droga nie wierze, ze nie mozna ustalic mozliwosci zmiany
przebiegu trasy, dac gwarancje inwestorowi i w razie jego wyboru
zmienic przebieg trasy.

[Gość: Pibrac]

Przesuwać drogę, wydawać ileś tam mln żeby 500 osób miało gdzie
pracować? Żałosne.

[Gość: jan]

Ale jeśli się na nas zdecyduje, miasto jest gotowe walczyć o zmianę trasy i
ponieść tego koszty. - Warto - słyszymy.

zdecydowanie nie warto
za ulgi i koszty przesunięcia miasto samo moze sobie zbudować taką fabrykę!

a co do polityki mieszkaniowej
w łodzi w centrum jest masa niezamieszkałych kamienic bo nikogo nie stać by
mieszkać w zabytku który przez to że nie jest zamieszkały nie jest zabytkiem a
ruiną -ot taki paradoksik mały
problem tkwi także w brakach planów miejscowych gdzie inwestorowi niewygodnie
jest się babrać w bagienku w którym nikt nic nie wie i odsyła do instytucji 'obok'
no i ta mentalność społeczna 'w kamienicy to mieszkają menele ja sobie kupie
mieszkanie w bloku (estetyką niczym nie różniącym się od tych komunistycznych)
na jakimś wypierdziewie byle tylko miał modne ogrodzenie, a tramwaje -phi! wole
sobie ponarzekać stojąc w korku niż jeździć z tymi brudasami'

[Gość: GM]

Też jestem ciekawy ile kosztowałoby Łódź jedno miejsce pracy w tej firmie. I
jeszcze:jak trzeba bedzie zdrenować istniejace firmy żeby zasponsorować ta nowa .

Pytanie

[em_obywatel]

Pytanie. Czemu teren musi byc kwadratowy a nie prostokatny? Czy do diabla nie da
sie tak zbudowac tej fabryki, zeby zmiescila sie na dzialce prostokatnej? Nie
wierze, zeby nie dalo sie tak zbudowac tej fabryki, zeby zmiescila sie bez
przesuwania autostrady.

[lava71]

S14 to przyszła ekspresówka a nie autostrada.
A co do wymiarów to pewnie wymagania nie są wyssane z palca. Widać planowana
fabryka nie mieści się w prostokącie.

No a jakby tak przeprojektowac fabryke

[em_obywatel]

No a jakby tak przeprojektowac fabryke zeby sie zmiescila? Nie wierze, ze sie
nie da. Taniej jest chyba przeprojektowac fabryke, niz przeprojektowac droge i
zaczynac od nowa planowanie, uzgadnianie, wyupywanie ziemii i inne pierdoly.
Poprostu nie wierze, ze ta fabryka nie zmiesci sie na prostokacie.

[Gość: barnaba]

> No a jakby tak przeprojektowac fabryke zeby sie zmiescila?

Rozmiary fabryki są determinowane przez linię produkcyjną. Nie takie to proste.

[Gość: Gencjana]

A po co Peugeotowi ponosić dodatkowe koszty na przeprojektowanie fabryki? Jak
tutaj nie dostanie odpowiedniej działki to dostanie taką na Ukrainie, a my
zostaniemy z ręką w nocniku, proste.

No a ta dzialka nie moze byc nie wiem, z drugiej

[em_obywatel]

No a ta dzialka nie moze byc nie wiem, z drugiej strony Lodzi, albo jakos tak
przesunieta zby sie zmiescila i fabryka i droga, bez przeprojektowywania drogi?
Czemu zawsze wybierane jest najdrozsze i nagorsze rozwiazanie?

[Gość: Gencjana]

>> Czemu zawsze wybierane jest najdrozsze i nagorsze rozwiazanie? <<
To jest naprawdę dobre pytanie :-)
Podejrzewam, że to właśnie Peugeotowi zależy na tym aby fabryka była blisko s-14
ze względów logistycznych. Bo faktycznie trudno uwierzyć w to, że w samej Łodzi
lub bezpośrednim pobliżu, nie ma wolnej działki 1,5 na 1,5 km.

[Gość: fds]

Ale fabrykę by musieli przeprojektować Francuzi, a za droge to
głupie Polaki zapłacą...

[Gość: jan]

> S14 to przyszła ekspresówka a nie autostrada.

nie autostrada ale droga i tak ma jakieś wymagane promienie skrętu

> A co do wymiarów to pewnie wymagania nie są wyssane z palca. Widać planowana
> fabryka nie mieści się w prostokącie.

widocznie ich fabryka stempel nie ;]

[rosol4]

em_obywatel napisał:

> Pytanie. Czemu teren musi byc kwadratowy a nie prostokatny? Czy do
diabla nie d
> a
> sie tak zbudowac tej fabryki, zeby zmiescila sie na dzialce
prostokatnej? Nie
> wierze, zeby nie dalo sie tak zbudowac tej fabryki, zeby zmiescila
sie bez
> przesuwania autostrady.

Sadze ze francuzi probuja sondowac jaki jest poziom desperacji
urzednikow i ile mozna z kasy miejskiej wyciagnac.
Jesli nawet wybuduja to po kilku latach potrzebnych do
zalegalizowania doplat i zwolnien wyniosa sie z Lodzi.
Klasyczna rozgrywka od poczatku do konca.

[zdanka1]

Bardzo madry wpis, myslę dokładnie to samo, tylko nei mam pojęcia
jak to mozliwe, ze władze miejskie nigdy tak nei mysla ;/

[sajm]

jedna fabryka silników na 500miejsc to kilkunastu (co najmniej)
poddostawców. Każde misjesce przcy w fabryce samochodów powoduje
przyrost kilku miejsc pracy (u poddostawców). PSA nie przywiezie
sobie wszystkich śróbek i innych pierdółek, bedzie wolał je kupić na
miejscu. Fabryka silników ma być docelowo prawdopodobnie fabryką
samochodów. I dlatego TO SIĘ OPŁACA.
Poza tym miasto sobie moze budowac fabrykę, pytanie co będzie
produkowała i czy ktoś to od niej kupi?

[Gość: ciekawe]

Tak było z Philips'em. OOoooo wielkie biura, srura i co? po Philipsie. Następne.
Mega inwestycja w Łodzi!!! DELL, mój Boże wszyscy się prawie ze... Ile to
powstanie miejsc pracy, ile to będzie podwykonawców i co? Prawdopodobnie już
wkrótce Dell da dyla z Łodzi. Śmiech na sali

Inwestycja motoryzacyjna w Łodzi

[Gość: logistyk]

200 hetarów pod fabrykę, dla 500 zatrudnionych. To jeden pracownik
na 4000 m2. Trzeba im zainstalować GPS aby się mogli spotkać.
Inwestorowi może chodzi tylko o dużą działkę pod inwestycje
przemysłowe.

wielka milosc do lodzi

[Gość: das spiel ist aus]

czyli walenie chlopkow od tylu
chyba ze kieszonkowy napoleon
chce nastepne woterlo
hahahahahahaha

Inwestycja motoryzacyjna w Łodzi

[Gość: TomKs]

A co im przeszkadza prostokątna? Fanaberie!

chce tym prostokatem zbadac

[Gość: das spiel ist aus]

inteligencje lodzkiego potomstwa wychowanego
przez selezjanow
to taki trix na otwartosc ekonomiczna chlopkow
oderwanych dynamitem od pluga
hahahahahahahaha

Inwestycja motoryzacyjna w Łodzi

[Gość: Ja Jan]

Jak mają takie wymagania na starcie to ciekawe czego będą wymagać od
pracowników, pewnie dużo pracy za małą pensję.

[lava71]

kawał pola ta działka. A czy ktoś z Łodzian wie jak rozwija się temat gruntów
pod fabryką Dell'a? Z tego co pamiętam to też tam naobiecywano gruszek na
wierzbie a ostatecznie PKP nie chce sprzedać po ustalonej wcześniej cenie ... w
końcu każdy chce zarobić:)
A co do S14 ... ten odcinek powinien już być wybudowany dawno temu bo obecnie
cały ruch tranzytowy na "krajowej jedynce" zapycha się w Łodzi.

[Gość: sabeot]

Nie w Łodzi a już daleko poza nią się zapycha! Przez brak obwodnic jedynie
niepotrzebnie jeżdżą tiry przez centrum miasta. To po pierwsze, a po drugie,
gdyby inwestycja dotyczyła Wrocławia, Krakowa, Poznania czy Warszawy to wszyscy
by tu byli huraoptymistami. Każde miejsce pracy w tym mieście jest ważne i każde
mimo wszystko przyciąga ludzi z innych miast i miejscowości. Więc jak
najbardziej jestem za! Może i miasto to też będzie kosztowało sporo kasy, ale
jak jesteście tacy mądrzy i potraficie stworzyć taką fabrykę nie licząc na
dotacje i ulgi ze strony miasta, to czemu sami jej nie wybudowaliście jeszcze?

[zdanka1]

>Każde miejsce pracy w tym mieście jest ważne

Tak? To powiedz mi dlaczego juz otwarte skrecarnie maja od pewnego
czasu spore problemy z obsadzeneim wolnych miejsc pracy? No
własnie...To już nie jest 2001 rok, ale 2008...

W Polsce zawsze myśli się od tyłu...

[Gość: Albin Siwak]

Taki inwestor to niby fajna sprawa, ściąga się go, ułatwia, pomaga z publicznych
pieniędzy. Powstaje industrialna monokultura, potem inwestor się zwija i jest
płacz i zgrzytanie zębów, całe miasto umiera. Najpierw trzeba pomagać lokalnym i
małym firmom, one powinny wchłaniać maksymalne liczby pracowników, niewydolne
plajtować i powstawać nowe ich miejsce, wtedy łatwo zmienić pracę i nie ma
strukturalnego bezrobocia. W Polsce zawsze się myśli od d... strony.

Zgadza się z przedmówcą.

[Gość: konserwatysta]

Należy popierać małe rodzime firmy. One tworzą kapitał, który zostaje w tym
kraju i jest dalej przetwarzany.
Koncerny mają każdy kraj w d...ie. Liczy się tylko zysk.
P.S. Nie przypuszczałem, że kiedyś będę popierał Albina Siwaka. ;-)

Francuzi zgłupieli . Fabryka będzie zamykana

[Gość: robotnik]

regularnie z powodu świąt kościelnych . Kropiwnicki , były szef
Związku młodzieży Socjalistycznej w SGPiS im to załatwi . W kolejce
czeka cała masa ważnych świąt . Fabryki trzeba budować tam , gdzie
ludzie chcą pracować .

Inwestycja motoryzacyjna w Łodzi

[Gość: Michal]

200ha to kwadrat o boku 1400 metrow (2 mln m2 gruntu).
niech nie pieprza, ze jest jakikolwiek problem ze znalezieniem
takiego kawalka ziemi przy jakiejs wiekszej drodze.
zawsze mozna kupic 2-3 gospodarstwa rolne i juz.

Ludzie juz do konca zglupieliscie

[ten_kapuczino]

Oddac 200h za darmo, doplacic do podatkow, przesunac droge i jeszcze błagać, żeby łaskawie zechcieli wybudować fabrykę z praca za 1200 brutto?
Kpina! Czy wy naprawdę tego nie widzicie? Czy wszyscy juz do reszty oglupieli?

[Gość: Andru]

Kpina! Gdy traciliśmy fabryki samochodów na rzecz Słowacji, czy Czech wszyscy
się cieszyli, że nie będą u nas, bo to kpina! Dopłacać inwestorowi! Ale teraz
tysiące aut tam powstają, a fabryki maja tak potężny obrót, że znacząco wnoszą
się do PKB tych krajów i ich wzrostu.
Przeanalizuj chłopcze rachunek zysków i strat, to nie jest na 3 linie tekstu i
nie pięć obliczeń.
Warto walczyć o tę fabrykę.

[ten_kapuczino]

Ja się cieszyłem - bo to kiepski interes taka fabryka. Dopłacamy do tego a efektów pozytywnych żadnych. Jeśli jakieś potrafisz wymienić - zamiast się silić na ironię - napisz choć jeden.

Tylko nie wypisuj mi tych frazesów o potężnych obrotach, bo tych kwestii ewidentnie nie rozumiesz.

A dlaczego nie może być w rejonie autostrady A1,

[Gość: wujtommy]

tereny są wykupione i termin oddania do użytku ustalony na
2011r.Autostrada ma przebiegać na peryferiach Olechowa i Nowosolnej,
przewidziany są dwa węzły-jeden w rejonie Nowosolnej,jest tam dużo
lepszy dojazd z Łodzi niż do lokalizacji w Aleksandrowie, w dodatku
blisko jest stacja kontenerowa.

Aby inwestowano nie tylko w tanie montownie, ale

[Gość: holmes]

także w nowe technologie i np. bardziej zaawansowane usługi
księgowe,informatyczne itp. miasto musi zmienić wygląd i nie
kojarzyć się z menelami w centrum i niskoopłacanymi robotnikami.
Muszą zniknąć rudery w centrum np. "ściana płaczu" na Zachodniej
itp., czy jest w tej sprawie w ogóle jakiś program ze ściśle
ustalonymi datami.
Jestem przekonany,ze władze w czasie licznych wojaży reklamują
miasto jako enklawę niskich płac w Polsce i pod tym kątem dobierają
firmy.Jednocześnie istniejące małę rodzime firmy są zarzynane
podatkami

Inwestycja motoryzacyjna w Łodzi

[Gość: Lelo]

Polska to śmieszny kraj. Rozdajemy polską ziemię na prawo i lewo,
dostosowujemy się do wymagań zachodnich koncernów, które później
będą traktować naszych pracowników jak Murzynów i płacić im grosze.
W sumie inwestycja zwróci się jedynie Francózom, którzy będą się
śmiać, że zrobili Polaczków w bambuko i pchać strumieniami pieniądze
do swojej francuskiej krainy. Nam zaś pozostanie podarta kieszeń i
narzekanie prowadzące do strajków. Ot cała polska rzeczywistość.

[Gość: jan]

jeśli miasto dopłaca do powstania np centrum rozwojowego, badawczego,
laboratoriów itd itp to rozumiem (miasto dopłaca do laboratoriów które powstają
pod konkretną firmę która zapewnia funkcjonowanie danego laboratorium ale może
również jako firma prywatna szukać innych zleceń dla dowolnej firmy na całym
świecie) natomiast jeśli miasto dopłaca do zagranicznej fabryki to ewidentna
strata pieniędzy (i kpina wobec jego społeczeństwa)
jeżeli jednak do fabryki dopłaca państwo to miastu powinno jak najbardziej
zależeć na takim wsparciu i dokonać maksymalnych starań w celu jej uzyskania!

[Gość: barnaba]

Trzeba było o tym myśleć w latach 90, gdy krajowy przemysł szlag trafił, ku
radości liberałów z Balcerowiczem na czele.

Inwestycja motoryzacyjna w Łodzi

[Gość: ludwig]

po pierwsze. liczę ze miasto czytało ich biznes plan.
po drugie. za kilka lat silników spalinowych nie będzie. Będą hybrydy i elektryczne.
Cokolwiek zrobią niech to będzie sprawdzone przez zewnętrznych prawników i
expertów motoryzacyjnych. To miasto nie ma nic wspólnego z motoryzacją więc
trzeba ostrożnie. Popieram motoryzacja bardzo dobry kierunek w rozszerzeniu
strategii miasta.

[Gość: barnaba]

> po drugie. za kilka lat silników spalinowych nie będzie. Będą
> hybrydy i elektryczne.

to samo głoszono w latach 60

[Gość: kosu]

Ale wtedy to było "wróżenie", a dziś elektryczne i hybrydy jeżdzą, a w bardziej
rozwiniętych krajach jest już ich mnóstwo. Zacofana Polska jeszcze pod tym
względem świeci pustkami, ale przecież wozy z tej fabryki i tak pójdą na Zachód.

[Gość: ludwig]

Wobec tego nie wiem czy hasło produkcja silników to tylko przynęta na zakup
ziemi i jej odsprzedania za kilka lat kiedy będzie droższa. Grunt wzrośnie
minimum 50% a to już gra warta świeczki dla francuzów. Można byłoby wyciągnąć
wnioski z faktu iż łódź mogłaby zaistnieć w branży motoryzacyjnej. Nie
koniecznie z tym inwestorem. A co ceńmy się i uszczegóławiajmy i wypełniajmy te
nasze strategie.

[Gość: barnaba]

> Ale wtedy to było "wróżenie", a dziś elektryczne i hybrydy jeżdzą, a > w
bardziej rozwiniętych krajach jest już ich mnóstwo.

Ułamek procenta.
Na razie silnik spalinowy ma lepsze osiągi, jest tańszy i mniej kłopotliwy w
eksploatacji.
Jeśli cena ropy nie osiągnie 8-10 zł/litr, czarno widzę sukcesy napędów
alternatywnych.

[Gość: jan]

Zacofana Polska jeszcze pod tym
> względem świeci pustkami

taaa fabryka akumulatorów dla priusa produkuje więcej toksycznych zanieczyszczeń
niż ilość 'tradycyjnych' zanieczyszczeń jakie mogłyby emitować spalinowe priusy

Inwestycja motoryzacyjna w Łodzi

[Gość: wuetend]

pracuje jako analityk rynku.
Francuzi sa mistrzami w drenowaniu zagranicznych spolek-corek, vide
chociazby TPSa / Orange - transfery jakie wychodza nad Loare liczone
sa w miliardach PLN kazdego roku! Takich przykladow jest wiecej.
Oczywiscie trzeba zawsze sobie ustawic priorytety. W tym wypadku
zapewne chodzi o kreowanie miejsc pracy.

[Gość: Employer]

W tym przypadku jestem pewien że półka/oddział/cokolwiek to będzie - nie będzie
generowało zysku. Przecież należący zakład produkujący silniki jest tylko
poddostawcą dla głównych montowni i jedynym jego zadaniem jest wyprodukowanie
możliwie szybko odpowiedniej liczby, odpowiedniej jakości, po możliwie
najniższych kosztach, silników. Niskie koszty pracy w Polsce i "planowana" dobra
logistyka powinna im to zapewnić.
Obserwujemy tutaj naturalny proces migracji produkcji na wschód w poszukiwaniu
niższych kosztów.

Może nie najbardziej aktualne ale sugestywne:
Cost comparison between Germany and eastern Europe automotive component industry:
Western Germany: 25.8 euros per hour (2005)
Eastern Germany: 16.5
Poland: 5.4
Hungary: 4.7
Czech Republic: 4.2
Slovak Republic: 3.3
Source: Center for Automotive Research (Germany)
za: news.bbc.co.uk/1/hi/business/4919414.stm

[Gość: misiek]

jakim cudem w Czechach jest niby taniej niż w Polsce, skoro większość
pracowników czeskich montowni to polscy emigranci? czyli wyjechali za granicę
żeby zarabiać jeszcze mniej? :)

[Gość: Employer]

W tym przypadku jestem pewien że półka/oddział/cokolwiek to będzie - nie będzie
generowało zysku. Przecież należący zakład produkujący silniki jest tylko
poddostawcą dla głównych montowni i jedynym jego zadaniem jest wyprodukowanie
możliwie szybko odpowiedniej liczby, odpowiedniej jakości, po możliwie
najniższych kosztach, silników. Niskie koszty pracy w Polsce i "planowana" dobra
logistyka powinna im to zapewnić.
Obserwujemy tutaj naturalny proces migracji produkcji na wschód w poszukiwaniu
niższych kosztów.

Może nie najbardziej aktualne ale sugestywne:
Cost comparison between Germany and eastern Europe automotive component industry:
Western Germany: 25.8 euros per hour (2005)
Eastern Germany: 16.5
Poland: 5.4
Hungary: 4.7
Czech Republic: 4.2
Slovak Republic: 3.3
Source: Center for Automotive Research (Germany)
za: news.bbc.co.uk/1/hi/business/4919414.stm

> zapewne chodzi o kreowanie miejsc pracy.
pytanie, czy Łódź potrzebuje takich nowych miejsc pracy. JA stawiał bym na
usługi BPO. Przynajmniej zagospodarowałyby się tysiące ambitnych studentów
kierunków wszelakich. Ich potencjał ilościowy jest zdecydowanie większy niż
absolwentów średnich szkół technicznych.

no to jak to jest z tym logowaniem

[Gość: das spiel ist aus]

w erze
oj o dupe jeszcze raz rozbic
wymysly polactwa & co

TO Pan Prezydent ponoć załatwił!

[Gość: fsd]

Przecież jak leciał do Sarkozy'ego żeby rozmawiać o Lizbonie, to w
TV mówili,że podpisze ten traktak jak Francuzi zbuduja fabryke
silników pod Łodzią...

Zapraszamy inwestorów do Lublina !!!

[Gość: mzl]

lepszą o 100 razy lokalizacją jest SSE w Lublinie !!!!

"W zakładzie Peugeota pracę znajdzie pół tysiąca"

[jot-23]

GWno mowi ze przy tej inwestycji Dell to "pestka" wiec ile osob
zatrudnia Dell? 12? 15?

Ale interes:)

[Gość: Maxior]

Koń by sie uśmiał. Niezły interes - Łódź odda Francuzikom ziemię za
400 milionów złotych, zmieni trasę obwodnicy wykupując ziemię od
mieszkańców wydając kolejne miliony a oni zbudują parę blaszaków i
zatrudnią polskich Murzynów którym zapłacą głodowe pensje. Zyski
oczywiście pójdą dla żabojadów. Gdzie w tym interes dla Polski?
Czy w Polsce podobnie jak na zachodzie miasta nie mogą tworzyć
nowych miejsc pracy? Polskie firmy, polscy pracodawcy, zysk idzie
dla Polski. Tu jest sens ale niestety ciągle zagraniczne jest
lepsze. Jak za komuny. Szkoda słów.

[Gość: LUBLIN]

Lublin Lublin Lublin (2 godz pociagem od warszawy na wschod) ma ogromna strefe
ekonomiczna i zwolnienia podatkowe i lotnisko bedzie za 3 lata zaraz przy tej
strefir akurat na otwarcie nowej fabryki Pegueota!! Strategiczna lokalizacja -
niedaleko do Ukrainy i 50 mln runku zbytu i sily roboczej! Zapraszamy!!!